Перейти к содержанию

Патрубок из силикона


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну так это нормально. Очень часто там месяц буржуи их делают, а потом за 2 недели сюда приезжают. Они ж легкие и их можно самолетом.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это понятно, вот только прошло уже 2,5 месяца с момента заказа.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще бывает, что фирма доставщик собирает заказ побольше и т.д. одна надежда - ждать.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну я в курсе конечно всех этих нюансов, но они должны были вроде как уже отправить 2 недели назад.

А волнений абсолютно никаких, просто хочется побыстрее, уже устал ждать :)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


вот только прошло уже 2,5 месяца с момента заказа

 ужЕ 2,5?  млинннн, как быстро время летитТь-то ;)

  • 2 недели спустя...
29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаемые коллеги, учавствующие в программе "Патрубки от SAMCO" хочу сообщить Вам что сегодня из Атомика сообщили, что патрубки 16-17 января к нам НЕ выехали их не успели отправить в этом контейнере. Их обещают привезти через 3недели. Или возможен вариант отправки ЭКСПРЕССПОЧТОЙ но немного дороже(стоимость должны уточнить). Я обратился к Атомику в связи со сложившейся ситуацией пойти нам на встречу и сделать какую нибудь СУЩЕСТВЕННУЮ скидку. Атомик ответил что это вполне реально но размер скидки не обговаривали.

Я в свою очередь хочу предложить такой вариант:

На данный момент цена патрубка приблизительно 23т.р. Изначально на момент предоплаты цена была 17т.р. Я хочу предложить Атомику установить цену в размере 20т.р. + 30$ за доставку и ЗАМОРОЗИТЬ данную стоимость внесением оставшейся суммы.

Вот как то так. Завтра напишу им письмо с таким предложением если конечно коллеги НЕ против такого варианта.

Ну а там только останется надеятся на уступки Атомика.

Изменено пользователем bigkaban
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Насчет меня пока не договаривайся пожалуйста.

Изменено пользователем che
29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
, Ок
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А кидос со временем конечно конкретный! Значит они сказали что патрубки будут отправлены через пару дней, еще почти месяц назад, а на самом деле их еще даже не отправили и неизвестно когда отправят. Эх, блин ребята, ну надо же в договоре с печатью и подписью такие вещи указывать. Ну ладно, уже ничего не поделаешь, попробую конечно потом о чем нибудь "договориться" с ними. Как что пройдет сообщу обязательно.

Изменено пользователем che
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня разговаривал с главным механиком Цанрада Аркадием. Хотел заглушить егр и поставить маслоуловитель.

Он сказал - егр глушить, вентиляция картерных газов работает грамотно и масло попадающее на турбину - це нормально и так у всех.

Если свершится данная процедура, думаю всем будет интересно узнать результаты. Черкани тогда в соответствующую тему о впечатлениях.

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это конечно, но скорее всего это случится не скоро, если вообще случится))). Из разговора с Цанрадом,

понял, что патрубки у нас рвутся не из-за масла на них, а из-за "патрубки-говно".

Кстати, а как ты заказываешь со всеми патрубки, ты надеюсь в курсе, что на рестайле они отличаются?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Я в общем-то ЕГР имел в виду. Кто, как не Цанрад более в курсе дел. А по поводу патрубков, то тот, который идет на турбину рестайл-дорестайл - одинаковые, а тот, который от интеркуллера к дросселю, отличаются врезанным датчиком. Вроде, как-то так.

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

То, что имел в виду я понял)))

 

Как и писали, цанрад егр глушит механически, програмно не делает и не будет. Честно говоря,

не хочу чтоб лезли посторонние люди в ЭБУ и что-то там меняли. хрен его знает, чего накрутят.

По этому и сумлеваюсь.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Честно говоря,

не хочу чтоб лезли посторонние люди в ЭБУ и что-то там меняли. хрен его знает, чего накрутят.

По этому и сумлеваюсь.

Правильно делаешь, потому как мне было время так там накрутили в прошивке, что потом машина не ехала нифига как положено, тяга отсутствовала вообще! Благо потом получилось все вернуть на заводские настройки у них, потому как даже официалы сказали что ничего изменить уже не смогут. Ну короче все обошлось в итоге. Больше вмешиваться в прошивку никому не позволю! Изменено пользователем che
  • 3 недели спустя...
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

Эх, что-то совсем уж долго... :(

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

еще ждете? я бы о возврате денег если честно задумался бы...

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И товарищ Loone кда-то пропал....

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

Мне сегодня позвонили из Атомика. Наши патрубки в Москве :)

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Люди! Я не пропал , а ездил на соревнования. Прилетел вчера. После 8 марта вышлю Ваши патрубки в Первопрестольную. Всем успехов и чистых дорог!

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Наши патрубки в Москве :)

post-548-0-37646200-1425575659_thumb.jpg

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Жека, Поздравляю, мои еще путешествуют :) 

29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Жека, Вах, красота то какая. Завтра свои получу.
29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и я свои дождался.

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

@bigkaban, ставить планируешь?

Если кто-то поставит Samco, то чикните фотиком подкапотное, выложите сюда....

29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Жека, ориентировочно на конец мая планирую, хочу совместить с прохождением очередного ТО.
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет друзья! Получил и я сегодня свои патрубки, вот только по первоначальной цене, а именно за 17.117р. + $30 за доставку. Итого вышло 18.917р. Я до этого звонил им не так давно в Атомик и намекал, что так дела не делаются и что из-за их динамо, я уже передумал покупать эти патрубки и хочу возврат денег. Они обещали как то решить, чтобы все остались довольны. Сегодня приехал, предложение от них было - взять по старой цене, я согласился) Разошлись по хорошему короче.

post-23206-0-20446700-1425911932_thumb.jpg post-23206-0-71394500-1425912092_thumb.jpg

Изменено пользователем che
29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
, молодец, поздравляю.
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо) Вам кстати тоже повезло с курсом, за 21 тысячу и я в принципе взял бы без проблем, но попробовал отжать по максимуму)) За слова должен отвечать каждый!

Изменено пользователем che
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

При детальном обзоре патрубков я обнаружил (ну как обнаружил, да это сразу заметно))) что состоят они из трех слоев разного цвета и походу из разных материалов. Ну верхний слой синий, похож на силикон, самый внутренний черный, похож на обычную резину. Есть еще красная прослойка, непонятно из чего состоит. Что же получается, что патрубки то не полностью силиконовые? Интересно насколько это хорошо/плохо и как долговечно? Просто на сайтах торгующих силиконовыми патрубками, я не встречал трехслойных или двухслойных, всегда был армированный один толстый слой. Тут же три слоя, правда каждый армирован отдельно, но вот материалы вроде разные и не факт что все силиконовые. Кто что думает по этому поводу?

Изменено пользователем che
68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Кто что думает по этому поводу?

Думаю, что эта контора плохого не сделает.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 182 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • AS8
    • Марион
    • EasyKrot
    • casper4272
    • TRS Motors
    • Artery
    • Viltan
    • ЛеонидМ
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 56778
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...