Перейти к содержимому
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

wk2 рестайл vs wk2 дорестайл

Добрый день. Я планирую поменять Гранд Витару на ГЧ (дизель, кмпл лимитед).

Что посоветуете, новый отработанный дорестайл или новый, возможно сыроватый рестайл. м.б. эта тема обсуждалась ранее?

спасибо

  • Цитата
    • Ответы 220
    • Просмотры 32,7k
    • Создано
    • Последний ответ

    Лучшие авторы в этой теме

    Самые популярные сообщения

    • ANDREWSERFER
      ANDREWSERFER

      @Мамонов,   Вот согласен , Что "Баба, она сердцем чует))) Лично я люблю гаджеты и электронику но хоть убейте Дорестайл смотрится брутальнее!) А Jeep без американского хрома первый шаг к безалкого

    • Гость MudryKot
      Гость MudryKot

      "Баба, она сердцем чует..." Из кф "Место встречи изменить нельзя"

    • Мамонов
      Мамонов

      Справедливости ради надо сказать что рестайл по своему хорош. И конечно же ни чуть не хуже дорестайла. А в чём-то даже и лучше. В любом случае оба авто- это всё тот же Гранд Чероки.  И ещё у рестайла

    Важные ответы

    @Oleggro,

     

     

     

    Так в том то и дело, что дорестайлинг с пневмой может сделать совсем другие свесы, чем дорестайлинг без свесов :)

    таким образом машина с пневмой заведомо более проходима аналогичной машине без свесов

     

     

    Согласен. Просто у меня лима дорестайл, и поэтому пневму на уровне подсознания вообще как то в расчет не беру :)

  • Цитата

    @ZhukoFF,

    исправил свой предыдущий пост, думал о другом, и какой то бред написал :)

  • Цитата

    Про бездорожье говорить тяжело. У современных джипов очень много крашенного пластика и прочего декора.

    Поэтому чисто теоретические изыскания. Конечно, есть исключения (дефендер, уаз, вранглер...), но по городу

    и трассе они не так комфортны, как остальные.  Да и потом, человек , отдавший 2 ляма за авто, будет его

    макать в ......,  может быть, но таких меньшинство.

  • Цитата

    @дима66,

    вопрос "может или не может?" а не "станет или не станет?"

    для когото "целых 2 миллиона", для когото - "жалкие 2 миллиона"...

  • Цитата

    Про бездорожье говорить тяжело. У современных джипов очень много крашенного пластика и прочего декора.

    Поэтому чисто теоретические изыскания. Конечно, есть исключения (дефендер, уаз, вранглер...), но по городу

    и трассе они не так комфортны, как остальные.  Да и потом, человек , отдавший 2 ляма за авто, будет его

    макать в ......,  может быть, но таких меньшинство.

     

    Я  макаю свой Рубик за 2 ляма и ничего :crazy: . А вот вк2 макнуть рука не поднимается :)  За рулем ВК я всегда дрожу что юбку бампера оторву или лкп поцарапаю не дай бог. Хотя проедет он почти везде, но боязно как то....

    Изменено пользователем ZhukoFF

  • Цитата

    А мне как то больше жаль Джека Рубиконовича в грязь макать. Даже не знаю отчего. Может потому, что Джек купил на 1.5года позже и интуитивно считаю его новой машиной...

  • Цитата
    @ZhukoFF,Я и писал о wk2. Это же раздел о грандане, я не ошибаюсь?
  • Цитата
    • 1 месяц спустя...

    А вот здесь можно прикупить аксессуарыattachicon.gifimage.jpg

    А где это?
  • Цитата
    • 5 недель спустя...

    Тем не менее дорестайла у диллеров уже наверное не осталось.
    теперь только вторичный рынок.
    так что скоро эта тема станет неактуальной.

     


    Кстати сейчас вот по прошествии некоторого времени , оценивая покупку (покупал дорестайл), понимаю что не ошибся. Машина устраивает полностью. Но самое главное, в связи с выходом рестайла, удалось взять новенькую машину с очень приличной скидкой. 2100 оверленд дизель. Ну разве не прелесть??

  • Цитата

    Не знаю, как дорестайл, а рестайлинговые у дилеров остались одни Ларедо...

    Все Лимы и Оверы разобрали, как горячие пирожки.

     

    Сейчас вот, по прошествии некоторого времени, оценивая покупку (не стал торопиться и брать дорестайл и решил дождаться рестайл), понимаю, что не ошибся. Машина устраивает полностью. Но самое главное, салон улучшен на порядок, мультимедийная начинка наконец-то достигла приемлемых стандартов и "заговорила" на русском языке, а трансмиссия получила современную отличную восмиступенчатую АКПП. И всё это на фоне скидок и подарков по сравнению с увеличением цены на машины 2014 года, да к тому же купил модель, которая только вышла на рынок и пробудет на нём как минимум года три.

    Ну разве не прелесть?? :)

  • Цитата
    • Нравится 1

    Как же хорошо, что всех все устраивает!))))))

     

    "Золотые слова, Юрий Венедиктович!

    Золотой ты человек!" (с)

    ))))))

  • Цитата

    А вот у меня знакомы взял дорестайл. Его аргументы: с хорошими скидками взял машину самой полной комплектации рлюс допы плюс подарки. За эти деньги рестайловая машина была бы гораздо беднее. Тем более дорестайл проверен временеи, ничего там не стрекочет и фары не потеют)) вот так лбди мыслят.

  • Цитата

    @DEKO,
    Цену в студию!!! ))
    А-то как-то не предметно получается.
    Это тоже самое что заявить- а я взял порш кайен и счастлив)
    За сколько взял? В какой комплектации ит.д..
    Кстати на счёт салона не понял. На какой порядок и чем он улучшен?) Чёрным потолком что ли? Ну так это ещё не известно в какую сторону этот порядок "улучшил" машину. мне лично чёрный потолок не понравился. 
    Мультимедиа - да. Тут спорить нет смысла. Она круче чем у дорестайла. Правда такая же беспантовая) 
    Восьмиступка....наверное тоже лучше чем пяти. наверное)
    Ну вот в общем и всё)
    Осталось взвесить разницу в цене при этом.
    Дорестайл, дизель, оверленд - 2 100 000 ровно)
    Рестайл дизель оверленд - ????????
    Итого:
    Стомость трёх дополнительных передач в коробке и русифицированной мультимедиа с большим экраном (при этом не понятно зачем он нужен такой огромный если ни чего кроме бортового компа и радио в нём нет) = ????? (сколько?)
     

    Изменено пользователем Мамонов

  • Цитата

    И так...
    судя по ценам на сайтах дилеров , дизель оверленд рестайл стоит 2747 000
    Ну со скидкой и подарками отдадут за 2700 000
    Итого, разница= 600 000
    Что соответствует стоимости целого автомобиля. Например вот этого http://www.ford-i.ru/models/focus/overview/


    Мне кажется...или это действительно слишком дорого...три передачи и мультимедиа по цене нового авто?

  • Цитата

    Сам задал аопросы, сам на них и ответил. Похоже мамонов сам с собой беседует.

  • Цитата
    • Нравится 1

    Мне так 5АТ после вариатора задаром не нужен, да и дизайн дорестайл не очень по душе. Так что каждый сам выбирает...

  • Цитата

    @DEKO,

    Цену в студию!!! ))

    А-то как-то не предметно получается.

    Это тоже самое что заявить- а я взял порш кайен и счастлив)

    За сколько взял? В какой комплектации ит.д..

    Кстати на счёт салона не понял. На какой порядок и чем он улучшен?) Чёрным потолком что ли? Ну так это ещё не известно в какую сторону этот порядок "улучшил" машину. мне лично чёрный потолок не понравился.

    Мультимедиа - да. Тут спорить нет смысла. Она круче чем у дорестайла. Правда такая же беспантовая)

    Восьмиступка....наверное тоже лучше чем пяти. наверное)

    Ну вот в общем и всё)

    Осталось взвесить разницу в цене при этом.

    Дорестайл, дизель, оверленд - 2 100 000 ровно)

    Рестайл дизель оверленд - ????????

    Итого:

    Стомость трёх дополнительных передач в коробке и русифицированной мультимедиа с большим экраном (при этом не понятно зачем он нужен такой огромный если ни чего кроме бортового компа и радио в нём нет) = ????? (сколько?)

     

    А вы не допускаете мысли, что преимущество того или иного товара, его потребительских свойств и выгоды владения может меряться не только (и не столько) ценой? :)

    Я, например, готов доплатить разницу, посчитанных вами 600 тыс (и не купить при этом фокус), когда взамен я получаю практически другой автомобиль!

     

    Знаете, я приходил в салон в августе 13 года и хотел было купить дорестайл. Но когда узнал о скором выходе рестайла, посмотрел его фотографии, почитал первые отзывы тестеров, понял, что лучше будет подождать.

    Поэтому и написал постом ранее, что теперь ничуть не жалею и уверен, что поступил правильно.

    Главное и самое весомое отличие - это коробка.

    Салон изменен тоже заметно (и черный потолок тут совсем не при чем, хотя и он мне нравится больше, чем светлый).

    Новый руль, другая отделка торпедо и салона, новый джойстик АКПП, переработанный щиток приборов - всё это мне нравится намного больше, чем, извините, уже морально устаревшее убранство дорестайла.

    Да и внешне кузов преобразился и стал интереснее (на мой взгляд)!!!

    Где-то ушел лишний хром, где-то появился модный нынче и эффектный диодный свет, на всех комплектациях появился биксенон, морда стала симпатичнее (опять же, на мой взгляд).

     

    Я за свой дизельный Лим заплатил 2 505 ну и куча подарков). И не смотря на то, что, как и вы, имел возможность за эти деньги (и даже меньшие) взять более укомплектованный дорестайл, ничуть не жалею о выборе!

     

    Поймите, главное и очень простое достоинство рестайла - это то, что он элементарно НОВЕЕ!

    Это всё равно, что можно купить свежую коллекцию одежды, а можно поехать в аутлет и со скидками купить прошлогоднюю.

    И я не говорю, что это плохо! Я сам зачастую так делаю.

    Но новая коллекция - это самое новое, что есть на рынке в данный момент. А прошлогодняя - это то, что уже несколько заезжено.

     

    Пример не совсем в точку, но всёж...

     

    Хотя влюбился в Jeep, я именно с модели, как у вас :)

    А теперь просто также истово полюбил свою! :)

    Изменено пользователем DEKO

  • Цитата

    А вы не допускаете мысли, что преимущество того или иного товара, его потребительских свойств и выгоды владения может меряться не только (и не столько) ценой? :)

    Я, например, готов доплатить разницу, посчитанных вами 600 тыс (и не купить при этом фокус), когда взамен я получаю практически другой автомобиль!

     

    Знаете, я приходил в салон в августе 13 года и хотел было купить дорестайл. Но когда узнал о скором выходе рестайла, посмотрел его фотографии, почитал первые отзывы тестеров, понял, что лучше будет подождать.

    Поэтому и написал постом ранее, что теперь ничуть не жалею и уверен, что поступил правильно.

    Главное и самое весомое отличие - это коробка.

    Салон изменен тоже заметно (и черный потолок тут совсем не при чем, хотя и он мне нравится больше, чем светлый).

    Новый руль, другая отделка торпедо и салона, новый джойстик АКПП, переработанный щиток приборов - всё это мне нравится намного больше, чем, извините, уже морально устаревшее убранство дорестайла.

    Да и внешне кузов преобразился и стал интереснее (на мой взгляд)!!!

    Где-то ушел лишний хром, где-то появился модный нынче и эффектный диодный свет, на всех комплектациях появился биксенон, морда стала симпатичнее (опять же, на мой взгляд).

     

    Я за свой дизельный Лим заплатил 2 505 ну и куча подарков). И не смотря на то, что, как и вы, имел возможность за эти деньги (и даже меньшие) взять более укомплектованный дорестайл, ничуть не жалею о выборе!

     

    Поймите, главное и очень простое достоинство рестайла - это то, что он элементарно НОВЕЕ!

    Это всё равно, что можно купить свежую коллекцию одежды, а можно поехать в аутлет и со скидками купить прошлогоднюю.

    И я не говорю, что это плохо! Я сам зачастую так делаю.

    Но новая коллекция - это самое новое, что есть на рынке в данный момент. А прошлогодняя - это то, что уже несколько заезжено.

     

    Пример не совсем в точку, но всёж...

     

    Хотя влюбился в Jeep, я именно с модели, как у вас :)

    А теперь просто также истово полюбил свою! :)

     

    В свое время купил дизельный Овер за 2,6, до сих пор искренне кайфую от опций, дизеля и пневмы, хотя многие камрады по форуму убеждают, что это излишки и не надежно :)

  • Цитата

    @DEKO,

    Какой такой "сапсэм другой машын", а??? :)

    Ручка акпп дурацкая, я понимаю если бы туда стильный джойстик поставили как в бмв, так нет, какойто невразумительный кургузый обмылок непонятной формы.

    Экран, в который надо в меню заходить чтобы отключить обогрев или включить вентиляцию - нахнаген?

    Спидометр (если только не цифровой) вообще не читается, глянул, отвел взгляд и пытаешься вспомнить а что там былр нарисовано?

    Черный потолок -ужос ужос, мне не надо

    Единственное что по салону лучше - матовые накладки под дерево, с имитацией структуры, это действительно плюс

     

    Снаружи машина стала действительно другой, только если дорестайл однозначный "пацан", то рестайл -хз, кто там от визажиста вышел, с подведенными глазками. Боишься , не зашкваришься ли?

     

    Я бы сегодня снова купил бы дорестайл

  • Цитата
    • Нравится 1

    @DEKO,
    В принципе во многом согласен с вами.
    Кстати всегда говорил что рестайл если не во всём, то во многом лучше дорестайла. И главное его улучшение это то, что он новее по сути своей. И сейчас это ни в коей мере не оспариваю.
     Но любая вещь оценивается в сравнении с другой похожей вещью, во первых потребительскими качествами, а во вторых ценой. В индивидуальных случаях эти пропорции (цена/качество) могут быть абсолютно разнообразными. например 90/10 или 20/80.
    То есть кому-то важна больше цена, кого-то цена мало интесует а важнее потребительские качества.
    Но для чистоты оценки берётся усреднённый параметр пропорции 50/50. И это нормально, потому как любые отклонения от этого усреднения , скорее всего либо блажь (случай когда человек переплачивает 600 тыс за другую рукоятку КПП), либо ограничения в финансах (случай когда человек берёт не нравящуюся ему вещь, но доступную ему по цене)
    Так вот если трезво ( то есть с позиции 50/50) рассматривать выбор между этими двумя авто, то как ни крути, но дорестайл более выгодная покупка. Потому как при несущественном проигрыше в потребительских качествах, он существенно выигрывает в цене.
    Вот такая вот арифметика)
    Но если представить, что цена на оба авто одинакова, то конечно- рестайл!!!
    Но с таким же успехом можно представить например что и порш кайен одинаков в цене с джипом)) Тогда порш более выгодная покупка. И т.д.... 
    А вот если сопоставить реальные цены с потребительскими качествами, то думаю порш проиграет джипу, так же как рестайл проигрывает в этом дорестайлу.
     

    Изменено пользователем Мамонов

  • Цитата

    А вы не допускаете мысли, что преимущество того или иного товара, его потребительских свойств и выгоды владения может меряться не только (и не столько) ценой? :)

    Я, например, готов доплатить разницу, посчитанных вами 600 тыс (и не купить при этом фокус), когда взамен я получаю практически другой автомобиль!

     

    Знаете, я приходил в салон в августе 13 года и хотел было купить дорестайл. Но когда узнал о скором выходе рестайла, посмотрел его фотографии, почитал первые отзывы тестеров, понял, что лучше будет подождать.

    Поэтому и написал постом ранее, что теперь ничуть не жалею и уверен, что поступил правильно.

    Главное и самое весомое отличие - это коробка.

    Салон изменен тоже заметно (и черный потолок тут совсем не при чем, хотя и он мне нравится больше, чем светлый).

    Новый руль, другая отделка торпедо и салона, новый джойстик АКПП, переработанный щиток приборов - всё это мне нравится намного больше, чем, извините, уже морально устаревшее убранство дорестайла.

    Да и внешне кузов преобразился и стал интереснее (на мой взгляд)!!!

    Где-то ушел лишний хром, где-то появился модный нынче и эффектный диодный свет, на всех комплектациях появился биксенон, морда стала симпатичнее (опять же, на мой взгляд).

     

    Я за свой дизельный Лим заплатил 2 505 ну и куча подарков). И не смотря на то, что, как и вы, имел возможность за эти деньги (и даже меньшие) взять более укомплектованный дорестайл, ничуть не жалею о выборе!

     

    Поймите, главное и очень простое достоинство рестайла - это то, что он элементарно НОВЕЕ!

    Это всё равно, что можно купить свежую коллекцию одежды, а можно поехать в аутлет и со скидками купить прошлогоднюю.

    И я не говорю, что это плохо! Я сам зачастую так делаю.

    Но новая коллекция - это самое новое, что есть на рынке в данный момент. А прошлогодняя - это то, что уже несколько заезжено.

     

    Пример не совсем в точку, но всёж...

     

    Хотя влюбился в Jeep, я именно с модели, как у вас :)

    А теперь просто также истово полюбил свою! :)

    Вы знаете, а у меня диаметральное мнение. Для меня дорейстайловый ВК2 изгажен настолько, что однозначно его не возьму на замену.

    Чем конкретно изгажен и ухудшен, лично для меня:

    1. Внешний вид стал менее брутальным, более обмылистым что ли.

    2. Внутри стал гораздо хуже в первую очередь совсем не джиповской ручкой АКП и во вторую ширпотребовским убогим электронным дисплеем приборов, вместо благородных аналоговых.

    3. Новая коробка доверия надежностью не вызывает.

    Качество материалов хуже не стало. Что там стало лучше то? Не то что на порядок, а хоть на 1%?

    Изменено пользователем MudryKot

  • Цитата
    • Нравится 2

    Сравнивая цены, вы забываете что на дворе 14-й год, а дорестайловые машины продает с датой выпуска 12-й год. По сути машинке 2 года. И это тоже потеря, когда береш двлетку. Год закончится и опа - вы аладелец уже подержанноц трехлетней машины. Выставьте ее на продажу и потеряете дохрена денег. В этом смысле гораздо выгоден рестайл, то есть и более современный и более свежий авто.

  • Цитата

    600 тысяч!!!!!
    Шестьсот!)
    Вдумайтесь в эту цифру....Если вы конечно не оперируете в своём бюджете девятизначными единицами измерения финансов)))
    Кстати когда покупал свой авто, видел дорестайл лимитед в продаже за 1750 000!! НОВЕНЬКИЙ!!!
    Рад за того парня который успел урвать эти последние остатки распродажи. Выгоднее покупки на сегодняшний день себе представить трудно.
    За эти деньги сейчас можно взять только кроссовер. При этом даже мазда СХ- 9 и та постыдно дороже))) 
    А всё благодаря вам парни!) Сумасшедшим фанатикам всего нового, которые обрушили таки цену дорестайла до немыслимо адекватной, будучи готовыми переплачивать диллеру любые бабки за горсть копеечных диодов в фонарях, гуталиновый потолок и сенсорную плазму вместо традиционно удобной кнопочной торпеды.
    Спасибо вам пацаны!)
    Поклон вам.

  • Цитата

    @rf-13, да ерунда это, когда машина новая все смотрят на дату конца гарантии, когда уже пожилая - на состояние

    И хотя с ценами на дорестайл все неочень на вторичном рынке, рестайлу приходится не лучше.

    Цена выкупа полугодовалого дизеля овера - н больше двух миллионов в трейд ине. Потеря 750 тысяч минимум.

    Аналогичный дорестайл, купленный за 2,25 легко улетит за 1,75, потеряв полюбому меньше

  • Цитата
    • Нравится 1

    Сравнивая цены, вы забываете что на дворе 14-й год, а дорестайловые машины продает с датой выпуска 12-й год. По сути машинке 2 года. И это тоже потеря, когда береш двлетку. Год закончится и опа - вы аладелец уже подержанноц трехлетней машины. Выставьте ее на продажу и потеряете дохрена денег. В этом смысле гораздо выгоден рестайл, то есть и более современный и более свежий авто.

    Эту байку мы уже слышали.

    Так вот разница в потерях при продаже у обоих авто будет я думаю примерно одинаковой.

    например я купил авто за 2100, продал через год за 1800. потерял 300

    Вы купили за 2700 (стоя на коленях перед диллером), продали через год за 2400. потеряли 300

    Так что этот параметр учитывать бессмысленно в сравнении выгоды покупки этих двух авто.

  • Цитата

    @rf-13,Может быть через 2 года это и будет так, а через 5 лет не будет ни какой разницы, 12 год или 14. и не известно что будет стоить дороже.

  • Цитата

    @Мамонов,

    Тов. Мамонов. Всегда пож-та. Я очень рад, что вы купили автомобиль на 600 тыс. дешевле. Радуйтесь и наслаждайтесь.

    @rf-13,Может быть через 2 года это и будет так, а через 5 лет не будет ни какой разницы, 12 год или 14. и не известно что будет стоить дороже.

    И через 2 и через пять будет так. Одна машина будет пятилетней, а другая семилетней. Посмотрите статистику.

    @Serg86, и вы потом в обьявлении будете писать, что машина 12 года, но покупалась в 14 и в эксплуатации с 14-го года.

  • Цитата

    @rf-13, более дорогое дешевеет быстрее, это закон

    Вы потеряете через пять лет больше в абсолютных цифрах

  • Цитата
    • Нравится 1

    Кстати о внешнем виде.
    Можно конечно бодаться и настаивать на своих вкусах...
    Но если положить руку на серце, то честным ответ будет такой:
    Внешний вид у обоих машин немного разный. Но сказать что одна красивее другой сложно. Они просто немного разные.
    Кому-то ближе вид дорестайла, кому-то рестайла.
    Лично мне по нраву оба. Именно поэтому я не рассматривал внешний вид как один из критериев выбора. Оба нравились, но победил более выгодный с точки зрения цены дорестайл

  • Цитата

    @rf-13, И совсем не факт, что моя семилетняя машина уйдет за меньшую стоимость чем чья-то пятилетняя, та же самая статистика.

  • Цитата
    • Нравится 1

    Присоединяйтесь к обсуждению

    Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

    Гость
    Ответить в теме...
    Перейти к списку тем

    Сейчас в сети (Полный список)

    • Boev
    • anddeg
    • Старый Индеец
    • Grobeer
    • Garry 22
    • Роман 78
    • Максис
    • Seman3

    Бортжурналы

    1. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог пользователя AG в General
      • 23 Записи
      • 27 Комментариев
      • 38165 Просмотров

      В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

      JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

      Возвращение легенд: Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

      AG

      Последняя запись от AG,

      Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

      Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

      Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.

      Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

      Причина исключения:
      В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный       2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

      Причина возвращения:
      Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.

      В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

      После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

      Характеристика / Опция

      Limited

      Trailhawk

      Overland

      Summit

      Философия версии

      Комфортный стандарт

      Бескомпромиссный оффроуд

      Премиальный туризм

      Люксовый флагман

      Базовый мотор

      2.0L Hurricane 4

      2.0L Hurricane 4

      2.0L Hurricane 4

      2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

      Система полного привода

      Quadra-Trac I (без понижайки)

      Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

      Quadra-Trac II (с понижайкой)

      Quadra-Drive II (+ eLSD)

      Подвеска

      Пружинная

      Пневмо Quadra-Lift (off-road)

      Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

      Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

      Колеса и шины

      18" или 20" дорожные

      18" + All-Terrain 30.5"

      21" низкопрофильные

      21" премиальные

      Внешние особенности

      Хром-пакет

      Матовый капот, антихром, красные крюки

      Глянец, хромированные крюки, панорама

      Двухцветный кузов, максимальный шик

      1. Limited: Семейный прагматик

      Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

      Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

      2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

      2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

      Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

      3. Overland: Люксовый экспедиционник

      Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

      Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

      4. Summit: Вершина эволюции

      l-intro-1782921785.jpg

      Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.

      Новое позиционирование гибридов 4xe

      Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

      Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

      Итог для клуба

      Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

      Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

      Последние записи

    2. TRS Motors

      Блог пользователя TRS Motors в General
      • 306 Записей
      • 29 Комментариев
      • 206680 Просмотров

      Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

      🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
      🤘Работаем с 2011 года
      🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
      🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
      🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
      ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
      🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

       

      У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

      Течь антифриза из патрубка охлаждения турбины на Grand Cherokee WK2 3.0

      TRS Motors

      Последняя запись от TRS Motors,

      Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

      Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

      Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

      Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

      Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

      Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

      Мотор наружу ради одного шланга

      Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

      Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

      Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

      Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

      Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

      Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

      Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

      Последние записи

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог пользователя Илья_СХ27 в General
      • 52 Записи
      • 107 Комментариев
      • 448274 Просмотра

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      Илья_СХ27

      Последняя запись от Илья_СХ27,

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

      Последние записи
    Background Picker

    Аккаунт

    Навигация

    Поиск

    Поиск

    Настроить push-уведомления браузера
    Chrome (Android)
    1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
    2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
    3. Измените свои настройки.
    Chrome (компьютер)
    1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
    2. Выберите Настройки сайта.
    3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.