Перейти к содержанию

Память сидений!


Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Ребята как правильно пользоваться памятью?)) В какой последовательности что нажимать?))

3124670.jpg

1
Автомобиль: Land Rover Discovery 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Выставил сиденье, нажал на set (S, на wj будет моргать) и выбрал цифры

20
Автомобиль: Jeep GC WH 4.7 2005 - был.... Jeep GC WH 5.7 2006 - был...
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

есть описание настроек на английском, но я пока что с этим не разобрался

DRIVER MEMORY SYSTEM — IF EQUIPPED

Once programmed, the memory buttons 1 and 2 on the

driver’s door panel can be used to recall the driver’s seat,

driver’s outside mirror, adjustable brake and accelerator

pedals, and radio station preset settings. Your Remote

Keyless Entry transmitters can also be programmed to recall

the same positions when the “Unlock” button is pressed.

Your vehicle may have been delivered with two Remote

Keyless Entry transmitters. One or both transmitters can

be linked to either memory position. The memory system

can accommodate up to four transmitters, each one

linked to either of the two memory positions.

Setting Memory Positions and Linking Remote

Keyless Entry Transmitter to Memory

NOTE: Each time the SET (S) button and a numbered

button (1 or 2) are pressed, you erase the memory settings

for that button and store a new one.

1. Insert the ignition key and turn the ignition switch to

the ON position.

2. Press the driver door memory button number 1 if you

are setting the memory for driver 1, or button number 2

if you are setting the memory for driver 2. The system

will recall any stored settings. Wait for the system to

complete the memory recall before continuing to step 3.

3. Adjust the driver’s seat, recliner, and driver’s side

view mirror to the desired positions.

4. Adjust the brake and accelerator pedals to the desired

positions.

5. Turn on the radio and set the radio station presets (up

to 10 AM and 10 FM stations can be set).

6. Turn the ignition switch to the OFF position and

remove the key.

7. Press and release the SET (S) button located on the

driver’s door.

8. Within 5 seconds, press and release memory button 1

or 2 on the driver’s door. The next step must be performed

within 5 seconds if you desire to also use a

Remote Keyless Entry transmitter to recall memory positions.

9. Press and release the “Lock” button on one of the

transmitters.

10. Insert the ignition key and turn the ignition switch to

the ON position.

11. Select Remote Linked to Memory in the Electronic

Vehicle Information Center (EVIC) and enter Yes or

select Use Factory Settings from the EVIC and enter

Yes. Refer to “Customer Programmable Features” in the

Electronic Vehicle Information Center (EVIC) section for

more information.

12. Repeat the above steps to set the next memory

position using the other numbered memory button or to

link another Remote Keyless Entry transmitter to

memory.

Memory Position Recall

NOTE: The vehicle must be in Park to recall memory

positions. If a recall is attempted when the vehicle is not

in Park, a message will be displayed in the Electronic

Vehicle Information Center (EVIC).

To recall the memory settings for driver one, press

memory button number 1 on the driver’s door or the

“Unlock” button on the Remote Keyless Entry transmitter

linked to memory position 1.

To recall the memory setting for driver two, press

memory button number 2 on the driver’s door or the

“Unlock” button on the Remote Keyless Entry transmitter

linked to memory position 2.

A recall can be cancelled by pressing any of the memory

buttons on the drivers door during a recall (S, 1, or 2).

When a recall is cancelled, the driver’s seat, driver’s

mirror, and the pedals stop moving. A delay of one

second will occur before another recall can be selected.

To Disable A Transmitter Linked to Memory

1. Turn the ignition switch to the OFF position and

remove the key.

2. Press and release memory button number 1. The

system will recall any memory settings stored in position

1. Wait for the system to complete the memory recall

before continuing to step 3.

3. Press and release the memory SET (S) button located

on the driver’s door.

4. Within 5 seconds, press and release memory button 1

on the driver’s door.

5. Within 5 seconds, press and release the “Unlock”

button on the Remote Keyless Entry transmitter.

To disable another transmitter linked to either memory

position, repeat steps 1-5 for each transmitter.

NOTE: Once programmed, all transmitters linked to

memory can be easily enabled or disabled at one time.

Refer to Remote Linked to Memory under Customer

Programmable Features in the Electronic Vehicle Information

Center (EVIC) for more information.

из другого руководства:

MEMORY SYSTEM PROGRAMMING

The Memory Seat Module (MSM) interfaces with the Remote Keyless Entry (RKE) system via the Controller Area

Network (CAN) bus. The proper procedure of setting and recalling a memory position using the RKE is as follows:

1. Press and release memory switch 1 or 2 to recall memory position 1or 2.

2. Adjust the seat, recliner, adjustable pedal position, set radio station presets, set HVAC temperature preset, and

the side view mirrors to the desired position.

3. Press momentarily and release memory switch S.

4. Within five seconds, press momentarily and release memory switch 1 or 2.

5. To link the RKE transmitter: within ten seconds, press and release the “LOCK” button on one of the RKE transmitters

To program the second driver’s position, repeat the above procedure using memory switch 2. The second RKE

transmitter can be programmed in the same fashion as indicated in step 5 Step 5.

NOTE: The module will abort a recall if the transmission is moved out of park or if any seat movement is

activated whether manually or by memory recall. The module will also abort a recall if any movement of the

adjustable pedals is detected.

To recall either of the programmed positions momentarily press and release either memory selector switch 1 or 2.

If using RKE, just press and release the “UNLOCK” button on the proper transmitter for either position 1 or 2.

A recall is possible any time the vehicle transmission is in PARK and the seatbelt is unbuckled. This condition is

monitored by the MSM.

1
Автомобиль: Land Rover Discovery 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так по важным пунктам

Запоминаются: сидушки, педали, зеркала, радио станции.

Может быть запрограммировано на два пульта, тоесть открывая каждым будут режимы 1 или 2.

как то геморно имхо smile

1. воткните ключь и включите зажигание

2. Нажмите нужную кнопку, 1 или 2 (в зависимости от желания)

Подождать чуть чуть Програмируется

3. Отрегулировать все что надо, сидушки, зеркала

4. теперь отрегулируйте педальный узел

5. включите и настройте радиостанции

6. Поверните ключ зажигания в положение OFF и вытащите ключ

7. Нажмите и отпустите кнопку SET (S) кнопку, расположенную на водителя дверь.

8. В течение 5 секунд нажмите и отпустите кнопку памяти 1

или 2 на двери водителя. Следующим шагом должно быть выполнено

в течение других 5 секунд, если Вы хотите использовать

с ДУ передатчика эти позиции памяти.

9. Нажмите и отпустите кнопку "Lock" на один из

передатчиков.

10. Вставьте ключ зажигания и поверните ключ зажигания

11. Выбирите Remote Linked to Memory в бортовом кумпутере сверху и выберите YES (все что дальше не понял нехрена, но смысл в том что можете не делать линковки ключа к этим настройкам выбрав и подтвердив Use Factory Settings)

12. Повторите все это для второго брелка

Ну в общем как то так smile Гермно однако smile

Кстати на WJ есть такое примечание:

Вы можете вызвать автоматические регулировки, только если рычаг селектора автоматической коробки передач находится в положении P (Стоянка) и не пристегнут ремень безопасности на месте водителя.

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Bloody, Про ремень безопасности и тута чет то ругается!)) Черт, как все сложно!))
1
Автомобиль: Land Rover Discovery 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну я думаю получится smile Я вот тоже снимал обшивку и пристегнул ремень за кресло, и думаю почему не работает :))))

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Bloody, А еще эти кнопки реально в неправильном месте расположены!) Как не сиди , задеваешь их коленом!) И постоянно че то пишет на компе!))))
1
Автомобиль: Land Rover Discovery 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну видимо потому так и геморойно, у меня на wj просто выстроил все что надо, нажал set и цифру, и все

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Bloody, Буду пробовать!)) Нужно инструкцию прям переписать!)) А лучше распечатать и повесить рядомм!)))ЫЫ)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • Jonkaduy
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 93961
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Compass с вывернутым на 90 градусов рулём

      Владелец Jeep Compass (MK) с мотором 2.4 приехал в ТРС-Моторс своим ходом, хотя выглядело это невероятно: руль пришлось держать вывернутым почти на 90 градусов вправо, чтобы машина катилась прямо, а быстрее 10 км/ч разогнаться уже не получалось.

      Загнали на подъёмник, и диагноз стал понятен без приборов: передний подрамник лопнул насквозь. Держался он буквально на нескольких уцелевших участках металла, всё остальное съела ржавчина.

      Как сквозная коррозия убивает силовой элемент передка

      Подрамник — это силовая рама под двигателем, на ней сидят рычаги передней подвески и рулевая рейка. Коррозия ест такой узел изнутри, по скрытым полостям и сварным швам, поэтому снаружи под краской деталь может ещё выглядеть целой.

      Бьёт ржавчина по самым нагруженным точкам: креплениям нижних рычагов и ушам рулевой рейки. Когда металл сгнивает окончательно, рычаг вместе с поворотным кулаком и колесом вырывает из посадочного места и утягивает назад в арку.

      Из-за этого разом ломаются схождение и кастор, колёса разъезжаются, рейка смещается — вот руль и уходит на 90 градусов. Система стабилизации при таких показаниях датчика положения руля начинает сама подтормаживать и запирает разгон выше 10 км/ч. Первопричина всей цепочки — дорожная химия: соль и реагенты годами набиваются внутрь подрамника и разрушают его.

      Замена подрамника целиком

      Заваривать тут нечего: металл рыхлый по всей площади, шов лечь просто не на что. Сняли всю силовую основу передка и поставили новый подрамник, чтобы вернуть ходовой и рулевому прочную базу.

      На что смотреть владельцам возрастных Compass и Caliber

      Для дорестайлинговых Jeep Compass и Dodge Caliber это типичная история: силовые элементы шасси сдаются от ржавчины первыми. Если в сервисе сказали, что подрамник на подходе, ремонт лучше планировать сразу, не дожидаясь развязки.

      На каждом ТО заглядывайте под днище: ржавые потёки и вздутая краска по сварным швам — повод разобраться подробнее. Зимой тщательно смывайте снизу соль и реагенты. А если руль уже начало тянуть в сторону или в ходовой появились непонятные щелчки, с проверкой тянуть опасно.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...