аккумулятор wk2 Аккумулятор на WK2 - выбор/обслуживание/проблемы

[Yugin]

18 часов назад, Yllymah сказал:

Мой exide спустя 2 года отъехал, не держит нагрузку, брак походу. Сейчас ищу чем заменить.

Что скажите про VARTA G14( 95/850)

По мне -все это жуткие дешевые дрова .  Реальный личный опыт - на других личных авто  . . Купил Bosch . проездил 2-3 года -умер . Купил в таком же теле  Varta . 2-3 года -умер . Ставлю рядом 2 АКБ . Отрываю наклейки  с тела . И ....не могу определить кто где .  

 

Теперь , ситуация не сильно изменилась  .  Буду брать наверное корейцев .Delkor -Atlas-Alphaline-Rocket .  

Хотя ныне в России  ....... хоть премиальный Banner возьми  .... нет гарантий от левака /подделок /восстановленных изделий . 

Всех их хватает на 2- 3 года  . Многие пришли к пути -  покупать  самый дешевый  АКОМ   и менять раз в 2-3 года  .

 

 

[Yugin]

10 часов назад, DEKO сказал:

Как я понял, те, что я выше постил - это аккумы БЕЗ технологии AGM. Но нужна ли она, если на машине старт-стоп системы нет?

Вечная битва  " можно ли вместо AGM купить падишевлии .... " . 

И дело не в наличии -использовании системы глушения мотора"старт-стоп  "  , а например в отдаче энергии от аккума и ее восполнении.  дизель при старте  забирает 250-300 Ампер  . Как это восполнить ?    AGM аккум или EFB подольше заряжать  . И если авто живет в мегаполисе  -  про поддержание жизни аккума нет речи  . 

Но есть несложный потребительский путь  - умер аккум  -купить новый .   Нюансы  - купить "новый/новый /восстановленный /левак .   На 1-2 года хватит  . Нормально . При  зарплате от 300 примерно , можно не заморачиваться  

[Rusich]

8 часов назад, Yugin сказал:

И если авто живет в мегаполисе  -  про поддержание жизни аккума нет речи

Поддержу. Чтобы аккумулятор более-менее жил, в день нужно проезжать хотя бы километров 50-60, если проезжать в день 150 км, то лет 10 точно проживёт. Конечно это в том случае, если на машине не установлено ничего дополнительного. Всё, что из АКБ высаживается необходимо как то пополнять, у генератора на это силёнок к сожалению не достаточно, а зимой так вообще с зарядкой на машине грустно всё. 

 

[Yllymah]

У меня система старт-стоп в морозы не справлялся старый аккумулятор, сейчас прочитал про технологиею EFB. Есть ли смысл рассматривать аккамуляторы с этой технологией? У кого есть опыт?

[Rusich]

У EFB аккумулятора более плотная набивка пластин в отличии от обычного, за счет этого у него больше циклов заряд-разряд и увеличен ток холодной прокрутки.

Зимой Ваша АКБ не справлялась с системой старт-стоп потому, что в ней не осталось достаточной емкости для этого. Так же со временем не останется емкости в АКБ с любой технологией изготовления.  Ставьте что положено, а производителя выбирайте на своё усмотрение и возможности, но лучше оригинала ничего не будет и независимо от автомобильного бренда, бренда АКБ и страны изготовления АКБ.

p.s. Только не Аком АГМ - выкинутые деньги, проверено не раз.

[DEKO]

4 часа назад, Rusich сказал:

Поддержу. Чтобы аккумулятор более-менее жил, в день нужно проезжать хотя бы километров 50-60, если проезжать в день 150 км, то лет 10 точно проживёт. Конечно это в том случае, если на машине не установлено ничего дополнительного. Всё, что из АКБ высаживается необходимо как то пополнять, у генератора на это силёнок к сожалению не достаточно, а зимой так вообще с зарядкой на машине грустно всё. 

 

У меня всё с точностью до наоборот! ))))

 

Живу в Москве,  дневные пробеги небольшие. Ни о каких 50-60 км в день речь и близко не идёт! 

Только раз в неделю пробеги на более ли менее длинные дистанции (200-300 км). 

Летом да - Юг, Кавказ и прочие дальняки. 

 

На машине стоят разные допы: сигналка, видеорегистратор, дистанционный запуск...

 

Дважды за 190 тысяч пробега ремонтировал генератор. 

А вот родная батарея в ближайшем январе отметит 10 лет. 

И только в последнюю зиму (как и писал) начала подводить разрядами

 

[Rusich]

А машина на улице всё время живёт?

[DEKO]

8 часов назад, Rusich сказал:

А машина на улице всё время живёт?

7 лет на улице. Последние 3 года на тёплом паркинге. 

[Rusich]

Ну чудес не бывает. 300 км в неделю это еще и полезнее чем 50 в день, это или пол часа-час холодную АКБ гонять генератором или 3 часа. Тем не менее ёмкость постепенно уходила и сейчас осталось около 300-400 А пускового тока, а ёмкость упала примерно в два-три раза (требует проверки). Вот и разряжаться стал быстрее, разряжать то особо уже и нечего, уже всё разряжено. Но Ваша АКБ возможно еще и восстановится в умелых руках.

 

[Slava52]

Теплый паркинг сильно продлевает АКБ жизнь, 8-й год, аккум как новый, хотя пробеги короткие, по 20-30 км в день, гена успевает заряжать, а вот если АКБ промерзла, то заряд очень плохо берет, постоянный недозаряд и в результате дохнет в 2 раза быстрее. У меня даже маленький родной, и старт стоп срабатывает зимой.

[brat-kondrat]

У меня Exide AGM  95 Ач уж 6 лет стоит. езжу я мало дом-работа-дом. итого 18 км в день. 5 дней в неделю. 

очень редко бувально 2-3 раз в года  в гости.  этоо 350 км в один конец.

Каждую субботу открываю капот и подзаряжаю аккумулятор через зарядное Вымпел- 57.  Ставлю вручную ток 9.5А напряжение 14.6В.  стоит на зарядке около  5-6 часов.

хотя бывало месяц не заряжал, но  пока никаких проблем тьфу-тьфу

Изменено 8 ноября пользователем brat-kondrat

[Yllymah]

Почитал тему и склоняюсь к следующим вариантам:

 

Yuasa YBX9019 (Великобритания) но хз что за производитель на самом деле - цена 21 тыс руб. гарантия 2 года

 

Mutlu AGM L5 (Корея) - цена 21-22 тыс руб. гарантия 2 года.

 

Alphaline AGM AX59520 (Корея) - цена 23 тыс. руб гарантия 3 года

 

Delkor Start-stop AGM LN5 (Корея)  - цена 26-27 тыс руб. гарантия 4 года

 

Про exide, banner, deka там цена 30+ нигде дешевле, я не находил. 

Если есть проверенные магазины где дешевле скопируйте ссылки.

 

Живу в Сибири уличное хранение, на авто установлен подогрев двигателя Вебасто, авто дизель с кнопкой старт-стоп и в морозы бывает не хватает аккумулятора на разогрев и запуск поэтому ищу оптимальную замену родному, в пределах разумного цены и качества.

 

Изменено 11 ноября пользователем Yllymah

[Roger]

На замену родному поставил обычный, белорусский зубр 110А/ч 950А пусковой ток.

10тыр, подогрев бинаром, короткие пробеги, зиму отработал отлично. Лет на 5 хватит и поменять. Не вижу никакого смысла в AGM. Про кислоту на пассажира читал, но не верю.

Изменено 10 ноября пользователем Roger

[DEKO]

В 06.11.2024 в 12:38, DEKO сказал:

Ну вот и подумал, что совсем дешёвый брать - деньги на ветер, видимо. Самые дорогие - в чём их такое уж двукратное преимущество, по сравнению с теми, на которые ссылки разместил. 

Вот и решил узнать мнения по поводу этого среднего ценового сегмента. 

 

Ну в общем взял в итоге вот такой Корейский. 
Гарантия 3 года. 
Сегодня поставил, посмотрим как себя покажет. 
Как будет что сказать по этому поводу - отпишусь, может кому поможет при выборе

[Йода]

В 17.11.2024 в 14:10, DEKO сказал:

Ну в общем взял в итоге вот такой Корейский. 
Гарантия 3 года. 
Сегодня поставил, посмотрим как себя покажет. 
Как будет что сказать по этому поводу - отпишусь, может кому поможет при выборе

Вот взял бы ты его лет 9 назад )))) сейчас точно бы помогло )))

[Нафигатор]

Приобрел лабораторный зарядник (на картинке). На драйве нашел статейку про зарядку AGM.  Можно по этой методике заряжать необслуживаемый AGM? Напряжение 16,5 В не убъет его? Я новый взял, но и старый хочу еще "потренировать". На мелких аккумуляторах (скутер, мопед, райдер, генератор) опробовал, но без зарядки большим напряжением - всё ок. 

[Nordicus]

2 часа назад, Нафигатор сказал:

Напряжение 16,5 В не убъет его?

Там же прям в статье белым по черному:

 

 

 

p.s. да и вообще, лучше почитать специализированные сайты по АКБ, нежели драйв2 ...

 

https://tokarsenal.ru/zaryadka-akkumulyatorov-agm-12v

Изменено 21 час назад пользователем Nordicus

[Rusich]

1 час назад, Nordicus сказал:

p.s. да и вообще, лучше почитать специализированные сайты по АКБ, нежели драйв2 ...

Это точно. 

После полной просадки АКБ плотность электролита после заряда 14,7в  будет не более 1,20-1,22 и без повышенного напряжения никак не обойтись, иначе её не поднять даже в АГМ АКБ, но Самое главное при заряде АКБ повышенным напряжением это точно знать что делаешь, как это правильно делать и для чего. Иначе ппц.

[Нафигатор]

2 часа назад, Nordicus сказал:

Там же прям в статье белым по черному:

 

Я про это:

[Rusich]

20 часов назад, Нафигатор сказал:

Я новый взял, но и старый хочу еще "потренировать"

Без вскрытия - массаж деревянной ноги