Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Трофи рейд Весна 2014

Гость Deonis

Автор Гость Deonis
в OFF ROAD

Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 1,8 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • MJGC

    287

  • TANKOVOD

    149

  • Valyanich

    135

  • snaiper_Lexa

    129

Топ авторов темы

Популярные посты

Valyanich
Valyanich

мошт ей Гуливер срет в окно?)))))

MJGC
MJGC

Ну вот и прошло мини открытие сезона. Кто то все проверят способности JeepA и возможности новой резины А кто то только осваевает внедорожные единоборства. Бежали спасать увязжего увязли сами))) Гр

Zloy - Vitara
Zloy - Vitara

Я рад что Вам понравились фотки.

Изображения в теме

MJGC Наставник
415

MJGC

Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я коробку не вскрывал (((

Так что может там у меня и вовсе кирпичи лежат...

Завтра гляну, зафотаю.

Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

Я коробку не вскрывал (((

Так что может там у меня и вовсе кирпичи лежат...

Завтра гляну, зафотаю.

:blink: 

MJGC Наставник
415

MJGC

Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ты когда будешь проводить вскрытие щафикисруй что и как, чем смазывать будешь и какой герметик применять, я думаю может тоже смазку махнуть, да на герметик посадить...

TANKOVOD Ветеран Клуба
240

TANKOVOD

Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


кирпичи лежат
И такое бывает!
Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

Ты когда будешь проводить вскрытие щафикисруй что и как, чем смазывать будешь и какой герметик применять, я думаю может тоже смазку махнуть, да на герметик посадить...

:ok: Думаю литол-24 или графитку, надо их температурные качества посмотреть.

dkolesn Участник
14

dkolesn

Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@Deonis, Ден, поздравляю! Теперь ты как взрослый мальчик с лебедкой ))) Изменено пользователем dkolesn
MJGC Наставник
415

MJGC

Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Таки вскрыл коробку, там и впрямь лебедка)))

Денис, вроде такая же как у тебя

.post-11172-0-51531400-1393861408_thumb.jpg

snaiper_Lexa Мастер
93

snaiper_Lexa

Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано

Прам пам парам , теме не спать! :)

MJGC Наставник
415

MJGC

Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Только не вижу у тебя в коробке пульта дистанционного?!

Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

 

 


вроде такая же как у тебя
Похожа

Только не вижу у тебя в коробке пульта дистанционного?!

тут видно

post-594-0-93527500-1393861863_thumb.jpg

Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

Ток вот я думаю, отключить радиоуправление совсем или сделать отключаемым.

snaiper_Lexa Мастер
93

snaiper_Lexa

Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано

А такой вот вопрос- при покупке лебеды ее в любом случае надо обслужит? В плане замены подшибосов , смазки и герметизации?

Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

 

 


ее в любом случае надо обслужит? В плане замены подшибосов , смазки и герметизации?
Это решает каждый сам ^_^
snaiper_Lexa Мастер
93

snaiper_Lexa

Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано
@Deonis,радио управление слышал говорят иногда мудит в плане того что если рядом две одинаковые лебеды может сработать чужая , что бывает плачевно
Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

 

 


две одинаковые лебеды может сработать чужая , что бывает плачевно
Потому и призадумался.

Кокда рядом есть то оно вроди и не надо.

А вот если вдруг где один окажешься?

snaiper_Lexa Мастер
93

snaiper_Lexa

Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

ее в любом случае надо обслужит? В плане замены подшибосов , смазки и герметизации?

Это решает каждый сам ^_^
А как по тебе? Оно того стоит?

 

две одинаковые лебеды может сработать чужая , что бывает плачевно

Потому и призадумался.

Кокда рядом есть то оно вроди и не надо.

А вот если вдруг где один окажешься?

Правда твоя , а разве там нет рычажка ослабляющего трос чтоб самом тащить, помню Сафрон вообще тумблер в полокотник выводил, рысак повернул трос вытянул, в машину прыг и давай тянуть Изменено пользователем snaiper_Lexa
snaiper_Lexa Мастер
93

snaiper_Lexa

Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано

И еще один не адекватный вопрос профана в этом деле при установке лебеды акум тоже под замену на более мощный ?

Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

 

 


А как по тебе? Оно того стоит?
Хуже точно не будет, я обслужу.

 

 

 


а разве там нет рычажка ослабляющего трос
Есть, ток у меня пока не известо будет к нему доступ или нет.

 

 

 


акум тоже под замену на более мощный ?
Посмотрим
snaiper_Lexa Мастер
93

snaiper_Lexa

Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано

Про доступ ты имеешь в виду все зависеть будет от того как ты ее в бампер спрятал?

Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

 

 


все зависеть будет от того как ты ее в бампер спрятал?
угу
Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано

 

 


Хуже точно не будет, я обслужу.
Залей масла в редуктор, ну и смажь трос на барабане. А вот блок соленоидов герметизировать не советую... Образуется конденсат, ему будет некуда испариться и сгниёт всё за год внутри... Я не герметил, например...

 

 


Есть, ток у меня пока не известо будет к нему доступ или нет.
И, если доступа не будет, то ставь размыкатель, а то в броде водичка замкнёт и намотает лебеда сама себя...
Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

 

 


блок соленоидов герметизировать не советую.
Да и не планировал, он в моторном отсеке будет стоять.

 

 

 


размыкатель,
Я помню :up:

 

 


Залей масла в редуктор,
Хочу разобрать посмотреть :rolleyes:
Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано

 

 


Хочу разобрать посмотреть
а что ты там ожидаешь увидеть?.. Залей АТФ туда и закрути пробку. Весь осмотр...
Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, А в раздатке АТФ не жидковата?.. И про морозы не забывай!.. АТФ не "задубеет"

Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано (изменено)

при установке лебеды акум тоже под замену на более мощный ?

Желательно, конечно... Но можно оставить "старый" и, ежели сдохнет, то тогда и заменить, а не сразу... Просто мощный аккум сможет в одиночку досточное время тянуть лебеду если, к примеру, движок заглох или ещё чего нить...

Изменено пользователем Stratovarius
Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

 

 


 А в раздатке АТФ не жидковата?.
Ну тут разные механизмы.
Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

 

 


и там и там редукторы...
Ну да ладно, залью чего нить погуще но не мерзнущее :ok:

У меня вот такое есть

post-594-0-66381000-1393942063_thumb.jpeg

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 156 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь 77
    • Sandyg
    • Dimon_69
    • Алфизик
    • Aiden31
    • semka

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 396109
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 88164
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 214
        записей
      • 24
        комментария
      • 139265
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...