Перейти к содержанию

Передние стойки стабилизатора


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Гранд Чероки wk2
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Поставил вчера себе передние SIDEM Бельгийские посмотрим сколько отходят.

 

  • 3 недели спустя...
21
Автомобиль: JGC WK2 3.6
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Я проехал пока что где то 17000 км  на них, и плюс одновременно со стойками стаба менял сайлентблоки верхних рычагов тоже этой же фирмы. Катки у меня 20е. Пока никаких проблем не наблюдается.


P.S. 

Спойлер

 

Кстати,в сентябре был в командировке в Бельгии именно по приглашению SIDEM. Был на центральном европейском складе, в штаб-квартире. Все у них достаточно серьезно там, ни разу не шарага. Официально поставляют детали на сборочные конвейеры нескольких производителей,в том числе и для Порше.

Но это секретная информация, если что))

Ну и вдогонку, основные производственные мощности находятся в Румынии и иногда они прибегают к помощи сторонних именитых производителей деталей ходовой части,в исключительных случаях.

Как то так.

 

 

  • 2 недели спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Н.Ч.
Опубликовано
Опубликовано
В 17.09.2017 в 10:11, Роман 5 сказал:

Полностью поддерживаю. Застучали обе стойки на 80 т. пробега-порвались манжеты. Заказал и поставил MOOG. Выглядят действительно надёжно. Пробег ещё небольшой, буду наблюдать

Прошёл на таких 45000, еду дальше. Шприцую одновременно с заменой масла

  • 3 недели спустя...
Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заменил на PATRON (посмотрим сколько он продержится) правую стойку SIDEM, прошла 80000 км, левая в хорошем состоянии.

  • 1 месяц спустя...
111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, знатоки!

Подскажите плз про диагностику стоек стабилизатора! На своей машине все колеса выкручивал в разные стороны, качал, но щелчков никаких не слышал. Лазил под машину, шевелил руками и монтажкой - ничего не болтается. Тем не менее: родные стойки стабилизатора (проехали 110 т.км), при торможении спереди слышу щелчки в передней подвеске. Неровности и стыки проходит 50/50 - иногда со стуком костяным, иногда тихо, если лежак/яму по диагонали проезжаю.  Стойки стабилизатора или?

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
11 минут назад, tarantin сказал:

 Стойки стабилизатора или?

А пружины передние в каком состоянии? Просели, проставки не ставили? Почему спрашиваю - у меня на диагоналке на просевших пружинах стучал по приводам сам стабилизатор. Поставил приставки - стуки ушли. А по щелчкам на торможении - возможно колобки люфтят немного в скобе. У меня такого не было, а у СашкаМ теже самые колодки (НИБК) щёлкают при торможении.

Изменено пользователем zorge799
111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, zorge799 сказал:

А пружины передние в каком состоянии? Просели, проставки не ставили? Почему спрашиваю - у меня на диагоналке на просевших пружинах стучал по приводам сам стабилизатор. Поставил приставки - стуки ушли. А по щелчкам на торможении - возможно колобки люфтят немного в скобе.

Пружины передние я менял на владспрингс питерские, морда была просевшей. Колодки снимал, чистил направляющие - никаких люфтов нема, правда, усики отломанные на внутренних колодках.

JEEP-USA
2
Автомобиль: Jeep
Dodge и Chrysler
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, tarantin сказал:

спереди слышу щелчки в передней подвеске

Защита алюминевая стоит?

Стойки лучше проверять вдвоем. Один качает машину, второй снизу рукой щупает.

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Защита алюминиевая. Перекручивал ее, ставил на в нее родные сайлентблоки(!), все по фен-шую.

Косточки именно так и проверяли- один сверху, второй под машиной.

JEEP-USA
2
Автомобиль: Jeep
Dodge и Chrysler
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, tarantin сказал:

Защита алюминиевая. Перекручивал ее, ставил на в нее родные сайлентблоки(!), все по фен-шую.

Если при резком трогании (торможении) есть явный металлический щелчок, процентов на 85 это защита. Попробуйте снять ее и прокатиться. если щелчки уйдут, вот и ответ на Ваш вопрос.

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что с ней, что без нее - щелканье при торможении.  Звуки от нее я ликвидировал, все проложил, подогнул (сначала, действительно, грешил на нее).

 

  • 1 месяц спустя...
Опубликовано
В 07.03.2018 в 14:35, up6 сказал:

говно... простите за мой французский... столько их перепробовали на WK2... только Мопар надо ставить...

поддержу На все 100.

Поставил sidem  пробег  5000 трассы и около 500  убитой дороги.  Результат - стойки на выброс  отходили месяц ?Как говорит мама "скупой платит дважды".  Но ставил из за того, что  не было времени ждать оригинал. 

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

теперь наоборот  - оригинал ждет Вас -:)))

Опубликовано
В 08.07.2019 в 15:57, tarantin сказал:

Что с ней, что без нее - щелканье при торможении.  Звуки от нее я ликвидировал, все проложил, подогнул (сначала, действительно, грешил на нее).

Посмотрите сайлентблок редуктора.  

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, kisa9898 сказал:

Поставил sidem  пробег  5000 трассы и около 500  убитой дороги.  Результат - стойки на выброс  отходили месяц 

У меня правая прошла 70000, левая до сих пор стоит.

Опубликовано

Повезло Вам.  За 25 лет владения джипами  2 случай использования аналогов в запчастях и оба отрицательные ? видать не судьба ?

0
Автомобиль: гранд-чероки ВК-2
Город: Новочебоксарск
Опубликовано
Опубликовано

Менял неоднократно  переднии стойки стабилизатора ,но более года не держутся ато и дважды в год .Надоело все это дело  .Где то на форуме видел как с росийской  машины приспособили  но потерял инфу.Может кто подскажит

0
Автомобиль: гранд-чероки ВК-2
Город: Новочебоксарск
Опубликовано
Опубликовано
В 18.05.2019 в 22:19, Роман 5 сказал:

MOOG.

чьи это стойки

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Опубликовано
Опубликовано
В 07.03.2018 в 13:11, Scarus сказал:

Поставил вчера себе передние SIDEM Бельгийские. Давно занимаюсь запчастями, SIDEM вожу периодически,качество вполне. Посмотрю сколько проходят. выглядят добротно,даже разными по форме гайками укомплектованы чтоб стороны не перепутали))Ну и цена смешная))

SIDEM Пробег где то чуть больше месяца и на выброс

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вот прямо бальзам на душу... как пострадавшему от неоригинального гуана предлагаю Мопар со скидкой!!!

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Опубликовано
Опубликовано
Moog
CH-LS-13882

Стойка стабилизатора переднего, правая
или

Moog
K750579

Dm30.4750579 стойка стабилизатора, oe brand
В чем разница кроме цены

последние дороже на 2 т

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, Сергей)) сказал:
Moog
CH-LS-13882

Стойка стабилизатора переднего, правая
или

Moog
K750579

Dm30.4750579 стойка стабилизатора, oe brand
В чем разница кроме цены

последние дороже на 2 т

Вторые с возможностью смазки, с тавотницами.

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Опубликовано
Опубликовано
22 минуты назад, Panovsa сказал:

Вторые с возможностью смазки, с тавотницами.

Понятно спасибо

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а по сути результат будет таким же, как Вы уже озвучили... это тоже пройденный этап

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Левая Sidem прошла 100000 и стоит, правую заменил на 70000, сейчас справа стоит Patron уже 30000 и держится.

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ничего себе, даже патрон тут есть.... машина сама ездит или в основом ее на платформе возят???

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
В 15.02.2020 в 18:12, up6 сказал:

ничего себе, даже патрон тут есть.... машина сама ездит или в основом ее на платформе возят???

Кто то продает, кто то ездит, каждому своё.

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тут даже не поспоришь, можно и гуано продавать, но как то не хочется.... зубы сами не вырастут... а мопар продал и спишь спокойно

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 1 анонимный, 804 гостей (Посмотреть всех)

    • VBN569
    • Rastico
    • up6
    • Schv
    • Землянин
    • brat-kondrat
    • kapitalist
    • AS8
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 980
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...