Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

WK2 - дизель или бензин - что выбрать ?

Друзья, всем доброго вечера! Принимайте на форуме. Посоветуйте, пожалуйста, с выбором авто. Решил себе прикупить новый Гранд 2013г. рейсталинг. В Москве обещают появление авто в сентябре-октябре. Нужно определиться с выбором, чтобы заказать. Есть некоторые сомнения, какой а/м брать. Сейчас езжу на обычном седане Шевроле Эпика. С внедорожниками дело не имел, поэтому не могу определиться с некоторыми моментами: пневмо подвеска или пружины и, основной вопрос, бензин или дизель. Машину планирую эксплуатировать в Москве, по бездорожью не езжу, прицепы не тягаю. Работа-дом, дом- работа. Пробег 40000 за 2 года, т.е. совсем небольшой. Гонять не гоняю, придерживаюсь максимально спокойной езды. Что брать?

  • Ответы 1,7k
  • Просмотры 206,4k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Ндааа.... А ведь всё гораздо проще... Вы, господа, копья ломаете по одной простой причине: машины наши (дизель и бензин) одинаковы по своей сути (за исключением ничтожных особенностей каждого из них)

  • Вы верите всему что пишут?  Кайф дизеля - это большой момент на низких оборотах, чтобы дизель ЕХАЛ не нужно давить на газ в пол и раскручивать мотор до 5000 об/мин,  как пентастар 3.6.  За с

  • Вроде говорили уже не раз - "весёлые старты" здесь не при чём. Вы попробуйте на бензе на трассе ускориться, например, со 90 до 120... А потом на дизеле... кхм-кхм... А чего в ито

Опубликованные изображения

Важные ответы

v 10 это два 5 цилиндровых мотора по 2.5 и стоял до 10 года на GP. На NF этого мотора нет.

Наверно тачка была ураган...

Наверно тачка была ураган...

 

Не очень разгон до 100 7.8 секунд против 5.8 у 4.2 который идёт сейчас. 5 цилиндровый мотор не очень удачный, а два 5 цилиндровых мотора и сразу....

Лучше уж v8 4.2 есть мысли пересесть на этот агрегат, тормозит налог в 340 л.с. жаба душит, но оно того стоит.

 

Изменено пользователем alex 400

Не очень разгон до 100 7.8 секунд против 5.8 у 4.2 который идёт сейчас. 5 цилиндровый мотор не очень удачный, а два 5 цилиндровых мотора и сразу....

Лучше уж v8 4.2 есть мысли пересесть на этот агрегат, тормозит налог в 340 л.с. жаба душит, но оно того стоит.

Там движок как ауди ку 7 , 4.2 турбодизель? Тот же , что ли?

Если да то ваще нормал- ауди метёт с ним, а тур легче ку 7...

А с тормозами что на туре?

 

Налог.. У меня ща финик 333 Л.с- только что приехал с работы .. 220 по спидометру по каду... Удовольствия -море)

После этого налог не душит))

как цветы жене-деньги на ветер, через неделю в урну... Но чего стоит её один взгляд и её улыбка при виде огромного букета...

Или большой плюшевый медведь ребёнку? вырастит -забудет.. Но чего стоит детская радость при виде игрушки?

Каждый сам решает и расставляет приоритеты)

 

Как срт-люди берут , катают и продают в основном на 15-18 т пробега.. Покатали, драйва удовольствия получили и всё)

Удовольствие и воспоминания-бесценны)

 

Конечно хорошо было бы , если полтавченко сделал как в Чечне) но .. За неимением гербовой пишем на простой))

 

Если есть хотение иметь 4.2 -имей) долго хотеть -вредно.. Может жизнь закончится))

 

 

когда то не был сторонником дизеля. когда стал выбирать авто поболее чем было, то решил так. Джип (не в смысле JEEP), не менее 3х л, соотв дизель так как езжу много. Правда тогда я не думал, что ТАК много, выходило где то около 35 тыс в год. Сейчас машине несколько больше 2х лет, пробег больше 130 тыс. Мне выгодней и удобней на дизеле. Проблем с двигателем из-за топлива нет. тьфу х 3. Но тем не менее, считаю что если пробег годовой до 30 тыс или авто только на выезд по выходным то наверное лучше бензин

Всем привет)

Вопрос решился) с неожидаемой стороны)

Жена поехала на лексе на работу и взяла мой айпад в качестве нави, т.к . За свой мини не заплатила) а я не плачу за сотовые жены принципиально-как батя научил) если куришь-покупай курево сам, не стреляй..

Взяла айпад потом почитала хистори( как сказала-а вдруг ты налево гоу) и наткнулась на мои посты мне джип 4/4.

В итоге грит- ты же хочешь срт? Хочешь. Все равно из дизеля будешь "гонку" делать? Будешь.

Так не смотри на деньги , живём один раз.Бери что хочешь( цитата).

Тем паче , грит, скоро в кризис наступит двумя лапами..

Бери срт, грит, тока без крышы и борлу не ставь))

У меня ссылки есть сохраненные-послушала)) да и ща на финики глушак арк перфоманс-тот ещё тромбон))

Поэтому выбор - дизель или бенз -сделан. Будет бенз)) тока не 3,6))

 

Как в русской сказке-на какой женился бы? На красивой? На богатой?

Ответ -на умной)))

 

ЗЫ

А уже на дизель на строился......(((

Срт -дорогого .., турбо или строкер надо ставить по любому... Не ща -так потом....

 

GT R мой в итоге зарубили((((((

Буду как все -на срт((((

Так если бабки позволяют - чё тут думать то! Конечно SRT! Если не смущает, что через 300 км на колонку заруливать - SRT однозначно. Но оно того стоит!)

Просто в бабки SRT уже маячит Infiniti QX80 например, а так да #четутдумать  :D

Изменено пользователем Vladimir_G

@MitcheLL,

Жена - МОЛОДЕЦ!

СРТ - Супер!

У меня муж увидел СРТ в разгоне, услышал его звук - давай говорит СРТ возьмем!  :shades:  (хотя у нас в семье спиди-гонщик - я :crazy: )

@MitcheLL,

Жена - МОЛОДЕЦ!

Этттт точно)

Просто в бабки SRT уже маячит Infiniti QX80 например, а так да #четутдумать  :D

80 и срт - разные авто)

Первый -как пароход Титаник, а второй -как эсминец))

Я беру в лизинг. Сейчас вообще предложиди Лоредо 3.0 D-1 930 000

Лоредо 3.6- 1 770 000

А выбираю не ради экономии даже,выбираю более надежный вариант.

Вот с нового года езжу на эксплоере 2014 года. Пробег 30 000 потекло масло с коробки,запчастей нет...Сколько точно ждать,неизвестно.

В круизерах вообще никогда и ничего не ломалось с нова и до продажи 180-200 тыс.,но сейчас хочу и бюджетнее Гранд..

По отзывам надежнее все таки бензиновая версия..

Это где такие цены!!? С большим экраном и подогревом передних сидений!!? (я про Ларедо 3.6 2013г.в.)

Изменено пользователем ReDDevil

Дизель. ИМХО

Экономичнее. 

Ни с чем не сравнимая тяга сразу, а не только на больших оборотах. Эти ощущения ни на что не хочу менять.  :good:

Звук, он так приятно рычит что ли.  :lol:

Смотря сколько вы ездить будете. Дизель дороже бензина по вашим расценкам на 180 000 деревянных. Теперь посчитаем бензин кушает в среднем 17 литров бензина на 100км, дизель кушает 11-12. Итого мы экономим в среднем 5 литров на каждую сотню километров. Предположим стоит бензин 35 рублей, а значит экономия 175 рублей на 100 км . В итоге получается 180.000 рублей отобьются приблизительно за 103.000 км.

 

Рассуждения весьма верные, но вот цифры не верные взяты. На рестайле с 8-ступкой на 3.6 расход по городу 12-13 литров 92-го после обкатки, а на 17 литров и 95-го.

На рестайле с 8-ступкой на 3.6 расход по городу 12-13 литров 92-го после обкатки, а на 17 литров и 95-го.

Серьезно? У меня на немецкой 3-хлитровой легковушке 2011 г.в., которая в 2 раза легче ГЧ, меньше 13л не получалось в городе. Так что это прямо какой-то технологический прорыв Крайслера. Мотор из будущего!

Серьезно? У меня на немецкой 3-хлитровой легковушке 2011 г.в., которая в 2 раза легче ГЧ, меньше 13л не получалось в городе. Так что это прямо какой-то технологический прорыв Крайслера. Мотор из будущего!

 

Маршрут у человека такой, плюс манера вождения. Я уже как-то отписывался. С моей манерой вождения, у меня дизель ест литров 14-15 в городе :)

Маршрут у человека такой, плюс манера вождения. Я уже как-то отписывался. С моей манерой вождения, у меня дизель ест литров 14-15 в городе :)

Ааа. Ну тогда у человека с таким уникальным маршрутом и манерой езды в городе дизель вобще наверно 9л будет есть.

@xmo97, ага :)

Серьезно? У меня на немецкой 3-хлитровой легковушке 2011 г.в., которая в 2 раза легче ГЧ, меньше 13л не получалось в городе. Так что это прямо какой-то технологический прорыв Крайслера. Мотор из будущего!

Может, может 3.6 так мало жрать, Олег правильно пишет, отсутствие пробок ( такое тоже бывает :) ), хороший маршрут движения, плюс Обязательное Полное Соблюдение ПДД :))) по скорости, ну и конечно без разгонов - торможений на и после светофорах.

У меня такой расход получается, когда задумываюсь и еду на "автопилоте" без пробок ( летом днем по городу ) :))) или болтаю по телефону о чем то занимательном и соответственно еду неспеша :)))

Короче у любого среднестатистического пенсионера получится такой расход :))))

Если все эти условия убрать, то у меня от 13 до 17 литров только по городу по жестким пробкам, вообще без трассы и даже без мкада.

Трасса 9,5 - 10.5

Или скоро у всех получится такой расход, если в Москве увеличат количество камер вдвое и уберут 20 километровую "погрешность", то есть если 60 км/час то значит именно столько, а не 79 км/час :))))

Изменено пользователем Евгений

Хотел отдельную тему поднять, знать можно и здесь. По компу расход 11,2-12,9 а по чекам 13-14 это нормально? Как у кого комп показывает, верите ли ему?

@Евгений, ну чтож завтра иду в собес оформлять пенсию. Машине месяц, пробег 3000, ГЧ дизель, расход бегает от 8,5 до 9,5. Маршруты: Москва, МКАД от Профсоюзки до Горьковки по внешке и обратно по внутрянке (со стояками из-за Каширок), Симферополька и Варшавка до Подольска и обратно ( постоянно пробени).

Серьезно? У меня на немецкой 3-хлитровой легковушке 2011 г.в., которая в 2 раза легче ГЧ, меньше 13л не получалось в городе. Так что это прямо какой-то технологический прорыв Крайслера. Мотор из будущего!

Да, действительно мотор и коробка удачные. У коллеги новый CR-V жрёт на пару литров больше, и 95-го. Хотя он не гонщик вообще.

 

Маршрут не изменился, мой вариаторный Outlander XL кушал на нём 12л 95-го. Стиль изменился, так как больше не ссу за вариатор, и иногда люблю притопить.

 

А вообще, у меня результаты не уникальны. Посмотрите свежие посты профильной темы про расход, как минимум 3 человека плюсануло, что тоже самое.

 

Ааа. Ну тогда у человека с таким уникальным маршрутом и манерой езды в городе дизель вобще наверно 9л будет есть.

На уникальном маршруте и манере езды моя бензинка 8.5 литров ест по городу, если что

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/27808-raskhod-grand-cherokee-2014-m-g-36-benzin-i-30-dizel/page-10?do=findComment&comment=855596

 

 

 

Хотел отдельную тему поднять, знать можно и здесь. По компу расход 11,2-12,9 а по чекам 13-14 это нормально? Как у кого комп показывает, верите ли ему?

Я все чеки фоткаю, на 10000 подобью. Имейте ввиду, комп усредняет за последние несколько часов пробега, а не за всё время вообще. Я его уже давно вывел на чистую воду вообще. Чистые замеры - только путём сброса счётчиков пробега A/B, и за не слишком большой промежуток времени. Экспериментально, не более 200-300 км.

Изменено пользователем Gostev

@Евгений, ну чтож завтра иду в собес оформлять пенсию. Машине месяц, пробег 3000, ГЧ дизель, расход бегает от 8,5 до 9,5. Маршруты: Москва, МКАД от Профсоюзки до Горьковки по внешке и обратно по внутрянке (со стояками из-за Каширок), Симферополька и Варшавка до Подольска и обратно ( постоянно пробени).

 

Везет Вам. Я, если обнуляю, тоже от 8,5 до 10. Но по чекам, при привычке заправляться до полного (от бака до бака) - от12 до 14,5. Поэтому и спрашиваю, может к диагносту пора?

 

Пропустил сообщение ALLIGATOR, не я один такой. А по теме - дизель нравится за подхват с низов и работу на низких оборотах.

Изменено пользователем beg

Везет Вам. Я, если обнуляю, тоже от 8,5 до 10. Но по чекам, при привычке заправляться до полного (от бака до бака) - от12 до 14,5. Поэтому и спрашиваю, может к диагносту пора?

Пропустил сообщение ALLIGATOR, не я один такой. А по теме - дизель нравится за подхват с низов и работу на низких оборотах.

Я давно прекратил так проверять. Пистолет может отстреливать по разному да и жена у друга работает на колонке, столько интересного рассказывала..... Так что я только по показанию компа.

Попробуйте еще вариант: кладете в багажник две 10л канистры с топливом. Катаетесь до момента когда загорится лампа, сразу стоп и заливаете первую канистру и километраж на ноль. И опять катаетесь до лампочки. Ну и смотрите сколько км проехали на 10л. Заливаете вторую канистру и поехали до родной колонки на заправку полного бака.

Да срать сколько он жрёт на спичках сэкономить хотите товарищи.

Друзья, бензин! ! И только.

Да срать сколько он жрёт на спичках сэкономить хотите товарищи.

Мне расход интересен только с точки зрения технической исправности движка.

Друзья, бензин! ! И только.

Давно ли ты сам Вань бензиновым то стал, помню хорошими словами о тех характиристиках црд отзывался.

Катайте дизеля на гарартии и будет вам счастье, особенно если вебаста стоит.

@alex 400,

всё-таки не понятно, какой двигатель у него лучше?

Да все движки хорошие!  У каждого есть свои предпочтения,Кто то любит бензиновые, кто то дизельные! Я считаю, что если покупаешь авто новым, то покупаешь то что больше нравится, к чему больше душа лежит.А читать что другие по этому поводу говорят-это, большого значения не имеет! Всё равно покупать будете то, что лично вам больше понравится на тот момент времени! 

Изменено пользователем Гость

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Иван814
  • николай_74
  • Skipper82rus
  • up6
  • popovich
  • hai2507

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 22 Комментария
    • 31895 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 195474 Просмотра

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 438215 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.