Перейти к содержанию

Удары, рывки при переключении АКПП на небольших скоростях


rexx300

Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: WK2 3.6 Овер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

При движении в пробке, накатом (5-10км/ч), даю газку - пинок (рывок, толчок), явно переключение передачи ниже. Такое же ощущаю без нажатия на педаль (все еще в пробке, накатом), но менее заметно. Особыми звуками не сопровождается. На высоких скоростях не проявляется. Да и в описанных условиях не всегда. 11тыс. 3.6 Скоро на ТО, буду показывать (если даст - на моей памяти большинство косяков дилерофобны до крайности) Встречался, может, кто?

Изменено пользователем rexx300
303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Не думаете что это может быть связано с адаптивной трансмиссией???

32
Автомобиль: 2011 WK2 Laredo X 3.6 (продан)
Город: Latvia
Опубликовано
Опубликовано

Такая же фигня, после перепрошивки, у америкосов на сайте читал про эту проблему ... пишут непринимай близко к сердцу.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня тоже так бывало именно в пробках. Симптомы один в один - лучше и не опишешь. Ещё давно решил для себя, что это " адаптивная " коробка слегка чудит, типа не всегда понимает, что хозяин хочет - толи ускориться, то ли просто тихонечко докатиться до следующей машины....

Вот он прогресс..... далась эта адаптивная коробка.... Однако стоит - придётся мириться :)

Не думаю, что кто то сможет продемонстрировать этот эффект дилерам. Хотя бы потому, что он достаточно редок и проявляется только в длинючих пробках да и то не всегда.

Но если у кого получиться, напишите пожалуйста.

Изменено пользователем Евгений
18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 2000 км, пока такого нет.

Причем есть с чем сравнивать. До этого был Рекстон 2,7 дизель, так вот на малых оборотах в пробках была такая картина, причем всегда и ловить не надо было, такое ощущение по этим дерганьям, что не хватало еще одной пониженной.

За Грандом пока такого не замечал, и это очень радует.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 WJ 2000 г.
Город: Александров
Опубликовано
Опубликовано

Хоть у меня коробке и 12 лет - наблюдаю такую же ситуацию: разогретая коробка, пробки, движение накатом, пинки. Списывал на возраст.

3
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Аналогично, сегодня еду на ТО-1, скажу.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Иногда пинается, пару раз сильно. Ошибок по акпп нет.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да ну и пофиг. Разгоняется нормально, жрет умеренно.

Лишь бы не ломался.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По аналогии с предыдущим эта коробка всегда так работала с толчками, но в новом это гораздо менее ощутимо, очень редко толчки бывают.

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При движении в пробке, накатом (5-10км/ч), даю газку - пинок (рывок, толчок), явно переключение передачи ниже. Такое же ощущаю без нажатия на педаль (все еще в пробке, накатом), но менее заметно. Особыми звуками не сопровождается. На высоких скоростях не проявляется. Да и в описанных условиях не всегда. 11тыс. 3.6 Скоро на ТО, буду показывать (если даст - на моей памяти большинство косяков дилерофобны до крайности) Встречался, может, кто?

Да, у меня тоже присутствует подобная тема.

Случается нечасто, но бывает.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да, есть такая буква.

И именно в длинючих пробках с сильно неравномерным режимом движения.

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Она не столько адаптивная сколько архаичная.

зато надёжная и ремонтопригодная!!!

кстати, на рекстоне 2,7 зизель, стоит такая же коробочка, немецкий NAG1(насколько мне известно)

НА вжике 4,0 другой коробас

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 02г. limited 4.7
Город: П-Камчатский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

и мой в жару бывает пинается в пробках....(( пару раз херня была что едешь просто км 50-60 и он дергается то на пониженную то на повышенную(в голове ужасные мысли что скоро коробас подойдет...)

Изменено пользователем garg199
1
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже замечал такие не большие толчки. Например уже тронулся, причем не важно резко или плавно, но толчок может произойти. Как будто люфт где то, хотя закономерности пока не обнаружил. Думаете ни чего страшного?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

У меня все то же, связываю это с работой ELSD

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

не замечал за ELSD каких-то косячков заметных водителю. надо присмотреться

 

"The transmission was first launched in 2003 by Mercedes; one engineer familiar with it believes it to have been a copy of the five-speed ZF automatic."

Привет Вань!Из отпуска чтоль?

Мой вжик 545 имел.И дырчик 4,7.

приветствую, Александр.

да, в отпуске я, в перерывах между походами на море тут бываю.

Мне просто привычно название NAG1, но я в курсе, что эта короба ведёт родословную от ZF.

  • Нравится 1
0
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, ну что там сказал дилер. Я так понимаю проблема носит массовый характер. Был на ТО, но у них в этот момент менялась программа посему продиагностировать не смогли, предложили приехать позже. Кто уже общался с ОД, каков ответ, какие результаты?

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, ну что там сказал дилер. Я так понимаю проблема носит массовый характер. Был на ТО, но у них в этот момент менялась программа посему продиагностировать не смогли, предложили приехать позже. Кто уже общался с ОД, каков ответ, какие результаты?

где были?

  • 4 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland Summit 5.7
Город: Baku
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
не замечал за ELSD каких-то косячков заметных водителю. надо присмотреться

Тоже самое на нашем 5.7, по ощющениям - это глюк ELSD. На нашей её "мозг" меняли по гарантии.

Изменено пользователем T_34
5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Тоже самое на нашем 5.7, по ощющениям - это глюк ELSD. На нашей её "мозг" меняли по гарантии.

половина описанных тут машин вообще не имеют ELSD

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland Summit 5.7
Город: Baku
Опубликовано
Опубликовано

половина описанных тут машин вообще не имеют ELSD

:S на нашей он есть и по описаниям все сходится. На других авто с LSD при его работе примерно такие же толчки...

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

ЛСД блокирует осевой дифф, если вы едете прямо, то скорости вращения колёс одинаковые, соотв никакой реакции на блокировку осевого диффа быть не должно.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland Summit 5.7
Город: Baku
Опубликовано
Опубликовано

ЛСД блокирует осевой дифф, если вы едете прямо, то скорости вращения колёс одинаковые, соотв никакой реакции на блокировку осевого диффа быть не должно.

Согласен что быть не должно но... ощющение что переодически она срабатывает ибо когда вывешиваю колесо рывок точно такой же... any way пришол какой-то рем комплект на нашу машину который якобы изменит дергания при переключениях.

 

П.С. Все джипы такие "гнилые" или только нам такой достался?

  • Ха-ха-ха 1
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

П.С. Все джипы такие "гнилые" или только нам такой достался?

Может это от недопонимания алгоритма работы JEEP-а, а то у нас тут одни Ассы собрались, а вопрос задашь и ... "мёртвые с косами стоят и" ... или хз :wacko:

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Согласен что быть не должно но... ощющение что переодически она срабатывает ибо когда вывешиваю колесо рывок точно такой же...

 

а может ещё что-то блокируется в данной ситуации и именно это приводит к такому толчку?? :secret:

 

насколько я помню у Вас с ДВС не всё нормуль, это тоже влияет на дёргания

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 Limited 2011
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Держу гранда второй год, заметил эти толчки и рывки прошлым летом как только стало жарко, на ТО проблему объявил на что внятного ответа не получил. Зиму от ездил даже забыл про это, думал прикаталось все само (щас уже пробег 20500), но вот стало тепло и снова те же яйца! Похоже это ни какая там адаптивность и все что уже говорили, а что другое, при чем у меня явно связано с температурой воздуха, и еще я заметил что и тяговитость тоже становиться явно хуже на педальку давить приходить по глубже чтоб он поехал. Кто нибудь заметил что нибудь похожее?

0
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 Limited 2011
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

При движении в пробке, накатом (5-10км/ч), даю газку - пинок (рывок, толчок), явно переключение передачи ниже. Такое же ощущаю без нажатия на педаль (все еще в пробке, накатом), но менее заметно. Особыми звуками не сопровождается. На высоких скоростях не проявляется. Да и в описанных условиях не всегда. 11тыс. 3.6 Скоро на ТО, буду показывать (если даст - на моей памяти большинство косяков дилерофобны до крайности) Встречался, может, кто?

 

А вот описано точь в точь добавить не чего, только я это чувствую как только становиться жарко, зимой я это совсем не замечал

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это называется пинок, вроде как. И присутствует не только на джипе. Наиболее распротраненное мнение - после активной езды адаптивная коробка т ак переходит на пониженную со 2-й на первую.

22
Автомобиль: WK2 3.6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вот описано точь в точь добавить не чего, только я это чувствую как только становиться жарко, зимой я это совсем не замечал

 

Было то же самое, т.е. пинок, причем действительно в жару - чаще.

Неделю назад съездил на Цветочный, прошили TSB для раздатки - пинок практически исчез. Пинается в 10 раз реже и не так сильно.

И вообще, катиться на малой скорости стал как-то "мягче", "плавнее", что ли. Затрудняюсь передать словами ощущение.

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • Юзверь
    • Василий Васильевич Иванов
    • BondAV
    • dzyuba-vas
    • Alexey2077
    • Maverick_E
    • RomanCom
    • Алексей 1980
    • naer
    • all-kortez
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...