Перейти к содержанию

MyGIG REZ образ HDD


franc

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: jeep Grand Cherokee WH 2008
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Alex, а можно ссылку на скачивание образа для REZ???

Образ на работе на компьютере. Туда смогу появиться только 10-го. Потом выложу.

4
Автомобиль: grand cherokee 2008 crd
Город: Щелково
Опубликовано
Опубликовано

@Dover,

Спасибо за образ. На свой диск разархивировал и диск в магнитоле заработал. Правда я разворачивал на 40 гиговый диск. И у меня  получилось 15 гигов памяти на нем. Маловато конечно но все равно лучше чем ничего. Теперь ждем образ на 40 гигов.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Господа доброго дня, купил ГЧ, у меня стоит РЕЗ, если нажать кнопку о диске. то пишет всю инфу, сколько свободно, сколько занято

 

если нажать импорт пм3 с диска или усб, мгновенно пишет - операция выполнена, мп3 не появляются, это кранты диску? вынимать, менять на новый, импортировать образ?

 

еще вопрос - вставлю диск двд, звук идет, изображения нет, это на заглушеной машине, селектор в паркинг, как то видео можно смотреть?

 

заранее спасибо большое, не ругайтесь если что ламерской спрашиваю

4
Автомобиль: grand cherokee 2008 crd
Город: Щелково
Опубликовано
Опубликовано

@ruby12,а сколько свободно-занято что-нить написано отличного от нулей ?  

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

конечно, все там чин чинарем, занято 15, свободно. тоже что то там, нажимаются кнопки типа удалить все картинки и все мп3

4
Автомобиль: grand cherokee 2008 crd
Город: Щелково
Опубликовано
Опубликовано

@ruby12,У меня по нулям было. и копировалось с флешки тоже быстро. только фактически ничего не копировалось никуда.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

оно и у меня не копируется, но данные показывает

вот что было

 

 

Og-tz6-Rov8.jpg

 

 

 

но я уже зашил новую прошивку, после этого кстати пропала кнопка джук бокса

4
Автомобиль: grand cherokee 2008 crd
Город: Щелково
Опубликовано
Опубликовано

@ruby12,Это не то. Там в менюшке обслуживания hdd есть пункт avalible space вот  там и написано что и где

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

я знаю, просто какая была фотка с собой ту и показал, говорю же, показывает сколько места

1
Автомобиль: Chrysler
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Образ на работе на компьютере. Туда смогу появиться только 10-го. Потом выложу.

Может чего удалось найти???

8
Автомобиль: jeep Grand Cherokee WH 2008
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Снял магнитолу, разобрал, вынул винт, а к чему его подключить - не нашел(

Опубликовано

В старых ноутах был такой интерфейс. Название не вспомню. На форуме уже была инфа как подключить, попробуй поиском. Щас ссылкой не помогу, целый день с канализацией возился, в общем не до ссылок

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

обещали мне найти переходник для такого веника, они вообще в природе существуют, или можно сделать самому

тыц 

 

но мой веник типа определяется

 

9aec21b6ab38.jpg

 

 

получу переходник, прогоню веник на ошибки, буду что то думать дальше

склоняюсь к мысли сделать такой переходник на СД карту, и поставить СД карту, и забыть о проблемах

1
Автомобиль: Chrysler
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Снял магнитолу, разобрал, вынул винт, а к чему его подключить - не нашел(

Лучше взять переходник IDE - USB, продается у компьютерщиков (нужен для 2,5' винтов). Подключаешь этот винт к любому компу через USB порт

USB-SATA3-Product.gif

Подключить SD карту не получится, так как эта система грузится с винта, как компьютер, а не хранит на винчестере только музыку и картинки. Выше franc выложил образ винта на 40 Gb для восстановления.

Изменено пользователем BelShop
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Господа, а есть тут люди у которых работает такой май гиг?

 

мне вчера сказали что раз определяет веник, то веник типа рабочий

 

и просто я не правильно скидываю мп3 на веник

Опубликовано (изменено)

неправильно это как? ручкой что ли биты на листок переписываешь? флешку вставил - окно наблюдаю "мои файлы... ляляля... " тыкаешь в музыку, там кнопка COPY чего-то там, тыкаешь и наблюдаешь проценты как бегут, мегов 150 где-то наверное за минуту-другую перекидываются. 

Изменено пользователем Гость
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

воот, а мне тут человек говорит, типа "ты в не правильном формате мп3 сбрасываешь, надо подбирать кодек"

вставляй просто Аудио диск, и копируй с него

 

вот я пока и решил получить консультацию, если ли разница в формате мп3? а то магнитола с диска проигрывает а не копирует

но HDD видит, фотка выше

Опубликовано (изменено)

нету разницы никакой, мп3 он и в африке. есть разница только в качестве кодирования, соответственно звучания и скорости кодирования. передай этому моцарту что он олень

 

мож тебе потереть все с диска и заново качнуть туда?

Изменено пользователем Гость
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

я нажимал кнопку, очистить все с диска, все равно не качается на него

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

покупать надо вот такой переходник

под него карточку, на карточку разворачивать образ, и будет работать долго, если не вечно

только вот в чем вопрос, а зачем?

ведь за эти деньги можно купить хулиард дисков и просто записать

с флешки то все равно не читает эта магнитола, только если с флешки просто закидывать на диск

но овчинка не стоит выделки, мне кажется так

Опубликовано

можно купить компактного размера флеху гигов на 32-64, воткнуть в бабалайку и услушаться. и пусть дальше не копирует там себе в себя это пиндосское изобретение

  • 1 месяц спустя...
26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению так не получится, балалайка не играет с флэхи, а только с внутреннего HDD. Сначала копируешь, потом слушаешь.

Опубликовано

Да в рот ей ноги, даже если так - 16гб это услушаться даже в 320кб/с, +сидюк еще, у меня музыки столько нет на всем компе дома.

26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Саша прочти внимательно  последние сообщения. Магнитола не читает с флэшки, а это значит что если музыка не копируется на HDD, то её никак не послушать!

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Звуковые файлы можно напрямую прослушивать с дисков (CD/DVD), так и с HDD. А вот с USB-«флешки» почему-то нельзя. То есть, флеш-накопитель (система воспринимает носители ёмкостью до 4 Гб) работает только на передачу информации хард-диску. Файлы считываются с SD-карты и цифрового диктофона, а вот «флешку» нужно использовать с осторожностью – она мешает сдвигу моторизованной панели экрана

http://astat.my1.ru/news/mygig_sobrannyj_po_kirpichiku/2011-01-20-358 

 

Образы дисков еще попались - http://mygig-disk.com/download-rbz.php

Опубликовано

Спарашивал уже. Спрошу еще раз: какая версия прошивки последняя для Rez? Где стыбрить прошивки?

Опубликовано

На форуме я уже видел файл от Автора, скачивал и обновлялся им. Я к тому что 292 версия по ходу последняя?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 572 гостя (Посмотреть всех)

    • Jeep 32
    • лонард
    • ales1988
    • DUC
    • kapitalist
    • Роман 789
    • вадим 912
    • MarkS
    • Тимур07
    • up6
    • SeverFoxi
    • ilnur55
    • egorkat
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...