Перейти к содержанию

Омыватель стекол WK WH


Dopelganger

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, сломался насос омывателя лобового стекла - сломалась пластиковый "сосок", заморачивался сначала на Б/У оригинал (стоит около 1500, а новый около 3 000), но потом решил рискнуть, заказал насос от ауди Q3, Q7 - на вид одно и то же, по штекеру тоже одно и то же... (покупал meyle за 250 руб., если сработает - альтернатива более чем бюджетная, а рискнуть 250 рублями не проблема) А учитывая надпись на штекере родном Mercedes думаю немцы скорее всего сделали что то унифицированное. Завтра придет насос, если все будет в порядке - поделюсь опытом и кодом соответственно...

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

ждём-ТЮТЛ

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


насос от ауди Q3, Q7 - на вид одно и то же, по штекеру тоже одно и то же... (покупал meyle за 250 руб

 

Да ладно, на них и 250 руб. :wizard:

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так я за надпись ауди на детали не переплачивал... Это все равно что со свечами... Можно купить мерседесовские, а на них написано Beru ... Поэтому я сразу Beru покупаю...

Такая же фигня с моторчиком акуатора заслонок Mercedes одна цена, а в коробочке лежит Pierburg но с клеймом мерседеса... В общем каждый сходит с ума как хочет - кому то шашечки, а кому то ехать...

 

Да и я сразу написал - купил Meyle...  

Изменено пользователем Dopelganger
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

номер и фото если можно

34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Я себе поставил от Рены 11148700001, всё подошло кроме фишки, но это не проблема.

861290.jpg

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что то наверное автору пришел не тот насос раз он не пишет ничего, хотя обещал что 18 числа точно насос будет у него в руках.

tsp_33, а вот у меня другой насос. У него забор воды из бачка снизу, а у того что на фото сбоку.

  • 4 недели спустя...
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Просто возможности не было зайти, все подошло как родное и фурычит как часы.

Номер 1009550010 meyle. Только надо штекер перевернуть с питанием - но это не проблема. Разницы не заметил никакой))) так зачем платить больше???)))

post-6928-0-27780600-1408202701_thumb.jpg

post-6928-0-04453700-1408202710_thumb.jpg

Изменено пользователем Dopelganger
  • 3 месяца спустя...
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Поставил сегодня meyle 1009550010. Встал как родной, отлично работает, фишка точно такая же как на родном. Просто вставил и все заработало. Можно смело брать. Ставил на дорестайл WH 2006г.

  • 1 месяц спустя...
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Вот кстати сфоткал как насос meyle 1009550010 стоит на своем законном месте

 

i-667.jpg

  • 3 месяца спустя...
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

подниму тему с вашего позволения)

 

Собственно, и ко мне пришла та же беда - навернулся насос омывателя стекол. Разобрал, поглазел, вердикт - восстановлению не подлежит. Всвязи с чем озадачился поиском нового, но как обычно, сначала решил пошерстить на лучшем Jeep-вском сайте, где и наткнулся на эту тему.

Хотелось бы задать уточняющий вопрос - на фото насоса meyle 1009550010 снизу торчит какая-то пипка, и нет соска, которым насос вставляется в бачок с омывайкой. Плюс у меня, по крайне мере, другой с виду элекрич. разъем. Хотя машина как и у nos710 - WH 2005 года. Вот и хотелось бы уточнить, есть какие-то нюансы? Куда эта длинная пипка девается при установке и чем, собственно, насос вставляется в бачок?

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пипкой насос и вставляется в бачок, там в бачке уплотнительное кольцо, в него и вставляется.

Я правда видел в продаже чуть другие с виду бачки нежели у меня, и дырка в нем по другому сделана. Возможно как раз на 05 год такие ставили, как например замок багажника отличается на 05 и 06 годах.

 

вот такие

 

1249454015.jpg

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да, точно, это как раз мой бачок. У меня забор воды сбоку через стенку происходит. Выходит, этот насос мне не катит... 

 

 

Может tsp_33 поподробней про свой насос расскажет)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил !!!
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@Umnik777,  Придется подбирать другой насос

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

в общем, проблему я решил. Заколхозил насос от логана, как и писали выше. Подтверждаю, встал как родной, за исключением эл. разъема. Чуть поработал паяльником, использовал эл. часть корпуса старого насоса. 

Теперь все работает, дует из форсунок будь здоров! Посмотрим, сколько сия конструкция проживет.

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток!

Появилась следующая проблемка. На WH не омывает стекла и фары... Все работало исправно и Ничего не предвещало беды, но после того как в бак омывателя залил летнюю жидкость для стекол "мухобой" (может совпадение....). при попытках помыть стекло происходит глюк... Дворники работают, а водичка не брызжет, или брызжет но не каждый раз...

 

Братцы джиповоды, подскажите где и что глянуть, может кто сталкивался...

Буду признателен за дельные советы...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

первое - принудительно включить насос (перемычка вместо реле) и посмотреть как он вообще фурычит.

5
Автомобиль: WH 3.7
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Кстати у меня такая же беда )) бак омывателя наверное литров 5. Вот у меня 1-2 литра брызгается и все. Долью до полного опять так же ))

Оно конечно понятно что разобрать и посмотреть можно. И все понятно будет. Просто вдруг кто сталкивался и подскажет что. Можно если что купить заранее и уже лезть и менять. А то разобрать и собрать 2 раза - денюшку больше потребуют ))

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

ну у меня когда насос умирал, было так: день не поездишь - вода сразу не польется. Да и давление хреново росло, сначала еле-еле брызжет, а потом вроде разгонялся. Ну а когда насос почил все же, я его разобрал. Проблема была в том, что вода проникла через сальник на валу мотора в корпус, где стоял ротор, там все заржавело и еле крутилось, а в итоге просто отгорели контакты - щетки... Выход - замена мотора. 

Насчет разбирать там все просто. Можно вроде бы даже бампер не скидывать, хотя и это дело 10 минут. Вполне достаточно по моему левую половину машины приподнять, снять подкрылок (он на пистонах и одном-двух саморезах) и вот он, мотор омывателя. По крайней мере на дорестайле так.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Николай Пименов,@Николай Пименов,

первое - принудительно включить насос (перемычка вместо реле) и посмотреть как он вообще фурычит.

а где это реле находится? И какие контакты необходимо замкнуть?

Заранее спасибо

Изменено пользователем KhRust
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Ватер пумп :D а вообще несложно и отдельно подать питание просто сняв фишку

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

@KhRust,

На WH не омывает стекла и фары... Все работало исправно и Ничего не предвещало беды, но после того как в бак омывателя залил летнюю жидкость для стекол "мухобой" (может совпадение....). при попытках помыть стекло происходит глюк... Дворники работают, а водичка не брызжет, или брызжет но не каждый раз...

В продолжение вышеописанной проблемы заметил еще оди нюанс... Теперь омыватель стекол работает, но только при включеных фарах и напор какой-то слабенький...
Разве привыключенном освещении омыватель не должен работать?
Подскажите плиз в чем может быть проблема?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В проводах, как обычно.

Релюшки все поперетыкайте в блоках под капотом (выть-вставить несколько раз, осмотреть контакты...). а дальше - только искать по схемам (зависят от года и рынка - WK/WH).

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Меня форсунки достали ломаться уже две штуки рассыпались за зиму эту, новые 1.5 касаря штука)))придется заказывать))

  • 4 года спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

 

Пытался израсходовать всю летнюю омывайку, чтобы залить зимнюю, — с паузами, но брызгал чуть дольше обычного. Залил после этого зимнюю омывайку, насос ещё день поработал и всё, не жужжит. Трубки на месте, похоже дело в самом насосе.

 

Подскажите, пожалуйста, существуют ли проверенные альтернативы насоса именно для WH 2005 (как я понял, у 2005-2006 сосок сбоку, а не снизу).

Выбираю между вариантом заказать насос ECCPP 05093412AA на Амазоне или у нас, но другие — Aspaco AP0514, ZZVF GRA0514, Haituo H093412.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@drvr поиск, используйте поиск. Слуг нету, увы. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 97 гостей (Посмотреть всех)

    • E-Xtremist
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 825
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...