Перейти к содержанию

Не заводится KJ 3.7


Дмитрий Ш

Рекомендуемые сообщения

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Torri сказал(а):

Начал заводить... и не завелся, стартер крутит отлично да и движка схватывает на пару секунд и все...

- у меня так было когда АКБ была разряжена.

Стартер крутил - ДВС подхватывал - а иммобилайзер тут же все глушил.

После замены АКБ на новую все заработало как надо.

 

 

Еще оказалось что я не выключил зажигание

- а вот и причина Изменено пользователем Arny-xxl
9
Автомобиль: Jeep Liberty 3.7 2003
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 

- у меня так было когда АКБ была разряжена.

Стартер крутил - ДВС подхватывал - а иммобилайзер тут же все глушил.

После замены АКБ на новую все заработало как надо.

 

 

- а вот и причина

 

Сегодня все отлично завелось

Еще бы он год выпуска свой написал , а то , может , и нет у него РХХ ...

2003 год

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


2003 год
Тогда РХХ есть . Это у Вас вместо города год выпуска , оказывается .  :D
9
Автомобиль: Jeep Liberty 3.7 2003
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Тогда РХХ есть . Это у Вас вместо города год выпуска , оказывается .  :D

:D исправлю

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Jeep Cheeroke(KJ) Renegad
2003 г.
3.7
242
42 RLE АКПП
подвеска IronMan 1.5"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Создал тему, может будет кому-то полезно. Буквально позавчера после ночной стоянки на улице пытался завести машину. Проблем с зимним пуском никогда не было, какой бы мороз не стоял. Поворачиваю ключ, движок крутит, схватывает, и тут же глохнет. Так несколько раз. Не стал насиловать авто, оттащил на СТО. Диагностика не выявила никаких проблем с электрикой, т.е. датчиками и бензонасосом.  Также отпал вариант с иммо. Причина оказалась в слетевшем рокере на левой бошке, из-за подвисшего гидрокомпенсатора. Причем мастера сказали, что на их практике это третий случай.

Изменено пользователем Борман-79
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Причем мастера сказали, что на их практике это третий случай.

Вот тут с таким случаем человек сражается : http://jeep4x4club.ru/forums/topic/47804-problema-s-dvigatelem-37/

5
Автомобиль: Jeep Cheeroke(KJ) Renegad
2003 г.
3.7
242
42 RLE АКПП
подвеска IronMan 1.5"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Масло лью Мопар 5\30, меняю 5-7 тыс км, никаких посторонних звуков не было.

81
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ и Mitsubishi Lancer V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

проблемы были и на моторе 4.7. - разсухаривался клапан. но сопровождалось всё это действо громыханием

  • 10 месяцев спустя...
2
Автомобиль: jeep cherokee kj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги , у меня kj 2006 г.в . 

Машина заглохла на ходу и незаводилась  стартер крутил но не заводил. В сервисе приговорили бензанасос . Теперь то заводится , то незаводиться , ошибок нет . Грешили на ключ с чипом , нашел второй , не помогло . На что думать , проблема тянется уже месяц .

Все стоит штатное никто никогда ничего не ставил , машина у меня с 0 .

При этом бывает что завелась с полтыка , поездила день , а на следующий не заводится , как неделю после этого постояла завелась с полтыка , короче никакой системы в этом глюке не существует.

Спасибо.

Изменено пользователем ventorez
  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вы бы подробнее про машинку рассказали и как выглядит сам процесс...

2
Автомобиль: jeep cherokee kj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добавил .

Ну и естественно как обычно когда приехал на диагностику машина заводилась безпрерывно )Приехал домой и на следующий день перестала , теперь вот жду когда соизволит завестись ю надеюсь что хотя бы при попытках завестись ошибок набрала

 

Изменено пользователем ventorez
  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

дизель? бензин? 2,4? 3.7?

2
Автомобиль: jeep cherokee kj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

3.7 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, ventorez сказал:

на следующий день перестала , теперь вот жду когда соизволит завестись ю надеюсь что хотя бы при попытках завестись ошибок набрала

Так если в памяти никаких ошибок на диагностике не обнаружили , значит они и сейчас не наберутся .

Может , хотя бы наличие давления в рампе проверить пока не заводится ?

 

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

месяц искать причину незапуска бензинового джипа это круто

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, ventorez сказал:

когда соизволит завестись

АБ здоровая?

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кот_ученый У тебя то решилось чего? 

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, ventorez сказал:

Ну и естественно как обычно когда приехал на диагностику машина заводилась безпрерывно )

Беза надо выгнать...типа свечку поставить.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Giraffe сказал:

У тебя то решилось чего? 

Довезли на эвакуаторе до погранперехода добрые люди перетянули дальше друг дотянул в ночи до дома сейчас купил движок и в процессе.... 

2
Автомобиль: jeep cherokee kj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да АБ здоровая , крутит хорошо

2
Автомобиль: jeep cherokee kj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мастера хорошего в мск может кто посоветовать ?

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, ventorez сказал:

Да АБ здоровая , крутит хорошо

Я бы попробовал с быстрого старта когда не заводиться...если заведется то наверное проблемы с топливоподачей...если нет то с искрой...(имхо).

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Кот_ученый сказал:

проблемы с топливоподачей

Ну уж куда проще - в районе 4-й форсунки открутить пластиковый колпачок и нажать на ниппель . Если давление в рампе есть - брызнет нехилым веером . Если брызжет - значит больше полутора-двух атм -  завестись всяко разно , при наличии искры , должно .

Ну а искру  проверить - проще простого , только не нужно забывать , что при атмосферном давлении должно прошибать не меньше 10 мм .

Изменено пользователем tracker99
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, tracker99 сказал:

брызнет нехилым веером .

А такое невозможно что давление в рампе есть а в цилиндры форсы не брызгают?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кот_ученый , конечно может . Только это же не малолитражка - если форсунки не работают > нет запаха топлива из глушака при маслании стартером - сложно не заметить .

Опять же , в отсутствии открытия форсунок (как и отсутствии искры) виноваты ДПРВ/ДПКВ , т.е. прокрутка стартером выдаст ошибки . Я их частенько стирал после проверок компрессии - в топливе/искре надобности при этой процедуре нет , поэтому датчик(-и) отключаем . 

Изменено пользователем tracker99
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
34 минуты назад, tracker99 сказал:

поэтому датчик(-и) отключаем

  Ну а если тупо засорились форсы? Я тут недавно боролся с такой проблемой на спортридже. Фильтр заменил а она все равно как мотоцикл на 2-горшках .....,..пока не снял форсы и не отмочил-промыл.....чек не горел но ЕЛМ показывал пропуски в цилиндрах 0301,0302 такие вроде бы коды были.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Кот_ученый сказал:

Ну а если тупо засорились форсы?

А мы просто теоретизируем , или пытаемся помочь в конкретном случае ? Если второе , то все шесть форсунок засраться , потом откиснуть и вообще не докучать даже в разгоне (и так несколько раз) - фантастика .

Ну а если первое , то (как Вы правильно заметили) должны присутствовать ошибки , но ведь 

В 12.01.2018 в 08:12, ventorez сказал:

ошибок нет

 

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

Ну тогда спецжижу на контакты датчиков и свечку поставить не забыть.))

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Кот_ученый сказал:

Ну тогда спецжижу на контакты датчиков

Зачем ? Это выдаст их ошибки ? 

Если ошибок нет , значит мозг видит все датчики и (при провороте мотора стартером) считает , что они исправны . А вот про топливо (его наличие в рампе и давление) он (пока не пошла обратная связь по ДК) ничего не знает .

Ну а свечку можно и выкрутить - топливом не пахнет , значит его форсунка не выдает . Почему - смотрим выше ...

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

ТС не написал заменили ему топливный насос и с ним вместе засратый ФГО в баке или нет? Или приговорили , позапускали , ошибок не нашли и отпустили с миром?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 634 гостей (Посмотреть всех)

    • Wally
    • Москва
    • Serj052
    • Константин421
    • Gosudar
    • 520881
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 8
        комментариев
      • 2290
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...