Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Dodge Durango

uragan-z65

Автор uragan-z65
в БЕСЕДКА

Рекомендуемые сообщения

Giraffe Ветеран Клуба
1 112

Giraffe

Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оптимально первый Дурак рестайл, то есть 2003 год.

ANDREWSERFER Мастер
210

ANDREWSERFER

Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет.

Один пытался, после очередного крупного ремонта. Потом сходил к коню, нажрался с ним и объяву снял.

 

 

:hands::good: нужно попробовать :booze: ну это наверное уже последняя стадия :lol2:

Giraffe Ветеран Клуба
1 112

Giraffe

Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как это не странно, четкое расставление приоритетов у многих происходит по пьяни.

Что на трезвую голову необъяснимо, под градусом видно как на ладони . :crazy:

uragan-z65 Наставник
273

uragan-z65

Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Как это не странно, четкое расставление приоритетов у многих происходит по пьяни.

Что на трезвую голову необъяснимо, под градусом видно как на ладони . :crazy:

+1000 :ok::booze::alko2::booze::hands:

Лунный пчел Великий Мастер
5 665

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

По работе сталкивался на дакоте с мотором 3, 9 отличный мотор, пробег за 400000км был, а он шептал.

Как раз подвеску ему трясли, ценник огогоого.

Giraffe Ветеран Клуба
1 112

Giraffe

Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не то показываете.

Багажная дверь в каком состоянии?

Ну так, навскидку-гниловата.

Угадал, нет?

Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

Багажная дверь в каком состоянии?

Фото завтра

Ну так, навскидку-гниловата.

Есть косячки, но для его года не значительные ;)

 

В общем машина очень гуд :ok:

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 570

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

Танк, просто танк.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 570

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

опции под твой ВИН

 

*LJ: Leather Trimmed Bucket Seats

-C3: MIST GRAY

0NP: No Description Available

122: ZONE 22-CANADA-QUEBEC

1AB: CANADA DEALER RETAIL

28F: Customer Preferred Package 28F

2TF: Customer Preferred Package 2TF

3BA: PRICE PROTECTION A - CANADA

3VS: Customer Preferred Discount

4CP: FEDERAL A/C EXCISE TAX

4EA: SOLD VEHICLE

675: EQUIP. REQMT. - ONTARIO

A07: 5.9L ENGINE(EML)/4SP AUTO TRANS(DGT)

ADA: Light Group

ADH: Heavy Duty Electrical Group

AFH: INTERIOR CONVENIENCE GROUP

AJB: SECURITY GROUP

AJK: CONVENIENCE GROUP

AJP: Power Convenience Group

APA: Monotone Paint

ASP: SLT Decor Group

BAZ: ALTERNATOR - 136 AMP

BCQ: BATTERY - 750 AMP MAINTENANCE FREE

BGK: 4-Wheel Anti-Lock Brakes

BKA: BRAKES - 11X2 REAR DRUM

CAD: High Back Bucket Seats

CBL: Suede Door Trim Panel w/Map Pocket

CFM: Rear Folding Seat

CFP: 3rd Row Seat

CGW: Next Generation Front Air Bags**

CJT: COVER - SEAT TRACK

CKA: Carpets - Floor and Cargo Area

CKT: CARGO TIE DOWN LOOPS

CLE: Front & Rear Floor Mats

CSR: Passenger Assist Handles

CUC: CONSOLE - FLOOR

CUN: Overhead Console

CUR: TRAY - REAR COMPARTMENT STORAGE

DGB: All 4-Speed Automatic Transmissions

DGT: 4-Spd. Automatic 46RE Transmission

DHA: Lock-Up Torque Converter

DHC: Full-Time Transfer Case

DJL: 175MM Front Axle

DMH: 3.92 Rear Axle Ratio

DRB: Corporate 9.25 LD Rear Axle

EAA: All Engines

EML: 5.9L V8 MPI Engine

GBB: Tinted Windshield Glass

GCB: Front Door Tinted Glass

GEG: GLASS - DEEP TINT SUNSCREEN

GFA: Rear Window Defroster

GML: DOOR - LIFTGATE, FIXED GLASS

GNC: Sun Visors w/Illum Vanity Mirrors

GNT: Rear View Auto Dim Mirror

GT4: MIRRORS - POWER FOLD-AWAY 6" X 9"

GVB: All Vehicles W/Power Mirrors

GXR: Keyless Entry

HAA: Air Conditioning

HBA: Rear Air Conditioning w/o Heater

HGA: Hood Insulation

HGD: Deluxe Insulation Group

JAY: INSTRUMENT CLUSTER W/TACH

JBF: BEZEL - INSTRUMENT CLUSTER, BLACK

JDC: 200 KPH Primary Speedometer

JHA: Var Intermittent Windshield Wipers

JHB: Rear Window Wiper/Washer

JJA: Cigar Lighter

JJB: Dual Note Electric Horns

JJJ: 12V Auxiliary Power Outlet

JKB: Inst Panel Mounted Hood Release

JPA: Power Windows

JPB: Power Locks

JPS: Power 6-Way Driver Seat

K2X: STRIPE/BADGE/MOLDING/COLOR

K5X: STRIPE/BADGE/MOLDING/COLOR

LAA: Ignition Time Delay Lamp

LAC: Illuminated Entry

LAF: WARNING BUZZER- KEY IN IGN/SEAT BELT

LAJ: WARNING CHIMES - HEADLAMPS ON

LAL: Low Washer Fluid Warning Signal

LAM: Door Ajar Warning Lamp

LAN: WARNING LAMP - DECKLID/LIFTGATE AJAR

LBB: Courtesy Lamps

LBC: Glove Box Lamp

LBD: Ash Tray Lamp

LCD: Map/Dome Reading Lamps

LDA: Underhood Lamp

LDG: Liftgate Flood Lamps

LMK: Daytime Running Headlamps, High Beam

LNJ: Fog Lamps

LPS: CHMSL Lamp

LSA: Security Alarm

MBP: BUMPER - FRONT, BODY COLOR

MDA: Front License Plate Bracket

MFN: Body Color Grille

MGA: MEDALLION - RAM'S HEAD

MHA: Black Windshield Moldings

MLA: Body Color Fascias

MU1: BADGE - LXI

MUZ: BADGE - SLT, DOOR,BRIGHT

MWG: Roof Rack

MWH: WHEELHOUSE LINERS - REAR

NAA: Federal Emissions

NBK: EVAP Control System

NF4: FUEL TANK - 25 GALLON POLYETHYLENE

NHK: Engine Block Heater

NHM: Speed Control

PX8: Black Clear Coat

QX8: Black Clear Coat

RAA: All Radio Equipped Vehicles

RAZ: AM/FM Cassette Compact Disc Radio

RCK: Infinity Speakers

RDD: Fixed Long Mast Antenna

SBA: Power Rack and Pinion Steering

SCG: Leather Wrapped Steering Wheel

SFB: SHOCK ABSORBERS - FRONT HEAVY DUTY

SGB: SHOCK ABSORBERS - REAR HEAVY DUTY

SHA: Front Stabilizer Bar

SHC: Front and Rear Stabilizer Bars

SUA: Tilt Steering Column

TBB: Full Size Spare Tire

TBM: Tire Carrier Winch

TUT: TIRES - 31X10.5R15 OWL ALL SEASON

TZA: Goodyear Brand Tires

WJ9: 15X8.0 Aluminum Wheels

WKB: Matching Spare Wheel

XDX: SCISSOR TYPE JACK

XEU: SKID PLATE - FRONT SUSPENSION

YAC: BUILD TO CANADA MARKET SPECIFICATION

YGA: WITHOUT BILLABLE FUEL

Z5A: GVW/Payload Rating

ZAC: Spring - Left Front

ZAR: Spring - Left Rear

ZNC: Spring - Right Front

ZNR: Spring - Right Rear

MJGC Наставник
415

MJGC

Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Den, поздравляю! Шикарно смотриться! Надеюсь преобретние не помешает выезжать в грязюку?

Пусть всеми правдами и не правдами приносит удовольствие и радость от владения этим агрегатом!

Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

преобретние не помешает выезжать в грязюку?

Мне точно не помешает, свояк машину купил :)

MJGC Наставник
415

MJGC

Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот блин, а я за тебя порадовался!

Придется теперь и за твоего свояка порадоваться)))

привлечь свояка к выездам)))

Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

привлечь свояка к выездам)))

Однозначно :ok: только на нормальные тапочки 33" переобуть ;)

murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне точно не помешает, свояк машину купил

А свояк то на ней будит ездить?

uragan-z65 Наставник
273

uragan-z65

Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

В каком смысле?

по говнам :D

  • 1 месяц спустя...
Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В выходные прикупили новые тапочки :wizard:

Hankook Dynapro MT RT03 33х12.5R15

post-594-0-77495700-1394519885_thumb.jpg

Изменено пользователем Deonis
  • 2 месяца спустя...
ZhukoFF Сподвижник
120

ZhukoFF

Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот смотрю я на Дюранго, и в который раз убеждаюсь - дизайн этого авто разработал гений! Причем все версии кузова смотрятся классно :)

nelidov Сподвижник
88

nelidov

Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Соглашусь :up:

psi-chel Автолюбитель
20

psi-chel

Автомобиль: V8-2=3.7
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано
@ZhukoFF, второй кузов многим не нравится.... А первый и третий конечно многих впечатляют
nelidov Сподвижник
88

nelidov

Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Да,второй получился какой-то набыченный,а у третьего очень низкая юбка,яля кроссовер.ну а вид классный конечно.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 2 549 гостей (Посмотреть всех)

    • TRS Motors
    • Gneush54
    • TemaS
    • up6
    • miluk068
    • Solist
    • jimmyf
    • BeAr58

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 351820
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 34131
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 87035
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...