Перейти к содержанию

Свистит 3.6 на WK2 ...


Leelu

Рекомендуемые сообщения

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Последние 2 дня, когда температура воздуха по утру достигала 13-15 градусов ниже нуля, утром после ночной стоянки в течение 3-5 секунд после того, как был заведен автомобиль, слышен довольно громкий свист. Подскажите, пожалуйста, что это может быть? Поспешить к ОД??

После стоянки днем при 10-12 градусах ниже нуля в течение 8 часов свиста не было

Изменено пользователем Leelu
694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Только сейчас человек сдал машину на диагностику с подобной проблемой в автолайте, правда свист у него продолжается около минуты. У меня такая же проблема, правда свист продолжается секунд двадцать, но чем ниже температура тем дольше свист. Сказали будут выяснять. Ждем вердикта.

Изменено пользователем Лазутчик
194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

У Вас бензин?

Вы уж сообщите, пожалуйста, что Автолайт скажет. :wub:

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бензин, проблему диагностируют не у меня, я пока не заявлял, если дождусь решения отпишусь, но машину вроде оставили до утра чтобы послушать утренний свист и потом диагностировать. Так что узнаю только завтра утром

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Все понятно, ждем новостей из Автолайта...

А тем временем хотелось бы услышать мысли одноклубников по этому поводу.

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

Третий год обсуждают этот свист.

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Форум облазила, но не нашла... :blink: Ткните, плиз, если можно. :wub:

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

Форум облазила, но не нашла... :blink: Ткните, плиз, если можно. :wub:

Визг при пуске HEMI в мороз

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Ой, спасибо, щас как раз разглядела данную тему :blink:

И другие тоже читала. Свист печки, вентилятора и т.п. - это ни про нас (звук снаружи сильнее, чем в салоне) - правильный ход мыслей? (поправьте если че, плиз).

Из всех тем, что прочитала, однозначного вывода сделать не смогла (может быть туплю, но прошу снисходительности слабому полу :blush: ). Ответы в них варьируются от "все нормально, так и должно быть от мороза" до "ремню, подшипникам, ГУРу приходит финиш" (в промежутке есть вариант "поменять жидкость ГУР").

Очень извиняюсь за клонирование тем :wacko:

Но вопрос все-таки задам: наслаждаться свистом, не опасаясь за здоровье верного друга, или на ночь сдать в сервис все-таки стоит?

 

Еще раз прошу прощения у администрации и участников за тупизм, а как следствие - за поднимание вопросов, которые уже обсуждались.

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Leelu, завтра позвоню в автолайт...попытаюсь выяснить причину

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

@Leelu, завтра позвоню в автолайт...попытаюсь выяснить причину

 

:up::flower: Спасибо!!! :flower:

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Все понятно, ждем новостей из Автолайта...

А тем временем хотелось бы услышать мысли одноклубников по этому поводу.

По мере наступления холодов так у всех, в общем забили в т.ч. и я приняв это за норму.

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

По мере наступления холодов так у всех, в общем забили в т.ч. и я приняв это за норму.

 

Спасибо за ответ! :rolleyes:

А прогресс данного явления не наблюдается? (ну, например, увеличение продолжительности свиста, увеличение громкости свиста, снижение показателей температур, при которых появляется свист)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за ответ! :rolleyes:

А прогресс данного явления не наблюдается? (ну, например, увеличение продолжительности свиста, увеличение громкости свиста, снижение показателей температур, при которых появляется свист)

Нет, прогресс не наблюдается, стало холодно появилось, стало тепло исчезло, я полагаю что то где то прихватывает, в частности втягивающее на стартере, плюс/минус влажно, конденсат, прихватило, отпустило, сомневаюсь что замена беспокоящего узла устранит эту особенность, потому как и писал выше не напрягаюсь на эту тему.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Артемий, СПАСИБО! :up:

Не стоит :blush: , могу и ошибаться, потому как не назвал бы себя технически грамотным :)

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Так и "спасибо" от технически безграмотной ведь :)

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Езжайте к ОД, абсолютно не понятно что свистит или закусывает, пусть разбираются.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Может и клапанок вентиляции звук издавать, но всё надо диагностировать.

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

, , СПАСИБО за советы!!!

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Ждём вердикт :flower:

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вердикт замена ролика...дальше будут смотреть, не удалось услышать нормально свист, т.к. на улице потеплело...как то так

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

@Лазутчик, Первое, о чем седня подумала, когда вышла на улицу: "Автолайту повезло..."

А ролик у них есть? или ждать, когда придет?

694
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Leelu, есть, ждать ненадо

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

@Лазутчик, Как тот Гранд, на котором ролик поменяли, сегодня свистел? :blush:

  • 1 месяц спустя...
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

На третью зиму JEEPас запел :flower: Да как красиво выводит то "фи-и-и-и-у" "фи-и-и-и-и-у" по моему сурки в степи так весной посвистывают с "голодухи". Аж заслушался прям с утра :rolleyes: про соловьёв вспомнил, полторашечку в кустах под них. Стартер пропал, а ролик походу появился. Забил, нехай поёт дюже ловко выводит, удивительная машина :) Пробег 53550км.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Prodano
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

2 раза за зиму возил своего свистуна на Цветочный- свист слышат, но не успевают отследить (10сек). Буду ждать соловьиных трелей, чтоб наверняка :(

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

2 раза за зиму возил своего свистуна на Цветочный- свист слышат, но не успевают отследить (10сек). Буду ждать соловьиных трелей, чтоб наверняка :(

пробег и вин в личку
56
Автомобиль: Jeep Compass 2011
Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited 2012.
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Аналогичная проблема. В мороз, после ночной стоянки, при запуске свистит очень громко. Свист появляется при морозе примерно - 10 и ниже, по продолжительности от 30 секунд до двух минут. Отогнал к дилеру на проверку, оставил на ночь. Утром потеплело, завели она чуть пискнула и перестала. Осмотрели двигатель ничего не определили, долили жидкость в гидроусилитель руля и я машину забрал. Через день похолодало и снова свист. Я смирился, не обращаю внимания.

  • 7 месяцев спустя...
336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня на улице минус 20С. Утром завел и услышал визг из под капота, открыл и вот оно - течь антифриза из под шкива помпы и небольшая лужица на снегу под машиной. После 20 сек. визг исчез, струйка антифриза перешла в большие капли, затем еще через 5 мин после прогрева двигателя течь пропала совсем. Уровень антифриза в расширительном бачке в норме. Позвонил дилеру с вопросом как быть, получил ответ - приезжайте в рабочие дни будем диагностировать.

После заявленя что авто после прогрева ведет себя как абсолютно исправный автомобиль и каким образом будет проводится диагностика, был ответ приезжайте разберемся, но только в рабочий день, так как по субботам и воскресеньям нет инженера по гарантии. Чувствую долго и нервно будет происходить выявление этого дефекта.

Вопрос, какой номер помпы на двигатель 3.6. Мне кажется будет легче самому поменять и меньше нервов.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 1 487 гостей (Посмотреть всех)

    • AS8
    • serg102
    • Александр 11
    • MarkS
    • Gven
    • oleg2017
    • Voldemarych
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...