Приветствую!

Поиском подобных тем не нашел... 

Машина WK2 2011 (выпуск)-2012 (модельный) 3,6

В общем проблема в том, что горит чек. Сканер показывает ошибки 0420 (низкая эффектность банка 1) и 0430 (низкая эффектность банка 2). В сохраненных светится 0153 (медленный отклик лямбды). 

Кто с подобным сталкивался на JGC? Чем может грозить удаление катов на пентастаре? Есть ли электронные обманки зондов?

И может ли допустим подвисающий зонд выдавать ошибки по катам? 

По опыту использования предыдущих машин чаще всего оказывались каты, которые либо просто выбивались, либо ставились проставки под лямбды, дабы отнести их от основного потока отработавших газов. 

катализатор + 2 кислородника

Про каты. Убирал и ставил обманки. Цена вопроса 8000 за два. Расход вырос на литр. Чек не загорался. Только машина по другому поехала. На низах, тяга стала меньше. По моему мнению, надо менять топливную карту или настраивать. Но все это субьективно. Откатался 3 месяца и продал авто. Новый хозяин и знать не будет, как 3.6 ехать должен с катами, как без них.

Под 130 тыщ поменять каты у официала.

обязательно у официала каты менять ?

Полно универсальных, подберут, вварят, может даже и ошибки по задним лямбдам не будет.

Ключевое фраза - может быть. Отпишусь по результатам замены.

Вчера заменил катализаторы на пламягасители с установкой обманок на лямбдах. Пробег авто 96 тысяч, состояние ката на фото. Машина стала живее существенно. Ошибка 0420 ушла. Цена вопроса 8,5 тысяч за оба.

Изменено 26 февраля 20179 г пользователем Antoha59

Вчера заменил катализаторы на пламягасители с установкой обманок на лямбдах. Пробег авто 96 тысяч, состояние ката на фото. Машина стала живее существенно. Ошибка 0420 ушла. Цена вопроса 8,5 тысяч за оба.

Где делали если не секрет? Звук сильно поменялся?

Где делали если не секрет? Звук сильно поменялся?

Делал в небольшом автосервисе СПб, нашел через авито, сторговался с 12 тысяч до 8,5. Изменения в звуке не ощутил.

 

 

Изменения в звуке не ощутил

А в запахе?

Для благообразия запаха на ХХ нужно ставить ремонтный-универсальный кат. Разницы не будет только между "окончательно сработавшимся катом", при этом не факт, что он будет забит визуально и по давлению , расплавлен, и так далее...и без ката.

@AlexIV, я интересовался конкретным экземпляром, теория и практика мне известны.

ок, я имел ввиду только что в первые два три года кат редко попадет под замену, а потом кто уже вспомнит как оно пахло на хх на новом и на удаленном. Вообще давным давно обсуждали некий признак "запаха вишни" из ката, по моему опыту, новый вообще без запаха, "вишня" это 50%-70% + от ресурса уже сработано. Для бенз.

Изменено 1 марта 20179 г пользователем AlexIV

@AlexIV, без ката бывает по разному, я на двух избавлялся, по показаниям, так на одной вполне приемлемо, на другой сочувствовал тому кто позади, потому конкретный экземпляр и интересует.

А в запахе?

Запах без ката усилился, но не критично! Для того кто едет позади будет неощутимо)

Добрый день, в случае чего, милости просим к нам в гости, на качественную диагностику и удаление катов. буквально недавно приезжал 3.6 с катами, но он успел забрать новые каты, приехавшие из Пендосии. и катает темепрь довольный, А на счет удаления, тоже до неплохое, да и не дорогое, по сравнени. с заменой на новые!  

Добрый день! Может кто-нибудь подскажет решение в такой проблеме..... В начале 2016 года на 95 тыс.пробега, загорелся чек, ошибка указала на правый катализатор. Поменял на новый. Лямбды остались старые. До осени всё было нормально. С осени снова загорелся чек. Та же самая ошибка, правый каталик. Несколько раз обнулял с помощью тестера. Потом, плюнул, продолжал ездить. Чек, при этом, по нынешний день, периодически то загорится, то погаснет. Причем нет какой-то закономерности. Ни по погодным условиям, ни по пробегу, бензину или ещё каким-то факторам... Может надо всё же было и лямбды сменить? Сейчас уже пробег за 130 тыс. Если бы была плохая горючка, то почему левый каталик не сигнализирует, причём, ни разу! И, ещё..... катализаторы для бензиновых и дизельных  ДВС как-то отличаются?

какая ошибка сейчас?

Если честно, я уже писал ранее, в данный момент я не заезжаю даже к парням в сервис для считывания ошибки. Езжу и езжу.... Чек, то загорится, то погаснет.... Бывает на ходу тухнет, бывает, после остановки ДВС, или утром запускаешь, а чек не горит.... И, наоборот.... В понедельник постараюсь выбрать время, заскочу к мастеру на счет кода ошибки...

Кстати, "строчка" на выхлопе - ровная, движок запускается как обычно, только нажми кнопку..... с пол-оборота, расход горючки увеличивается если всю неделю или более, "дёргаешься" по городу. Если выбрался на трассу, расход 13,2 при движении 120-140 км/ч. Если 100-110 км/ч, то расход от 11.9 до 12.7 л на сотню по датчику экономайзера на  щитке приборов..... Замена масла в двигателе тоже никак не влияет, как и замена фильтров и свечей. Как я писал ранее, нет, сцуко, закономерности! И это бесит!

какая ошибка сейчас?

Здравствуйте!  Только сегодня смог заехать к ребятам в сервис.... Ошибку показывает, что и всегда 0420..... правый каталик. Причем, как сказал мастер, ошибка возникает, записывается в память, а получается, вроде как не активна. Но чек то горит! Вот уже под тысячу накатал, что-то не гаснет, почему и заехал на диагностику.

Мастер погонял, просмотрел другие параметры, говорит, немного задний датчик, что после катализатора стоит, вот он немного работает нестабильно. Но ошибку то не выдает! Парни мне вообще предлагают выбить каталики, не ставить обманки, а, типа, поковыряться в компе, перенастроить его... Пока думаю... что-то не хочется трогать "мозги"

Как быть и что делать, пока на распутье...

Может знающие или бывалые что-то подскажут...

может поменять местами задние датчики, посмотреть будет ли ошибка по тому же кату ?

Пусть меня поправят, но ошибка по кату может быть только по данным заднего датчика, а он если не в обрыве и не замкнут, то может просто тупить на полуиздыхании и это вполне может дать ошибку по кату.

 

Ну или кто с осциллографом дружит можно датчики прямо проверить.

Изменено 7 марта 20179 г пользователем AlexIV

@AlexIV,

 

Благодарю за подсказку....почему сам не додумался, не пойму!??

На всякий случай куплю новый датчик, но перед этим попробую поменять местами как посоветовали...

Не за что, только не пропадайте, если получится решить, интересно же ..

Не поможет.

Задний датчик меряет выхлоп, комп сравнивает его показания с передним, и если конценирация топлива в выхлопе примерно одинаковая, выписывает ошибку по неэффективности катализатора.

Ошибочное решение о неэффективности комп примет только в случае замены заднего датчика на новый (новый датчик слишком суетится, и комп распознает эту суету как неэффективность)

Поэтому при замене заднего кислородника рекомендуется менять и передний.

Во всех остальных случаях комп принимает взвешенное и правильное решение.

Надо менять кат, хоть это и больно!

Изменено 10 марта 20179 г пользователем Giraffe

Конечно, лучше сразу радикально вложить ххххх рублей. У любого ОД или вырезателя катов к этому и подведут, а ОД еще и новые датчики покупать скажет. И все шито крыто будет. И неважно что там уже было, датчик врал или кат не катализировал.
Кто сейчас реально противодавление мерять будет, широкополосник поставит вместо датчиков, чтобы посмотреть реальные значения работоспособности катализатора , или хотя бы кто с осциллографом датчики проверит, пусть даже мультиметром стрелочным ?

Вы теоретик?

При чем тут противодавление?

Р0420 - это неэффективность, дырка, сквозное отвестие. Как будто ката нет.

Снять ОГ сможет любой электрик, это вопрос желания работать.

В данном случае противодавление не при чем. Если кат целый.

Приветствую всех!

Предысторию замены старого ката я уже описывал на какой-то из "веток" форума.... может даже и на этой. Возможно надо было менять не только катализатор, но и лямбда-датчики?

В конце 2015 г. у меня выбило верхний изолятор свечи зажигания, той, что стоит первой от салона со стороны пассажира.... к своему стыду до сих пор не знаю каков порядок счета цилиндров ((

Т.к. время было ночное и помощи ждать не откуда, дело было в км 70 от города, холодина, решил своим ходом добираться до города. Причём чек загорался тогда, когда, хоть и с малой скоростью, приходилось "идти с нагрузкой". При этом, останавливался, когда смотрел под капот, было видно, что "штанина" глушителя в районе от движки до ката нагревалась до красна. Приходилось глушить Широкого, дать остыть, снова заводить и ползти. При этом, чек гас и не горел пока "штанина" не нагревалась. Трасса малолюдная, машин нет, ночь, холодина.

Кое-как дополз до своего "домашнего" механика, в 7 утра вызвонил его, загнали в мастерскую. Выкрутили остаток свечи, оплавилась  и пришла в негодность катушка-подсвечник. Когда через пару-тройку дней поставил новую катушку с новой свечой, поменял масло, завели, Широкий заработал секунд 40 неровно, но затем, вроде как продышавшись, движок стал работать нормально. Чек горел, ошибка была 0420, убрал через тестер. Покатавшись с месяц, чек вылез снова, 0420. Заказал новый катализатор, поменяли, это было в феврале 2016, до осени отъездил без замечаний. А вот с осени 16-го началось... И, как говорит компьютерщик, что эта ошибка 0420, я писал ранее, выскакивает, типа записывается в память, чек загорается, но ошибка типа становится не активна, что ли.... Может надо было сразу брать два датчика, передний и задний, и их тоже менять вместе с катом?

Сейчас, когда компьютерщик смотрит их работу через тестер, то оба (левый и правый) передние дают показания ровные, практически одинаковые. А вот задний, что стоит после заменённого ката, работает неровно и немного отличается от другого, (левого) заднего. Может действительно поменять задний лямбда-зонд?

А в целом, своим Широким, доволен! Брал его "под себя", хотел ещё с молодости, когда первый раз попробовал прокатится на старой модели в начале лихих 90-х....

Порой у меня "прогоны" бывают км под 600 в день, не ощущаешь! Да и рельеф, и состояние  дорог у нас в Приморье ещё то! Вывозит индеец! Жаль, что с обслуживанием не всё здорово! Но, так как работаю с Китаем, у них всё есть! И причём оригинальное, и даже Moparовское. Горючку лью только 95-ый. Масло Кастроловское. С расходниками в Китае проблем нет. Фильтра-масла меняю через каждые 5-7 тыс. И, Широкий, мой, пока не огорчает меня! Правда сейчас надо шаманить ходовку, уже под 140 тыс., ещё ни разу ничего не менял.

 

для наглядности обсуждаемого, полезная картинка