Перейти к содержанию

Блок соленоидов 545RFE


andybel

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: JEEP LIBERTY 2
8 CRD
Город: Москва, Измайлово
Опубликовано
Опубликовано

Это была одна из версий...и не ГУР, а думали на шланги АКПП. Но дело оказалось в коробко-кондейном радиаторе. Сняли и вырезали одну трубку в радиаторе,то ли камень попал и расфигачил,то ли брак был. Это в другой теме где-то есть. Кстати,может все же камень...я канонаду такую в прошлом году словила из метеорита и кучи мелких астероидов,что лобовуху меняла.

 

А пороги и дефлекторы мне очень нравятся...еще чехол на запаске красивый. :up: Если чо...то я блондинка. И у меня нервов чуть не хватило...и я чуть не слила,но все ж хватило довести до конца,т.к. помощь пришла во время...чему очень рада. Альтернативы ему пока не вижу...владею им уже 4ый год.

А меня с "градусами" в акпп никто не отсылал к электрическим проблемам....все,что  делали с авто и куда отсылали,я описала выше.

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Очень хорошо, что хватило: дальше будет проще. Вообще, я про градусы только что прочитал, не видел раньше, точно б заметил.

 

 

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

@andybel,

Чем дело кончилось? 

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@Аркадий34,

Пока ничем....жду от Экзиста прокладку/проставку....ну такую металлическую зубчатую фигушку.....обещают вроде в середине апреля привезти....

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

@andybel,

Ты только обязательно отпишись по результату, желательно с фото процесса,  я тоже менять собираюсь.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@Аркадий34,

Конечно отпишусь! Думаю многим тут полезно будет узнать как и что.....

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: jeep liberty sport
Город: Климовск
Опубликовано
Опубликовано

Народ подскажите в москве квалифицированного специалиста по нашим коробкам, а именно для начала нужен хороший диагност а в следствии и специалист по ремонту. Коробка периодически падает в аварийный режим и порой не заводится так как будто стоит на драйве, прошлые диагностики показывали ошибки по соленоидам, заезжал в парочку сервисов по ремонту коробок, кроме как снять коробку и вскрыть ее ни кто толком ни чего не предложил. Хотя знаю что поменять блок солегоидов это открутить с десяток болтов и все!!!

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго, для начала проверьте уровень в коробке, и можно даже понюхать, если пахнёт гарелым, то уже без снятие эту проблему не решить!!

2
Автомобиль: jeep liberty sport
Город: Климовск
Опубликовано
Опубликовано

Масло пахнет но не темное, я сам один раз перегрел коробку! После этого поменял масло. Но главная проблему в том что она себя и до перегрева так вела! Когда масло в меняли в поддоне ни стружки ни пыли не было, и все диагностики показывают именно на блок соленоидов! Вот и ищу человека реально разбирающегося. А по всем и пендосовским и др материалам запах и цвет масла не указывают на поломку акпп, рекомендуют только его сменить.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вы что, думаете если поменяли масло в АКПП то блок соленоидов сам отремонтируется? Если диагностика показывает что проблема в блоке соленоидов, то его и надо поменять.....правда до замены я бы прозвонил проводку между блоком и мозгами.....

Изменено пользователем andybel
2
Автомобиль: jeep liberty sport
Город: Климовск
Опубликовано
Опубликовано

Вот в чем и вопрос! Масло я поменял потому что и время подходило да и какая то бредовая идея была у сервисменов что глюк может появится из за не оригинальных фильтров (сейчас уже понимаю что это бред)

Хотелось бы отдать машину специалисту что бы он посмотрел

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Да что там специалист может посмотреть? Если накрылся температурный датчик в блоке соленоидов (а это возможно после перегрева), то он не меняется и отдельно в природе не существует. Меняется весь блок целиком. У меня именно так и было, правда я коробас не перегревал (наверное предыдущий владелец). Хотя нет, и он тут не причём.....оказалось обрыв проводки на датчик между блоком и мозгами. Прозванивается легко при помощи тестера или банальной лампочки....Но зато у меня теперь есть запасной блок соленоидов!!!

 

Да, старые блоки были с ЧЁРНЫМ конектором, а новые ВСЕ с БЕЛЫМ и под него нужна ещё и металлическая прокладка с зубчиками (её номерок уже не помню)....

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

подскажите в москве квалифицированного специалиста

В Партнерах клуба: Custom Jeep, СХ27, 4WD Full time ...

2
Автомобиль: jeep liberty sport
Город: Климовск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет!

  • 2 недели спустя...
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Прозванивается легко при помощи тестера или банальной лампочки

Нужно колодку с коробки скидывать и разъем с мозгов?  

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@Besil, Именно так!

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. А распиновку колодки на акпп и разьема мозгов может кто подсказать. А то тоже нужно прозвонить.датчик температуры стал выделываться.

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин машины обозначьте...

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

И мне распиновку, если можно вин 1J4GL58K72W112328

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Картинки под спойлером:

 

 

 

 

811758b8.gif

 

 

 

1 F15 18DB/WT FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN)

2 T20 18LB LOW/REVERSE SOLENOID CONTROL

3 T41 18BK/WT PARK/NEUTRAL POSITION SWITCH SENSE

4 T411 18WT/PK TRS T41 SENSE

5 T42 18VT/WT TRS T42 SENSE

6 L10 18BR/LG BACK-UP LAMP FEED

7 T60 18BR OVERDRIVE SOLENOID CONTROL

8 T3 18VT TRS T3 SENSE

9 T1 18LG/BK TRS T1 SENSE

10 T16 14RD TRANSMISSION CONTROL RELAY OUTPUT

11 T48 18DB 4C PRESSURE SWITCH SENSE

12 T591 18YL/DB PRESSURE CONTROL SOLENOID CONTROL

13 T4 18PK/OR TRS T2 SENSE

14 T50 18DG LOW/REVERSE PRESSURE SWITCH SENSE

15 T147 18LB 2C PRESSURE SWITCH SENSE

16 T9 18OR/BK OVERDRIVE PRESSURE SWITCH SENSE

17 T59 18PK UNDERDRIVE SOLENOID CONTROL

18 T29 18GY UNDERDRIVE PRESSURE SWITCH SENSE

19 T159 18DG/WT 4C SOLENOID CONTROL

20 T119 18WT/DB 2C SOLENOID CONTROL

21 T140 18VT/LG MS SOLENOID CONTROL

22 T13 18DB/BK SPEED SENSOR GROUND

23 T54 18VT TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR SIGNAL

811758b6.gif

 

1 T1 18LG/BK TRS T1 SENSE

2 T4 18PK/OR TRS T2 SENSE

3 T3 18VT TRS T3 SENSE

4 - - 5 - - 6 K24 18GY/BK CRANKSHAFT POSITION SENSOR SIGNAL

7 D21 18PK SCI TRANSMIT

8 F45 18YL/BR FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (START)

9 T9 18OR/BK OVERDRIVE PRESSURE SWITCH SENSE

10 T10 18YL/DG TORQUE MANAGEMENT REQUEST SENSE

11 F1 18DB FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START)

12 K22 18OR/DB THROTTLE POSITION SENSOR SIGNAL

13 T13 18DB/BK SPEED SENSOR GROUND

14 T14 18LG/WT OUTPUT SPEED SENSOR SIGNAL

15 K30 18PK TRANSMISSION CONTROL RELAY CONTROL

16 T16 14RD TRANSMISSION CONTROL RELAY OUTPUT

17 T16 14RD TRANSMISSION CONTROL RELAY OUTPUT

18 T591 18YL/DB PRESSURE CONTROL SOLENOID CONTROL

19 T119 18WT/DB 2C SOLENOID CONTROL

20 T20 18LB LOW/REVERSE SOLENOID CONTROL

21 - - 22 - - 23 - - 24 - - 25 - - 26 - - 27 - - 28 - - 29 T29 18GY UNDERDRIVE PRESSURE SWITCH SENSE

30 T38 18VT/TN LINE PRESSURE SENSOR SIGNAL

31 - - 32 - - 33 - - 34 - - 35 - - 36 T16 14RD TRANSMISSION CONTROL RELAY OUTPUT

37 Z113 14BK/YL GROUND

38 T39 18GY/LB 5 VOLT SUPPLY

39 Z113 14BK/YL GROUND

40 T140 18VT/LG MS SOLENOID CONTROL

41 T411 18WT/PK TRS T41 SENSE

42 T42 18VT/WT TRS T42 SENSE

43 D25 18VT/YL PCI BUS

44 - - 45 - - 46 D20 18LG SCI RECEIVE

47 T147 18LB 2C PRESSURE SWITCH SENSE

48 T48 18DB 4C PRESSURE SWITCH SENSE

49 T6 18OR/WT OVERDRIVE OFF SWITCH SENSE

50 T50 18DG LOW/REVERSE PRESSURE SWITCH SENSE

51 K4 18BK/LB SENSOR GROUND

52 T52 18RD/BK INPUT SPEED SENSOR SIGNAL

53 Z112 14BK GROUND

54 T54 18VT TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR SIGNAL

55 T59 18PK UNDERDRIVE SOLENOID CONTROL

56 A30 14RD/WT FUSED B(+)

57 Z113 14BK/YL GROUND

58 - - 59 T159 18DG/WT 4C SOLENOID CONTROL

60 T60 18BR OVERDRIVE SOLENOID CONTROL

 

 

 

Изменено пользователем Nordicus
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Сенкс...  :hi:

  • 2 года спустя...
15
Автомобиль: Jeep Liberty 2
8CRD Ltd 2005
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Собрали коробку, по результатам попытки "обучить" с LOUNCH последовал вывод в косячном блоке солинойдов!

 

У КОГО ЕСТЬ ХОРОШИЙ БЛОК СОЛИНОЙДОВ с белым разъемом? Срочно. :)

 

8-920-0577980 Глеб.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Есть.

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

да тоже вроде есть

  • 2 месяца спустя...
378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас добрался до блока соленоидов,ждала такая картина.

Видимо фишка сгнила.

IMG_20181109_185537.jpg

IMG_20181109_180914.jpg

IMG_20181109_185657.jpg

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Скоро будет совсем новый 

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, благодаря up6 ).

Изменено пользователем СлавянDDR
  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

завтра помчится в обнимку с фильтрами

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
  • 6 лет спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте ! Приговорили блок соленоидов акпп! Подскажите номер пожалуйста 

вин 1J8HCE8N16Y138317

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 129 гостей (Посмотреть всех)

    • Владимир 4х4
    • dlesk
    • Jeka 423
    • Niklook
    • alexpero
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 898
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...