Перейти к содержанию

Климат не греет на правой стороне WK2


Eduard_02

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это факт

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Джексон66 они даже не могут ответить почему у них в документации для дизельного Гранда расхождения по вязкости масла, а вы про химсостав резины и её возрастные изменения. Ради интереса почитайте про Нитро и Чероки, там болезней печки предостаточно и ни одной отзывной. 
 

И резина в кашу превращается, и механизмы ломает. Неиссякаемый простор для кулибинства. 

  • 7 месяцев спустя...
17
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто в теме, привет 👋! Есть у кого фотки разобранного узла заслонок печки? Интересно место что на фотке, 1- судя по всему ещё одна промежуточная деталь, 2- предположительно ось самой заслонки. IMG_20220110_213411.thumb.jpg.8204a6bd0b4dfd2ebb1d907b558c0eed.jpg

17
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто в теме, привет 👋! Есть у кого фотки разобранного узла заслонок печки? Интересно место что на фотке, 1- судя по всему ещё одна промежуточная деталь, 2- предположительно ось самой заслонки. И судя по всему одно в другом проворачивается, когда на всём известной шестерне сначала ломает ограничительные пластиковые отливы, а затем и саму гребёнку шестерни. IMG_20220110_213411.thumb.jpg.8204a6bd0b4dfd2ebb1d907b558c0eed.jpg

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у меня есть... корпус отопителя в сборе называется... в коробке лежит... ждет своего часа

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 WK2 2010
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Bort_X01 сказал:

Кто в теме, привет 👋! Есть у кого фотки разобранного узла заслонок печки? Интересно место что на фотке, 1- судя по всему ещё одна промежуточная деталь, 2- предположительно ось самой заслонки. И судя по всему одно в другом проворачивается, когда на всём известной шестерне сначала ломает ограничительные пластиковые отливы, а затем и саму гребёнку шестерни. IMG_20220110_213411.thumb.jpg.8204a6bd0b4dfd2ebb1d907b558c0eed.jpg

Там все гораздо проще, внутри заслонка точно такая же, как и заслонка которая переключает в ноги с этой разлагающейся резиной, которая кончается на краях, и в итоге заслонка путем мощного моторчика перескакивает внутри за корпус печки. Вот здесь все про печку рассказано. Смотрите с 4:40 

 

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 WK2 2010
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Чтобы не ломало, ставьте ограничитель в ввиде самореза на шестеренку которая стоит на моторчике, чтобы этот саморез упирался в корпус печки, на драйве или ютубе посмотрите, там тоже все показано, временно рабочая тема, ну или новая печка по ценам хруслера

17
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так я вроде фотки разобранного узла попросил, кто разбирал до конца и отфотал

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Такая же ерунда только со стороны водителя. Первый раз поехал к дилеру, поменяли шестерню так как сломалась, поставили, прошла неделя и такая же ерундистика. То греет то не греет. Когда тачка стоит долго, начинает нормально греть, только даёшь ей просраться, перестаёт дуть горячим, хотя по логике должно быть наоборот.  Уже намучался с этой печкой.  С вахты приеду, попробую сам разобрать все. 

11
Автомобиль: WK 2 5
7HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Arthur89 сказал:

Такая же ерунда только со стороны водителя. Первый раз поехал к дилеру, поменяли шестерню так как сломалась, поставили, прошла неделя и такая же ерундистика. То греет то не греет. Когда тачка стоит долго, начинает нормально греть, только даёшь ей просраться, перестаёт дуть горячим, хотя по логике должно быть наоборот.  Уже намучался с этой печкой.  С вахты приеду, попробую сам разобрать все. 

Если на холостых норм а при езде не греет,,,.может проблема с термостатом?

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Rotschild сказал:

Если на холостых норм а при езде не греет,,,.может проблема с термостатом?

Да черт его знает. Не успел разобраться и на вахту уехал. А так , в сервисе поменяли мне шестеренку, вроде несколько дней все хорошо было, затем спустя недельку такая же херня началась. Либо сломалась опять(на ощупь она конечно очень хилая), либо либо… приеду буду сам снимать и смотреть, холодно было и загнать некуда было чтобы самому разобрать. 

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Jeep гранд чероки wk2
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

А кто-нибудь востанавливал уплотнитель заслонки отопителя. А то мои в битум превратились. Не хотелось бы из за двух заслонок корпус целиком менять.

  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 10.01.2022 в 22:30, up6 сказал:

у меня есть... корпус отопителя в сборе называется... в коробке лежит... ждет своего часа

Добрый день!
А на какую модель корпус отопителя у вас?

Сегодня тоже приговорили к замене данный корпус...на разборке не могу найти, номер детали - 68079501AA.

Есть ли у вас в наличии?

В 28.02.2022 в 02:39, rdmitriy сказал:

А кто-нибудь востанавливал уплотнитель заслонки отопителя. А то мои в битум превратились. Не хотелось бы из за двух заслонок корпус целиком менять.

вот тоже интересен этот момент

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

из наличия с дефектами уехал
в наличии есть совсем новый офигенный, 

вин машины напишите и посмотрим, тот у меня или нет

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
Только что, up6 сказал:

из наличия с дефектами уехал
в наличии есть совсем новый офигенный, 

вин машины напишите и посмотрим, тот у меня или нет

1C4RJFCG3CC298014

 

Готов взять и с дефектами уже....если есть

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

с дефектами уже уехал в Омск

без дефектов лежит, ваш или нет, смогу вечером сказать - заеду гляну, напишите мне в воцап и отвечу там

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

с дефектами уже уехал в Омск

без дефектов лежит, ваш или нет, смогу вечером сказать - заеду гляну, напишите мне в воцап и отвечу там

ок

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: Джип гранд чероке 2013 3.6 Limited
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано
В 22.01.2021 в 18:15, Ixterrah сказал:

Поменяли сегодня шестеренку. Светишь туда вглубь фонариком, видно как она шевелится если тепмературу регулируешь. Работает корректно все.

Перед заменой постаить температуру 20 град, чтобы моторчик встал в удобное положение для замены.

Перед включением первым зажигания после замены, отключили аккумулятор, чтобы сбросился климат. 

А то многие соклубники писали что ломает ее сразу после включения, видимо мотор не может понят положение свое.

После сброса отдуплил как надо, в крайних положения температуры все впорядке.

Цена вопроса более 300 рублей.

Вот:

rig.thumb.jpg.3f305470822b40f3304f262c75245a62.jpg

 

Если кому надо где брали напишите

А вы сами меняли?

1
Автомобиль: Джип гранд чероке 2013 3.6 Limited
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Ixterrah сказал:

Сами

У меня при включении кондея, пассажирская сторона и сзади горячим дует, а со стороны водителя холодным, шестерёнку надо поменять тоже. А вы с Сургута?

  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 18.03.2022 в 19:46, up6 сказал:

из наличия с дефектами уехал
в наличии есть совсем новый офигенный, 

вин машины напишите и посмотрим, тот у меня или нет

Добрый день. Та же проблема с провернувшейся заслонкой. Какие корпуса печки  есть в наличии? Вин машины 1C4RJFCG9CC266264

Изменено пользователем aleks76
  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

есть от дизеля... отличие только в наличии ТЭНа

5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, up6 сказал:

есть от дизеля... отличие только в наличии ТЭНа

Как его установить  на бензин? В чем отличия при подключении? Корпус новый?, цена?

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

также, как и бензиновый... у вас нечего к нему подключать - тэн будет просто не подключен... новый... 

5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, up6 сказал:

также, как и бензиновый... у вас нечего к нему подключать - тэн будет просто не подключен... новый... 

стоимость напишите в личку?

  • 2 недели спустя...
48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано
В 03.05.2022 в 12:23, up6 сказал:

также, как и бензиновый... у вас нечего к нему подключать - тэн будет просто не подключен... новый... 

Еще остался? Если да, цену в личку скажите. 

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

угу... лежит... пишите в воцап и обсудим

3
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 3.0d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые соклубники!

подскажите как снять этот элемент,что бы добраться до заслонки??никак не снимается,а защёлки я не нащупал..)

1681AA3C-CCEE-45C8-9129-6AE738115F6B.jpeg

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 WK2 2010
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Там на таких же ограничителях как и нижний патрубок держится по бокам, расшатайте влево-вправо, отщелкнится 

54137541-5B6D-4B2F-A697-C2F40E38C6F2.jpeg

3
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 3.0d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, Алексeй сказал:

Уважаемые соклубники!

подскажите как снять этот элемент,что бы добраться до заслонки??никак не снимается,а защёлки я не нащупал..)

1681AA3C-CCEE-45C8-9129-6AE738115F6B.jpegСтоило просто потянуть вниз и все отщелкнулось) 🤦‍♂️😅

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 819 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 2012
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...