Перейти к содержанию

Флудоветка - чатница


Рекомендуемые сообщения

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Мужчины, по-моему недавно писали про щетки генератора, подскажите какие там идут? Начала пропадать зарядка:-(

Александр,

мне вот такие поставили: UNIPOINT BH-640

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Александр,

мне вот такие поставили: UNIPOINT BH-640

Что за щетки,чьи они,где брали,кто ставил и как,есть нюансы?!
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что за щетки,чьи они,где брали,кто ставил и как,есть нюансы?!

Ставили в СибСтартере, заменили счетки и сразу подшипники, пр-во Китай, ставятся штатно без колхоза, приходили 1,5 года, стартер здох, но еще не разбирал и не смотрел по какой причине, предполагаю, что диодный мост, т.к. если бы счетки, то гуляла бы зарядка, а так просто сдох и всё, без симптомов.

Вот еще аналоги:

ATS  BRH35419

MOBILETRON  BHND03

UNIPOINT  BH640

UTM  B009

WAI  398202

CARGO 135419

 

Александр, теперь ты знаешь, что искать, а где брать, я думаю найдешь.

Изменено пользователем Banderas54
56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


стартер здох
а при чем тут диодный мост))) а вообще на 4ю7 2 вида генераторов
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

а при чем тут диодный мост))) а вообще на 4ю7 2 вида генераторов

Тёмыч,

я его еще не разбирал, я только предположил, хрен знает как он там внутри устроен, но так как симптомов как в первый раз не было, вот я и предположил.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я его еще не разбирал, я только предположил, хрен знает как он там внутри устроен, но так как симптомов как в первый раз не было, вот я и предположил.

Антон, у меня резко перестал работать гена, в итоге оказалось что щетки стерлись, заменил и все заработало. Скачков небыло.

31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Мега-Баянище, но прикольное!

20
Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

пацаны, тат про светодиоды в приборку и климат речь заходила.

вопрос какого цвета брать диоды чтобы цвет приборки остался зеленым, а не синим стал???

и как опыт експлуатации? не дохнут как лампочки?

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Васян,

про приборку речи не шло только про климат и подогрев, с приборкой всё очень сложно.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ставили в СибСтартере, заменили счетки и сразу подшипники, пр-во Китай, ставятся штатно без колхоза, приходили 1,5 года, стартер здох, но еще не разбирал и не смотрел по какой причине, предполагаю, что диодный мост, т.к. если бы счетки, то гуляла бы зарядка, а так просто сдох и всё, без симптомов.

Вот еще аналоги:

ATS  BRH35419

MOBILETRON  BHND03

UNIPOINT  BH640

UTM  B009

WAI  398202

CARGO 135419

 

Александр, теперь ты знаешь, что искать, а где брать, я думаю найдешь.

спасибо!!!

Мужчины щеточный узел на генератор вблизи Петухова подскажите где можно купить???снял генератор, надо срочно сделать!!! Пашин черок 059 mcnjbn напротив,бросил)))) с него снять!))))

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

спасибо!!!

Мужчины щеточный узел на генератор вблизи Петухова подскажите где можно купить???снял генератор, надо срочно сделать!!! Пашин черок 059 mcnjbn напротив,бросил)))) с него снять!))))

 

Петухова 69 кажись,

Катод там.

(напротив въезда в бывший АЛПИ)

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

спасибо!!!

Мужчины щеточный узел на генератор вблизи Петухова подскажите где можно купить???снял генератор, надо срочно сделать!!! Пашин черок 059 mcnjbn напротив,бросил)))) с него снять!))))

Александр,

Евгений сделал проще, у него обойма щеточного узла осталась целая, он просто пошел в магаз по электро инструменту, выбрал примерно подходящие по размеру щетки, обточил аккуратно на наждаке, заправил всё в обойму и вот оно -счастье!

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Александр,

Евгений сделал проще, у него обойма щеточного узла осталась целая, он просто пошел в магаз по электро инструменту, выбрал примерно подходящие по размеру щетки, обточил аккуратно на наждаке, заправил всё в обойму и вот оно -счастье!

так сама щетка на проводке которая уходит в пластиковый корпус, я бы понял если бы она была просто на пружинки,тогда да,,, а тут смысла мне кажется не будет

Изменено пользователем pats
15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

так сама щетка на проводке которая уходит в пластиковый корпус, я бы понял если бы она была просто на пружинки,тогда да,,, а тут смысла мне кажется не будет

 

есть геннадий мопаровский, могу задарить на опыты

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

так сама щетка на проводке которая уходит в пластиковый корпус, я бы понял если бы она была просто на пружинки,тогда да,,, а тут смысла мне кажется не будет

Тем не менее у него всё работает.

Выбор конечно за тобой.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@pats, не знаю где как а вот на вжик подходят от Тойоты, причем без переделок. старые выпаиваешь новые впаиваешь, ставишь и едешь.

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

@pats, не знаю где как а вот на вжик подходят от Тойоты, причем без переделок. старые выпаиваешь новые впаиваешь, ставишь и едешь.

Ярик,

конечно подойдут, возможно даже без переделок, потому что на лимитах гена Denso, на оверах Bosch.

В поисковике забиваешь модель гены, он тебе показывает аналоги и на какие машины подходит.

31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

пацаны, тат про светодиоды в приборку и климат речь заходила.

вопрос какого цвета брать диоды чтобы цвет приборки остался зеленым, а не синим стал???

и как опыт експлуатации? не дохнут как лампочки?

Либо зеленые, либо оранжевые, но у оранжевых яркость ниже и длина волны другая не все может просветиться.

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

У меня другая проблема: ни у кого люк при езде по кочкам не брякает?

Я заколебался уже с этим бороться, уже не знаю куда руки приложить, все соединения протянуты.

Может быть кто нибудь уже решал такую проблему?

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@pats, не знаю где как а вот на вжик подходят от Тойоты, причем без переделок. старые выпаиваешь новые впаиваешь, ставишь и едешь.

У меня на машине Гена Денсович)))

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все мужчины! сделал!!! заехал в КАТОД на петухова,69/4 там оригинальная но на два контакта, у меня стоит на три! поехал по Петухова заехал в жигулевский магазин, купил щетки с генератора жигулевского, выпаял, обточил немного и впаял себе в корпус! поставил все,установил гену-все работает! цена 30 рублей... рабОЧий день на работе прошел не даром)))

Изменено пользователем pats
20
Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

Васян,

про приборку речи не шло только про климат и подогрев, с приборкой всё очень сложно.

ну ок, какие ставить в климу и кнопки?

 

а чего там сложного с приборкой то? разбираешь, припаиваешься. разве нет?

31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Разве-Нет.

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ну ок, какие ставить в климу и кнопки?

 

а чего там сложного с приборкой то? разбираешь, припаиваешься. разве нет?

В приборку идут обычнве без цокольные лампы. 5 рупий за штуку, подходит ваз.

31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Миша посмотри личку, я тебя спросил подсветку делать или чо?

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Миша посмотри личку, я тебя спросил подсветку делать или чо?

 

Ну да, подсветку на климат контроль двух зонный где две крутики в середине и две с краёв на темпер и положения дутья

31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

О'к.

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это сильно по быстрому накидал, и просто убрал все сопли. Звиняйти братцы, правда не когда в связи с замороками, а парой и тупо усталость и не желанием даже шевелиться. Тк как звука там почти нет, то просто воткнул, что попалось на аудиоряд не заморчиваясь на монтаж. 

Смореть лучче канеш в полном разрешении. Там снизу в плеере, есть такая "шестерёночка", жмём на неё и выбираем 720, а не авто вариант. После нажатия должно над этой шестерёночкой должно загоретьсь красным цветом HD. 

http://www.youtube.com/watch?v=vLxn1gR-7QA&feature=youtu.be
 

Изменено пользователем Пух!
14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Хрена сее, щас позвонил в установочный центр 4х4 Трэвэл:

Установки:
Шноркель = 7000
Боди лифт = 12000

Остальное даже не дослушал, и это только установка + сами ЗЧ. 
Чё это было то такое?  :blink:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 355 гостей (Посмотреть всех)

    • skripa4gosu
    • Dimitros
    • MarkS
    • yupoetova
    • Sashander
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...