Перейти к содержанию

Аккумулятор на WK2 - выбор/обслуживание/проблемы


Илья К

Рекомендуемые сообщения

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

То есть родной?

А какой там стоит? я думал у нас одинаковые АКБ.

 

 

394x175x190mm влезет в отсек для АКБ?

Изменено пользователем SEV-25
61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ПРивет..

я вроде на такой поменял, как раз для установки в салон

Аккумулятор EXIDE MICRO-HYBRID AGM Гелевый 12V 92Ah 850A Габариты: 353x175x190

 

Аккумуляторы гелевые стартерные
◾ Инновационная технология AGM со специальным сепаратором из стекловолокна
◾ Актуальная технология для первичной комплектации микрогибридов
с расширенной системой Start-Stop
◾ В 3-4 раза бoльшая устойчивость к циклам, что позволяет
выдерживать нагрузки всех автомобилей с системой Start-Stop и автомобилей класса люкс
Увеличенная скорость заряда, позволяющая поглощать
дополнительную энергию, полученную при рекуперации
◾ Герметизированная конструкция, электролит не вытекает при углах наклона до 360°
◾ Высокая пусковая мощность даже при низком уровне заряда
Увеличенный срок службы
◾ Не требует доливки воды в процессе эксплуатации

 

Аккумуляторы гелевые тяговые

Минимальный саморазряд делает эти батареи идеальными для сезонного применения.
◾ Батареи Professional Deep Cycle AGM имеют очень высокую долговечность: до 800 циклов при разряде до глубины 50% (DOD).
Кроме того, за счет использования технологии AGM батареи
Professional Deep Cycle AGM обладают повышенной устойчивостью к ударам и вибрации, а также отсутствием опасности выливания электролита
◾ Полная герметичность
◾ Высокая механическая стабильность благодаря технологии AGM, что повышает ударостойкость и виброустойчивость
◾ Более оптимальное использование пространства, лучшая емкость по сравнению с батареями таких же размеров, лучшая механическая стабильность
◾ В семь-восемь раз большая устойчивость к циклам по сравнению с обычными залитыми батареями
◾ Идеальна для областей применения с глубоким циклом с целью
питания комплексных систем и как тяговая батарея
(электродвигатели)
◾ Идеальна для сезонного использования
◾ Вы монтируете батарею и забываете о ней (подзарядка батареи
после использования)
◾ Высокий выход тока без потери напряжения, типичной для батарей
GEL
◾ Большая ударостойкость по сравнению с залитыми батареями, что продлевает срок службы

 

В гелевом аккумуляторе электролит загущен силикагелем, желеобразной белёсой массой. Этот гель немного подсушен и пронизан микротрещинами, которые не дают испарениям элетролита улетучиваться. Пары кислорода и водорода удерживаются внутри геля, реагируют и превращаются в воду, которая впитывается гелем. Почти все испарения, таким образом, возвращаются обратно в аккумулятор и это называется рекомбинацией газа. Гель плотно обволакивает пластины и не дают активной массе осыпаться, а его повышенное сопротивление разрядным токам не даёт образовываться "вредным" неразрушаемым сульфатам свинца. За счёт этих уникальных характеристик гелевые аккумуляторы выдерживают большое количество циклов заряда-разряда, могут долго находиться разряженными, имеют низкий саморазряд, их можно эксплуатировать почти в любом положении, их можно ставить в жилом помещении, а если Вы разрушите корпус то Вас не обожжёт кислотой.

При производстве гелевых аккумуляторов используют высокочистый свинец - это увеличивает эксплутационные характеристики АКБ в несколько раз.

Гелевые аккумуляторы имеют примерно на 10-30% больший срок службы, чем AGM аккумуляторы. Также они менее болезненно переносят глубокий разряд. Одним из основных преимуществ гелевых аккумуляторов перед AGM является существенно меньшая потеря емкости при понижении температуры аккумулятора. Поэтому гелевые аккумуляторы рекомендуется применять там, где требуется обеспечить долгий срок службы при более глубоких режимах разряда, а также, если температура аккумуляторов опускается ниже 5 градусов.

Изменено пользователем Danko
  • 1 месяц спустя...
48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано
Поменял АКБ на  Varta Start Stop Plus G14 95 А/Ч 850 A.  Жду вот теперь крепеж от дизельных машин.  

Решил замерить параметры борт сети. Напряжение при работающем двигателе как и показывает сигнализация 14,7В. Зачем тогда на родном АКБ написано что максимальное напряжение зарядки 14,4В? Да и на зарядном устройстве стэк mxs10 для режима AGM те же 14,7В. 

А вот ток потребления в режиме охраны 210 мА, что довольно таки много. Пока грешу на нештатную сигнализацию. Но больше 40 мА она не должно потреблять. Еще  постоянно подключено к борт. сети webasto, но за ней в состоянии покоя никогда жор такой не наблюдался. Буду искать методом научного тыка, отключать поочередно.  

Замеры проводил выдерживая 10 минут после постановки под охрану.  

 

Подскажите какой должен быть ток потребления в режиме охраны только штатной сигнализацией  без всякого доп. оборудования. К какому результату стремиться?  

30
Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Поменял АКБ на  Varta Start Stop Plus G14 95 А/Ч 850 A.

а у нее есть для шланчика пипка?:)

Ну водород или что там на улицу выводить? :)

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

Да, с двух сторон, со стороны плюса заглушил, со стороны минуса встал как родной.

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нашел нелегального потребителя в 100 мА. Радар детектор в отключенном состоянии все равно потреблял ток.

Теперь под охраной ток составляет 92-107 мА. Все равно много.

Изменено пользователем SEV-25
666
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Нашел нелегального потребителя в 100 мА. Радар детектор в отключенном состоянии все равно потреблял ток.

Так его не нужно было подключать напрямую. Вот прикуриватель под торпедо включается при работающем двигателе, а такое же гнездо в нише центрального подлокотика включёно всегда.
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Поменял АКБ на Varta Start Stop Plus G14 95 А/Ч 850 A. Жду вот теперь крепеж от дизельных машин.

А вот тут не понял - зачем крепеж-то от дизельных машин?

 

Думал себе такой же взять и теперь сомневаюсь

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

Так на дизелях АКБ почти на 4 см длиннее

Фото завтра скину. 

  • 2 месяца спустя...
130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так на дизелях АКБ почти на 4 см длиннее

Так все-таки - какие размеры АКБ для дизеля, хочу заказать себе новый, но прочитав ветку только запутался.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@DimitrySS, машина ещё на гарантии?

130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Артемий, пока еще на гарантии, но год производства - 12-й, так что батарейка уже не новая во всех смыслах, пока озаботился размерами и вариантами исполнения, а замену планирую где-то ближе к зиме. 

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@DimitrySS, гляньте гарантийную книжку, если батарея реально не совсем, а скорее всего так и есть коль она на складе длительно стояла в ожидании Вас, толковый ОД в состоянии её протестить, и вполне возможна замена по гарантии, такое бывало, только о сроках я не в курсе, не вникал.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

VARTA Batteries - подбор по авто

Silver Dynamic AGM 595 901 085

Общая информация
Короткий код:	G14
Европейский тип номер (ETN):	595 901 085
Артикул:	595901085D852
Штрих код:	4016987144527
UK код:	019AGM

Мощностные показатели
Напряжение:	12
Емкость:	95
Ток холодной прокрутки:	850 A

Физические характеристики
Размер корпуса:	H8
Вес:	26 кг
Длина:	353 мм
Ширина:	175 мм
Высота:	190 мм
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ролик про замену АКБ на Гранде (смотреть с 1:50, до этого идёт  :blahblah: ) :

 

130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus, спасибо огромное за информацию! Меня только смутило, что в одном из постов выше кто-то написал, что на дизелях батарея других размеров, типа на 4 см длиннее.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

так для бензина там и дает меньший на 4 см корпус - http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/products/automotive/silver-dynamic/585-200-080

Размер корпуса: T7/LBN4
Вес: 19 кг
Длина: 315 мм
Ширина: 175 мм
Высота: 175 мм
  • 1 месяц спустя...
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тут на днях решил прокрутить все показания на бортовом дисплее и обнаружил, что заряд аккума показывает не 14 V как было раньше, а 13 V. Причем если постоять на холостых начинается игра 13-14-13-14. Под нагрузкой строго 13. Никаких приблуд (допсигналки, регистратор и тд) в машине пока нет. Это начало конца аккума, генератора...? 

Изменено пользователем OlegLOK
195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано

@OlegLOK, Тоже такое было недавно, только показания не скакали, а показывали в районе 13V. Сейчас опять показывает 14 V. Хотя из полузабытого институтского курса помнится, что такое поведение АКБ (не берёт заряд) ничего хорошего не предвещает.

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это и беспокоит

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@OlegLOK,проверить просто:заводиш машину, береш тестер и кидаеш концы на клемы АКБ,включаеш дальний свет,печку обогревы и даеш движку 2000-2500 оборотов,смотриш напряжение,если на клемах меньше 14,2 то гена накрывается. Бортовой комп как правило чуть приверает и показывает напряжение всей бортовой сети а не ток зарядки

Изменено пользователем uragan-z65
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@OlegLOK, Может подвирает просто.

Да и собственно не всё равно, что он показывает, если нареканий нет?!

если что диагностику акб од в состоянии выполнить.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
если постоять на холостых начинается игра 13-14-13-14

а с учетом погоды, может "карлсон" отжирает ресурсы?

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@OlegLOK, Может подвирает просто.

Да и собственно не всё равно, что он показывает, если нареканий нет?!

если что диагностику акб од в состоянии выполнить.

Тём, тут только что клубень у меня под боком в Ясенево на МКАДе заглох, оказалось генератору конец и он высосал аккум, вот и не хочется попасть в такую ловушку. Да, пока кроме показаний никаких изменений нет, раньше при старте 12В и через 2 секунд 14В и так дальше и в драйве, а сейчас старт с 10В через 2-3 секунды 12В и через 10-15 секунд 13В и больше не поднимается, и если при старте на холостых и дождаться 14В то как только переводишь в драйв и нажимаешь педаль газа, то 13В стабильно весь день. Езжу много, не менее 100км за день, но зарядки до 14В нет.

 

а с учетом погоды, может "карлсон" отжирает ресурсы?

Игоряш, да вроде две недели назад и жары особой не было. Вобщем фиг его знает

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

комп же показывает напряжение в сети, а не на выводах аккумулятора - там надо отдельно мерить.

и показания он явно округляет до целых, т.е. 14 - может быть и 13.7, и 14.4 - мне так кажется.

если не замкнуло какую-то банку, то акк. не должен, по идее так просаживать напряжение.

 

машина ж на гарантии - чего не заявить од проблему?

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заявим, как время доехать до ОД выберу

195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано

@OlegLOK, Сейчас проверил, у меня, то бишь машинки, напряжение во время стоянки 12,9 В. Может и нет у Вас повода для беспокойства? :huh:  Ивана бы спросить, но его чего то давно не слышно. Уехал что ли куда?

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@OlegLOK, Сейчас проверил, у меня, то бишь машинки, напряжение во время стоянки 12,9 В. Может и нет у Вас повода для беспокойства? :huh:  

Конечно повода нет.   :D

Вчера пол-России ходило у себя пятую дверь проверять... 

Сегодня попрём на напряжение зырить и сюда писАть...  :D

Будем всем миром Николаича успокаивать с его 13В.

Офф: Олеж, стекло то те согласовали?

Изменено пользователем Du Khan
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@OlegLOK,проверить просто:заводиш машину, береш тестер и кидаеш концы на клемы АКБ,включаеш дальний свет,печку обогревы и даеш движку 2000-2500 оборотов,смотриш напряжение,если на клемах меньше 14,2 то гена накрывается. Бортовой комп как правило чуть приверает и показывает напряжение всей бортовой сети а не ток зарядки

Замерил: На заглушенной 12,8. Завел 13,47. Врубил все что можно подогревы, отопитель, дальний 13,47.  Нажимаю на гашетку до 2000-2500 оборотов 13,33 и больше никуда. Заглушил 12,8. Получается гена недозаряжает и скоро крякнется? Или как?

@Du Khan, По стеклу пока отжигает страховая, типа давайте дотянем до пролонгации и потом заявите, а то по новым расценкам новая страховка обойдется с учетом обращения в 250 000 :blink:  :blink:  :blink:  :blink:  

Изменено пользователем OlegLOK

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 63 гостя (Посмотреть всех)

    • Kyl
    • Max300
  • Бортжурналы

    1. К нам в сервис TRS Motors обратился постоянный клиент с Jeep Renegade 1.3 с пробегом менее 30 тысяч километров. Автомобиль был приобретен с аукциона и имел следы предыдущего ДТП в передней части. После поездки по крайне некачественным дорогам владелец заметил две серьезные проблемы: двигатель начал перегреваться, а также появились ошибки в работе радарной системы и активного круиз-контроля, указывающие на потерю связи с радаром. Это особенно опасно, поскольку современные системы безопасности во многом зависят от корректной работы радарных датчиков. Для автомобилей Jeep такие проблемы не редкость, особенно после предыдущих ремонтов, когда могли остаться незамеченные повреждения. Перегрев двигателя - это всегда тревожный сигнал, который может привести к серьезным последствиям, включая деформацию головки блока цилиндров и дорогостоящий ремонт. Сочетание этих двух проблем указывало на необходимость тщательной диагностики передней части автомобиля, где расположены как системы охлаждения, так и электронные компоненты.

      Диагностика и выявление причин неисправностей

      Для качественной диагностики нам потребовалось снять передний бампер - на Jeep Renegade это не самая простая операция, но необходимая для доступа к радиаторам и проводке. При внешнем осмотре мы обнаружили несколько потенциальных причин обеих проблем. Во-первых, между основным и кондитерским радиаторами скопился плотный слой грязи, пуха и дорожной пыли, что значительно ухудшало теплообмен и приводило к перегреву двигателя. Во-вторых, при осмотре проводки мы выявили участки, где ранее уже проводился ремонт после аварии - в этих местах провода были перебиты и восстановлены с помощью вставок. Вероятно, после езды по плохим дорогам в этих уязвимых местах могли появиться новые повреждения или нарушиться контактные соединения. Особое внимание мы уделили проводке, идущей к радарному блоку, поскольку именно его неисправность вызывала ошибки активного круиз-контроля. Диагностика показала, что проблемы взаимосвязаны и требуют комплексного подхода к решению.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности

      Мы разработали комплексный план работ, включающий несколько этапов. Первым делом мы аккуратно разобрали переднюю часть автомобиля, обеспечив полный доступ к системам охлаждения и электрооборудованию. Далее мы тщательно промыли все радиаторы по отдельности, удалив плотный слой загрязнений, который мешал нормальному охлаждению двигателя. Особое внимание уделили проводке: мы проверили всю цепь от передних датчиков до блока управления PCM, выявляя возможные обрывы, замыкания или повреждения изоляции. В местах предыдущего ремонта мы заменили некачественные соединения на надежные, используя профессиональные инструменты и материалы. После восстановления проводки мы провели тестирование радарной системы - ошибки исчезли, активный круиз-контроль начал функционировать нормально. Завершив ремонт, мы выполнили контрольную поездку, чтобы убедиться в отсутствии перегрева и стабильной работе всех электронных систем.

      Профилактика подобных проблем для владельцев Jeep

      Регулярная профилактика может предотвратить многие проблемы, характерные для автомобилей Jeep. Владельцам Renegade и других моделей мы рекомендуют периодически очищать пространство между радиаторами от скопившейся грязи и пуха, особенно после поездок за город или в период тополиного пуха. При покупке автомобиля с историей ДТП важно проводить тщательную диагностику электросистемы, поскольку некачественно восстановленная проводка может годами создавать проблемы. После езды по плохим дорогам стоит обращать внимание на появление ошибок в работе электронных систем - это может быть ранним признаком проблем с проводкой. Регулярное техническое обслуживание в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет своевременно выявлять и устранять потенциальные проблемы, прежде чем они приведут к серьезным поломкам. Для автомобилей с системой активного круиз-контроля важно поддерживать чистоту радарного датчика и регулярно проверять его калибровку.

    2.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

    3. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 195
    • Максимум онлайн
      438

    Ghor
    Новый пользователь
    Ghor
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • sanityclause

      sanityclause  »  TRS Motors

      Материал в теме Ремонт раздаточной коробки PTU Jeep Compass 2.4 остался с другой темы. Исправьте плиз. 
      · 0 ответов
    • Himtex

      Himtex  »  Лунный пчел

      Привет, это я  звонил из Чебоксар по мультиэйру на Чероки КЛ *******3797, ты ссылочку на продавца запчастей обещал
      · 0 ответов
    • Alex1968

      Alex1968

      Коллеги!
      При замене замка крышки багажника на  Гранд Черокки WK-II,  2013 г.в.   были повреждены контакты от нитей обогрева стекла. В результате этого перестал работать обогрев заднего стекла. В сервисе сказали, что надо менять полностью стекло. Т.к. эту неисправность не устранить другим способом. Может кто-то подскажет иные способы?
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.