алгоритм работы вентилятора радиатора

[Alex-Kharkov]

 

 

Пока температура за 110 градусов не уползет, чек не загорится, - нет причин для беспокойства

Не хотелось бы, чтобы это случилось км. этак за 300 ночью на трассе. Ведь откуда-то шел этот звук. Ни на что, кроме вентилятора, грешить не могу. Может кто-то сталкивался с этим гребаным алгоритмом его включения.

[AUTO]

Не хотелось бы, чтобы это случилось км. этак за 300 ночью на трассе. Ведь откуда-то шел этот звук. Ни на что, кроме вентилятора, грешить не могу. Может кто-то сталкивался с этим гребаным алгоритмом его включения.

Вентилятор имеет две скорости, при чрезмерном нагреве масла крутится быстрее особенно если непрерывно подниматься в гору. двигаясь в гору (вверх) трансмиссия и мотор не хило так греются поэтому все нормально, не переживайте. Проверьте уровень антифриза в бачке, и масла в двигателе и двигайтесь смело.

[paulus-r]

Всем привет! Похоже у меня на рестайле 3.0 тоже первая скорость вентилятора перестала крутить. Кто уже устранял данную проблему, помогите. Пишите в личку. Живу в Москве. Отблагодарю.

[Manzel]

 

 

первая скорость вентилятора перестала крутить

Симптомы теже - не вкл.первая скорость, плюс загорелся джеки. Не знаю как у дизеля, а у бензинки (у меня) моторчик карлсона, цитирую UP6 "ушел в страну вечной охоты".  Диагностика показала что умер навсегда. Вердикт специалистов только замена. Сам моторчик неразборный и несъемный, идет в сборе с кожухом и самим вентилятором. Управление вентилятором находится в мозгах ДВС, он сам решает на сколько по времени и с какой скоростью вкл.вентилятор, сигнал импульсный. Заказал оригинал, как поставлю отдам на растерзание старый, может что ни будь и придумают специалисты.

[Alex-Kharkov]

 

 

Друзья, помогите добрым советом. WK2, рестайл, дизель. Нахожусь за 1300км от дома, в горах прикарпатья, до ближайшего сервиса 300км

Доехал благополучно! Темп. масла на скорости 80-100 была 92-93; на скорости 120-130 около 96-97. За бортом от -2 до +10

Посмотрим, как будет в условиях городской езды. AUTO-TROTTI еще раз спасибо за комментарии.

[Alex-Kharkov]

В продолжение темы: Карлсон просто выносит мозг.

Коллеги, помогите поставить диагноз:

- либо мне "паранойя"

- либо Карлсону

Итак, симптомы болезни все теже, но теперь более развернуто:

- при t от 62 вентилятор начинает работать "на взлет". Обороты максимальные. Прямо воет!

продолжается до t около 80..85 и выключается. Либо повторный завод устраняет это.

- во все остальных режимах: до 62 и от 85 до 97 радиатор вообще не работает. Несколько раз останавливался, чтобы проверить это.

- работа на хх после длительной поездки: около 30мин ждал: Карлсон не жужжит. Темп. масла 92-93

Итак, кто же все-таки пациент?

Ну не было такого ранее.

Заранее благодарен за постановку "диагноза"

 

WK2 CRD 3.0 рестайл. 2013г.в.

Климат (нагрев/охлаждение) работает штатно

Темп. масла что по трассе, что по городу держится в пределах 92-97 вне зависимости от стиля езды (нагруженности. т.е. и 150-160км/ч и 90 км/ч разницы нет). Темп. за бортом от небольшого минуса до +15

уровень ОЖ в норме.

 

Upd

 

Карлсон, испугавшись предстоящего лечения :-) или коллективного разума форума, заработал нормально.

Или это солнышко и тепло на него так и подействовали? +25

На t 91 масла хх работает так: примерно секунд 10-15 на небольшой скорости (другое дело!!!), потом выключение с характерным "клац" релюшки; секунда, две перерыва, включение и т.д.

Стоял, любовался, нарадоваться не мог :-)

Возможно (?) повлияло то, что решил побаловаться включением/отключением/установкой авто скорости обдува в салоне. Но это из области догадок.

Надеюсь, что болезнь оступила (хотя бы на время) и рецидивов не будет.

Всем удачи!

Изменено 4 апреля, 2017 пользователем Alex-Kharkov

[Freedom75]

Всем привет! Читал всю тему, но хотел бы и описать свою проблему. Grand Cherokee 3,6 бензин.

Вчера ездил в столицу, при возвращении домой стало жарко, включил кандик. Температура ОЖ поползла вверх до 104. Вентилятор включается кратковременно , на секунд 1-2. Даже если выключают кондиционер, держится на 100-105. Без кондиционера держится на 89-97 градусов. Не знаю, что и думать. До этого был WJ и такие температуры меня пугают. Разве до 110 нормальная температура? Или есть в чем то проблема? Спасибо!

[up6]

а радиатор давно промывали снаружи...

[Freedom75]

а радиатор давно промывали снаружи...

Да вроде чистый.

[Freedom75]

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/20139-rabochaja-temperatura-dvigatelja-36-l-wk-2/page-5  -  в принципе, в этой теме и ответ на рабочую температуру двигателя и включение вентилятора. Но ... экспериментировать не буду.

[slowtraveler]

Не путайте дизеля с DPF и бензиновые модели...

 

У дизеля помоему вентилятор включается на МАКС когда начнет регенерация DPF. У меня так начинает вить только когда начинает регенерация даже и при низкая температура.

 

Другой возможный проблем - ето ошибка в ПО компьютера - наверно знаете, что уже есть сервисный бюллетин точно по ети признаки - вой вентилятора ...

[humpalumpa]

У меня при включении климата или кондея вентиллятор сразу включается на 1-2 сек на максимальные обороты, потом выкл, не успевает остановиться полностью как включается опять же на 1-2 сек на макс и так все время. При 40 градусах вкл на 1 сек, при 60-80на 2 сек. Это нормально?

Когда климат/кондей выключены вентиллятор вкл на 94-95 градусах. Машина crd2012.

[slowtraveler]

Нормально так работать... 

Межпрочим позавчера подключился к мозги и добился следующей информации для дизеля с ДПФ:

1. Да, действительно вентиллятор включается на МАКС сразу по начало регенерация ДПФ

2. Регенерация длиться 15-20 минут при ненагруженая езда или простой на место (повысил обороты до 1470об/мин педалем газа)...

3. Средная дистанция между регенерации - около 250км...

4. Предыдующая регенерация была 120км раньше. (самый невыгодный режим - очень тяжолое движение, маневрирование, короткая дистанция, холодный движок)

5. Температура ДПФ во время регенерации около 640С

6. Регенерация начала при саж около 80% и закончила на 7%.

Я поддерживал педалем газа повышеные обороты (около 1470об/мин), но сразу по окончание регенерации оброты сами спустились до ХХ...

Ожидаю когда выйду на трассе - интересно там как идут дела с регенерации - почиститься ли сам фильтр..

[Лунный пчел]

У меня при включении климата или кондея вентиллятор сразу включается на 1-2 сек на максимальные обороты, потом выкл, не успевает остановиться полностью как включается опять же на 1-2 сек на макс и так все время. При 40 градусах вкл на 1 сек, при 60-80на 2 сек. Это нормально?

Когда климат/кондей выключены вентиллятор вкл на 94-95 градусах. Машина crd2012.

это нормально

[Spirit_of_freedom]

Ребята привет, я тут новичок. А подскажите где это разъем ? Где что менять? Киньте фото плз.

 

П.с. кто-то пробовал мыть радики без снятия бампера? Я так понимаю на дорестайле нельзя снять отдельно решетку радиатора?

[TechMoparPlus]

1 час назад, Spirit_of_freedom сказал:

Ребята привет, я тут новичок. А подскажите где это разъем ? Где что менять? Киньте фото плз.

 

П.с. кто-то пробовал мыть радики без снятия бампера? Я так понимаю на дорестайле нельзя снять отдельно решетку радиатора?

Добрый день.

 

Может лучше подробнее о своей проблеме расскажете, а мы подумаем, как Вам помочь.

 

С уважением.

 

[Spirit_of_freedom]

7 часов назад, TechMoparPlus сказал:

Добрый день.

 

Может лучше подробнее о своей проблеме расскажете, а мы подумаем, как Вам помочь.

 

С уважением.

 

Так проблема та же с первой скорость вентилятора как у всех в этой теме

[TechMoparPlus]

на 2012 модельном году, если машина официальная, управление вентилятором было через ШИМ-реле в корпусе самого вентилятора.

[Tumofeй]

16 минут назад, TechMoparPlus сказал:

если машина официальная

Поясните, что значит машина "официальная"?

19 минут назад, TechMoparPlus сказал:

на 2012 модельном году, управление вентилятором было через ШИМ-реле в корпусе самого вентилятора.

А доказательства есть?)

[Spirit_of_freedom]

20 часов назад, TechMoparPlus сказал:

Добрый день.

 

Может лучше подробнее о своей проблеме расскажете, а мы подумаем, как Вам помочь.

 

С уважением.

 

У меня вот какие наблюдения. Толкался в пробках сегодня. Явно видно, вентилятор врубается на 104 и сбрасывает до 97 примерно. Но!!!! Эксперимент. Стою на тормозе и D , грею до 98, переключаюсь в P и вентилятор врубается на 99 и сбрасывает до 91. То есть под нагрузкой врубается на 104, а без на 99

[Лунный пчел]

так в чём проблема?

всё нормально

7 часов назад, Tumofeй сказал:

Поясните, что значит машина "официальная"?

А доказательства есть?)

Отвечу я.

Официальная, это машина проданная дилером в России.

Доказательства какие нужны? в 2012 м.г. только у 5.7 было два реле, 3.6 и дизель управлялись ШИМом

Для точности, вины пишите.

[Tumofeй]

36 минут назад, Лунный пчел сказал:

Доказательства какие нужны?

Ну шутка же)

Да был я на сосне, и вин даже показывал...))) Диагноз как и везде, замена вентилятора...

[Spirit_of_freedom]

Так делать то что? Думал разобрать разъем и заменить термопредохранитель. В чем логика работы, не понятно. Почему под нагрузкой бы не вырубать на 99. А проблема в том, что 104 зимой мне кажется много

Изменено 11 декабря, 2019 пользователем Spirit_of_freedom

[TechMoparPlus]

До 109 вполне нормальная температура при неработающем кондиционере.

[Spirit_of_freedom]

Седня вообще непонятная фигня. На улице -2. Заводу, климат на стекло, потом перевел секдо-ноги, вентиль молотит, темпер двига падает до 65, перевожу климат в лицо-ноги, все равно молотит, выключпю климат, продолжает молотить. Глушу, завожу - опять молотит. Что происходит, вообще не понимаю, мысль одна - работает кондёр на осушение, но я климат вырубил же...

[Spirit_of_freedom]

22 часа назад, TechMoparPlus сказал:

До 109 вполне нормальная температура при неработающем кондиционере.

Просветите про ШИМ управление вентилятором и режимы если не трудно. Я тут на форуме видел, как чистили разъемы и лучше становилось. Этот тот самый разъем где термопредохранитель?

[TechMoparPlus]

17 часов назад, Spirit_of_freedom сказал:

Седня вообще непонятная фигня. На улице -2. Заводу, климат на стекло, потом перевел секдо-ноги, вентиль молотит, темпер двига падает до 65, перевожу климат в лицо-ноги, все равно молотит, выключпю климат, продолжает молотить. Глушу, завожу - опять молотит. Что происходит, вообще не понимаю, мысль одна - работает кондёр на осушение, но я климат вырубил же...

Может Вам пора на диагностику, пока не спалили ничего?? В каком городе Вы находитесь?

[Spirit_of_freedom]

В 14.12.2019 в 14:26, TechMoparPlus сказал:

Может Вам пора на диагностику, пока не спалили ничего?? В каком городе Вы находитесь?

Может и так конечно) в Новосибирске

[deferre]

7 минут назад, Spirit_of_freedom сказал:

Может и так конечно) в Новосибирске

Подъезжай на сибмолл, почитать ошибки могу и потереть если надо. Но не электрик.

[Spirit_of_freedom]

Только что, deferre сказал:

Подъезжай на сибмолл, почитать ошибки могу и потереть если надо. Но не электрик.

Да сканер то есть. Ошибок нет, но как оффтоп можно чатик Новосибирских владельцев организовать