Перейти к содержанию

Как я улучшил свой JEEP


Гость Лексеич

Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 crdi 2011г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 05.12.2018 в 18:04, Лексеич сказал:

Mitek50    и  A.KNIAZ ,  они же  Дмитрий и Александр!

Подставки под левую ногу готовы, можно устанавливать.

Спасибо!!!!Заберу.

Я еще гравировку сделаю."НА ДОЛГУЮ СЛУЖБУ!!!от Лексеича"??

7
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited Edition KK 2012г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Владимир, спасибо!!!! Буду в твоей волшебной мастерской. О времени договоримся. 

7
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited Edition KK 2012г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Большое спасибо Лексеичу за подставку под левую ногу!!! Установка заняла менее пяти минут. Очень удобно!!! Сделана фирменно!!!!

  • 2 месяца спустя...
Опубликовано

Сделал очередное улучшение, получился целый комплекс:

- Активировал штатный автозапуск

- Активировал штатные ходовые огни (дальний в пол накала)

- Активировал работу камеры заднего вида на штатный монитор

- Установил камеру

Переходник и саму камеру заказал на али, подбирал по цвету, белую. Работает хорошо, снизу видно кусок бампера, это не плохо, видно к чему бампер приближается, небольшой уклон бампера, из-за того, что камера не посредине.

IMG_7027.JPG

IMG_7028.JPG

IMG_7039.JPG

7
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited Edition KK 2012г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Владимир! Не перестаёшь удивлять!!!!?

13
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 crdi 2011г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо Лексеечу за подставку под левую ногу.Чуть чуть облагородил после установки с алиэкспресс.Если кому надо скину ссылку.

WP_20190227_23_54_55_Pro.jpg

  • 3 месяца спустя...
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Переделал себе фары. Давно хотел.

555.jpg

Изменено пользователем Willys
12
Автомобиль: KK 3.7 42RLE
Опубликовано
Опубликовано

Выглядит сипатишно.

Трудно было стекла отпаять и припаять?  Можно про процессинг подробнее ?

Еще бы решоточку в цвет кузова или матовый черный :-)

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Делал не сам, а у спецов по этому делу, они там много чего умеют.

Фары у нас считаются неразборными. Нет, ну разобрать-то можно всё, что угодно. Просто стекло посажено на твёрдый герметик, который не разогреть до вязкого состояния. Поэтому его пропиливают фрезой, а потом, при обратной сборке, сажают уже на вязкий стекольный герметик. И это даже лучше, т.к. твердый герметик со временем эксплуатации может высыхать, выкрашиваться, а фара потеть.

Маски фар покрашены в черный матовый цвет. Ещё отполировали стёкла и заделали в плёнку, а то они были уже прилично отпескоструены. Никакие регулировки не нарушены. Светит теперь сама круглая фара, а не весь квадратный плафон целиком. Ну, вот и весь процессинг. И вид, вообще другой стал, какой-то объёмный. Я доволен. :hi:

 

П.С. Решёточка устраивает. Она у меня с ручками такими и зеркалами. А там ещё и на дверях молдинги и на задней двери, и под передним бампером...

Изменено пользователем Willys
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, Willys сказал:

Делал не сам, а у спецов по этому делу

Судя по результату, очень похоже на этих товарищей :coffe2:

10
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD 08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 12.06.2019 в 10:43, Willys сказал:

Делал не сам, а у спецов по этому делу, они там много чего умеют.

Поделись контактами то ))

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Многие могут. Но рисковать не стал. Партнеры. 

  • 3 месяца спустя...
52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня

А ставил ли кто подогрев руля на КК ?

Я взял руль б/у на разборке от wk2 дорест с подогревом, посоны на сервисе говорили в теории можно поставить, а он по креплению не подошёл, хотя внешне один в один))

Один чел мне отписался на drive2, что  подогрев руля специализированные конторы ставят почти на все модели автомобилей с перешивкой руля....

Есть у кого опыт?

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ваш руль по конструкции  должен быть заменяем с Рэнговским. 

Но я не помню Рэнгов с обогревом руля. 

52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Giraffe сказал:

Ваш руль по конструкции  должен быть заменяем с Рэнговским. 

Но я не помню Рэнгов с обогревом руля. 

Спасиб за наводку, попробую поискать

  • 2 месяца спустя...
Опубликовано

В самом начале темы я сделал крепление навигатора.  Время идет, другие телефоны, вот установил беспроводную зарядку, хорошая пластина снизу на всю площадку,была сделана еще тогда. Обрезал штатное крепление с держателя, сделал свое. Все равно на этой полке всегда лежали очки, они перешли в бардачек. Зато не просверлено ни одной дырки, не приклеено к торпеде, не приклеено к стеклу, просто рукой снимается и кладется в багажник.

IMG_0510.JPG

IMG_0511.JPG

IMG_0512.JPG

IMG_0513.JPG

IMG_0514.JPG

IMG_0516.JPG

IMG_0517.JPG

IMG_0518.JPG

IMG_0519.JPG

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

Парни! Как снять подголовники с передних сидений? Поднимаются, опускаются, а снять не получается.

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если подголовник активный, надо снимать заднюю крышку спинки и рассоединять раз'ем. Screenshot_2019-12-22-23-55-21-612_com.android.chrome.thumb.jpg.e40135d9bf9f95d7683d439fa6e5c33f.jpg

Опубликовано (изменено)

Обычный. Без электро. Нажимаешь кнопку, он двигается и не снимается. Попробую как на картинке с отверткой. Спасибо. 
 

Не получилось. На правой ножке, куда показывает стрелка на картинке, есть внутри, при отжатии обивки вниз, белое стопорное кольцо. Вот и давил на него и оттягивал, оно не поддаётся. Справился без снятия подголовника. Накидки меховые одевал на зиму, а они идут под подголовники. 

Изменено пользователем Лексеич
  • 7 месяцев спустя...
87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня вам. По примеру Алексеевича сделал крепления задних брызговиков. Не глядя, по его чертежам. Машина 2008 г, дизель. Не подходит, от слова совсем...надо переделать.

IMG_20200726_102321.jpg

  • 1 месяц спустя...
1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Решил показать, как улучшить  обогрев салона зимой. 

Электрическая бесщеточная помпа от Мерсюка отлично справилась с этой задачей. 

IMG_20200914_183008.jpg

IMG_20200914_182500.jpg

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Делал один уважаемый чел, а я был в гостях и посмотрел. 

Идея годная. 

IMG_20200914_182506.jpg

Снимается выходной патрубок печки, и в разрыв ставится помпа. 

Выходной патрубок на фото не виден, он правый  по ходу движения, или левый (если стоять лицом к мотору).

Необходимые запчасти:

-помпа

-штекер к помпе

-печной шланг, если не хотите резать свой. Не забыть хомуты, лучше самозажимные. 

IMG_20200914_182641.jpg

 Ну и полчаса времени, чтобы все это срастить и окультурить. 

Результат Вас порадует! 

Изменено пользователем Giraffe
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

А что в КК холодно????((((

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бывает очччччень. Конструкция радиатора говно. Ещё и антифриз балованный был, который разлагался аккурат в радиаторе, особенно если машина дорестайл. 

 

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

 Нда печаль.....Предыдущая модель была явно лучше..в ней Ташкент...)

  • 2 месяца спустя...
10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано
On ‎9‎/‎14‎/‎2020 at 8:13 PM, Giraffe said:

Делал один уважаемый чел, а я был в гостях и посмотрел. 

Идея годная. 

IMG_20200914_182506.jpg

Снимается выходной патрубок печки, и в разрыв ставится помпа. 

Выходной патрубок на фото не виден, он правый  по ходу движения, или левый (если стоять лицом к мотору).

Необходимые запчасти:

-помпа

-штекер к помпе

-печной шланг, если не хотите резать свой. Не забыть хомуты, лучше самозажимные. 

IMG_20200914_182641.jpg

 Ну и полчаса времени, чтобы все это срастить и окультурить. 

Результат Вас порадует! 

Отличная идея! Через неделю у себя сделаю так же. Из-за слабой циркуляции радиатор отопителя забивается шлаком. 

  • 2 недели спустя...
67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
В 14.09.2020 в 20:13, Giraffe сказал:

Делал один уважаемый чел, а я был в гостях и посмотрел. 

Идея годная. 

IMG_20200914_182506.jpg

Снимается выходной патрубок печки, и в разрыв ставится помпа. 

Выходной патрубок на фото не виден, он правый  по ходу движения, или левый (если стоять лицом к мотору).

Необходимые запчасти:

-помпа

-штекер к помпе

-печной шланг, если не хотите резать свой. Не забыть хомуты, лучше самозажимные. 

IMG_20200914_182641.jpg

 Ну и полчаса времени, чтобы все это срастить и окультурить. 

Результат Вас порадует! 

А почему на выходной? Если радиатор печки забит  то смысла в помпе нет на выходе. Она не работает на всасывание.  Думаю она нужна перед печкой что бы создавать доп. давление  в системе. 

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я спрашивал. Сказали, на радиатор подаёт помпа двигателя, а эта только помогает. Если поставить до радиатора, может и порвать. 

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Giraffe сказал:

Я спрашивал. Сказали, на радиатор подаёт помпа двигателя, а эта только помогает. Если поставить до радиатора, может и порвать. 

В этом и проблема в этом автомобиле с печкой, что на радиатор идёт слабый поток жидкости по этому  печка и не греет, особенно на холостом ходу. Как только газанёшь воздух становиться теплее.  Я вообще о бензиновой версии.   Как с дизелем не знаю. 

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так, если Вы посмотрите, машина на фото с мотором 3.7.

Самый что ни на есть бензин. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 137 гостей (Посмотреть всех)

    • Nicasu
    • Schurman
    • maldor
    • Степан-Снежинск
    • АмерикаШОП
    • malyar62
    • up6
    • Gor48
    • AuroraBorealis
    • mertverik
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 820
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...