Перейти к содержанию

Трофи рейд Весна 2014


Гость Deonis

Рекомендуемые сообщения

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

заказал шаклы... присмотрел шнорк....

Уже гуд :up:

 

буду стараться от вас не отставать....))))))

Опубликовано

@Valyanich, тебе вот таку лебедь поставить надо 6000 фунтов - 8700 руб. в Иркутске, едет чуть больше недели.

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Valyanich, тебе вот таку лебедь поставить надо 6000 фунтов - 8700 руб. в Иркутске, едет чуть больше недели.

кинь ссылу

Опубликовано

 

@Valyanich, тебе вот таку лебедь поставить надо 6000 фунтов - 8700 руб. в Иркутске, едет чуть больше недели.

кинь ссылу

 

В ЛС

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

@Valyanich, тебе вот таку лебедь поставить надо 6000 фунтов - 8700 руб. в Иркутске, едет чуть больше недели.

кинь ссылу

 

В ЛС

 

ща гл\яну

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

ща гл\яну

Ток давай мою потэстим для начала :rolleyes:

 

уверен, что она себя покажет на все 100)))

Опубликовано

 

 


уверен, что она себя покажет на все 100)))
Ну хз, посмотрим, надо дождаться.
Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

уверен, что она себя покажет на все 100)))

Ну хз, посмотрим, надо дождаться.

 

долго идет???

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

долго идет???

22-го выехала

 

:good:  :good:  :good:

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

8700 и 9300 разница не большая, так что бери 12000

270
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Сalifornia 4
0 л. 2004 г. 242
Само блок 3
73
лифт 6 Лонги Off Road Fabrication
33 Стт
мегаджет 3031 M турбо
лемм 2001 турбо
шноркел
силовой бампер
лебедка 12000льс
экпедис. багажник
светодиодные балки 180в+36в
люстра боковую вессем
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Valyanich, тебе вот таку лебедь поставить надо 6000 фунтов - 8700 руб. в Иркутске, едет чуть больше недели.

Маловато будет 6000 надо 9500 как раз,6000 на атв хорош,

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так эти лебедки судя по характеристикам слабее заявленных, т.е. 12000 как 9500 идет.

Да и потом может Валян продаст потом ниву, возьмет что-нибудь потяжелее, а тут уже и лебеда будет.

14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано

@Valyanich, Не забудь взять кирпич  :lol2: Положишь его на газульку и ты король бездорожья  :good: Обычно нивы все препятствия берут ходом.

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Valyanich, Не забудь взять кирпич  :lol2: Положишь его на газульку и ты король бездорожья  :good: Обычно нивы все препятствия берут ходом.

Ну не дрищ же я--ну нажму до пола то гашетку, еси чо :lol:

14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано

@Emrah, Нива лёгкая, и 6000т сойдёт. А когда ниву будет продавать лебедь сам умрёт к этому времени))) 

14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано

 

@Valyanich, Не забудь взять кирпич  :lol2: Положишь его на газульку и ты король бездорожья  :good: Обычно нивы все препятствия берут ходом.

Ну не дрищ же я--ну нажму до пола то гашетку, еси чо :lol:

Так её целый день нужно будет нажимать, а в порыве можешь и пол продавить, 

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

@Valyanich, Не забудь взять кирпич  :lol2: Положишь его на газульку и ты король бездорожья  :good: Обычно нивы все препятствия берут ходом.

Ну не дрищ же я--ну нажму до пола то гашетку, еси чо :lol:

Так её целый день нужно будет нажимать, а в порыве можешь и пол продавить, 

 

:lol:  ничегооо) прорвемся

14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано

 

 

 

@Valyanich, Не забудь взять кирпич  :lol2: Положишь его на газульку и ты король бездорожья  :good: Обычно нивы все препятствия берут ходом.

Ну не дрищ же я--ну нажму до пола то гашетку, еси чо :lol:

Так её целый день нужно будет нажимать, а в порыве можешь и пол продавить, 

 

:lol:  ничегооо) прорвемся

 

если не сломаем педаль, то прорвёмся  :good:  :D

 

 

 

 

@Valyanich, Не забудь взять кирпич  :lol2: Положишь его на газульку и ты король бездорожья  :good: Обычно нивы все препятствия берут ходом.

Ну не дрищ же я--ну нажму до пола то гашетку, еси чо :lol:

Так её целый день нужно будет нажимать, а в порыве можешь и пол продавить, 

 

:lol:  ничегооо) прорвемся

 

если не сломаем педаль, то прорвёмся  :good:  :D

 

Забыл спросить. А какой размер резины в дюймах?

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

 

 

@Valyanich, Не забудь взять кирпич  :lol2: Положишь его на газульку и ты король бездорожья  :good: Обычно нивы все препятствия берут ходом.

Ну не дрищ же я--ну нажму до пола то гашетку, еси чо :lol:

Так её целый день нужно будет нажимать, а в порыве можешь и пол продавить, 

 

:lol:  ничегооо) прорвемся

 

если не сломаем педаль, то прорвёмся  :good:  :D

 

 

 

 

@Valyanich, Не забудь взять кирпич  :lol2: Положишь его на газульку и ты король бездорожья  :good: Обычно нивы все препятствия берут ходом.

Ну не дрищ же я--ну нажму до пола то гашетку, еси чо :lol:

Так её целый день нужно будет нажимать, а в порыве можешь и пол продавить, 

 

:lol:  ничегооо) прорвемся

 

если не сломаем педаль, то прорвёмся  :good:  :D

 

Забыл спросить. А какой размер резины в дюймах?

 

не знаю... 235/че то там/15

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

235/че то там/15

29-30

 

:good:  вот збазиба)))   ..вписывай меня в боевую группу-  авто- Ниварус))) лифт  5 см  с помощниками -  М/Т колесья, икона и чья то мать)))

Изменено пользователем Valyanich
Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

..вписывай меня

Ближе к теме перепишу :ok:

 

:good:

14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано

@Valyanich, А без иконы ты не про :lol2: едешь... Перекрестился, глаза закрыл, тапку в пол, и ты в дамках! :up:

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Valyanich, А без иконы ты не про :lol2: едешь... Перекрестился, глаза закрыл, тапку в пол, и ты в дамках! :up:

именно так)))

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 197 гостей (Посмотреть всех)

    • jimmyf
    • Женька
    • alexeysh
    • Romrom
    • Compressor86
    • Виктор Монич
    • Romek
    • RomahaWK2
    • Сергей_
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 76615
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL перед сделкой: железо чистое, а в логах ошибки

      Grand Cherokee (WL) 2021 года пригнали в ТРС-Моторс на проверку перед покупкой: один продаёт, другой берёт. По ходовой и железу на пробеге 60 тысяч вопросов нет, а вот компьютерная диагностика вытащила целый набор.

      Подключили MDP, в wiTECH считали ошибки по всем блокам. Механика чистая, но в памяти висят три некритичные ошибки: сбита калибровка третьего ряда сидений, пропадала связь с антенной бесключевого доступа, залипала кнопка экстренного вызова. На ходу не мешают, но в логах остаются.

      Почему на непрошитой машине копятся мелкие глюки

      По 15 блокам доступны обновления прошивок. Два из них recall, то есть отзывные: тут они вышли на блок подушек безопасности и заднюю камеру, это уже вопрос безопасности движения. Остальные TSB — заводские доработки алгоритмов, когда производитель правит логику блока и выпускает исправленный софт.

      Механизм простой: на машинах, что в РФ у дилера не обслуживались, эти обновления копятся годами. Отсюда и мелкие сбои связи и калибровок, которые производитель на свежем софте уже устранил. То же касается Wagoneer на этой платформе.

      Как заливаются прошивки и почему нужна поддерживающая зарядка

      Прошивки заливаются дилерским сканером с прямым подключением, без всяких Wi-Fi. По питанию есть нюанс: во время программирования блок тянет до 80–85 ампер, поэтому к машине обязательно цепляется поддерживающее зарядное устройство. Просядет напряжение посреди прошивки, блок можно повредить. Все 15 блоков обновляем отдельным заходом.

      Что проверять до передачи денег

      Перед покупкой машину стоит загнать на компьютерную диагностику до того, как деньги ушли продавцу. По кузову и ходовой автомобиль бывает чистым, а в логах при этом сбитые калибровки, потерянные связи и невыполненные recall.

      Дилерский сканер сразу показывает, какие блоки требуют прошивки и нет ли среди них отзывных. На вторичке это тот случай, когда состояние железа ни о чём не говорит: софт живёт своей жизнью и проверяется отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...