Перейти к содержанию

загудело, запиналось


Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а про какой мост речь? на WH вроде сзади шайб нет... 

  • Партнёр клуба
7 495
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а куда там шайбы ставить? насколько я помнь вращением упоров двигают корпус диффа и смотрят пятно...

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У моста "крайслер 8-1/4" (а на WK-WH именно такой) нет шайб, там эксцентрики. А вот спереди шайбочки имеются.

  • 3 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

ну в общем не знаю что и думать...

заехал в дружественный мне сервис, описал проблему, мне выдали вердикт (точнее человек, который у них занимается именно ремонтом трансмиссии).

по его словам, мне не отрегулировали пятно контакта (при замене подшипников в другом сервисе мне сказали что "заднюю часть" до идеала не выставили), но проблема в том, что у него нет регулировочных шайб под данный редуктор. 

господа, где можно взять комплектик для подбора разумеется с возвратом, барышом и компенсацией использованных шайб?

по словам товарища из сервиса, прото так купить комплект сложно, да и денег он стоит много.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну в общем не знаю что и думать...

, прото так купить комплект сложно, да и денег он стоит много.

Тупик :(

Шайбы есть только у тех, кто профессионально занимается ремонтом редукторов, да еще и по маркам-моделям они все разные.

Размеры бы где нибудь взять, я уже думаю, что на заказ сделать можно. При сколько нибудь значимом опте - выйдет недорого.

К тому же, можно прошлифовать их именно в нужный размер. Заводские идут с дискретностью 0,02 и 0,03 мм.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

попадалово.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

КШЗ ?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

 

wtf  КШЗ?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Климовский Штамповочный Завод.

Не знаю, как сейчас, а раньше сильное предприятие было, мы много чего заказывали там.

Мож какие концы поискать?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

я вот хотел посмеяться что это он, а оказалось так оно и есть))))

это ж у меня у родительского дома рядом))) 

знать бы из чего и размеры этих шайб, толщина и в каталоке есть... а так папу бы попросил, договорился бы...

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Из чего? Я думаю, углеродистая сталь. У меня от мерсоредукторов есть несколько, они достаточно гибкие, но при сильном изгибе ломаются.

Опытный станочник - он лучше любого инженера в металле разбирается, сам подскажет.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

а вот размеры (диаметры) где можно найти, не подскажете?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мож по разборкам Джиповским поискать? Или сервисам?

На покатушках наверняка трансмиссию рвут.

Нарыть бы конченый редуктор для опытов.

А, кстати,  где разборки Джиповские искать? 

Тут кто нибудь пилит?

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а вот размеры (диаметры) где можно найти, не подскажете?

наружный размер будет диаметр наружный подшипника, а внутренний примерно минус 15мм от наружного.

 

Подшипник LM603049/LM603012 размер 45,242x77,788x21,43

внутренний диаметр d= 45,242мм.

внешний диаметр D= 77,788мм.

ширина B= 21,43мм.

Изменено пользователем -Илья-
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

так, как понимаю, там 2 вида шайб... под диф и хвостовик что ли... и они разные

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

да, чтото я тупанул. Я через 1-2 недели свой вскрывать буду для замены подшипников и регулировки пятна контакта выложу размеры. 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ждем-с!

 

 

А еще, пожалуйста, толщину (толщины).

А то я на одних редукторах видел шайбы миллиметра по 2,5 - 3, а на других, таких же - 0,2-0,5 (на глазок).

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

толщина под диф от 3,60 до 5,20 шаг 0,02

толщина под хвостовик от 4,92 до 6,38 шаг 0,02

 

если не так, гуру, подправьте меня.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

други, где пятно контакта отрегулировать можно? задолбало...

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

други, где пятно контакта отрегулировать можно? задолбало...

В НАМИ когда то была сильная лаборатория трансмиссий.

www.nami.ru

Только мы туда через дыру в заборе проникали, сейчас нужно как то официально концы искать.

На старом сайте в разделе "услуги" был ремонт редукторов, сейчас не вижу :(

Но я думаю, попробовать стоит.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

спасибо, не занимаются они нынче редукторами(((

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Олег с Ботанической???

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати! А Professor? Кастом-Джип? Они же тоже вроде делают?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Тактично отказался.

 

Олег с ботанички - только по записи ( очередь 4-6 месяцев!!!) и нужно привозить снятый редуктор

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

господа, гдде взять внешние и внутренние диаметры шайб?

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

И кто теперь нам поможет тогда?)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

у меня есть знакомый, работающий на чпу, с ним можно договориться, но нужны размеры и материал (углеродистая сталь тоже разная бывает)....

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Когда я регулировал пятно контакта на ZJ и WJ, то заказывал шайбы. Шайбы сначала вытачивали, потом закаляли, ну и в конце шлифовали в размер на шлифовальном станке. Сразу выточить кольцо в размер, наверное, не вариант.

Ну и иногда, если позволяли размеры, подкладывал регулировочные кольца из ШИМ комплекта (тонкие 0,05-0,25 ) между диффом и подшипником (или морковкой и подшипником).

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

господа, гдде взять внешние и внутренние диаметры шайб?

Так -Илья- свой потрошить собирается!

 

Когда я регулировал пятно контакта на ZJ и WJ, то заказывал шайбы. Шайбы сначала вытачивали, потом закаляли, ну и в конце шлифовали в размер на шлифовальном станке. Сразу выточить кольцо в размер, наверное, не вариант.

Да, сразу выточить только болванки можно, а если калить, то еще и в термичке поведет их. Но болванки можно точить одного размера, для ЧПУ это вообще не вопрос, а потом шлифовать до нужной толщины.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 133 гостя (Посмотреть всех)

    • AVK
    • Mr. Zenchenko
    • mioiren
    • gautho
    • krokozavr
  • Бортжурналы


    1. В наш автосервис TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee 2014 года с дизельным двигателем 3.0 литра. Владелец жаловался на две ключевые неисправности. Во-первых, на приборной панели горела лампа Check Engine, а компьютерная диагностика показывала ошибки сразу по трём свечам накаливания. Это напрямую влияло на запуск двигателя в холодную погоду — он становился затруднённым и нестабильным. Вторая проблема была связана с системой полного привода: периодически возникала ошибка, а в самых неприятных ситуациях автомобиль и вовсе отказывался заводиться. Для клиента, который активно использует автомобиль в условиях бездорожья на своём сельском хозяйстве, такая неопределённость была совершенно неприемлема — поломка вдали от цивилизации могла привести к серьёзным осложнениям. Обе неисправности требовали немедленного и профессионального вмешательства, чтобы вернуть внедорожнику его главные качества — надёжность и проходимость.

      Сложная замена свечей накала на дизельном двигателе

      Замена свечей накала на этом трёхлитровом дизельном двигателе — операция, которая требует от мастеров особой подготовки и аккуратности. Конструкция мотора такова, что для доступа к свечам необходимо демонтировать впускной коллектор. Но главная сложность даже не в этом. Практика показывает, что на данных силовых агрегатах с большой долей вероятности одна или несколько свечей прикипают и обламываются в процессе выкручивания. Риск составляет почти 100%. Именно поэтому мы сразу согласовали с клиентом замену всех шести свечей накала комплектом — это правильный и экономически обоснованный подход. Если свеча обломалась, начинается ювелирная работа по высверливанию остатков из колодца, не повредив при этом резьбу головки блока цилиндров. Эта процедура небыстрая, но наши специалисты имеют успешный опыт её выполнения. После завершения всех работ и сброса ошибок проблема холодного пуска и горящего «Чека» была полностью устранена, а двигатель вновь стал заводиться уверенно в любую погоду. Регулярное обслуживание и своевременная замена таких элементов — залог долгой жизни любого Jeep с дизельным двигателем.

      Диагностика и ремонт блока управления селектором передач

      Вторая проблема с периодическими ошибками полного привода и отказом запуска была связана с электроникой. Углублённая диагностика в TRS Motors выявила причину — плохой контакт в разъёмах блока управления селектором режимов полного привода. Вибрации и эксплуатация в тяжёлых условиях привели к нарушению электрических соединений. Наш диагност выполнил восстановительный ремонт: аккуратно пропаял контакты, обеспечив их надежное соединение, после чего установил блок обратно. Такой ремонт, в отличие от дорогостоящей замены всего узла, решает проблему на многие годы вперёд. После проведения работ все ошибки, связанные с полным приводом, исчезли, а проблема с запуском двигателя, которая была косвенно вызвана сбоями в этом блоке, больше не повторялась. Это яркий пример того, как точная диагностика позволяет избежать лишних затрат и выполнить точечный, эффективный ремонт, особенно важный для сложных электронных систем современных внедорожников.

      Важность профессионального подхода к ремонту внедорожников

      Данный случай с Jeep Grand Cherokee наглядно показывает, почему для ремонта автомобилей такого класса критически важен выбор специализированного сервиса. Работа с дизельным двигателем, особенно с высоким риском облома свечей, требует не только специального инструмента, но и большого опыта. Неправильные действия могут привести к необходимости снятия головки блока цилиндров, что увеличит стоимость ремонта в разы. То же самое касается и электронных систем: без глубокого понимания логики работы полного привода и навыков работы с паяльным оборудованием проблему не решить. Владелец получил полностью исправный автомобиль, готовый к эксплуатации в самых суровых условиях. Своевременное обращение в сервис помогло предотвратить развитие неисправностей, которые в итоге могли оставить машину в поле или лесу. Регулярное техническое обслуживание и оперативное устранение даже мелких неполадок — это инвестиция в безопасность и безотказность вашего Jeep, которая всегда окупается спокойствием на дороге и бездорожье.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.