Перейти к содержанию

Вода в салоне ВЖика


Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я новичок в управлении Вжиком поэтому не судите строго :)) а ситуация такая, заметила из под панели справа на коврик пассажиру капает вода причем довольно интенсивно, при повороте и торможении слишится шум какой-то шипящий как раз оттуда. Что это может быть?

2
Автомобиль: Jeep Grand 5.2
Город: Shu
Опубликовано
Опубликовано

Конденсат,или патрубок дырка

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

с недозаправленым кондеем и у меня шипело,

по поводу капанья, написано выше

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо буду знать!

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

из под панели справа на коврик пассажиру капает вода причем довольно интенсивно

Если кондей/климат включен (а в такую погоду по-другому вряд ли :) ), то капает конденсат. Только капать он должен не на коврик, а на землю. Дренаж засорился.

 

слишится шум какой-то шипящий как раз оттуда

Кондей или климат? Вообще, комплектация машины какая (Ларедо, Лимитед, Оверленд)? Если климат, то с таким звуком работает вакуумный привод заслонок.

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если кондей/климат включен (а в такую погоду по-другому вряд ли :) ), то капает конденсат. Только капать он должен не на коврик, а на землю. Дренаж засорился.

 

 

Кондей или климат? Вообще, комплектация машины какая (Ларедо, Лимитед, Оверленд)? Если климат, то с таким звуком работает вакуумный привод заслонок.

 

 

Комлектация Лимитед , отвезла на сервис все рассказала , надеюсь разберутся

  • 2 недели спустя...
84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем сложилась странная ситуация.

Купил я машину с трестнутым лобовым стелом. Ездил, ездил.... потом решил поменять и мне вклеили новое....

Пошли дожди и мне нафик стало заливать переднее коврики. Не просто влажно, а тупо лужи!

Поехал типо так и так.. течёт стекло. Сказали, что переклеивать не будут у меня засорились внезапно какието каналы от люка в передних стойках...

Вопрос? Что на за на фигня???!!!

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прочисти дренажные трубки у люка №9 и №10

 

i76253.png

Изменено пользователем ZloyBes
30
Автомобиль: Commander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Надо взять тонкий тросик или медную одножильную проволоку в оплётке (чем длиннее, тем лучше) и прочистить каналы. Иногда они сильно забиваются (листья, от клёна "вертолётики", пух... всё это помноженное на плесень). Когда тросик достигнет земли (для дальнего канала это ок. 2х метров длины), пролейте каналы аккуратно водой (буквально стакан воды). Она должна политься из-под переднего правого брызговика (если есть) и из-под заднего левого. Это будет означать, что каналы чистые.

 

После этого возьмите пару вёдер воды и средним расходом вылейте на крышу (с закрытым люком, есс-но). Если внутри будет сухо, то это были каналы. Если будет влажно, то надо передать привет стекольщикам.

 

Некоторые рекомендуют проливать каналы химией, чтобы растворить органику; как хотите, но может так статься, что вместе с листьями растворится ещё что-нибудь. Лучше уж чисто механически.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Получается нужно снимать обшивку потолка? И ещё вопрос... если трубки забились, то должно течь с крыши ...а почему течёт с под торпеды?

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а почему течёт с под торпеды

Не знаю, как на Жиппе, но очень давно помню была такая проблема с Омегой В. Был засорен слив под капотом, где происходит забор воздуха для печки/кондея. Вода наполнялась и через салонный фильтр попадала в воздуховод, ну и далее на коврик переднего пассажира.

ЗЫ Вдруг поможет...

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да я там всё уже облазил.... всё чисто(

 

Могли повредить каналы слива при установки стела?

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если течет сверху, то на верху тоже чего-нить мокрое должно быть....Я так думаю... :mellow:

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если течет сверху, то на верху тоже чего-нить мокрое должно быть....Я так думаю... :mellow:

вот и я так думаю...и подтёки должны быть и влага....а мокрое всё по ногами спереди...

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Tverskoy А ты пробовал машину не в реке парковать? :lol:

Ну а если серьезно, то может все-таки с воздухозабора? А стекло можно и самому проверить...

Опубликовано

Все пишут, чистите дренаж...

 

Вот у меня ситуация, подтекает между стеклом и уплотнителем, походу, стекло плохо прижимается или уплотнитель иссох.

Так вот, капает на непрозрачную шторку и снее потом в салон, до штатных желобков слива и не доходит! Никакая чистка не поможет...

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано

Проблема такая во время дождей или когда по луже проедишь сппереди мокнет пол со сторонв пассажира, щас обнаружил после мойки. и не то чтобы под ногами было мокро а идёт откудато сверху по ковру... Кто сталкивался может поможет. Может там какие пробки вылетили или еще чтонить?

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хош угадаю....стекло недавно поменял?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Проблема такая во время дождей или когда по луже проедишь сппереди мокнет пол со сторонв пассажира, щас обнаружил после мойки. и не то чтобы под ногами было мокро а идёт откудато сверху по ковру... Кто сталкивался может поможет. Может там какие пробки вылетили или еще чтонить?

Осень, листья и тд., дренаж надо бы проверить

 

Хош угадаю....стекло недавно поменял?

 

Tverskoy, больная тема! Кстати как разрешилась?

Изменено пользователем zztop
84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Tverskoy, больная тема! Кстати как разрешилась?

Ездил. Признали ошибку..

Взяли герметик и проклеили где я носом ткнул..., а остальное не стали делать(по стеклу). Начались дожди.... Всё потекло в салон... Хотел опять к ним ехать... не стал нервы портить, сам всё потом промазал.

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Проблема такая во время дождей или когда по луже проедишь сппереди мокнет пол со сторонв пассажира, щас обнаружил после мойки. и не то чтобы под ногами было мокро а идёт откудато сверху по ковру... Кто сталкивался может поможет. Может там какие пробки вылетили или еще чтонить?

тож такая же проблемма ;) надо силиконить резинку лобового,может и через люк в крыше,может и от кондея дренаж забит. а еще тупо может вода попадать через воздухозаборник где должен стоять салонный фильтр

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

А ещё металл в резинках отбортовки стекла в крыше протирает дырки, течёт по стойкам - а дальше куда угодно :crazy:

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано

а где этот дренаж кондейки искать?? люка к счастью нет... где воздухозаборник смотрел, во время дождя, там всё сухо, надо попробывать снять защиты да стекло по низу просиликонить... стекло менял прошлым летом тогда всё ок было, в этом году появилось. да еще и каждое утро конденсат собирается на стекла со стороны салона. с кондейки у меня капает под машину, видно когда на сухом асфальте постоит...

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

А ещё металл в резинках отбортовки стекла в крыше протирает дырки, течёт по стойкам - а дальше куда угодно :crazy:

:blink: Эт как, поясни. До дыр что ли?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

:blink: Эт как, поясни. До дыр что ли?

 

Лобовое, по бокам прикрыто резинками в основании которых металл, вот эта мет полоска трëт металл крыши в месте соприкосновения. у меня итог две дырки :( буду внутрь антикорную дрянь лить и заливать чем-нибудь.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а где этот дренаж кондейки искать?? люка к счастью нет... где воздухозаборник смотрел, во время дождя, там всё сухо, надо попробывать снять защиты да стекло по низу просиликонить... стекло менял прошлым летом тогда всё ок было, в этом году появилось. да еще и каждое утро конденсат собирается на стекла со стороны салона. с кондейки у меня капает под машину, видно когда на сухом асфальте постоит...

Снимай правую ручку возле стекла с самой панелькой. Купи чёрный герметик. Отрежь кончик на герметики. И промазывай верхний правый угол(между стеклом и кузовом). И от него в низ и в лево по стеклу.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано

Снимай правую ручку возле стекла с самой панелькой. Купи чёрный герметик. Отрежь кончик на герметики. И промазывай верхний правый угол(между стеклом и кузовом). И от него в низ и в лево по стеклу.

Ты имеешь в виду изнутри промазывать?

 

@strahnik, Люк есть?

Люка в крыше нет...

  • 1 месяц спустя...
8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Не тосол, не омыватель. Много и только там. Вроде после мойки. Где там может затекать при закрытых дверях. И еще при включении вентилятора печки пахнет "клопами" :), ну или гарью/пылью с сыростью пополам. Шо це е?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

либо конденсат из корпуса отопителя - течет по моторному щиту, либо дренаж люка... если пахнет, то, скорее всего, пришла пора менять испаритель кондея - забит гниющими пылью и пухом, да и салонный фильтр проверить будет не лишним...

Изменено пользователем up6

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 215 гостей (Посмотреть всех)

    • Коля78
    • AmbRW
    • sanityclause
    • Wurik
    • Анастасия666
    • Rozario
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 51788
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук по мелким кочкам на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 приехал на плановое обслуживание ходовой. Загнали на подъёмник, проверили переднюю подвеску целиком.

      Передний нижний рычаг оказался под замену: сайлентблоки потрескались, резина отслоилась от обоймы, появился люфт. Стойки стабилизатора тоже люфтят и отзываются стуком на мелких неровностях.

      Почему разбивается пластиковая стойка стабилизатора

      Стойка связывает стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески, и на каждой кочке через неё идёт переменная нагрузка. Заводской корпус здесь пластиковый, поэтому шарнир долго не держит: разбивается, набирает люфт, а следом появляется стук на мелочи. Это слабое место платформы.

      С сайлентблоком рычага механизм похожий. Резина со временем твердеет и отходит от металлической обоймы, рычаг начинает плавать. Отсюда неточность в рулёжке и неравномерный износ покрышек.

      Что заменили на этом Compass

      Передний нижний рычаг поставили в сборе с сайлентблоком. Стойки стабилизатора в ТРС-Моторс сразу ставим металлические: заводской пластик ходит недолго, а металл живёт заметно дольше.

      Заодно обновили моторное масло и разобрались с парой мелких неполадок по электрике.

      Как поймать износ до сильного стука

      Изношенные стойки выдают себя стуком на мелких кочках, когда на крупных ямах машина идёт тихо. Без подъёмника проверить можно так: покачать кузов сбоку из стороны в сторону и послушать стуки.

      Параллельно смотрите сайлентблоки передних рычагов: на платформе Compass резина трескается и отходит от обоймы, это частая находка при ТО. Если руль стал менее точным или резина стирается неравномерно, причина обычно там.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...