Перейти к содержанию

Запах дизельного выхлопа в салоне


beg

Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано

сказали что есть, щас проверим. Тот же EGP писал, поверил на слово

Изменено пользователем Vladimir_G
Ссылка на комментарий
193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано

@ALLIGATOR,

Вот взял мопаровский магазин

http://goo.gl/UVFEfd

Смотри нижнюю колонку на каких машинах применяется, там бензин есть

Изменено пользователем Vladimir_G
Ссылка на комментарий
79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано

@Vladimir_G, по "грелкам" - по схеме она есть и на дизеле и на бензине. По факту жалоб - у моего официала (по памяти) был один бензиновый автомобиль с подобной проблемой, проблему не решили, машина продалась и уехала в другой регион... По дизелям обращений очень много.

 

Вы говорите вариант засасывания выхлопа в печку - нет постоянного запаха гари, поэтому я думаю, что это не наш случай.

Изменено пользователем E.G.P.
Ссылка на комментарий

@ALLIGATOR,

Вот взял мопаровский магазин

http://goo.gl/UVFEfd

Смотри нижнюю колонку на каких машинах применяется, там бензин есть

 

Странно, вроде всегда обсуждалось что на бензинах нет. Может на разные рынки по-разному?

Ссылка на комментарий
193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано

Вы говорите вариант засасывания выхлопа в печку - нет постоянного запаха гари, поэтому это не вариант.

Ветер может дуть поразному! Вот тебе пример

Я не знаю куришь ты или нет. Я нет. Так вот бывает стоишь на светофоре, машин в три ряда и таксист какой-нибудь курит в окошко в своем седанчике, так я сразу чую вонь ету. При том что машина его может быть хоть сбоку, хоть спереди. А тут дизель! выхлопная труба с руку толщиной!

Странно, вроде всегда обсуждалось что на бензинах нет. Может на разные рынки по-разному?

Надо у солнечной пчелы узнать конкретно, он скажет

Изменено пользователем Vladimir_G
Ссылка на комментарий
79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано

@Vladimir_G, не курю уже 12 лет :D

Я с примером согласен - завихрения воздуха  и т.п., но если рядом никого, машина стоит на месте и ветра ноль, а запах гари есть из сопла обдува. Условия вокруг не меняются, а ровно через несколько минут запах гари исчезает!?!?

У меня ребёнок сейчас докатывает наш Dodge Nitro 2,8CRD (уже 190т.км. с 2008г наездили) - и никаких подобных вариантов... Нагреватель тоже установлен.

 

Ну, вот проверил с рециркуляцией и без неё.

Машина стояла со вчерашнего вечера - включил зажигание и полностью выключил климат, запустил мотор, включаю климат в ручном режиме, рециркуляцию, обдув в лицо - идёт холодный воздух и сразу запах гари (подгоревший пластик, или если кто-то бывал на пожарищах - именно такой аромат).

Отключение рециркуляции - изменений не даёт.

Мотор работает буквально пару минут - воздух из сопла обдува ещё тёплым не назовёшь, но запах гари пропадает.

 

В результате больше склоняюсь к высказанному ранее предположению - источник запаха это электронагреватель кабины в момент его старта при холодном запуске (климат в ручном режиме), а также при кратковременном его включении для коррекции температуры в салоне (нагревании воздуха) при  работе климата в режиме Auto.

Изменено пользователем E.G.P.
Ссылка на комментарий
334
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано

@ALLIGATOR,

Вот взял мопаровский магазин

http://goo.gl/UVFEfd

Смотри нижнюю колонку на каких машинах применяется, там бензин есть

Грелок на бензинке (в Limited) точно нет. Проверить очень просто. Принудительно включается фен когда включается обогрев лобового стекла. Так вот на дизеле на холодный двигатель при нажатии кнопки на стекло сразу идет теплый воздух, на Lim 3.6 дует холодным около минуты, пока не прогреется головка блока цилиндров.
Ссылка на комментарий
5 613
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Ветер может дуть поразному! Вот тебе пример

Я не знаю куришь ты или нет. Я нет. Так вот бывает стоишь на светофоре, машин в три ряда и таксист какой-нибудь курит в окошко в своем седанчике, так я сразу чую вонь ету. При том что машина его может быть хоть сбоку, хоть спереди. А тут дизель! выхлопная труба с руку толщиной!

 

Надо у солнечной пчелы узнать конкретно, он скажет

Ничего не скажу.

 

Данная опция только в дизелях.

 

Причина запаха, затягавание воздуха в печку из подкапотного пространства.

А вот каким образом пока не понял.

Изменено пользователем Лунная пчела
Ссылка на комментарий
2 154
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано

Ничего не скажу.

Данная опция только в дизелях.

Причина запаха, затягавание воздуха в печку из подкапотного пространства.

А вот каким образом пока не понял.

А зачем понимать? Сильно хорошо, это тоже плохо! Должно же что то у дизелистов быть сломано... Ложкарей ты им слегка убрал, а запах пусть остаётся... :)))

В тракторе по другому пахнуть не может! :))))

 

PS

Заправлялся тут на лукойле, а там заправщик туркмен бегал, он по русски ни бельмеса и я ему не доверил тыкать пистолет, чтобы не перепутал мой 95 с соляркой.

Заправился сам, сел в машину, завелся отъехал, не пойму, что за вонь. Видимо этот туркмен в своих перчатках бегал туда сюда, от одной колонки к другой и измазал наш ( королевский :) 95 )пистолет соляркой.

Так пришлось всеми салфетками руль и руки оттирарать минут десять :)))) как же я вспоминал всех дизелистов всеми неценз. словами, хорошо был один в машине ... :))))

Ссылка на комментарий
79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано

@alex6645, выходит наличие фена на бензиновых машинах - это особенности дополнительной комплектации (если схема рисует его применение на модели). Это даже и хорошо, что его нет на бензине - сужается круг поиска.

Если "сечёт" именно выхлоп на хомутах (прокладках и т.п.), то это происходит постоянно - и этот выхлоп отсекался бы  принудительно рециркуляцией.

Про ветер на улице - не было ветра при последнем тестировании...

Работает ли фен в положение Auto - вопрос открытый, т.к. при ручном режиме он работает  долго (быстро дизель не греется) и уверенно работает даже на малых оборотах вентилятора при любом положениии обдува.

Думаю проверить это можно только замеряв подачу питания на разъём фена в режиме Auto.

Я заеду днями на сервис и попрошу: 1 - провести измерения, 2 - отключить этот разъём вообще ("помёрзнем" после запуска двигателя в течение нескольких дней и посмотрим на результат). :shades:

Изменено пользователем E.G.P.
Ссылка на комментарий
5 613
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Прич ём тут фен? Если тянет выхлопными газами.

Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано

Фен не включается в положении "авто".Он работает только в режиме "оттаивания,осушения" лобового стекла,при нажатии соответствующей кнопки.Только в данном режиме обеспечивается гарантированный воздушный поток,исключающий сгорание фена.

 

 

@alex6645,  я правильно понял, что для более быстрого прогрева салона надо включать оттаивание лобового стекла? Только в этом режиме включается фен.

Ссылка на комментарий
52
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано

Я смотрю на теме появился значек, что проблема решена. Ни фига она не решена! Фен тут ни причем!

Ссылка на комментарий
79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано

, этот запах на выхлоп абсолютно не похож - собственно поэтому.

Тут и путаница возникает по причине того, что люди по разному идентифицируют этот запах гари - кому-то выхлопом несёт.

Кто-то из  водителей может и восе не слышать его - при этом на заднем сидении у него людей тошнить начинает.

Про выхлопные газы - конечно может это и совпадение, но запах у нас в салоне появился только с похолоданием, т.е. с того момента когда начал включаться электронагреватель. Ничего этого нет в тёплую пору года!

А выхлоп - явление круглогодичное! :D

В нашем случае - это запах горелой пластмассы, мусора (пыли).

 

@rediska, а как Вы проверили?

Изменено пользователем E.G.P.
Ссылка на комментарий
295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано

Друзья!

Мои девочки тоже стали замечать запах выхлопа. Запах появляется при прогреве или просто старте уже прогретого двигателя. В тёплую погоду такого не было. Похоже опять появилась проблема массового характера. Печаль, но надо бороться. 

Ссылка на комментарий
52
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано

@rediska, а как Вы проверили?

А тут и проерять нечего. У меня воняло и до похолодания. И это запах выхлопа, а не горелки от ветерка.

Изменено пользователем Nordicus
Ссылка на комментарий
5 613
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Жень, мне кажется или наши бензинки рулят?!

Ссылка на комментарий
79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано

@alex6645, согласен на 100% с тем, что климат живёт своей жизнью и явно никто этот алгоритм глубоко "не копал" - просто не нужно было.

Вчера за день машина стояля по 2-3 часа и снова ехали дальше. На улице -5*, т.е. остывать машина успевала.

Алгоритм появления  запаха не меняется.

Климат в ручном режиме - после запуска и с рециркуляцией и без неё первые пару минут запах присутствует и всё. Больше на проявляется. Абсолютно всё равно ему на каких оборотах работает мотор.

 

Если переводишь климат в режим Auto - опять начинаются "качели" с запахом гари.

Пока такие наблюдения.

Ссылка на комментарий
26
Автомобиль: Grand Cherokee 2013 3
0 CRDI
Город: Москва
Опубликовано

Мне кажется, что в теме возникли две ветки - одна - запах гари, вторая собственно с чего тема и началась - запах выхлопа. Я пока остановился на рециркуляции как способе избавления от запаха выхлопа. При этом закономерности запаха пока не уловил. Сейчас стою припаркован, климат в ручном режиме, рециркуляция не включена, не пахнет. А иногда при движении может понести в салон.

Ссылка на комментарий
1 125
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

Вред один от вашего форума. Раньше не замечал, был довольный, щас принюхался - действительно, в начале прогрева попахивает.

Ссылка на комментарий
3 882
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

 

 


Вред один от вашего форума.
:wacko:

Не читайте по утрам советских газет (с)

Ссылка на комментарий
79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано

 

 


в теме возникли две ветки
похоже так.
Ссылка на комментарий
47
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee Limited 3.0
дизель
2014м.г.
Город: Москва
Опубликовано

@xmo97, Оно всегда так  :D, по себе прочувствовал, но с другой стороны осведомлен - значит вооружен :vinsent: , лучше знать побольше косяков про свой авто, чем не знать ничего, витая в облаках от эйфории владения данным авто   :)

Ссылка на комментарий
99
Автомобиль: инфинити фх35....был - теперь Jeep гранд чероки дизель 3.0 оверленд рестайл
Город: Симбирск
Опубликовано

дизель - новый - пробег 1200 км - запаха нет но на первой сотне ощущался - такой типа горелого металла пыли и прочего - тип запаха новой плитки на врольфрамовой спирали - скорее всего это действительно запах подогревающего элемента - у меня был не сильный а после все обгорело и запаха нету ,  в описаном случае могу предположить что нагреватель стал прогреваться до более высокой температуры и как следствие раскаляется и воняеет - это ( если опять вспомнить плитку) возможно при межвитковом замыкании - часть спирали не работает оставшаяся греется сильнее - судя по фоткам этого элемента такое вполне возможно от сотрясения - соседние проволочки ( а у нас типа катаных пластинок) зацепились и спаялись  оставшиеся секции перегреваются - думаю стоит проверить - все равно так скор горит все

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0 CRD MY2014
Город: санкт-петербург
Опубликовано

 

 


дизель - новый - пробег 1200 км - запаха нет но на первой сотне ощущался - такой типа горелого металла
полностью согласен.было то же самое на маленьком пробеге.сейчас только  выхлопы от других машин ,но отчетливо.буду мутить с фильтром салона.пробег 750 км
Ссылка на комментарий
135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано

 

 


пару минут запах присутствует и всё.

точно

именно по чуть-чуть

пыхнет, что начинаешь оглядываться, 

нет ли под боком какого камаза

 

а потом снова почти ландыши

 

закономерности не заметил

наверное... больше все же в пробках

 

дорестайл

24 тык

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 229 гостей (Посмотреть всех)

    • Kaliyord
    • Acovant
    • Muxei
    • Wally
    • Джексон66
    • MarkS
    • alex1812
    • KontrolKa
  • Бортжурналы


    1. С наступлением весны владельцы Jeep Wrangler активно начинают эксплуатировать свои автомобили после зимнего простоя. Именно в этот период часто проявляются скрытые неисправности, требующие профессионального вмешательства. В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler в кузове GL с двухлитровым турбированным двигателем. Клиент обратился с двумя основными проблемами: нестабильной работой мотора стабилизатора (свейбара) и неисправностью системы полного привода, а конкретно - моторчика блокировки переднего дифференциала.

      Диагностика неисправностей

      Первым делом наши специалисты провели комплексную диагностику обоих узлов. Мотор стабилизатора (свейбар) - известное слабое место Wrangler, особенно после зимней эксплуатации. В данном случае проблема усугублялась тем, что проводка к мотору была повреждена, что вызывало сбои в его работе. Что касается системы полного привода, то здесь требовалась более тщательная проверка, так как моторчик блокировки переднего дифференциала мог выйти из строя полностью или требовал лишь небольшого вмешательства.

      Процесс ремонта

      После тщательной диагностики наши мастера приступили к ремонту. Восстановление проводки к мотору стабилизатора решило первую проблему - свейбар снова начал работать корректно. С моторчиком блокировки дифференциала ситуация оказалась сложнее - хотя при тестировании в сервисе он активировался и работал нормально, для полной уверенности в его исправности требовался тест-драйв в реальных условиях. Если в ходе эксплуатации проблема проявится снова, возможно, потребуется замена этого узла. Важно отметить, что проводка до моторчика была в полном порядке, что сузило круг возможных причин неисправности.

      Результаты работ и рекомендации

      После проведённого ремонта Jeep Wrangler был полностью готов к весенней эксплуатации. Этот случай наглядно показывает, насколько важно своевременно диагностировать и устранять даже незначительные неисправности в системах стабилизации и полного привода. Особенно это актуально для внедорожников Jeep, которые часто эксплуатируются в сложных условиях. Регулярное техническое обслуживание в проверенном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет избежать серьёзных поломок и дорогостоящего ремонта в будущем.
    2. Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer: отличия моделей и особенности.

      Введение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer, перезапущенные в 2021-2022 годах, вернули культовые имена в сегмент полноразмерных внедорожников. Построенные на рамной платформе от пикапа Ram 1500, эти премиальные SUV сочетают внедорожные возможности и роскошь, конкурируя на рынках Северной Америки и за ее пределами. В статье рассматривается новый кузов, отличия Wagoneer и Grand Wagoneer, комплектации, двигатели, регионы продаж, отзывы владельцев, рыночная ниша, конкуренты, а также преимущества и недостатки.

      20231013_154753.jpg

      Новый кузов

      Wagoneer и Grand Wagoneer 2022 года представляют современный дизайн с ноткой ностальгии, отсылающей к моделям 1962–1993 годов. Новый кузов отличается от концепта 2020 года более утонченной эстетикой, адаптированной для серийного производства.

      • Экстерьер: Оба внедорожника имеют угловатый, внушительный силуэт. Фирменная решетка радиатора с семью прорезями дополнена светодиодной оптикой и хромированными акцентами, более выраженными на Grand Wagoneer. Габариты стандартной версии: 5435 мм в длину, 2123 мм в ширину, 1920 мм в высоту, колесная база — 3124 мм. Удлиненные версии (Wagoneer L и Grand Wagoneer L), представленные в 2023 году, увеличивают колесную базу до 3302 мм и длину до 5758 мм, предлагая больше грузового пространства. Дизайн включает короткие свесы, высокий клиренс (до 256 мм с пневмоподвеской Quadra-Lift) и квадратные колесные арки, подчеркивающие внедорожный характер. Grand Wagoneer выделяется дополнительной хромированной отделкой, уникальной решеткой радиатора с подсветкой и колесами до 22 дюймов (против 20 дюймов у Wagoneer).

      • Интерьер: Салоны различаются по уровню роскоши. Wagoneer предлагает 7 или 8 мест, с качественной кожей и пластиковыми вставками, ориентированными на практичность. Grand Wagoneer — исключительно 7-местный, с капитанскими креслами во втором ряду, премиальной кожей Nappa или Palermo, вставками из натурального орехового дерева и алюминия. Панель приборов Wagoneer оснащена 10,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 10,1-дюймовым экраном Uconnect 5, тогда как Grand Wagoneer имеет 12,3-дюймовую приборную панель, 12-дюймовый центральный экран и до 75 дюймов экранов, включая дисплей для переднего пассажира и скрытую нишу за климат-контролем. Объем багажника у удлиненных моделей достигает 3300 литров при сложенных сиденьях, но уступает Chevrolet Suburban (4100 литров).

      Отличия Wagoneer и Grand Wagoneer

      20250206_153250.jpg

      Wagoneer и Grand Wagoneer, несмотря на общую платформу, нацелены на разные аудитории, что отражено в их дизайне, оснащении и позиционировании:

      • Позиционирование: Wagoneer — это премиальный, но более доступный внедорожник, конкурирующий с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — флагманская модель, ориентированная на ультра-роскошный сегмент, где соперниками выступают Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

      • Экстерьер: Wagoneer имеет более сдержанный дизайн с меньшим количеством хрома и стандартными 20-дюймовыми дисками. Grand Wagoneer выглядит дороже благодаря хромированным акцентам, подсветке решетки радиатора, уникальным бамперам и опциональным 22-дюймовым дискам.

      • Интерьер: Салон Wagoneer практичен, с качественной кожей, но без изысков. Grand Wagoneer предлагает роскошные материалы (кожа Palermo, ореховое дерево, алюминий), массажные сиденья, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками (против 19 у Wagoneer) и дополнительные экраны, включая 10,25-дюймовый для переднего пассажира. 

      • Технологии: Wagoneer оснащен базовой системой Uconnect 5, трехзонным климат-контролем и стандартными системами помощи водителю. Grand Wagoneer добавляет четырехзонный климат-контроль, адаптивную подвеску, проекционный дисплей и эксклюзивные функции, такие как управление жестами для багажника и интеграция с Amazon Fire TV.

      • Оснащение: Wagoneer предлагает три системы полного привода (Quadra-Trac I, II и Quadra-Drive II), но пневмоподвеска Quadra-Lift — опция. Grand Wagoneer включает пневмоподвеску и Quadra-Drive II в стандартной комплектации, обеспечивая лучшую плавность хода и внедорожные возможности.

      • Цена: Wagoneer по цене в США доступнее конкурентов. Grand Wagoneer в США дороже чем у Escalade или Navigator.

      Особенности и комплектации

      IMG-20250206-WA0003.jpg

      Wagoneer и Grand Wagoneer предлагаются в нескольких комплектациях:

      • Wagoneer: Series I, Series II, Series III, Carbide. Стандарт: 10,1-дюймовый экран Uconnect 5, трехрядная компоновка, трехзонный климат-контроль. Опции: панорамная крыша, аудиосистема McIntosh с 19 динамиками, пневмоподвеска.

      • Grand Wagoneer: Series I, Series II, Obsidian, Series III, удлиненная L. Включает 12-дюймовый экран, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками, пневмоподвеску, адаптивные амортизаторы. Obsidian добавляет черные 22-дюймовые диски.

      • Технологии: Uconnect 5 с Android, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Системы помощи: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, камеры кругового обзора. Grand Wagoneer предлагает больше экранов и эксклюзивные функции.

      • Внедорожные возможности: Три системы 4x4 (Quadra-Trac I, II, Quadra-Drive II с блокировкой дифференциала). Пневмоподвеска регулирует высоту, буксировочная способность — до 4536 кг (лучшая в классе).

      Двигатели

      Линейка двигателей обновилась к 2024 году:

      • 2022–2023 Wagoneer: 5,7-литровый V8 HEMI с eTorque, 392 л.с., 548 Нм. Расход: 13,1 л/100 км (город), 18,1 л/100 км (трасса).

      • 2022–2023 Grand Wagoneer: 6,4-литровый V8 HEMI, 471 л.с., 617 Нм. Расход: 17,7 л/100 км (средний).

      • 2024–н.в.: 3,0-литровый Hurricane Twin-Turbo I6. Wagoneer: 420 л.с., 635 Нм; Grand Wagoneer: 510 л.с., 678 Нм. С 8-ступенчатой АКПП TorqueFlite экономичность лучше: 14,9 л/100 км (Wagoneer L), 17,7 л/100 км (Grand Wagoneer L).

      • Трансмиссия: 8-ступенчатая АКПП, полный привод (опционально задний для Wagoneer).

      Регионы продаж

      Wagoneer и Grand Wagoneer ориентированы на Северную Америку, где США — основной рынок. Продажи начались в 2021 году. Канада и Мексика также получают модели, ограниченно они доступны на Ближнем Востоке (ОАЭ, Саудовская Аравия). В Европе и Азии продажи ограничены из-за размеров и топливных требований. В России — серый импорт без официальной дистрибуции. Клубные поставки JEEP4X4CLUB +7-999-912-87-47 , Telegram канал https://t.me/jeep4x4club_motors 

      Отзывы владельцев

      Отзывы различаются по регионам:

      • США: Владельцы хвалят простор, роскошь (особенно Grand Wagoneer) и буксировку. Салон Grand Wagoneer сравнивают с Escalade, но критикуют расход (до 2024 года) и цену. Ранние модели имели проблемы с электроникой. Управляемость хороша, но иногда подвеска ощущается жесткой.

      • Европа: Мало отзывов из-за ограниченной доступности. Импортируемые модели ценят за стиль и внедорожные качества, но расход и стоимость импорта — минусы.

      • Ближний Восток: Ценят размеры и статус для семейных и пустынных поездок. 

      Ниша на рынке

      Wagoneer занимает премиальный сегмент, конкурируя с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — ультра-роскошный SUV, соперник Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Lexus LX, предлагающий американскую роскошь с внедорожным наследием Jeep.

      Конкуренты

      • Cadillac Escalade:  6,2-литровый V8 (420 л.с.) или дизель. Интерьер с 55-дюймовым OLED.

      • Lincoln Navigator:  3,5-литровый V6 (440 л.с.). Удлиненная версия просторнее.

      • Chevrolet Tahoe/Suburban:  5,3- или 6,2-литровый V8, дешевле, но менее роскошны.

      • Ford Expedition:  3,5-литровый V6 (400–440 л.с.), буксировка до 4200 кг.

      • Land Rover Range Rover:  лучшие внедорожные технологии, меньший размер.

      • Lexus LX: 3,4-литровый V6 (409 л.с.), надежность, но меньше багажник.

      Преимущества

      • Роскошный салон: Grand Wagoneer с кожей, деревом и 75 дюймами экранов соперничает с Escalade.

      • Буксировка: 4536 кг — лучше, чем у Escalade (3700 кг) и Navigator (4200 кг).

      • Внедорожные возможности: Полный привод и пневмоподвеска превосходят конкурентов, кроме Range Rover.

      • Двигатели: Hurricane (510 л.с. в Grand Wagoneer) мощнее и экономичнее V8 конкурентов.

      • Грузовое пространство: Удлиненные модели конкурентоспособны.

      Недостатки

      20250206_142552.jpg

      • Расход топлива: 14,9–17,7 л/100 км уступает Navigator (13,8 л/100 км) и дизельному Escalade (11,2 л/100 км).

      • Цена: Grand Wagoneer  дороже Escalade и Navigator, особенно топовые версии.

      • Надежность: Проблемы с электроникой в ранних моделях, в отличие от Lexus LX.

      • Габариты: Сложности в городе по сравнению с Range Rover или Lexus LX.

      • Ограниченный рынок: Фокус на Северную Америку снижает доступность.

      Заключение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer переосмысливают роль Jeep в премиальном сегменте SUV. Wagoneer предлагает доступную роскошь и практичность, а Grand Wagoneer — ультра-роскошь с уникальными материалами и технологиями. Рамная платформа, мощные двигатели Hurricane и внедорожные возможности делают их конкурентами Escalade и Navigator. Лучшая буксировка и шикарный салон — сильные стороны, но расход, цена и ограниченная география — вызовы. Для тех, кто ищет американскую роскошь и ДНК Jeep, это привлекательный выбор, но Navigator или Range Rover могут быть выгоднее в определенных сценариях.

       

      Обзор на клубном YouTube и VK канале

       

       

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.