Проблемы с гидровентилятором охлаждения 3.0 CRD

[Akpo6at13]

Ну так раз есть альфа- мониторь параметры. У тебя датчик температуры на приборке норм работает? Если память не изменяет, то скорость вращения зависит только от показаний датчика

Только что, Akpo6at13 сказал:

Тогда хорошая новость - вентилятор жив) Ну так раз есть альфа- мониторь параметры. У тебя датчик температуры на приборке норм работает? Если память не изменяет, то скорость вращения зависит только от показаний датчика

и еще, машина шитая? Недавно у кого-то такая же проблема вроде была на шитой машине

 

[D-X-D]

У меня все работает слегка странно. Зимой, когда холодно было, вентилятор стоял утром, пока не прогреется мотор, потом крутился медленно, сейчас - потеплело и вентилятор крутится сразу, но обороты, слегка нарастают при увеличении оборотов двигателя, стрелка температуры стоит чуть меньше середины и не поднимается вообще выше ни разу. Думаю прикрыть радиатор картонкой и посмотреть, если поднять температуру включится ли большая скорость. А с какого датчика надо снимать разьем? С того что рядом с форсункой, по ходу движения слева внутри развала цилиндров?..

[Akpo6at13]

Ну не совсем уж в развале то. Он между 5и6 форсунками вроде, на той стороне где ты говоришь. 
А ты случайно не менял жижу в ГУР недавно? Или может какие работы с этой системой проводил?

у меня была похожая проблема, когда мотор капиталили. Система 3 месяца простояла без масла. Когда собрали, на улице был уже ноябрь и холодно. Вентиль на холостых не крутился совсем, с увеличением оборотов двигателя крутился еле-еле. И фишку скидывали и пытались принудительно через Лаунч его запустить - не оаботало. Покатался я месяц, под капот залез, все равно не крутится. Денег не было, решил что зимой не закипит, откатал так до января, а потом после движению на приличной скорости по убитой проселочной дороге (там гребенка от трактора гусенечногл на снегу была), как доехал до места назначения, остановился и услышал странный звук который давно не слышал, оказалось это вентилятор вдрруг заработал)

видимо пока стоял долго без масла подзалип а от хорошей тряски отошел) и с тех пор все прекрасно работает)

даже летом в +36 в пробке с кондеем на всю катушку температура только до 12 часов доходила)

[D-X-D]

нет, последние полгода ничего не делал, может передо мной что делали, не знаю, может жидкость сменить на оригинал... Мне показалось, когда покупал машину, что вентилятор и зимой крутил на полную, но в тот день был сильный снег и посмотреть как следует не мог, а когда приехал через два дня, все было как говорю. Может кто и сделал что-то...

[Алексей Майстер]

Так а сейчас что происходит  перегрев двигателя , или просто не нравится работа вентилятора? У Меня утром на холодную так-же вращается не очень быстро . Да и в принцыпе Я пока по сей день не слышал ахрыненной работы вентилятора как на жигулях. Температура всегда в норме. Даже на санто-фе Я восемь лет отьездил без вентилятора , по причине его отсутствия . И только один раз поднялась температура , когда тащил прицеп с пробитым колесом в доль обочены на 2-й передаче. Может не все критично , и особо не стоит заворачиватся.

[Николай Пименов]

Вентилятор зимой на полную - это неправильно и плохо. Может вся проблема в неправильной памяти?

[D-X-D]

15 минут назад, Николай Пименов сказал:

Вентилятор зимой на полную - это неправильно и плохо. Может вся проблема в неправильной памяти?

нет, с памятью, пока, всё хорошо, но это был факт и слышал и я и жена. Сейчас вопрос по вентилятору возник из-за кондиционера, не включается, гад. Предварительный диагноз - смерть компрессору.

Пересмотрел много схем электрических, да, действительно датчик температуры тот с которого я снимал фишку, но вентилятор не увеличивал скорость вращения. А вот с "Альфы", я могу это сделать легко.

 

9 часов назад, Алексей Майстер сказал:

Так а сейчас что происходит  перегрев двигателя , или просто не нравится работа вентилятора? У Меня утром на холодную так-же вращается не очень быстро . Да и в принцыпе Я пока по сей день не слышал ахрыненной работы вентилятора как на жигулях. Температура всегда в норме. Даже на санто-фе Я восемь лет отьездил без вентилятора , по причине его отсутствия . И только один раз поднялась температура , когда тащил прицеп с пробитым колесом в доль обочены на 2-й передаче. Может не все критично , и особо не стоит заворачиватся.

Температура не поднимается выше середины, точнее до 12 часов не доходит пару миллиметров. Но так было и зимой и сейчас. Правда тут лето условное - не более +20.

[Николай Пименов]

А вот странная работа гидровентака при включении кондея - это как раз что тут копают половину темы. Пока к однозначному выводу не пришли.

В сравнении с зимой - разница весьма ощутимая. И показания температуры мотора - то, "что доктор прописал".

[Алексей Майстер]

На сантофе у Меня зимой вентилятор так-же включался , проблема была в недостаточном давлении фриона. Дозаправил и все перестал . Может действительно кандей мозг наворачивает.

[D-X-D]

в четверг посмотрю и обязательно отпишусь

[Akpo6at13]

Кондей тут совсем не при чем. Я с пробитым радиатором ездил долго и все было норм.

[Alex_84]

Решил свою проблему с гидровентаком и p0480. Для начала сделал тест через альфу и потом скидыванием фишки на двигателе - без результата. Надо проверить два кабеля - один на самом гидровентаке маленький, в второй от него до блока управления сразу за аккумулятором. В них 3 провода +- и между ними сигнальный. Если сигнальный замкнуть на минус то это шим соленойду открыться на максимум. Штекеры спокойно достаются голыми руками через арки колес. Не буду все описывать долго, все в мануале есть, в итоге оказался где-то  перебит управляющий провод в проводке до блока. Причём +- на этом проводе целые. Снял маленький кабель с гидровентака и присобачил левый провод к родному центральному, заизолировал, проложил свой нарощенный провод до блока и припаял к нужному фиолетово-коричневом проводу. Короче, управление вентаком теперь идёт в обход проводки в крыле. Проверяем штекером температуры- вентилятор уходит в разгон как вертолет. Втыкаем осциллограф вентаку меж булок и та-да, все супер

[shurilla]

22 часа назад, Alex_84 сказал:

Короче, управление вентаком теперь идёт в обход проводки в крыле.

Получается этот провод был поврежден?

 

22 часа назад, Alex_84 сказал:

Проверяем штекером температуры

Не понял, это про сдергивание фишки на левой голове?

[Alex_84]

3 часа назад, shurilla сказал:

этот провод был поврежден

Да, ток в мануале схема немного другая. Ну и крайслер в очередной раз спроститутничал имхо, такой важный провод, охлаждение двигателя внедорожника всё-таки и запустить его вдоль крыла вместе с проводами бачка омывайки и прочей фигней

3 часа назад, shurilla сказал:

сдергивание фишки на левой голове

Да, дергаем и проверяем взлетел ли вентак, если нет, то смотрим пришел ли шим на соленойд. Ну а дальше либо соленойд умер, либо провода до него, затем блок

[Akpo6at13]

В 03.10.2022 в 12:25, Alex_84 сказал:

Ну и крайслер в очередной раз спроститутничал

Ну, к слову сказать, если джип все 16 лет в Москве жил, с кучей химии на дорогах, то качеству проводов - мое почтение)

[D-X-D]

Хочу вернуться к вопросу максимальной скорости вентилятора.

1) он работает как хочет,т.е. в мороз практически стоит, в жару, ну какая тут жара, +25-27 максимум, крутится сразу и добавляет обороты слегка при нагрузке, от кондиционера не зависит, по крайней мере, я не заметил.

2) при снятии разьема с датчика температуры - скорость не возрастает.

3) если в "Альфе" сказать - максимальная скорость - то он крутится как дурной.

4) да, иногда выскакивает ошибка p0480

5) сегодня, по рекомендации @Alex_84 посмотрел на провода к гидровентилятору, да плохо смотрел на самом гидровентиляторе, посмотрю в следующий вторник, но, там где он сказал: 

В 02.10.2022 в 00:37, Alex_84 сказал:

второй от него до блока управления сразу за аккумулятором. В них 3 провода +- и между ними сигнальный

вот тут меня ждала засада. Где этот разьем, у меня нет манула и я не знаю куда смотреть, но судя по его описанию вот он:

Да, у меня там - один провод!!!

[shurilla]

5 часов назад, D-X-D сказал:

Где этот разьем, у меня нет манула и я не знаю куда смотреть

Хм, на фото по-моему это не он. Если я правильно помню, то надо смотреть снизу, между передним левым подкрылком  и бампером - где-то в районе бачка омывателя проходят провода в гофре к вентаку там и разъем должен быть доступен.

Во, нашел пикчу:

Изменено 20 октября, 2022 пользователем shurilla

[D-X-D]

Пересмотрю еще раз, у меня гофра под радиатором - только на фары правой стороны

[Alex_84]

@D-X-D я имел ввиду штекер на радиаторе возле левого переднего колеса, от него проводка с др проводами идет в блок за аккумулятором. Возле блока никаких штекеров нет, другой штекер только на самом соленоиде. Вот этот разъём (фото отзеркалено)

В самом блоке за аккумулятором нужно смотреть большой штекер I (в мануале написано II, но это ошибка) а провод управления вот 

Изменено 24 октября, 2022 пользователем Alex_84

[D-X-D]

@Alex_84 Спасибо, завтра посмотрю

Просто я не помню такого штекера

[Alex_84]

2 часа назад, D-X-D сказал:

не помню

Если дизель, то он есть) вот он отстегнутый. Даж колеса снимать не надо , просто вывернуть 

Но имхо, если через альфу вентак взлетел, а через фишку на башке нет, то стоит все же копать в сторону датчика температуры и его общению с блоками. У меня через альфу не взлетал и сразу писал ошибку выполнения. P0480 это общая ошибка, причем она по электровентилятору, которого у нас нет. При проблеме с проводкой вылазят дополнительные ошибки, причём машина различает обрыв это или коротыш где-то.

Изменено 24 октября, 2022 пользователем Alex_84

[D-X-D]

У меня P0480 вылезает если снять фишку с датчика температуры и дальше Альфа сообщает, что  - это обрыв. Сегодня буду разбираться еще раз, внимательно смотреть и искать.

[D-X-D]

Итак, разъём найден, но на этом, пока все.

 

В 24.10.2022 в 09:49, Alex_84 сказал:

Если дизель, то он есть) вот он отстегнутый. Даж колеса снимать не надо , просто вывернуть 

Но имхо, если через альфу вентак взлетел, а через фишку на башке нет, то стоит все же копать в сторону датчика температуры и его общению с блоками. У меня через альфу не взлетал и сразу писал ошибку выполнения. P0480 это общая ошибка, причем она по электровентилятору, которого у нас нет. При проблеме с проводкой вылазят дополнительные ошибки, причём машина различает обрыв это или коротыш где-то.

Да, подумаю по этому поводу: датчик-блок...

А что за металлическая тяга внизу??? Держит губу бампера!?.

[Alex_84]

5 часов назад, D-X-D сказал:

А что за металлическая тяга внизу

Это нижние крепления срт бампера

[DedBomBov]

Добрый день

Имею GC 2005 3,0 crd Limited или он меня, пока не понятно)

Вчера стоял в пробке около мин 30 на КАД температура охл.жид выросла до 107C. темп за бортом была 15С

Испугался). но потом начали движение и темп охл.жид встала на 90-93С

Перед этим менял трубку ГУР её ориг номер (52124114AA), и осушитель кондиционера его ориг номер (55116723AC)

Куда смотреть? Что диагностировать ?

PS

Кондер не заправлен. вентилятор на холостых не крутится, крутится только при оборотах 2000 начинает но потом когда сбрасываешь газ, останавливается

 

[Akpo6at13]

8 часов назад, DedBomBov сказал:

Кондер не заправлен. вентилятор на холостых не крутится, крутится только при оборотах 2000 начинает но потом когда сбрасываешь газ, останавливается

Что делать что делать) целая статья была как запустить вент. Крутиться должен на холостых довольно бодро. 
если коротко- завоздушилась система. 

[Svovan]

В 02.09.2021 в 00:06, Николай Пименов сказал:

1. пункт может у WJя был, у 5,7 WK - стрелка на 90, и если чуть правее - уже становится чутка слышно, что вентилятор "вышел из спячки" (и довольно быстро опять 90). Алгоритм у 3,0 - хз.

В семье hemi5,7 и 3.0 crd. Так когда глюканет овертемп у 5,7 то лихо падает температура двигателя до 70! У CRD же не дождаться ничегошеньки! Раньше хоть была его боинговая раскрутка при работающем кондее. Зимой пришлось добавить в бачек ГУРа 60 мл. Хай Гир "Стоп течь" из-за подозрения на утечку по сальнику вместе с остатками Равенола

. Теперь стремлюсь к повышении давления в контур Насоса ГУР. Залил флакон Супротека, проехал 170 км. Начал раскручиваться Карлсон. Подул холодом кондей. Жду 2 бутылки Равенол c индексом PSF - Y и допуском ms10838, чтобы заменить жижу. Рисковать завоздушиванием не буду, сдерну шланг с радиатора от бачка для слива в банку. И так два раза.

Пробовал выкручивать руль в разные стороны вчера на только заведенной - 23 гр. С, останавливается Карлсон в крайних положениях. Но, при прогреве до 50 гр.С уже вращается! Значит можно его полечить! Заменю жижу и добавлю 30 мл. СУПРОТЕКА на пару лет. 

[Mike-Keeper]

В 08.06.2021 в 09:37, Mike-Keeper сказал:

И снова здравствуйте. Следствие продолжается. Добрался с тестером и осциллографом до машины. Итак: на красном ВСЕГДА +12. Даже если зажигание не включено. Черный с зеленой полосой на массе. На сиреневом в обычном состоянии почти те же +12 - между красным и сиреневым сопротивление 18 ом.

 

Но. Скидываю разъем с датчика температуры и - та-дам! - ШИМ. Причем с какой-то дикой амплитудой нифига не 5в, а откуда-то аж 41в! Цифровой мультиметр показывает  7,3в, осциллограф тоже, как среднее напряжение.

 

 

К сожалению, посмотреть, какие параметры будут при включенном кондее не удалось. На выходных на перевале пришлось включать обдув стекла, а, как известно, на наших машинах это приводит к автоматическому включению кондея, без возможности отключить. Увы - фреон сбежал. Получить критическое давление, нужное для подачи сигнала, не удалось.

 

Предварительные выводы. Вентилятор точно не причем (механика), регулятор остается под вопросом пока не замеряю сигнал от кондея. Если он будет - глючит регулятор, если не будет - что-то с мозгами. 

 

Заехал к кондейщику - он говорит нужно менять резинки на переходе из подкапотного отсека в салон. Вот я и думаю теперь. Если поменять - не даванет ли где-нибудь в другом месте? Или заморочится пока с доп. охлаждением через электровентилятор небольшой. Прикрутить его напротив кондейного радиатора и включать через релюху кондея...

 

В общем, продолжение следует.

Итак, в продолжение изысканий. В прошлом году не получилось покопаться - сдох компрессор. В этом году добрался. 
Как видно из верхнего поста, замер сигнала делается между землей (черным) и сиреневым проводом и в случае сброса клеммы с датчика температуры там появляется ШИМ-сигнал. Осталось проверить что появляется с Альфы и при росте давления в системе кондиционирования. 
Так вот. С Альфы - активная диагностика, пункт Гидравлический вентилятор - ШИМ-сигнала нет. Есть замыкание сиреневого провода на массу. То же самое, что я бы замкнул их между собой руками. Я сначала не поверил, замкнул вручную - осциллограмма идентична.

При росте давления кондея вообще никакого сигнала нет. Делаю вывод, что регулятор исправен, модуль ФЦМ исправен, скорее всего управление кондеем зашили в мозгах горе-прошивальщики предхоза. Буду пока городить электру и искать программера...

[DedBomBov]

Проблему решил- заменил гидровентилятор на Б/У, все работает как надо

Залил жижу HI-Gear универсальную, пробег уже 20 тыс, ничего не прокачивали , поставили вент, залили жижу запустили двигатель, сразу начал крутится и проблема с давлением в кондее тоже ушла)))

[Akpo6at13]

38 минут назад, Mike-Keeper сказал:

управление кондеем зашили в мозгах горе-прошивальщики предхоза

Эм… а что же они могли прошивать, что дотянулись до кондея?