Перейти к содержанию

Лифт WK2


Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: WK2 Limited
lift 2
5"
лебедка.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В общем да.только я еще верхние рычаги на стойках передних поменял. Это желательно но не обязательно.
А про шины, я размер перепутал.  Завтра посмотрю и напишу про 33-е.

Изменено пользователем SergA
5
Автомобиль: Jeep GC 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ок спасибо Сергей))) буду ждать)))

15
Автомобиль: WK2 Limited
lift 2
5"
лебедка.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот память... Реально стоят Pirelli Scorpion ATR 275/65 R18 116H

 
Это сейчас получается 275/100*65/10/2,54*2+18=32 дюйма, не 33.
 
Раньше был размер 265/60 R18  : 265/100*60/10/2,54*2+18=30,5 дюйма 
 
Т.е. за счет колес машину поднимаем на (32-30,5)/2=0,75 дюйма
 
Плюс лифт 2 дюйма.
 
Итого 0,75+2=2,75 дюйма или 7 см (2,75*2,54).
5
Автомобиль: Jeep GC 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ок понял))) спасибки))

5
Автомобиль: Jeep GC 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А 7 см нормально, хватает???

А со шрусами можно что либо придумать???

Изменено пользователем Иной
15
Автомобиль: WK2 Limited
lift 2
5"
лебедка.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чуть выше упоминал, что при таком клиренсе в колее едешь наравне с например узами на 35-х колесах. Нормально это тебе? ;-)

А с шрусами пока для этой машины вроде бы ничего еще не делали. Можно конечно пофантазировать: их удлинить, при этом рычаги изобрести тоже длинные, со стойками тогда не знаю что, ну и так далее. Так ты колеса вынесешь за крыло, просвет еще увеличится за счет подвески. Но сложно по моему это все и предполагаю настолько дорого, что придешь к вопросу другого автомобиля с большим потенциалом для реконструкции.

5
Автомобиль: Jeep GC 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понял ))) спасибо)))

62
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK2
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

ну что кто поставил данный девайс? вот думаю прикупить пока дилеры отдают недорого

А не дадите ссылочку на данный комплект у Российского дилера?

  • 2 месяца спустя...
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему.

Хочется быть чуток выше. Что сейчас можно сделать? Пружины от влада? Проставки?

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Либо проставки, либо лифт-комплект от ARB. Это из того, что проверено....

Сам на ARB езжу + проставки)))

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Arb - это что такое?

Где почитать? Цена вопроса?

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://www.arbsport.ru/lift-komplekt-podveski.php

 

Но ARB на WK2 = OME

 

Почитать здесь - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/36289-podveska-old-man-emu-dlia-jeep-grand-cherokee-wk2/

 

Примерные цены - тут http://www.ome4x4.ru/category/jeep-grand-cherokee-wk2/

 

 

p.s. а можно стать пионером в плане нового лифт-комплекта от Eibach

Изменено пользователем Nordicus
ps
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

107k?

Жесть. Это я не готов

  • 2 месяца спустя...
6
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2011
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, достался комплект пружин Добисон на бензин плюс 4 см, можно ли их ставить без замены амортизаторов?

4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Интересно, а наш производитель допускает какие-либо системы лифтинга WK2, так чтобы машины с гарантии не слетали? Ну очень печально будет ждать окончания гарантии для того, чтобы установить подвеску OME или Eibach Pro Kit. Кстати, если установить сертифицированный в Америке OME, то почему Chrysler должен снимать с гарантии такие машины?

 

Если на новую машину установлена продвинутая подвеска типа OME, то машина целиком с гарантии слетит? Или только подвеска? Скажем, если с двигателем в период гарантийного срока возникнет проблема -- оф. дилер откажет в гарантийном ремонте из-за подвески OME и больших колёс?

 

Цель у меня простая -- установить 32" (275/65 R18) резину грязевую для вылазок в лес и на рыбалку. Не проставки же ставить. ;-) И обязательно улучшить поведение WK2 на трассе и на бездорожье (чтобы подвеска стала более энергоёмкой, не пробивалась на барханах в степи).

Изменено пользователем ArcticCat
4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ээ, я чего-то не понял -- это как понимать? Почему после установки лифтинга от Айбах спереди лифт будет 2 дюйма, а сзади всего 0,5 дюйма? Так машину перекосит -- она будет постоянно с задранным носом?

 

Возможно ли будет установить большую резину 275/65 R18 с этой Eibach подвеской? Не будет ли задевать?

 

Что будет с кастором? Эмиль вот наступил же на грабли с углом кастора с его подвеской Old Man Emu -- пришлось и яйца стабов тюнинговые ставить и верхние рычаги ... С Айбахом такая же карусель предстоит?

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Почему после установки лифтинга от Айбах спереди лифт будет 2 дюйма, а сзади всего 0,5 дюйма?

Потому, что по дефолту морда ниже, чем зад:

87-88 спереди при 91-92 сзади

 

Соответственно, с данными параметрами от Eibach машина наоборот выровняется.

4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А, ну если выровняется, тогда другое дело. А резину-то 32"-ую можно будет после этого установить? Без дополнительных плясок с бубном по замене стабов, рычагов, реек и прочего? ;-)

 

Если да, то какие побирать 18" диски для такой большой резины? Должен быть какой-то особенный вылет?

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

диски для такой большой резины
http://jeep4x4club.ru/forums/topic/29556-shiny-at-mt-diski-dlia-wk2/
  • 1 месяц спустя...
Eibach
30
Автомобиль: Jeep
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus

 

Друзья !

Позвольте вмешаться в ваш разговор.

Мы стали держать на складе данный комплект подвески.

Есть несколько фотографий (где мы сравнивали амортизаторы передние) из комплекта All-terrain-lift с Bilstein B8 (dsik. по запросу)

Да у амортизаторов Eibach - на вилке идут ребра жесткости.

Ожидаем такой комплект примерно через 2-3 недели на складе.

Пишите в личку, отвечу по резерву и актуальному ценнику на день обращения.

19
Автомобиль: Гранд Чероки 2014
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано

Тоже вот интересно стало, если поставить пружины - H&R Federn Höherlegung Jeep Grand Cherokee IV WK +30mm/+20mm 28887-1 - то аморты стоковые обязательно менять? И если да, то вроде как Бильштейн на зад оверленда не подходят?

Опубликовано (изменено)

@Фантом,

Пружины H&R 28887-1 идут только на комплектацию Laredo/Limited

Передние пружины может и встанут, а вот задние предполагаю нет.

Бильштайны задние точно не подходят для овера.

Изменено пользователем a11ex
  • 2 недели спустя...
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хочу всех предупредить, что пружины Влад-спрингс ещё не готовы, они дорабатываются.

Есть новости относительно готовности пружин владспрингс?

Рекомендуете к установке?

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В подписчиках этой темы Professor'a нет, поэтому для гарантированного ответа лучше спросить в "фирменной теме"

  • 1 месяц спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee Limited
2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Поделитесь своим мнением вот про это: http://dorprosvet.ru

62
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK2
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

Это перекупщики! Вот производитель: http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/jeep_prost/

Сам лично заказывал на перед и зад! Все ок! Правда стоят только задние, так как передние продал в виду покупки регулируемых стоек...

18
Автомобиль: Grand Cherokee Limited
2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо Roman123 за инфу.

Но всё равно заказываю комплект по кругу пружины Eibach Pro-Lift-Kit и аморты Bilstaine b8, всё-таки поставки максимум могут поднять машину до стока, а хочется немного выше. 

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это перекупщики! Вот производитель: http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/jeep_prost/

Сам лично заказывал на перед и зад! Все ок! Правда стоят только задние, так как передние продал в виду покупки регулируемых стоек...

Если ставить под задние пружины - под аморты тоже надо? У меня 52,5 от оси до арки!
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вот вам новость: хотел уточнить заказ и выяснилось, что задних проставок на Гранд - пока не будет! Будут изобретать новую, так как старую выдавливает пружина!

Макс, ждём ещё месяц!(

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заказал амморты Биль B8 серии 5100 по кругу и заказал пружины H&R. Жду, как придут, к Дмитрию на установку и конечно отчитаюсь. 

P.S. Спасибо огромное @a11ex, за наводку и консультацию, надеюсь стану таким же счастливым обладателем подлифтованного WK. :)

Изменено пользователем PowerWheels

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 1 анонимный, 147 гостей (Посмотреть всех)

    • Старый Индеец
    • azlcer5
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 63237
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...