Перейти к содержанию

Трофи рейд Весна 2014


Гость Deonis

Рекомендуемые сообщения

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А теперь еще мне расскажите куда это заливать?

Опубликовано (изменено)

куда это заливать?

Мих, через отверстие рычага передач, снимаешь и вперед, на моем фото видно что он снят и стоит пробка.

Изменено пользователем Deonis
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ааа, понял. У меня он установлен просто.

Спасибо!

Опубликовано

 

 


в конце марта
Не уверен что к этому времени она будет стоять на месте.
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а она зачем?

туда тоже заливать?

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

@MJGC, Ага, как раз Олейну! Извините... :D

Опубликовано

а она зачем?

туда тоже заливать?

дим, не знаю, но через нее видно смазку, размер резьбы как у масленки.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мне олейна не нравится, она горит, жарить на ней не очень удобно, брызгается сильно...

может лучше золотую семечку?

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Видимо там что-то нужно тоже смазывать.... Это устройство лебедки Т-МАХ 6500

post-8049-0-37725400-1394023895_thumb.jpg

post-8049-0-72856600-1394024064_thumb.jpg

Изменено пользователем Zloy - Vitara
Опубликовано

 

 


Это устройство лебедки Т-МАХ 6500
Под №9 там же пробка

№10 тормоз барабана

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

 

а она зачем?

туда тоже заливать?

дим, не знаю, но через нее видно смазку, размер резьбы как у масленки.

 

Вот теперь ты знаешь что там нужно смазывать - тормоза... :up:

Опубликовано

 

 


что там нужно смазывать - тормоза..
там смазка своя какая-то.
Опубликовано

Короч так. Полазил по инету и пришел к выводу что надо разбирать и герметизировать.

Цитата "планетарка смазана была какой то прозрачной фигней, вымыл всю, забил смазкой ", у других с таким же смыслом.

16
Автомобиль: Dodge Durango
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Не не зрителей а запасных водителей ,прова незабудь !

463
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0
242
Город: Москва,Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Дэн,там везде технический вазелин.Нормально он работает,я на квадре не разбирал,пользовался раз 20,не выкипает и воду не пускает.Свою трогать не буду тем более герметить.

Опубликовано

 

 


Свою трогать не буду тем более герметить.
Ну хз Серег, у меня пока есть желание разобрать :rolleyes:
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот блин, чет я уже и не знаю лезть в неё или нет?

Опубликовано

вот блин, чет я уже и не знаю лезть в неё или нет?

Я вот думаю скататься на рейд а потом залезть, ток перед масла всеж налить :shades: 

Или если до установки всеж желание не пропадет и будет время, залезу

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну маслецо залить вроде не проблема, тем более что заливная горловина под рукой, а вот залезать туда или нет, уже не знаю.

если установлю то почти на 100% уверен что не полезу до того момента пока не сломается, я ленивый)))

Опубликовано

@MJGC,Дело хозяйское, я мож тоже не залезу, так поверхностно пройдусь и все.

Просто вычитал что у моей редуктор нового поколения, не тот что раньше делали. 


Надо будет до выезда собраться в нивалэнде и потестировать их на крутом подъеме

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я за!

я бы даже еще форда загнал бы, там наверно грязно будет, давно хочу свою легенду испачкать нормально)))

Опубликовано (изменено)

Еще одна цитата.......

"Перед тем, как отдать Лебедку Electric Winch 12000 lb на установку, купив Castrol LMX, разобрал и вот что я увидел внутри:
— вокруг ротора и щёток стружка битого стекла (достаточно много)
Смазка внутри:
— Храповик вообще сухой
— Щётки барабана можно сказать тоже сухие
— редуктор — о чудо — тут что-то есть вязкое и очень прозрачное
— планетарка — смазки китайской очень мало и только по краям"

???

Изменено пользователем Deonis
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 944 гостей (Посмотреть всех)

    • Кислый
    • Andrej1501
    • Aspid68
    • Vor
    • nord53
    • Stas_306
    • Юрий_1
    • Никол
    • Нивчик.
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.