Перейти к содержанию

Рулевая рейка WK2 - проблемы и решения


Ирокез

Рекомендуемые сообщения

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Inga не не климат, человеческий фактор не выдерживает. Первую рейку грёбаный керхерщик замочил, загнав струю в левую гофру рултяги. Второй, видимо брак или ремонтная рейка. При замене рулевой рейке мои родные наконечники как новые были. И заменили на х...ню

На овере 6 лет откатал, с рейкой вообще не было проблем и с наконечниками и тягами

39
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Сгонял  в Гидролаб - сальники и втулки норм, вал и корпус тоже, стучала в сухаре.  Как сказали тамошние мастера, сухарь на  этих рейках слабый, у них какая то своя технология по усилению сухаря, посмотрим сколько протянет усиленный.

По деньгам вышло 18300, с клубной скидкой в 2900руб. Дали гарантию 13 месяцев. По времени около 4,5 часов.

Но в руль кочки отдают все равно, сильно меньше конечно, но все равно есть. Еще остался мелкий стукачек, как  мелкие болты в пластиковой канистре, когда на полицейского заезжаю (при съезде все норм). Если тормоз прижать, то стуков почти нет. Было у кого такое? Стойки могут такой звук издавать?

 

39
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
В 05.12.2020 в 17:40, ZOLTAR сказал:

После замены по гарантии рулевой рейки (в сборе) проездил 9000. И что вы думаете, опять застучал передок)))) Скажете, гоняю мол по кочкарям, а вот ни фига))) Езжу как все, тем более после замены рейки, которая стоит дохрениллион, старался ездить аккуратно. Так вот... Перед заменой рейки приобрел у Андрея рулевые тяги. Так на них шарниры так плотно сидят, что вручную не провернуть не согнуть. А ОД установили рейку, откуда то с Италии, на ней все шарниры легко проворачивались. Все упаковано, чистенько, типо с нуля. Лето-осень проездил норм. И вот сейчас начал чувствовать колбасню на кочках. Поддомкратив передок стал шатать колеса, правое глухо а левое стучит сука)))) Заехал сегодня на СТО, парни приговорили левый рулевой наконечник и левую рулевую тягу. Гарантия млять))))

Сухарь как раз слева, может он и стучит. Вам бы сгонять к кому то кто в рейках шарит или еще раз к дилеру, зажать вал рейки и покачать колесо. Мне тоже 2 сервиса приговорили левую тягу, шатаешь колесо и идет стук, очень на тягу похоже, но дело было в самой рейке.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@shell7777 сам лично присутствовал при осмотре, левый конец и левая тяга прям видно и слышно что им кирдык))

И если б проблема в рейке была бы, то оба колеса должны стучать

Изменено пользователем ZOLTAR
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже мучался с рейкой, правда на доресте, в итоге приобрел у Андрея новую в сборе. Забыл как о страшном сне ))

  • 1 месяц спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5
7l
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 12.12.2020 в 22:38, deferre сказал:

Тоже мучался с рейкой, правда на доресте, в итоге приобрел у Андрея новую в сборе. Забыл как о страшном сне ))

Во сколько обошлась новая в сборе?

56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

а есть смысл покупать новую рейку ? никакой гарантии нет что через 30к она не начнет потеть, моя на 32к была слегка запотевшая , сейчас на 110 уже прилично влажная, что делать хз, их вообще ремонтируют сальники какие нить там  ?

12
Автомобиль: JEEP KL 2014
Город: пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 22.11.2019 в 04:40, Artem_123 сказал:

Подтверждаю, тоже течь была в этом месте. Лечится легко и просто. Для лечения на доресте достаточно снять нижнюю губу.

вчера у меня тоже потекла жидкость в районе радиатора ГУРа,посмотрел через решётку,там всё сыро,скажите как добраться до этого места?как нижнюю губу снимать?

  • Партнёр клуба
7 543
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, nedem сказал:

а есть смысл покупать новую рейку ? никакой гарантии нет что через 30к она не начнет потеть, моя на 32к была слегка запотевшая , сейчас на 110 уже прилично влажная, что делать хз, их вообще ремонтируют сальники какие нить там  ?

если стучит, то да, если потеет, то нет

Только что, mford сказал:

вчера у меня тоже потекла жидкость в районе радиатора ГУРа,посмотрел через решётку,там всё сыро,скажите как добраться до этого места?как нижнюю губу снимать?

проще бампер скинуть...

 

56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

если стучит, то да, если потеет, то нет

а как она должна стучать? при повороте руля или даже при езде? Это отчетливо будет слышно ?

  • Партнёр клуба
7 543
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

при езде по гребенке... при покачивании рулем, и напряженных принудительно тягах... стук изнутри...

Опубликовано
6 часов назад, mford сказал:

вчера у меня тоже потекла жидкость в районе радиатора ГУРа,посмотрел через решётку,там всё сыро,скажите как добраться до этого места?как нижнюю губу снимать?

E5D88A9F-DF5C-4D82-8BE8-224F850D6DEF.thumb.jpeg.37770d61fe89ae8b0c8ba9263b7d52f7.jpeg

Устранение течи из-под хомутов радиатора ГУР.

145
Автомобиль: wk2
3.0d
2012
Город: Абаза
Опубликовано
Опубликовано
В 09.02.2021 в 21:57, mford сказал:

вчера у меня тоже потекла жидкость в районе радиатора ГУРа,посмотрел через решётку,там всё сыро,скажите как добраться до этого места?как нижнюю губу снимать?

Да там просто все, на подъемник поднимай.

Я бампер не снимал, когда делал.

56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

@mford на ютубе вводите jeep grand cherokee front bumper replacement 

12
Автомобиль: JEEP KL 2014
Город: пермь
Опубликовано
Опубликовано

я заехал на подъёмник и там только нижнюю накладку сняли,поменял без проблем

снимать бампер не нужно

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! Вчера стал владельцем ГЧ WK2 2012! А сегодня полноценным членом клуба по ГУРу!🤪 За 120 километров при -30 продавило хомуты ГУРа((( Думаю, дело осложнило отсутствие левой заглушки бампера (как раз на трубки весь холод). Впереди ещё 800 км до Салехарда по морозу... Залит Кастрол Z. Про усиленные хомуты уяснил, дома буду — закажу. Вопрос в том, какие всё-таки сейчас поставить? На винтах обычные, усиленные (типа как на фото) поискать или попробовать самозатягивающиеся подобрать (если найду в Губкинском)? И без съема бампера до верхнего хомута добраться реально?

A463352E-F2E4-4318-897D-B8B4794385C8.jpeg

2B1898DB-AB3F-4F52-803C-0DBB92956341.jpeg

Изменено пользователем Jamal89rus
Опубликовано

Ненужны они, хомуты эти. За этими следить нужно будет, а они в труднодоступном месте. Жидкость найдет себе выход. У вас даванет просто через сальники рейки и еще хуже будет. 

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Inga Ну, сейчас то в любом случае надо сделать, раз эти давануло. Течь то теперь сама не устраниться... В этом случае, наверное, самозатяги (пружинные) лучше? Даже если продавит, они обратно зажмут...🤔 У меня то стоят сейчас т.н. «шрусовые», как на фото...

79CC631F-C7E1-4EEB-B676-823A49BAA5C7.jpeg

Изменено пользователем Jamal89rus
Опубликовано

Поймите теч возникает, в момент пуска и в крайних положениях руля. Это типа штатная ситуация с джипом.

Лучшие хомуты там родные, пружинные

Замойте там все просто и оденьте шланги повыше. Ничего абсолютно вам другие хомуты не дадут, как рейка сопливила по сальникам так и будет

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

@Inga Спасибо! В том то и дело, что у меня стоят шрусовые. По крайней мере, снизу:(

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

@Inga У меня выдавило за поездку 120 км с максимума до «ниже минимума». Сейчас уровень в районе ребра жёсткости. И сейчас машина на месте стоит, при, грубо говоря, покачивании рулем, всё равно капает... 

Завтра записался на СТО. Думаю, поставить пружинные хомуты, заменить жижу (превентивно), и место заглушки закрыть пока не пришла штатная...

Опубликовано

Жидкость скорее всего ушла не по этим хомутам, а в пыльники рейки. Там стакан этой жидкости в пыльниках уже, потихоньку выкапывает

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

@Inga Нее, течёт точно там, где радиатор слева. Там всё в жиже! Ещё и назад накидало на скорости. На фото капли это за 1 запуск и минут 15 работы. Основную лужу я затер для контроля...

13877523-5811-4DC9-9DBB-9B1019724960.jpeg

B309DA76-8D9D-4B2F-AE9A-C32189D6039C.jpeg

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Походу на Кастрол З у меня, он красный, а у меня жёлтый🤔

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Я как понял, заводской тут самозажимной стоит? И выдержит ли он давление?🤔
 

15D0A1D7-BB09-4349-93B6-30B6765C3765.jpeg

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

@Inga А заводской там самозажимной (пружинный)? Тут вопрос, выдержит ли пружинный давление, не слетит ли шланг вообще?..

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Jamal89rus сказал:

@Inga А заводской там самозажимной (пружинный)? Тут вопрос, выдержит ли пружинный давление, не слетит ли шланг вообще?..

Вот такой железно выдержит https://www.drive2.ru/o/b/466309204605403729/.  Бампер полностью скидывать не нужно, достаточно нижней "губы", она на поворотных клипсах.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2012
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

@zorge799 Благодарю. Такие только под заказ и ждать очень долго! Планирую заказать. Я сейчас в промежуточном пункте, и с нынешней ситуацией ехать нельзя((( Завтра на СТО, будем решать проблему доступными способами. А проехавшись по городским автомагазинам, понял, что нет ни Хомутов пружинных, ни Кастрола Z😩

  • Партнёр клуба
7 543
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

1-2 дня это долго? если нет, то пишите в воцап и все решим

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 1 анонимный, 575 гостей (Посмотреть всех)

    • VTV41
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 776
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...