Перейти к содержанию

Передние лямбда-зонды


Поручик Ржевский

Рекомендуемые сообщения

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Upd:

Сегодня с утра потолкался по пробкам в Королев и обратно, всего около 2.5 часов непрерывной дороги в толкотне. Расход по БК стоял как вкопанный, чего ранее не наблюдалось. ДТК снизилась до 2.3% и 4.7% соответственно и не меняется при долгой стоянке со включенным мотором. Графики не снимал, нафиг не нужны.

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ошибся. Не TCM, а PCM(powertrain control module) установлен в левом верхнем углу подкапотного пространства(пасс. сторона). К нему прикручены довольно крупные разъемы. Номера приаттачу сюда же, но завтра, щас некогда схему рыть.

Жень спасибо не видел, осталось разобраться и прозвонить!!
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И так сегодня решил проблему, оказалось возле коробке провод перетерся. но долго искал потом увидел пока не отмотал изоленту как раз на стыке с гофрой.

Вот фото может кому пригодится. Да и большое Спасибо Евгению (Поручику Ржевскому) :ok:

 

post-7642-0-02757600-1415459278_thumb.jpg

post-7642-0-16165800-1415459300_thumb.jpg

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Э, ара, слющяй, я жэ тебе гаварыл, провод окала каропка сматры, там мал-мал дырка, ага. :lol2:

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Э, ара, слющяй, я жэ тебе гаварыл,  провод окала каропка сматры, там мал-мал дырка, ага. :lol2:

Да братан дело говоришь :D  :D  :D  :D

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Седня вкорячили мне новые лямбды, буду следить за изменениями)))

2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

Заказал два датчика оригинал, с нетерпением жду, надеюсь решиться проблема расхода. Буду рад даже 35 литрам :D  :D  :D  По результатам обязательно отпишусь! 

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Там два белых, серый и черный. Белые без разницы, серый и черный по цветам.

Жень, кстати хотелось бы все же уточнить))) Два белых, серый+черный на реношном. На Вжике родные - два черных, синий+белый.

Как я понял и сделал: два белых скрутил с двумя черными, серый с белым, черный с синим. Или как?!))) Вроде ошибок нет))

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так.

  • 2 недели спустя...
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поручик Ржевский сказал(а) 25 Окт 2014 - 20:21: Оригинал: 56029049AA, все 4 штуки одинаковые. Универсальный Bosch 0 258 005 730 или 0 258 986 507. Renault 82 00 052 063. Под этот оригинал , наверное , лучше за подходящий штекер переплатить 500 руб и взять 2344587 от Denso или 6384 от NGK . Bosch очень неплох , сам на многие авто ставил , но родные снимал обычно (с разных авто) Denso .

собственно, вот и подошло время моих лямд). вчера на трассе загорелся чек. ELM сказал, что это ошибка P0158. это же они, лямбды, надеюсь?)) собирался поменять их планово, а теперь ускориться придётся... ставить буду Denso. 

по ошибке подскажите, плз,- я ничего не путаю? лямбды?

и еще вопрос: допустимо ли поставить, например, 2 оригинальных (они дороже, но есть в наличии), которые мне чек пишут, и 2 Denso (чисто сэкономить)? если да, то, исходя из ошибки, какие мне менять в первую очередь? где они живут?

Изменено пользователем Gooodwin
30
Автомобиль: KJ 3.7 - был... WK (WH) 3.7 - есть...
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

собственно, вот и подошло время моих лямд). вчера на трассе загорелся чек. ELM сказал, что это ошибка P0158. это же они, лямбды, надеюсь?)) собирался поменять их планово, а теперь ускориться придётся... ставить буду Denso. 

по ошибке подскажите, плз,- я ничего не путаю? лямбды?

и еще вопрос: допустимо ли поставить, например, 2 оригинальных (они дороже, но есть в наличии), которые мне чек пишут, и 2 Denso (чисто сэкономить)? если да, то, исходя из ошибки, какие мне менять в первую очередь? где они живут?

P0158-O2 SENSOR 2/2 VOLTAGE TOO HIGH - сигнал с кислородника 2/2 слишком высокий (bank 2, датчик 2). Если не ошибаюсь, то вроде так.

Изменено пользователем Deda
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

P0158-O2 SENSOR 2/2 VOLTAGE TOO HIGH - сигнал с кислородника 2/2 слишком высокий (bank 2, датчик 2). Если не ошибаюсь, то вроде так.

спасибо, но это я знаю!))) а простым, нетехническим языком- что это, где именно?))

Изменено пользователем Gooodwin
30
Автомобиль: KJ 3.7 - был... WK (WH) 3.7 - есть...
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

спасибо, но это я знаю!))) а простым, нетехническим языком- что это, где именно?))

Я так предполагаю это после ката с пассажирской стороны, который нижний. 

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой нужен лямбда зонд? В разных сервисах говорят по разному, а не оригинал говорят нельзя! 


VIN: 1J8GWE8N52Y128872


Ошибки: P0152 - 2/1 02 Sens Shorted To Voltage


               P0051 - HO2S Heater CTRL Circ Low Bank2 Sens1


               P0161 - 2/2 02 Sens Heater Failure        


 


Заранее спасибо!


Изменено пользователем kolia1980
1
Автомобиль: JEEP KJ 3
7 2004
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

Bosch говорит, что должен. DOX0150 это "оригинал" с номером Denso, так что однозначно подойдет. А DOX0109- это аналог, как и Bosch 0 258 986 602

Всем добрый день!

Всё-таки никак не могу привыкнуть к тому, что машина иногда ломается и не едет или едет не правильно. Что лично у меня вызывает расстройство настроения.

Горит чек, двигатель.

При помощи диагностики троекратным ключом зажигания выявился целый букет, но крутится всё это возле катализатора и Лямбда зондов

 

Итак, вот он скорбный список.

 

P0037 HO2S Heater Control Circuit Low
 
P0038 HO2S Heater Control Circuit High
 

P0135

O2 Sensor Heater Circuit

 

 

P0141

O2 Sensor Heater Circuit

 

 

P0155

O2 Sensor Heater Circuit

 

 

P0161

O2 Sensor Heater Circuit

 

P0300 Обнаружен пропуск искрообразования во всех цилиндрах 

 

P0302 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №2

 

Один из вечных, русских вопросов. Что делать? (Кто виноват - не будем..)

Менять Лямбда датчики или уже вырезать катализаторы, со вставкой электронных обманок?

Пробег 140000 км. Расход бензина стал 21 л/100км, раньше при тех же условиях был 17 л/100км.

Вырезание 2-х катов с установкой эл.обманок стоит 18000 руб.

Люди подскажите.

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

@asys1962, Как тут уже писали самый бюджетный вариант покупка новых лямд от Рено (около 900 руб штука) и покупка проставок механических под них....

Это про зонды. Про пропуски - отдельная песня с заменой свечей, катушек, проверкой проводов и возможно ещё чего-то.

Эх, был я недавно у вас в гостях в Пятигорске :)

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Итак, вот он скорбный список. P0037 HO2S Heater Control Circuit Low P0038 HO2S Heater Control Circuit High P0135 O2 Sensor Heater Circuit P0141 O2 Sensor Heater Circuit P0155 O2 Sensor Heater Circuit P0161 O2 Sensor Heater Circuit

Я бы для начала проверил проводку, т.к. для забитых катов характерны другие ошибки: P0420 и P0430

1
Автомобиль: JEEP KJ 3
7 2004
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

Я бы для начала проверил проводку, т.к. для забитых катов характерны другие ошибки: P0420 и P0430

Всем Добрый день! Вчера после всех инсинуаций с ключом зажигания завожу машину и он троит, обороты 500 и не устойчиво. Потом как-то наладилось и я поехал, чувствую едет хорошо, чек пропал, расход снизился до нормальных 18 л/100км. Через 15 км загорается чек. по прибытию домой снова смотрю коды при помощи 3-кратного ключа зажигания. И вижу, что некоторые ошибки пропали и появились новые. ушла ошибка Р0300 и Р0302 - пропуски зажигания, наверно поэтому стал двигатель лучше как-то работать. ушли ошибки P0037 HO2S Heater Control Circuit Low и P0038 HO2S Heater Control Circuit High.

Появились новые ошибки, но всё в той же теме:

Р0152 и Р0158 - кислородный датчик 2/2 и 2/1 высокое напряжение в цепи отопителя.

ЧТО ЭТО ??

Все кислородный датчики накрылись или катализатор или и то и другое.

Что скажет джип-собщество? Прошу высказывать все мысли, которые приходят в голову.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Прошу высказывать все мысли, которые приходят в голову

Разъемы все почистить надо похоже.

1
Автомобиль: JEEP KJ 3
7 2004
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

@asys1962, Как тут уже писали самый бюджетный вариант покупка новых лямд от Рено (около 900 руб штука) и покупка проставок механических под них....

Это про зонды. Про пропуски - отдельная песня с заменой свечей, катушек, проверкой проводов и возможно ещё чего-то.

Эх, был я недавно у вас в гостях в Пятигорске :)

Да, вот это жаль, жаль что не увиделись. Надо встречаться, в этом вся жизнь. Встречи ведь все проходят в Москве и подмосковье. Хорошо бы организовать выездную встречу на Кавказе. Можно без грязевого фанатизма, места у нас красивые, лучше, конечно, в тёплое время года. Даст Бог дострою дачу в след году - милости просим.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да, вот это жаль, жаль что не увиделись. Надо встречаться, в этом вся жизнь. Встречи ведь все проходят в Москве и подмосковье. Хорошо бы организовать выездную встречу на Кавказе. Можно без грязевого фанатизма, места у нас красивые, лучше, конечно, в тёплое время года. Даст Бог дострою дачу в след году - милости просим.

заманчиво!!!))) 

1
Автомобиль: JEEP KJ 3
7 2004
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

@asys1962, Как тут уже писали самый бюджетный вариант покупка новых лямд от Рено (около 900 руб штука) и покупка проставок механических под них....

Это про зонды. Про пропуски - отдельная песня с заменой свечей, катушек, проверкой проводов и возможно ещё чего-то.

Эх, был я недавно у вас в гостях в Пятигорске :)

Есть ли место где купить проставки под реношные лямды ?

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть ли место где купить проставки под реношные лямды ?.

 

 

Есть ли место где купить проставки под реношные лямды ?

 

Вот тут писали http://jeep4x4club.ru/forums/topic/35427-vybit-katalizator-na-47/page-5

Пост № 94.

Но я себе пока не покупал.

Ещё предлагали услуги токаря, но что-то дороже было , больше 1000 за штуку кажется

Изменено пользователем myx
1
Автомобиль: JEEP KJ 3
7 2004
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

Вот тут писали http://jeep4x4club.ru/forums/topic/35427-vybit-katalizator-na-47/page-5

Пост № 94.

Но я себе пока не покупал.

Ещё предлагали услуги токаря, но что-то дороже было , больше 1000 за штуку кажется

Спасибо! Да, токарь сегодня дорого стОит, сталкивался. вокруг экономисты и юристы.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой нужен лямбда зонд? В разных сервисах говорят по разному, а не оригинал говорят нельзя! 

VIN: 1J8GWE8N52Y128872

Ошибки: P0152 - 2/1 02 Sens Shorted To Voltage

               P0051 - HO2S Heater CTRL Circ Low Bank2 Sens1

               P0161 - 2/2 02 Sens Heater Failure        

 

Заранее спасибо!

 

Всем спасибо за помощь и совет! Проблему решили "всего" за 15000р.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Проблему решили "всего" за 15000р.
фигассе всего. что можно сделать на 15 тыщ?
92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

фигассе всего. что можно сделать на 15 тыщ?

Ну если лЯмпочку в зад. фонаре меняют за 5тыр, то зонды за 15 - даром.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Проблему решили "всего" за 15000р.

Оригинальные лямбды чтоль поставил!?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оригинальные лямбды чтоль поставил!?

Да, только оригинал надо ставить (так мне сказали), диагностика, замена... итого 15000р.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 164 гостей (Посмотреть всех)

    • ales1988
    • Sergey567
    • Сирожа
    • Зелёный Patriot
    • jja2
    • Gambrinus
    • Korshe
    • Карлеоне
    • sa_devaev
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...