Перейти к содержанию

Передние лямбда-зонды


Поручик Ржевский

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: JEEP KJ 3
7 2004
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

 

Добрый день, (или вечер) Женя.

И мой VIN на предмет кислородных датчиков посмотри пожалуйста - 1J8G6B8K15W543076.

Хорошие ребята из сервиса по джипам из СПб дали номера оригиналов: до катализатора 56028994AB, после катализатора - 56029049AA.

Думаю поставить BOSH: До катализатора - 0258005729, после катализатора - 0258986507.

Цена на BOSH около 2400 руб и 2200 руб.за 1шт. соответственно. Может ещё варианты есть ?

И ещё вопрос - на какую смазку закручивать новые лямбды?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И ещё вопрос - на какую смазку закручивать новые лямбды?

у меня родная смазка была, но лучше мазануть смазкой для тормозов, там она до 1000 градусов вроде как. её и на свечи мажут перед установкой.

Изменено пользователем yaromir
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, вообще на новых лямбдах уже нанесена специальная смазка. Смазка для тормозов - очень расплывчатое понятие. А для свечей и лямбда-сенсоров есть специальные высокотемпературные смазки с медью.

1
Автомобиль: JEEP KJ 3
7 2004
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я слышал, что смазка для кислородных датчиков содержит графит или стекло - чтобы потом можно было выкрутить. вроде как смазка выгорает а графит или стекло остаются и не дают прикипеть.... ?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Что-то сильная заморочка по поводу смазки - она же есть на датчике . 

По моему , главное - чтобы испаряющаяся смазка не отравила циркониевый элемент , а открутиться он и так открутится . Просто не нужно лишнего тянуть .

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Chapaev, есть на лямбдах, я так и написал, на новых есть и у меня была. но кто то не доверяет, у кого то бэу. смазка для тормозов одна, мажут её на направляющие. и свечи тоже можно ей мазать, проверено.

Изменено пользователем yaromir
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смазка для направляющих (пальцев) тормозов как правило на основе силикона, так как она не должна вступать в реакцию с пыльниками направляющих. Такая смазка как правило выше 300 градусов по паспорту не держит. Или речь про какие-то другие направляющие?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Chapaev, да не та, не силиконовая. высокотемпературная. в машине лежит, название не помню. антискрипная что ли.

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда она не для направляющих. Для тормозов применяется как минимум 3 типа смазок. Антискрипная наносится на внешние поверхности колодок.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Видимо , речь об этом post-10449-0-38598000-1437658990_thumb.jpg

Раньше у нее была другая картинка и она позиционировалась как смазка для направляющих пальцев . Правда , в описании забыли добавить , что имеются ввиду пальцы открытого типа , такие как на Мицах , на ВАЗ классика ...

А вот если эту голубенькую керамическую пасту загнать под пыльник : и пыльнику и резиновому демпферу на пальце - хана .

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего. Короче, возвращаясь к лямбдам, если очень сильно хочется, то нужно искать смазку, где конкретно в описании стоит применение для лямбда-сенсоров (например, Permatex Anti-Sieze Lubricant - для лямбд, шпилек коллекторов и т.п.) Хотя у меня на 4.7 оба датчика отлично откручиваются.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99, у меня не ликви моли а другая какая то.

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: WJ
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Имею ошибки по задним датчикам 0138 и 0158. и еще 0175 - богатая смесь. и есть вот такие графики. Вот вопрос, умерли ли все таки лямбды? я их менял меньше года назад и вроде бош универсальный, точно не помню.

post-10436-0-78113000-1440673664_thumb.jpg

post-10436-0-66683400-1440673688_thumb.jpg

post-10436-0-41247100-1440673712_thumb.jpg

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Почитал тему, купил 2 датчика от рено (у меня их 4) поехал менять.... сказали не подходят.....хотел поменять передние. Есть возможность пробить VIN 1J4GW58J03C607343. А то "бедная смесь" достала. :huh:  

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 купил 2 датчика от рено (у меня их 4) поехал менять.... сказали не подходят.....хотел поменять передние. 

Естественно не подходят. Разъемы со старых на новые лямбды переставлять надо.

Изменено пользователем SVR
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

:D Улыбнул! Это понятно, что перепаивать надо. Там что-то то ли с подогревом, то ли еще с чем-то.

Смотрел знакомый, поэтому обмануть не должен был. Мне бы по ВИНу пробить... 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.3.2 Правил - предупреждение.
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alexej341, а номер у датчиков "от рено" есть?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Конечно. Renault 82 00 052 063

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, тут вопрос сложный. С одной стороны вот здесь уважаемый @Поручик Ржевский говорит, что 82 00 052 063 - это тот же 0 258 986 602, с другой, согласно бошевскому каталогу - 82 00 052 063 - это 0 258 986 507. 0 258 986 507 идёт на одни машины, 0 258 986 602 на другие и они не пересекаются. С другой стороны - я себе вперёд поставил именно 82 00 052 063 и всё работает, хотя по каталогу Бош мне надо именно 0 258 986 602, а не 0 258 986 507.

А друг говорит, что сопротивление подогрева не то. В этой теме вопрос уже обсуждался - сопротивление подогрева на наших машинах роли не играет.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Там что-то то ли с подогревом, то ли еще с чем-то.

Думаеца мне, что надо их все сразу менять, чтоб все показатели одинаковые были, тогда скорее всего проблем не должно быть.

28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Hyundai / KIA 3921124500  а про этот что скажете? выдает как аналог вроде

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

 

 

А 3921124500 - вообще не лямбда. )))

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Точно ! Это кронштейн . А сама лямбда 39210-24520.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7HO V8
Город: Алтайский край Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Думаеца мне, что надо их все сразу менять, чтоб все показатели одинаковые были, тогда скорее всего проблем не должно быть.

Да вот тоже думаю, что все надо..., но вот почему перед катализатором и после него они одинаковые?, вроде функции у них немного разные (мне так кажется).

28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@guseff2004,  у меня емех выдал этот номер как аналог крайслера((

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

но вот почему перед катализатором и после него они одинаковые?, вроде функции у них немного разные (мне так кажется).

 

Функции , конечно , разные . Верхние участвуют в смесеобразованиии , нижние - следят за состоянием катов . Суть активного элемента у них одна - отслеживать количество кислорода в выхлопных газах , и вот когда показания нижних датчиков приближаются к показаниям верхних - выскакивает P0420/P0430 .

Некоторые производители устанавливают для верхних/нижних ДК разные мощности подогрева . У меня они одинаковы . Если одинаковы длины проводов , да еще  и присоединительные фишки - каталожный номер тоже будет одинаков .

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Полез тут немного разобраться, чем, всё-таки, различаются LS 602 и LS 507, так как в каталоге они идут разными позициями, которые не взаимозаменяемы, но в то же время отсюда и отсюда следует, что они одинаковые. Короче, если смотреть online-каталог боша, то 507 идёт для калифорнии, 602 для "не калифорнии". Вопрос простой - датчики для калифорнии и "не калифорнии" физически одинаковые или нет?

  • 2 недели спустя...
54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

парни, скажите пожалуйста. У меня одинаковые лямбды и верхние и нижние или нет??? 1J8HCE8N36Y138318

Можно их поменять местами?

Изменено пользователем uklunok
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Верхние участвуют в смесеобразованиии , нижние - следят за состоянием катов

 Участвуют по сути и те и те. 

  • Партнёр клуба
7 512
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

парни, скажите пожалуйста. У меня одинаковые лямбды и верхние и нижние или нет??? 1J8HCE8N36Y138318

Можно их поменять местами?

одинаковые... 56028998AB

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 168 гостей (Посмотреть всех)

    • alexeysh
    • Rafael_63
    • Ruslan158
    • Scaut
    • ZKV(200)
    • up6
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.