Перейти к содержанию

Патрубок из силикона


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот создал тему.

Есть возможность заказать патрубки из силикона, но для этого нужно сначала создать список тех, кто тоже хочет приобрести такие же.

Для начала будет заказ на злополучный патрубок от интеркулера к дросселю, в оригинале идущий под парт-номером 55037958AB (№2 на фото) и ценой в районе 7000 р. Данный патрубок редко отхаживает больше 50 ткм, собственно, поэтому и была создана эта тема, дабы наконец решить проблему с частой заменой.

В дальнейшем планируется также заказывать и патрубок, который идет к турбине, он под партномером 55038014AB (№3 на фото), идет с пластиковым стаканом, но, думаю, что при замене можно старый стакан монтировать на новый патрубок из силикона, уверен проблем никаких не возникнет.

post-23206-0-36660900-1409216157_thumb.png

 

Кому интересен вышеуказанный патрубок, просьба указывать это в сообщениях. Когда наберется человек 7-10, тогда и запустится процесс по заказу. По ценам пока непонятно, как что будет ясно, то сразу проинформирую. Единственное, сказали что не дороже оригинала должна быть. С учетом эксплуатации силикона, в разы превышающей оригинал, думаю цена не кусается.

Окончательная инфа по ценам будет известна, когда я отправлю свой старый патрубок в китай, через фирму в Москве. Они там должны будут снять мерки и озвучить цену. Придется мне сейчас оплачивать 1000 р. за доставку моего старого патрубка в Китай и ездить в фирму договариваться. Позднее эта 1000 р. будет раскидана на всех, кто будет участвовать в заказе, ну на первую волну точно.

Как меня заверили в фирме, через которую будет заказ - эти патрубки будут не хуже, чем производимые в небезызвестной SAMCO, производство которой кстати тоже в Китае. Да, сейчас много чего в Китае производится, главное - чтобы был надлежащий контроль качества.

 

Всех желающих прошу отмечаться, просто черканув сообщение. По оплате и т.д. все обсудим потом, когда будет формироваться заказ. 

Если модераторы будут против, то можем потом перенести эту тему в личку.

 

Всем спасибо за внимание)

59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

я в теме! оба патрубка - гут! 

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

И Я на оба готов!!!

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, для второго патрубка под парт-номером 55038014AB нужен образец. Кто готов предоставить?

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а так я тоже в очереди на оба

Изменено пользователем MANVELOV
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

Да с образцом конечно засада, сроки очень большие если свой снимать, найти бы товарища который себе менял, а такой есть, где-то попадалось, кто-то из двух кусков себе делал...

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@XpoM, Будем надеяться что кто-то найдется. Пока время есть. Кстати, этот патрубок вроде несложной конструкции, может и подобрать что получится из тех что уже в наличии (снять с авто на несколько минут например). Но в идеале конечно нужен образец.

Изменено пользователем che
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

, Ждем единомышленников или сострадальцев:)

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, это тот что слева по ходу движения? тот что на экзисте 6500 стоит?

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

А вариант с чертежом не пойдет? Второй патрубок состоит из двух частей, назавем патрубок до пластмассовой трубки №1, после №2, так вот №1 имеет один изгиб, достаточно даже тупо положить на лист бумаги патрубок, обвести его и указать диаметры концов, в принципе с №2 тоже надо так сделать:) Потом положить этот чертеж в посылку с образцом первого патрубка:) Единственная проблема в том, что если они делают матрицу по образцу, то этот вариант не подойдет.

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV, Нет, это тот что справа, с пластмассовым патрубком 

9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну и мне тоже  два пожалуста.

Изменено пользователем Brodyga 560
12
Автомобиль: КК 2.8 2008
Город: 750
Опубликовано
Опубликовано

И меня на оба запишите

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Меня пишите. В целом у меня есть патрубок если я его не выкинул. Который от интеркулера к дроссельной заслонке.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Меня пишите. В целом у меня есть патрубок если я его не выкинул. Который от интеркулера к дроссельной заслонке.

У меня такой есть старый, нужен который на турбу идет, с пластиковым стаканом который. Справа он, если с места водителя смотреть. Когда найдется человек, который предоставит этот патрубок, тогда и запустится процесс. Если уж заказывать, то сразу по двум образцам. Изменено пользователем che
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
,посчитай сколько народу собралось?!может купить новый,а потом эту разделить на всех и включить в стоимость?!
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

,посчитай сколько народу собралось?!может купить новый,а потом эту разделить на всех и включить в стоимость?!

Пока еще подождем, не срочное же дело.

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С такой активностью не видать нам силиконовых патрубков <_<

Изменено пользователем XpoM
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Зачем новый покупать!?  кого-то точно был старый.... надо найти!)

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С такой активностью не видать нам силиконовых патрубков <_<

Все будет, не волнуйся) Я сейчас не в Москве просто, через неделю буду и наведу суету) Тут была тема где-то, про ремонт этого нужного нам патрубка. Вот думаю этому человеку и надо чиркануть, вдруг у него остался старый. Вот тема - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/26135-porvalsja-vozduhovod-i-ego-posledujushii-remont/ Только человек из Ставрополя( Будет проблема с доставкой. Неужели действительно ни у кого не осталось старого? Так и придется пока заказывать какой есть, а с тем потом разбираться. Изменено пользователем che
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А если на разборе взять образец?

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А если на разборе взять образец?

Ну возьми, если знаешь где. Внесешь вклад в наше общее дело! Лично я не знаю таких разборов. Изменено пользователем che
  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

есть патрубок №2 только отремонтированный, лежит в гараже

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

@maks88, А можешь сфотать его и здесь выложить? Ты можешь его вообще предоставить для общего дела?) 

2
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,  предоставить могу, насчет фото в ближайшие дни постараюсь, он в гараже, далекова-то от дома

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@maks88, Ок) Значит я сам к тебе подъеду, ну или пересечемся где нибудь. Правда пока вообще нет времени, в начале октября время появится. С изготовителем общаюсь, выслал ему вчера точные размеры (диаметр, длину), на днях сообщат точную цену. Кстати, скинь здесь тоже длину, диаметр и фото своего патрубка. Я эти данные тоже отправлю производителю. Только наверное у тебя получится 2 патрубка, ведь посередине стакан пластиковый. Нужны данные обоих соответственно. Особо не торопись)

Изменено пользователем che
14
Автомобиль: jeep cherokee kk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, могу притарабанить хоть завтра, тот, что с интеркуллера на дроссель.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

, могу притарабанить хоть завтра, тот, что с интеркуллера на дроссель.

Спасибо, но такой есть у меня. Уже замеры отправил изготовителю. Жду уточнение цены, потом буду отправлять сам патрубок. Изменено пользователем che
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хоть я чем-нибудь помогу :angel:

post-24853-0-72220100-1411472398_thumb.jpg

post-24853-0-01767100-1411472492_thumb.jpg

Изменено пользователем XpoM

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   18 пользователей, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • Shvovan
    • al_ch
    • Andrey1979
    • MishaS
    • Palach
    • Виктор Монич
    • LeGrante
    • staer55
    • Den2006z
    • Валерий Г
    • sevik838
    • Sergei_24
    • Zebroo
    • GBBG
    • Sergey Commander
    • ANArbat
    • вадим 912
    • slowermag
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.