Перейти к содержанию

Вода в салоне ВЖика


Рекомендуемые сообщения

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

логично предположить, что надо радиатор заменить ))))

5
Автомобиль: Jeep WG 2004 4л
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

логично предположить, что надо радиатор заменить ))))

Как же я не хотел это прочитать )))))

Насколько это геморройно ?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Насколько это геморройно ?

Плачь не плачь а торпеду сымать придеца

5
Автомобиль: Jeep WG 2004 4л
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Плачь не плачь а торпеду сымать придеца

Блин это же полный капец , неужели нельзя обойтись малой кровью ???

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Блин это же полный капец , неужели нельзя обойтись малой кровью ???

к сожалению нет((( Самому это предстоит, но мне заслонки надо делать.

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

к сожалению нет((( Самому это предстоит, но мне заслонки надо делать.

Дмитрий,привет. Тебе торпеду,для ремонта заслонок климата,разбирать не обязательно. :secret:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Дмитрий,привет. Тебе торпеду,для ремонта заслонок климата,разбирать не обязательно.

Спасиб за совет Виталь, но я уже решил, что буду снимать. Во первых прочистить радиаторы снаружи, во вторых сломана пассажирская заслонка, к ней посложнее подлезть, поэтому лучше вскрою да по нормальному все сделаю.

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Как же я не хотел это прочитать )))))

Насколько это геморройно ?

разбор всеё торпеды!! отсоединение трубок кондея!! (потом заправлять заново) снятие отопителя полностью!! потом разборка и доберёшься до радиатора отопителя!! но тут нада как бы поточнее определить что на полу тосол или вода!!! а то разберёшь зазря!))) хотя не зазря!! испаритель почистишь!! :crazy: :crazy: :crazy:

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

Спасиб за совет Виталь, но я уже решил, что буду снимать. Во первых прочистить радиаторы снаружи, во вторых сломана пассажирская заслонка, к ней посложнее подлезть, поэтому лучше вскрою да по нормальному все сделаю.

Дим,у меня тоже сломана была пассажирская заслонка. Торпеду не разбирал! Через бардачок залазил,вроде и радиатор можно почистить через него же. По крайней мере,его обтирал и грязи особой не увидел. Кстати,заслонки себе заказал и пришли по цене чуть менбше 2000 наших целковых. Правая заслонка металлическая! Если есть интерес,могу фоту выложить. :secret:

5
Автомобиль: Jeep WG 2004 4л
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Вот фото с объектом проблемы , мокрое только внизу . Может не в испарителе дело ?

post-4611-0-95258300-1334598472_thumb.jpg

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

просто понюхай. если пахнет химией тосольной то оно. если нет, то вода ))))

можно на вкус еще :)

 

у меня тож мокрый пол. из печки вода и кондансат течет. причем течет по месту прилегания слива воды из печки к моторному щиту. о как

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот фото с объектом проблемы , мокрое только внизу . Может не в испарителе дело ?

А дырки в полу часом нема? :crazy:

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
7 over
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Дим,у меня тоже сломана была пассажирская заслонка. Торпеду не разбирал! Через бардачок залазил,вроде и радиатор можно почистить через него же. По крайней мере,его обтирал и грязи особой не увидел. Кстати,заслонки себе заказал и пришли по цене чуть менбше 2000 наших целковых. Правая заслонка металлическая! Если есть интерес,могу фоту выложить. :secret:

Витал, выложи пожалуйста фотки заслонки и номера их.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Кстати,заслонки себе заказал и пришли по цене чуть менбше 2000 наших целковых. Правая заслонка металлическая! Если есть интерес,могу фоту выложить.

Дак там же не только радиатор отопителя но и радиатор кондея, а так как лет восемь небыло салонного фильтра, там будет чем заняться)) Под бардачек заглядывал, там уже ктото пытался чегото делать. Чето пилить мне там не особо хочется. А фото заслонок новых хотелось бы глянуть)) и коды их тоже.

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

Всем,доброго времени суток. Выкладываю фоту того что мне пришло :

8138b59d950c.jpg.

Заказывал вот этот номерок по правой заслонке : 05012692АА. Пришел полный комплект. Закз делал в Akadia.ru ,может и дешевле где найдете,но здесь нашел самый бюджетный вариант. :secret:

 

Дак там же не только радиатор отопителя но и радиатор кондея, а так как лет восемь небыло салонного фильтра, там будет чем заняться)) Под бардачек заглядывал, там уже ктото пытался чегото делать. Чето пилить мне там не особо хочется. А фото заслонок новых хотелось бы глянуть)) и коды их тоже.

Все понял,Дим. А про то,что пилить нет желания,мне ОЧЕНЬ ЗНАКОМО! Сам оттягивал эту процедуру до холодов. Дел там на часа три с перекурами. Здесь есть фото отчет о работе,пошагово фоткал.

5
Автомобиль: Jeep WG 2004 4л
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А дырки в полу часом нема? :crazy:

Машина с пробегом 65тыс. км Ни дырок , ни ржи.

Поэтому и удивляет что потекло.

Химией не пахнет.

Похоже на воду.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

05012692АА. Пришел полный комплект

Виталь, глупый вопрос, а заслонки обе металлические пришли?!

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Виталь, глупый вопрос, а заслонки обе металлические пришли?!

Дим,в полне нормальный вопрос,пассажирская - металлическая,а водительская простая. Думаю из-за того,что запрос был все-таки на пассажирскую?! :secret:

Кстати,водительской номерок : 05012693АА. На всякий случай.

Изменено пользователем Витал
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

пассажирская - металлическая,а водительская простая

Интересно, что на это скажут господа с Экзиста, по идее все металл должно быть)) Надо тоже будет себе заказать.

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Интересно, что на это скажут господа с Экзиста, по идее все металл должно быть)) Надо тоже будет себе заказать.

Дим,привет. Повторюсь,скорее всего металлическая одна заслонка из-за того,что заказ был сделан именно по ее номеру?! :dntknw:

Нашел номерки усиленных заслонок,но цена... :blink:

05134353AA,05134347AA.

Изменено пользователем Витал
2
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 5.2 '94 был
Город: Город-герой Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребята, привет! А если лужа только у водителя в ногах на WJ? Что смотреть?

Изменено пользователем timur_m
  • 1 месяц спустя...
44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Подыму темку. Люка нет, в дождь/лужи капает на пассажирский резиновый коврик. Что смотреть?

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

дырки искать видимо. дренаж печки и все такое

  • 2 недели спустя...
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже вода под ковром. Мой дренаж испорителя насквозь просвелен и заклеен был (умельцы прочищали). склеил все на поксипол пока держит.

4
Автомобиль: grand cheroke wj
Город: самара
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже вода под ковром. Мой дренаж испорителя насквозь просвелен и заклеен был (умельцы прочищали). склеил все на поксипол пока держит.

была токая же беда,текло из под моторчика печки,когда снял была видна щель где салоный фильтр(пластмаска отошла или зацеп отломился)короче на салоник наклеил широкий скотч (снаружи) а в паз на моторчике полоску 0,5см поролона и больше не капало.

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

1. Снял дворники и панель под ними, снял фильтр салонный (был мокрый, сезон дождей, был).

2. Снял моторчик, снял блок резисторов скоростей "печки", изогнул руку бувой "зю" и достал кучу американского (так как я сразу фильтр салонный поставил) гомна (листья/начекомые) из стока перед испарителем.

пролил несколько литров воды.

3. На выход стока под капотом одел Г-образный шланг, чтобы капли из него падали в низ, а не как было - задувало в салон по стенке.

4. Поменял фильтр, и поставил козырек над всей приблудой салонного фильтра, теперь дождь и брызги от луж не мочат фильтр.

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня посмотрел еще возможные места попадания воды в салон, похоже что затекает по месту крепления крыла к кузову (в районе петлей двери), как то не нормально этот "Г" элемент болтается, а у вас?

  • 3 недели спустя...
8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Спрошу тут, чтобы темы не плодить. Езжу уже 2 года с водой под правым ковром. Сегодня удосужился поднять ковер и офигел - СКОЛЬКО ТАМ ВОДЫ :blink: Полы стали гнить. Сразу скажу тосол на месте. На мойке давно не был, дождей нет. А вот от кондея течет под машиной сильно. И течет там, где сиденье правое переднее. Под капотом тоже малеха капает, а тут ну прям много. Гляньте пожалуйста на фоты и ткните пальцем где там чего делать. Разобрал что смог. При нажатии пальцем на это место, оттуда сочится вода.

post-1396-0-35613200-1341764701_thumb.jpg

post-1396-0-20654600-1341764720_thumb.jpg

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

а чем пост 62 не устраивает?

8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Да меня все бы устроило, если б я понял взаимосвязь салонного фильтра и испарителя кондея. Повторюсь: "дождей нет, на мойке не был" а вода из под машины хлещет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 124 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Передние парктроники Grand Cherokee молчат, а сканер чист

      Заехал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2021 года: передние парктроники не срабатывают ни при парковке, ни в тесте. В ТРС-Моторс подключили MDP, прошлись по wiTECH — блок чистый, ни одной ошибки по парктронику. Бампер и датчики снаружи целые, следов удара нет.

      Ошибок нет по простой причине: обрыв плавающий. Жилы ещё касаются друг друга, на ходу контакт восстанавливается, и блок не успевает зафиксировать стабильную ошибку. По диагностике всё выглядит штатно, хотя парктроник не работает.

      Жгут перетёрло об кромку бампера

      Сняли бампер и сразу нашли перетёртый участок жгута: изоляция стёрта до жил, медь окислена. Трётся жгут о внутреннюю кромку пластика бампера — там он идёт без защитной гофры.

      Бампер держится на пистонах и кронштейнах и на каждом ухабе микроскопически играет относительно кузова. Жгут закреплён рядом, без изоляции в зоне контакта, поэтому пластик постоянно скребёт по проводке. Добавляет проблем зимняя химия: реагенты летят в зазор между бампером и крылом, оседают на проводке, изоляция дубеет и трескается, а дальше стирается медь.

      Это конструктивная особенность платформы: трасса жгута проложена впритык к подвижному элементу, без брони. На WK2 такая картина встречается не первый раз.

      Как восстановили линию

      Бампер сняли целиком, иначе к повреждению не подобраться. При дефектовке нашли ещё две жилы со снятой до меди изоляцией: месяц-другой, и был бы второй очаг.

      Повреждённый участок вырезали, жилы зачистили и нарастили соединителями, каждую под свою термоусадку, затем общая термоусадка на пучок. Сверху тканевая изолента и гофра, а на саму кромку бампера добавили защитную ленту, чтобы пластик больше не работал по проводке. Прозвонили линию до блока — сопротивление в норме, адаптировали блок через wiTECH, парктроники ожили.

      Что смотреть владельцам до отказа

      Если передние парктроники замолчали после зимы, а сканер по ним молчит, не спешите менять датчики. На WK2 в этом возрасте чаще сыпется именно проводка, а не датчики или блок, и разница в цене между восстановлением жгута и комплектом датчиков ощутимая.

      Перед ремонтом снимите подкрылок и загляните в зону прохода жгута у бампера. Изолента сухая и проводка целая — причина в другом месте. На Wrangler и Cherokee KL трасса жгута проложена так же, история та же.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101748
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...