В моем распоряжении на 2 дня оказался автомобиль Jeep Cherokee KL 2014-го года выпуска в комплектации 3.2 Limited, предоставленный партнером клуба - официальным дилером Jeep, компанией РОЛЬФ ДИАМАНТ на Алтуфьевском шоссе (г. Москва)
 

 
Моя машина была оснащена двигателем 3.2 Pentastar V6 VVT, который по сути является младшим братом 3.6 Pentastar, устанавливаемого на Grand Cheokee, но при этом имеющем некоторые ключевые отличия, в технические тонкости которых я небуду углубляться в данном отзыве. Данный двигатель был специально разработан компанией Chrysler для новой модели. При разработке двигателя ставилась задача сделать его конкурентноспособным в SUV сегменте по критерию расхода топлива, но при этом не лишать оснащенный им автомобиль внедорожных возможностей. Мощность 3.2 Pentastar составляет 272 лс ,крутящий момент 315 Н*м. (Чероки с двигателем 2.4 имеет 177 лс)
 

 
Мне проверить внедорожные возможности данного автомобиля не удалось, но в городе он произвел на меня весьма положительные впечатления! Динамические характеристики Jeep Cherokee 3.2 очень радуют, машина уверенно и очень бодро разгоняется с любых скоростей, сопровождая уверенный набор скорости приятным рёвом V-образной шестерки. Заявленный производителем разгон 0-100 км/ч составляет 8.1 сек, но мне субъективно динамика показалась даже лучше. Особенно хочется выделить возможность резкого разгона автомобиля со скоростей 40-120 км/ч (быстрее  разогнаться не пробовал), что очень важно при обгонах. Педаль газа у машины, на мой взгляд, очень мягкая, а реакции на ее нажатие быстрые, от того мне было еще сложнее удержаться от малейшей возможности "газонуть". Рулевое управление и подвеска также не вызывали нареканий в управляемости, потому ездил я по городу очень активно, наслаждаясь динамикой нового Чероки. Новый Jeep Cherokee 2014 оснащен 9-тиступенчатой коробкой автомат от ZF, который по моим ощущениям быстро реагирует на любые действия водителя и не заставляет "расстраиваться" из-за задумчивости машины.
 
  
 
Заявленный производителем расход Jeep Cherokee, оснащенного 3.2 V6 VVT:
- город 13.9 л/100 км
- трасса 7.7 л/100 км
- смешанный 10 л/100 км
Какой расход получился у меня:
При режиме активной езды и частом нажатии педали газа в пол по городу в течении одного дня, за который я проехал порядка 150 км, бортовой компьютер моего Чероки показал расход бензина 17 л/100 км.
Вечером этого дня, возвращаясь домой с четверговой встречи клуба, я решил проехаться поспокойнее - так, как я обычно езжу на своей машине, через 40 км показания бортового компьютера о расходе упали до 15,5 л/100 км
Утром езда также была умеренной, и показания среднего расхода бензина упали до 14.5 л/100 км
Полагаю, что в реальных условиях расход автомобиля будет от 12 до 15 л/100 км , в зависимости от стиля езды. Считаю это неплохим показателем для автомобиля с таким запасом динамических характеристик.
 

 
Также порадовало, что моя машина была напичкана большим количеством удобных опций и электроники, таких как:
- адаптивный круиз контроль (Adaptive Cruise Control Plus)
система, использующая радар и камеры, чтобы поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля.
- система помощи при парковке (Parallel and Perpandicular Park Assist).
Система фактически паркует автомобиль сама, Ваша задача только помочь ей найти подходящее место, а затем просто включать требуемую передачу и нажимать газ или тормоз. (крутить руль будет электронный помощник). Для работы система использует ультразвуковые датчики.
- система предупреждения о пересечении дорожной разметки (Lane Departure Warning Plus)
Система распознает разметку на дороге и сообщает о пересечении полос и перестроении в другой ряд.
Есть отключаемая система предотвращения столкновения с впереди идущим автомобилем. Однажды эта система неожиданно сработала, введя меня в замешательство: передо мной грубо перестраивалась машина, которую я не хотел пускать, система увидев объект задействовала тормоза моей машины, "предотвращая" столкновение. В итоге грубиян проехал, а я... нажал кнопочку, отключающую данную систему.
При всех включенных системах машина периодически помогает водителю предупреждениями и даже действиями. При активном вождении и частых перестроениях на трассе, Cherokee 2014 пугал меня предупреждающим звуком из колонок и красной надписью на 8.4-дюймовом мониторе "ТОРМОЗИТЕ!!!" Первый раз эта надпись и правда заставила меня оттормозиться и отказаться от перестроения, на 2-й раз я понял, что система, на мой взгляд, слишком осторожна. Впрочем, опытные водители могут отключить электронных помощников, а начинающим и не очень внимательным водителям система поможет избежать опасных ситуаций.
Понравилась система предупреждения об автомобилях в "мертвых" зонах. На боковых зеркалах загорается красный треугольник, если датчики "видят" автомобиль в "мертвой" зоне.
Очень удобно пользоваться картинкой с камеры заднего вида, отображающейся на большом 8.4-дюймовом мониторе мультимедийной системы (через этот же сенсорный монитор производится управление многими системами автомобиля). При повороте руля на картинке с камеры отображается траектория движения автомобиля, что позволяет уверенно двигаться задним ходом и парковаться. Также в помощь водителю в Jeep Cherokee Limited предусмотрены передние и задние парктроники. Для самых ленивых есть система автоматической парковки.
 

 
К мультимедийной системе быстро удалось подключить свой смартфон по Bluetooth, после чего можно было слушать с него музыку и принимать/отправлять звонки при помощи системы UConnect , также система может прочитать вслух Ваши входящие смс-сообщения при необходимости. Помимо bluetooth, к мультимедийной системе Cherokee 2014 можно подключать устройства при помощи USB, есть слот для карты памяти SD и вход AUX.
Понравилась работа встроенного навигатора. Насколько я понял, система подтягивает пробки по RDS. Сравнивал построение маршрутов с Яндекс навигатором на смартфоне, в 90% случаев маршрут предлагался одинаковый или очень похожий. Хотя, по 2-м дням трудно оценить качество работы навигатора, могу только отметить удобность системы. (перед маневрами навигатор предупреждает голосом из колонок и изображениями на маленьком цветном дисплее приборной панели)
Небольшой цветной дисплей на панели приборов может отобразить температуру охлаждающей жидкости двигателя, масла в коробке, заряда аккумулятора, насколько скоро необходимо менять масло в двигателе. Также этот дисплей может вывести цифровой спидометр, отобразить давление в шинах, показать экран помощи водителю, отобразить информацию о поездках, мгновенный и средний расход топлива и тп. Управление функциями дисплея на приборной панели осуществляется при помощи кнопок на руле.
 

Также мой Jeep Cherokee Limited был оснащен такими приятными опциями как вентиляция и подогрев сидений, электропривод 5-й двери (двери багажника), панорамной крышей, датчиками дождя и света, подогревом щеток лобового стекла ... Пожалуй, в нем были все известные мне опции
 
Вывод: мне на машине было приятно ездить, в городе я чувствовал немалый запас мощности, а электронные системы заботились обо мне, позволяя чувствовать больше безопасности и комфорта. После теста осталось осознание, что новый Jeep Cherokee 2014 очень современный, резвый и комфортный автомобиль. С таким удачным сочетание динамики, комфорта и современных технологий (а судя по другим анонсам и тестам, еще и внедорожных возможностей) я ранее не встречался. Будет ли данный автомобиль популярен также как и его старший брат Grand Cherokee, покажет время.
 
 
 
Изучаем машину на четверговой встрече JEEP 4x4 CLUB )))

 
Большое спасибо за предоставленный автомобиль партнеру клуба, компании РОЛЬФ ДИАМАНТ на Алтуфьвском шоссе!

Это сообщение было вынесено в статью

стоял в пробке седня я на Ярославке непротив салона джип

ну заехал в туалет и заодно катнулся на трейлхаук тестовом

во 1х манагер жестокий неадекват

когда я сказал что езжу на патруле он сказал ну там же все старое от предыдущей модели

потом сказал что трейлхаук весит на 300 кг тяжелее ) я спросил где у вас брошюра вот типа тут разница 50 кг или че то типа того

ну говорит тут все не так ))

катнулся посидел в нем

первое ощущение - салон нормальный передняя панель такая в общем срденяя на вид

сидушки симпотичные . ноге левой почему то мало места из-за здоровой штуки с переключателями и настройщиками зеркал торчащей из двери

прокатился совсем мало минут 10

движок не едет (это при том что я приехал на 2х литровом спортаже) т.е едет примерно так же ))

с места ничего после 60 этот вой... не оч приятный

думал раз он типа внедорожный и резина толстая должен съездать маленькие лежаки на ура - нет средненько так в общем

в общем не знаю на какого расчитан этот трейлхавк за 2,1 ... вроде ж можно хайлендер купить уже

ну посмотрим что будет еще по комплектациям но за 2 млн это смешно

там уже 2,6 макан .. что совсем другое измерение

думаю надо 3,2 посмотреть конечно

или подождать дизелек . итог будет их немного на дорогах я уверен)

сел я обратно в спортаж за 1,3 млн и вроде как не хуже и сидеть то точно удобнее

Изменено 24 сентября 201412 г пользователем Достоевский

Всем добрый день! Владею данным авто 2 месяца. Пробег 3т.км. До него 2 года ездила на Compass 2012г.в. В общем уже могу сравнить.

По динамике Compass конечно отдыхает, разгон медленный, при обгоне с нажатой в пол педалью газа секунды 2-3 думает потом едет, но конечно к этому привыкаешь. На скорости 120км.ч. на Компасе ехать уже страшновато, в отличие от Cherokee. На нем ее не ощущается, что 50, что 150 разницы нет, машина чувствует себя уверенно.

По старту на светофоре: Компасс опять же думает пару секунд потом едет, скорость набирает быстро. Cherokee не думает, а подрывается с места (все же на 100 лошадей больше) 

НО!!! Установленная в нем система ESC не дает машине ехать (хотя эта же система есть и в Компасе, но я даже не подозревала о ее наличии - есть ну и хорошо, работает когда надо, не замечаешь, только лампочка иной раз загорится при пробуксовке). В Cherokee Limited 3.2 же, при нажатии педали газа на сухой, чистой дороге, видимо от мощности машины, не знаю, при небольшой пробуксовке колес (что как правило происходит при резком старте) - раздается страшный скрежет металла. Очущение что под педалью газа двигаются железки и трутся друг о друга. Звук хорошо слышен в салоне, так - что пугаются пассажиры. Потом машина разгоняется и все проходит. Если же на газ нажимать потихоньку (чтоб ASC не сработала), то простите меня на светофоре делают жигули))) что считаю несправдливым)))

Поехала с данной проблемой к дилерам. Сказали что так работает система ESC, и если мне не нравятся эти звуки - просто ее отключать каждый день (кнопка на передней панели). В РЭ написано, что при срабатывании системы может раздаваться жужание и звуки. Но у меня раздаются не звуки, это нечто другое. И зачем тогда эта очень нужная система в машине, чтобы ее отключать?

На самом деле, при ее отключении машина ведет себя по другому, более отзывчиво что-ли, накаких заддержек при старте. Вот теперь сижу в интернете, изучаю принципы работы системы ASC, какие бывают звуки при ее срабатывании, чтобы понять - гонят дилеры (что так надо) или правда так надо... Может кто сталкивался с такой проблемой?

И того что еще не нравится - нет регулировки громкости при входящем звонке (звонит и сам телефон, и машина). Причем звонок который издает машина, такой громкости - что подпрыгиваешь от неожиданности.

В остальном Cherokee только радует.

 

перевести крутилку в спорт не пробовали? будут звуки или нет?

Конечно пробовала. Спорт отключает этот самый ASC (загорается лампочка) и машина несется только дотронешься до газа. Никаких звуков! Так же как и при принудительном отключении системы кнопкой. 

В Cherokee Limited 3.2 же, при нажатии педали газа на сухой, чистой дороге, видимо от мощности машины

На 2.4 л такой же скрежет.

такой громкости

при входящем звонке покрутите регулировку громкости. У меня отрегулировалось. При разговоре с абонентом громкость входящего абонента регулируется той же крутилкой.

перевести крутилку в спорт не пробовали? будут звуки или нет?

Пробовал. То же самое, только вид в профиль. Динамика добавляется, а скрежет остается, еще громче.

Вы хотите сказать это нормально? Не обращать внимания на эти звуки гремящего-трущегося металла будто машина наехала на кучу металлолома???

Вы хотите сказать это нормально?

Я не утверждаю, что это нормально. Честно я в шоке.  У меня несколько другие ассоциации: Это как трогаться на "тазике- Вазике" с убитой корзиной сцепления.  

А по поводу что это "нормально" -вопрос к "Лунному пчелу".  

Пора по моему заводить отдельную ветку в технических вопросах- "косяки на KL" или "Технические  проблемы на KL" 

Изменено 3 июня 201511 г пользователем srs3491

Проездила два дня с отключенной системой. Ничего не скрежетало. Позвонила ОД (просили сообщить о результатах езды с отключенной системой). Начали меня уверять, что они все посмотрели (проводили диагностику два дня назад), все хорошо и этот скрежет должен быть ("так работает система ASC"). На мой вопрос почему та же система работала в Компасе бесшумно ответить не смогли. Попросила письменное заключение. Что будет дальше напишу.

Изменено 3 июня 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Наталья, кто ОД? И ВИН, если можно, напишите в личку.

 

Радик, давай как-нибудь твою помучаем, вдруг звуки разные.

 

По поводу ветки согласен, только косяков собственно не так много, у ВК2 их в старте продаж было больше.

 

Наталья, а на льду ездили?

Наталья у меня точно такие же звуки. Обращался к дилеру и в Автолайт и в Майджор. Тоже уверяют, что это нормально. Пока езжу звук когда проявляется когда нет. Кроме этого я уже писал у меня дребежжит в районе верхних воздуховодов при малой скорости. Так что косяки похоже есть и не всегда приятные.

Наталья, кто ОД? И ВИН, если можно, напишите в личку.

...

а на льду ездили?

ОД - СЦ Шереметьево в Химках. Может они не ОД? В списке дилеров что-то их не вижу. Машина из Авилона (но так туда далеко ехать...). На льду конечно не ездила (купила в апреле). Еще тут у меня родилась идея съездить на тест-драйв и послушать звуки))

 

 

только косяков собственно не так много,

Еще не вечёр. Машинов то продано всего ничего. 

ОД - СЦ Шереметьево в Химках. Может они не ОД? В списке дилеров что-то их не вижу. 

МАРС-моторс это, я бы советовал Вам проехать лишних 7 км и докатиться до мажора цветка у них больше опыта по джипам

Добрый вечер!

Не прошло и года - убила целый день на поездку в Авилон (это из Зеленограда-то...). По моей проблеме со скрежетом и срабатывания ESP на лежачих полицейских, машину забрали на 6 часов. Ухмыляясь вернули и сказали, что все хорошо. Ничего не обнаружили! Объяснили как надо переезжать полицейских (нажимать на газ, когда перекатятся не только передние, но и ЗАДНИЕ колеса) - тогда все будет ок. Так и есть, проверила, проблема решена))

 

По скрежету - несмотря на то, что они заверили, что они ничего не делали - ОН ПРОПАЛ!! Машина аж подлетает с места, без всяких страшных звуков. Вот так.

Сколько катался - таких звуков не было, хотя наверно у 2,4 не хватает дури для этого). Но вообще складывается такое ощущение что ОД просто правят косяки на ходу - не уведомляя клиентов по каким то косякам, может просто указка сверху - делать улыбку и кивать) подшаманили и норм)  учитывая то звук то пропал))

Ха...случайно попал на эту страничку...Так вот , эта машинка, которая на фото, теперь у меня, владею ей уже год....Авто просто супер.....Позже напишу более подробный отчет, но....Скажу одно-пользуюсь всеми системами, очень радует...сама рулит, сама паркуется, отличная динамика, шумоизоляция, музыка,и т. д....класс!!! Из недостатков-очень редкая машина, и, как следствие, очень дорогие и редкие запчасти...Может кто может помочь с задними колодками на нее? У официалов стоимость, как на космический корабль....