Перейти к содержанию

Вопросы новичков на WK2


antoxa22

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WL Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Artem_123 сказал:

Я электрик, так просто не загорится. Джип как уазик, все просто. Надо постараться, чтобы его спалить, либо дура залезла в проводку.

Ну видать так…. Пыхнула сама, стояла заглушиная под камерой! Поджог исключён.

145
Автомобиль: JGC 3
6 Over
my2013
black
Город: Брянская губерния
Опубликовано
Опубликовано

У меня второй авто Фрилендер-2. Дочь сейчас на нём катается...

Я второй хозяин. А первый, при его покупке, посчитал, что обязательно нужен подлокотник. Официалы его поставили. 

Но т.к. установке мешал прикуриватель, его перенесли на тыльную сторону тоннеля, к задним пассажирам.

И уже у меня, в один прекрасный день, на прикуривателе не оказалось напряжения. Разобрал подлокотник, тоннель...  и был в шоке))

Эти "сервисмены" удлиняя проводку прикуривателя, сделали скрутки и их даже не соизволили изолировать(!!!).

Благо сработал предохранитель и всё обошлось.

А я для себя сделал вывод: то, что ты сам можешь сделать - сделай, это будет надёжней.

145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано

У меня с салона вебасто, так вот эта вебасто меня и подъ**ала. Шланг от кии поставили и он лопнул, просто рассохся, антифриз минут за 10 ушел, чуть мотор не запорол. Мопар ходит и живее всех живых.

 

145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано

Вот и машина с автосалона с доп оборудованием.

7
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как определить где собран авто или для какой страны?

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

по вину

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
07.10.2021 в 11:40, Intrepid сказал:

Может я выразился не точно...

Имел ввиду, как-то подтянуть гарантию через отзывную ... ?

Денис, вот и хотелось бы выяснить, какая электрика находится в этом секторе?

Что там, ни с того ни с сего, вдруг начинает так раскаляться?

Вы, как спец, может знаете?

Случаи, согласен, единичные, но и они заставляют напрягаться))

Самое опасное, там прикуриватель, никогда  в него не вставляйте компрессор для накачки колес, и предохранитель поставить не 20А, а 10 А лучше

18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Знатоки , кто в курсе ..?

Товарищ приобрел гранда wk2 2010 г. 3.6 бензин. Какая АКПП на нем установлена?

 

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

такая же как у вас на дизеле 08

Опубликовано
3 часа назад, Pomor сказал:

Знатоки , кто в курсе ..?

Товарищ приобрел гранда wk2 2010 г. 3.6 бензин. Какая АКПП на нем установлена?

 

Интересный подход к покупке. Тойоту можно ещё так купить, Jeep же требует определённого уровня знаний или без трусов оставит:hi:

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спорим с товарищем . Вопрос : задняя полуось у нас как реализована ? Шрус внешняя граната и внутренняя трипоид ? 

141
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
10.10.2021 в 15:30, Pomor сказал:

Знатоки , кто в курсе ..?

Товарищ приобрел гранда wk2 2010 г. 3.6 бензин. Какая АКПП на нем установлена?

 

722.6 мерседес

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2019
Город: Georgia
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день, летом приобрёл гранд лимитед 2019 года. Через пару месяцев перестал работать android auto, на трёх разных телефонах выдаёт одно и то же сообщение - ошибка связи 8. Перепробовал несколько кабелей без результата. В профильной теме android auto на другом форуме посоветовали сброс ГУ до заводских. Если у кого-то есть опыт можете подсказать как это сделать? Варианты найденные на данном форуме не помогли. Единственное при одновременном нажатии кнопок temp. Up and down с водительской стороны и front heat с пассажирской стороны выдаёт меню с версией карт и разных модулей но без возможности что то изменить.

Если есть соответственная тема на форуме прошу наводку.

Спасибо и доброго дня 

Изменено пользователем Sichi1973
7
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как быть с дизелем гранд чероки 2011 год 3.0 оверлэнд, в холодную пору (прогревать, или на ходу греть на каких оборотах как долго, или как ещё)? И нормально ли что двигатель прогревается не выше 80 градусов после 2 - 3 часов езды (температура на улице + 1, ветер)?

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 часов назад, Владимир Новый сказал:

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как быть с дизелем гранд чероки 2011 год 3.0 оверлэнд, в холодную пору (прогревать, или на ходу греть на каких оборотах как долго, или как ещё)? И нормально ли что двигатель прогревается не выше 80 градусов после 2 - 3 часов езды (температура на улице + 1, ветер)?

не очень-то нормально

Я не грею долго, минуту и поехал аккуратно

Прогревается по городу очень быстро, через 10 минут уже около 60С, через двадцать минут рабочая 91С

 

PS. Сегодня с утра специально проверил динамику прогрева - всё именно так, после 20 мин уже шпарит в рабочем режиме. Коробка конечно ещё полупрогретая, но двигатель вышел на 90-95С

Кстати, далеко не все современные дизеля так быстро прогреваются - на Эвоке 2,2 дизель фордовский спустя полчаса езды по городу 50-60С

Изменено пользователем xmo97
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, Владимир Новый сказал:

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как быть с дизелем гранд чероки 2011 год 3.0 оверлэнд, в холодную пору (прогревать, или на ходу греть на каких оборотах как долго, или как ещё)? И нормально ли что двигатель прогревается не выше 80 градусов после 2 - 3 часов езды (температура на улице + 1, ветер)?

Тут две секты :) одна греет другая нет 

Я грею, причем автозапуском и сажусь в теплую машину, а летом в прохладную 
80 градусов это по стрелке? или по приборам диагностики? 

145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано

Я в морозы вебасту врубаю, чтобы отработала минут за 20 до запуска, иначе мозги не понимают, почему мотор теплый.

У нас за 40 зимой, жалко мотор.

7
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

По приборам

7
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Обратил внимание, еду с печкой температура 74-78 градусов, без печки 90-96 это ж нормально?

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Владимир Новый сказал:

Обратил внимание, еду с печкой температура 74-78 градусов, без печки 90-96 это ж нормально?

Это вы так салон топите, что мотору тепла не хватает? 

 

У нас на дизелях когда кондиционер не включается, то вентилятор радиаторов крутится меньше и мотор разогревается повыше (100+ в городе это норма, даже 110+ бывает при рваной езде без набегающего потока)

Когда кондиционер работает, вентилятор постоянно работает и охлаждает до нормы 90-95 даже в пробках

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
22.10.2021 в 13:32, Владимир Новый сказал:

Обратил внимание, еду с печкой температура 74-78 градусов, без печки 90-96 это ж нормально?

Это логично, но не нормально для Красногорска

7
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано
22 часа назад, Йода сказал:

Это логично, но не нормально для Красногорска

Почему не нормально?????

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Владимир Новый должна быть температура что с печкой , что нет 90-95 градусов масла движка и 90 коробки  . У меня так на бензине 

Изменено пользователем Sergo19
7
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Sergo19 сказал:

@Владимир Новый должна быть температура что с печкой , что нет 90-95 градусов масла движка и 90 коробки  . У меня так на бензине 

Спасибо

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Владимир Новый сказал:

Почему не нормально?????

Печка не должна выстужать мотор при +5 

7
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Йода сказал:

Печка не должна выстужать мотор при +5 

Термостаты?

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2) дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста идеальный типоразмер зимней резины на 20 диски...

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2) дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это оригинальный? = 265х50хR20

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 367 гостей (Посмотреть всех)

    • cadaverous
    • C070CC
    • Rommel-86
    • dyadyavadyaaa
    • андрей 2013
    • buzz
    • сергей 11
    • up6
    • Gribnik
    • fashioninv
    • Neek
    • rus129
    • ilnur55
    • Vlad&Mir Aс
    • Olgerdt
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 871
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...