Перейти к содержанию

Выбор летней резины на WK2


Vital 960

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: WK2\3.6 2011
Опубликовано
Опубликовано

Кстати! Может кто то делал шумку арок? На сколько это помогает?

Касательно субъективности по шумности соглашусь :), может кто то ездит на Мерсе (с Нокиан) где шумка на высоте а кто то ездит на WK2, где шумка арок...

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А про хакку z suv))) не скажу что она бесшумная, но звук на больших скоростях, у неё не напрягает. Она не шумит, она поет??

Изменено пользователем ZOLTR
539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Whale сказал:

Я бы сказал, что шум от Ventus ST раздражает больше чем шум от шипованной резины.

Машину уже купил с Ventus. Когда переобулся на новую зимнюю шипованную резину, понял что Ventus придется менять.

Я на предыдущей машине откатал на Хэнкуке Вентусе ST RH06 три года и 60 ткм - только положительные эмоции.

Ни резонансного гула, ни шума не было... 

Резина была в размере 235/55/18.

Эта резина износостойкая. Воду режет отлично, у меня передний парктроник перестал срабатывать при вьезде в лужи только на этой резине.

Хотел на Гранд поставить, но как то не сильно ее стали завозить, не особо она популярная. Остановился на Йоке Параде.

Но я все равно остаюсь при своем мнении, цена-качество у Хэнкука в норме.

0
Автомобиль: WK2\3.6 2011
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребята, нИкто не отписал по шинам Nexen Roadian HP... НИкто не катался на этой резине? 

Изменено пользователем Nordicus
орфография
81
Автомобиль: WK2 3.0CRD LIM
Опубликовано
Опубликовано

Они с направленным рисунком. При прочих равных, они будут шумнее, чем ненаправленные.

Опубликовано
1 час назад, Semikk сказал:

Ребята, нИкто не отписал по шинам Nexen Roadian HP... НИкто не катался на этой резине? 

На мосавтошине обычно отзывы достаточно адекватные по резине. У меня сейчас зимой Roadstone (они же Nexen) - очень адекватная резина.

1 час назад, AndreiGtn сказал:

Они с направленным рисунком. При прочих равных, они будут шумнее, чем ненаправленные.

Мне кажется это больше от модели зависит. Мне больше направленные нравятся, чтобы отвод воды хороший был.

81
Автомобиль: WK2 3.0CRD LIM
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Мне кажется это больше от модели зависит. Мне больше направленные нравятся, чтобы отвод воды хороший был.

От модели конечно зависит, это бесспорно, разные составы и тп., но по моему опыту, направленные более шумные. Ездил на dunlop 9000, hankook ventus v12, goodyear f1 с протектором-ёлочкой. Все по сцеплению в дождь без нареканий, но шум от них реально выше.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчерась переобулся в Nitto NT420S. Отбалансировалась на "Ура".  ОшЧушЧения приятного вождения пока ещё в привычку (после зимней резины) не вошло, но к хорошему быстро привыкают.  Да, согласен, тихая, но думаю  оценить качество резины смогу только с приходом тепла.

Изменено пользователем Fontanych
116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 25.03.2019 в 18:21, Semikk сказал:

 

Тогда хотя бы бесшумную  посоветуйте.

Yokohama Parada Spec-X  PA02 - очень нешумная. Насчет бесшумности ничего не скажу, тут  как говориться на слух, как и на вкус,  товарищей нет".:) 

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Fontanych сказал:

По мне так,  само упоминание Overland исключает тихую шоссейную резину.........

:blink:

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Boosel, прошу прощения! Формат форума не очень..... Для онлайн общения не совсем подходит эта форма.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

))) Так Оверленд это ж не модель авто))) а Лимиту и Лоредо похоже на тихой резине можно!!!))) А Трейлхок должен быть на гусеницах от бульдозера))??

Изменено пользователем ZOLTR
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Данная фраза была вырвана из удаленного контекста, а смысл был в том, что если человек сознательно покупает Оверленд для езды по грунту и т. д. то он ставит не тихую шоссейку, а соответствующую проходимку. Пардон, у меня бывал и Гудрич и Гудиер и они на шоссе совсем не "шуршали". Я высказал чисто своё мнение и никому ничего доказывать не собираюсь! Просто я всегда выбирал машину под определённые задачи и не стал бы брать Оверленд с пневмо для поездок по городу в булочную. Но....у каждого своё мнение и оно (мнение) имеет право жить и быть уважаемым! Всё меняет данный смысл, если у чела есть ещё несколько комплектов резины на все случаи жизни....Для покатушек,  для булочной и т.д.

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@Fontanych да тут все на позитиве)) ищем повод улыбнуться :D

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Fontanych сказал:

 а смысл был в том, что если человек сознательно покупает Оверленд для езды по грунту и т. д. то он ставит не тихую шоссейку, а соответствующую проходимку

)))) Ну вот, Вы взяли овер для бездорожья, а я например, взял овера потому шта нрависса, и трейлхок взял потому что нрависса!!!! И в булочную езжу и в кино))) А не говна топтать)))) и когда сотру штатный Ренглер поставлю хорошую шоссейку на 20 дисках?

Изменено пользователем ZOLTR
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Повторюсь, я высказал чисто своё мнение! У меня для бездорожья другая игрушка есть. 

Я Вас ZOLTR не агитирую, да хоть на Майбахе в сортир! :-)):booze:

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Да знаю я, что вы не агитируете))) Ваше мнение таково, моё таково, третьего иное... Не подумайте, что я Вас хотел задеть)))) это все ради УЛЫБКИ????

33
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

По шумности ориентироваться можно так: 

Крупный рисунок будет вызывать низкочастотный гул. При этом если он будет разделён одинакового размера и положения  линиями - будет резонировать на определенных скоростях.

Мелкий рисунок - высокочастотный шум. 

Асимметрия скорее всего будет наименее шумной. 

Если не учитывать состав резины.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Короче, ставлю резину от F1 и наслаждаюсь абсолютной тишиной??

81
Автомобиль: WK2 3.0CRD LIM
Опубликовано
Опубликовано

Стоя на месте с заглушенным мотором :lol2:

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Тоже варик)))) Главное не дай бог услышать, как колеса едут???

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, Н541кт72 сказал:

Если не учитывать состав резины

Вообще-то и состав асфальта достаточно сильно влияет на производимый шум.

 

15 часов назад, ZOLTR сказал:

услышать, как колеса едут???

Отдельно от машины, ага... :crazy:

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
28 минут назад, Nordicus сказал:

Вообще-то и состав асфальта достаточно сильно влияет на производимый шум.

Состав и качество, на гладком асфальте любая резина тихая))) 

 

28 минут назад, Nordicus сказал:

Отдельно от машины, ага... :crazy:

Вот этот метод реально поможет в определении шумности шин?????

6
Автомобиль: трактор гранд широкий до рестаил
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано
В ‎26‎.‎03‎.‎2019 в 12:59, Semikk сказал:

Ребята, нИкто не отписал по шинам Nexen Roadian HP... НИкто не катался на этой резине? 

Друг на такой катает. Со слов, до 100 км на мокрой дороге нормально, после 100 начинает плыть,  в колее с водой, мрак! Грунтовка на 4 бала из 5, грязь на троечку,  правда. в колее не гуляет, но и размер не стандартный 285/50/20,  Второй раз такую брать не будет.

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отзыв про NITTO  - зимний/летний

 

На штатные «тапки» 265/50 r20 поставил хваленые свежекупленные NITTO 420 вместо NITTOшиповки.  Сделал сход-развал и сразу же из МСК в Калугу, да обратно (где-то 450 км получилось). Сумм: 90% трасса,10 город с разным асфальтом.

 

Зимний– супер по управляемости и износу (- 1 шип). Доволен всем, кроме несильного подгуживания на асфальте. Тормозит, разгоняется, курс держит, на снегу и на льду утрет нос многим.  Сплошная Вальгала, оценка 9 из 10. Минус-балл за ощущение от езды по асфальту при плюсе.

 

Летний - неплохая резина для активной рулежки (это после Кумхо) и закладывания поворотов, а ну и красивая естественно. На трассе никакой феерии (но очень ожидал), хоть на 80, хоть на 140 - колею чувствует, зужжит из-за рисунка, жесткие (2,5 очка на холодной) при 8 градусах тепла, давление пришлось ловить до 0,1 чтоб машинен адекватность не терял - уж очень чувсвтительным все стало. 

 

Итог: Если бы протестил «до», то выбрал бы мягкую TOYO open country или аналогичного MAXXIS marauder, который дешевле. Если колесья притрутся - оставляю, нет - заменю нафиг. 

 

Изменено пользователем tarantin
Опубликовано
14 минут назад, tarantin сказал:

колею чувствует, зужжит из-за рисунка, жесткие (2,5 очка на холодной)

Интересно, я колею особо не ощущаю, но у меня размер 285/50/20. Да и шума особого тоже. Как-то появился шум, оказалось - ступичные :lol2:

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ничего себе, прям только переобулся и тут же все ступичные взвыли? :cheerleader:

Опубликовано

Я не об этом)) Просто читал как-то, что она после какого-то пробега начинает гудеть. Ездил, появился гул. Ну, думаю, как и обещали :) А оказались ступичные :lol2:

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бывает, в т.ч. по этой причине не люблю экспериментировать с размерами колёс.

И чего, сколько Ваши колеса проехали уже? 

 

Опубликовано
3 минуты назад, tarantin сказал:

И чего, сколько Ваши колеса проехали уже? 

три сезона, будет четвертый

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 357 гостей (Посмотреть всех)

    • BeAr58
    • 520881
    • dm1967
    • Олег68
    • Юрий Гуськов
    • up6
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 2199
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...