Перейти к содержанию

Троит мотор при запуске wk2 дизель


АлексейМ

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2) 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день уважаемые форумчане.

Нужен совет. WK2 Рестайл дизель. Утром при запуске двигателя троит мотор секунд 30-40. Потом пропадает. Или просто достаточно заглушить и завести заново, тоже проблема исчезнит. Первый раз обнаружил ещё в начале лета. Редко появлялась. А сейчас видимо похолодало и наблюдаю с регулярной переодичностью. Диагностика у ОД не выявила проблемы

 

Заранее спасибо за мнения

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не так давно, давал на подстановку одному клубню на рестайле, клапан на ТНВД... Но у него машина глохла иногда... Может быть у Вас что-то подобное... Потом привезли ему новый клапан и теперь все ок.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заранее спасибо за мнения

Форсунки (форсунка) глючит.

Диагностика у ОД этого не выявляет.

Интересно, Ваши WK2, какие они?

Тоже пьезо, как на WK?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2) 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, видимо вариантов может быть несколько и как угадать непонятно так как проявляется не всегда.

А разве на ТНВД можно отдельно клапан поменять? Я думал хрень только целиком меняется.

По поводу форсунок не скажу, не знаю.

 

Видимо надо искать диагноста

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

можно... но цена не кислая...

хотя ТНВД в сборе вообще космос

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, видимо вариантов может быть несколько и как угадать непонятно так как проявляется не всегда.

А разве на ТНВД можно отдельно клапан поменять? Я думал хрень только целиком меняется.

По поводу форсунок не скажу, не знаю.

 

Видимо надо искать диагноста

Так он Вам отвечает.

Up6.

Андрей!

Вы ВиКейДва читаете?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

А пробег-то какой ? Там может уже мыться надо как следоваит ?  В смысле Винсом. Топливо у нас так прям к этому и располагает.... :P

 

Это будет совсем недорого и зело полезно на будущее.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2) 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброе утро. Пробег 62 тысячи км. Первый раз обратил внимание в 50 тыс пробега после продолжительной поездки 250 км въехал во двор и движок заколбасило. Заглушил и завел не помогло. Потом потарахтел минут 5 и перестал троить мотор.

Еще пара таких моментов было и опять после продолжительных поездок. А теперь то же самое, по утрам. Не всегда. Решается заглуши и завел и все проходит.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Доброе утро. Пробег 62 тысячи км. Первый раз обратил внимание в 50 тыс пробега после продолжительной поездки 250 км въехал во двор и движок заколбасило. Заглушил и завел не помогло. Потом потарахтел минут 5 и перестал троить мотор.

Еще пара таких моментов было и опять после продолжительных поездок. А теперь то же самое, по утрам. Не всегда. Решается заглуши и завел и все проходит.

больше похоже на свечу накала. На клапан на тнвд не похоже.

форсунка может так проявляться,её тяжелее отловить.

А чего его искать? Он и не прячется :)

Сидит в уйле на Сосне

 

он в Нижнем летает. ГАЗики пускает :)
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


больше похоже на свечу накала.
:blink:  Это каким образом ? Можно поподробней ?
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Это вк2...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это вк2...

Да , но это по-прежнему дизель. У них что , свечи накала постоянно работают  и топливо поджигают что ли :P ?

Изменено пользователем олегТТ
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Согласен, первый то раз на горячую проблема возникла...

Мож, где то за 250, верст солярки дерьмовой хапанул, и приехали :(

Изменено пользователем E_Gun
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2) 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Согласен, первый то раз на горячую проблема возникла...

Мож, где то за 250, верст солярки дерьмовой хапанул, и приехали 

Маловероятно, так как заправляюсь исключительно на BP в Московском регионе.

Это вк2...

Уважаемый Лунный Пчел, есть ли возможность продиагностировать авто, если в момент диагностики колбасить мотор не будет. Так как плавающая неисправность?

И еще хотел по поводу чип тюнинга пообщаться, так как авто больше не едет как в первые 30тыс пробега.Тяга хуже, особенно с низов.

если есть уже удачные варианты, плз дайте знать? физически ничего убирать не хочу.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Маловероятно, так как заправляюсь исключительно на BP в Московском регионе.

К ВР отношусь с опаской, есть причины.

Машина, выехав с ВР заглохла через 500 метров.

Слитая из бака субстанция (согласно чеку Аи-95) отказывалась гореть.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И еще хотел по поводу чип тюнинга пообщаться, так как авто больше не едет как в первые 30тыс пробега.
И вы , значит , считаете , что причина в прошивке? И что если "чипануть" , то авто понесётся как прежде ? 

 

Налицо все признаки засранности форсов (поведение точь в точь как у меня было до мытья - вялая и тупая на малых оборотах).  Мыться надо , а не чиповаться.

 

И что ВР - эталон честности и качества в РФ ? По-моему выделяются они только ценой на "топливо". :P

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Да , но это по-прежнему дизель. У них что , свечи накала постоянно работают и топливо поджигают что ли :P ?

не внимательно прочитал. Если и на горячую,то свечи отпадают. На мобильнике неудобно читать
82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А пробег-то какой ? Там может уже мыться надо как следоваит ?  В смысле Винсом. Топливо у нас так прям к этому и располагает....

 

А наши дизельные форсы вообще моются разве? И каким образом кстати - снимать и на стенд, или прямо на моторе, с подключением насоса с промывкой?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А наши дизельные форсы вообще моются разве? И каким образом кстати - снимать и на стенд, или прямо на моторе, с подключением насоса с промывкой?

Оказывается моются.

Эксперименты последних дней, ОлегаТТ и мои, показали, что не только моются, но и промывка дает эффект.

Загляните сюда: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/20121-dymit-dizel-posle-stoianki-s-rabotaiuschim-dvigat/page-46

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Гранд чероки 3.0d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток! Та-же проблема, троит на прогреве, после прогрева Всё ровно.если решили проблему напишите как? Черокез тот же вк2 дизель 3.0, рестайл итальянский мотор.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2) 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Проблема была решена промывкой форсунок (сразу двойной дозировкой). Кстати на диагностику ехать бесполезно, так как сервисмэны мне сказали, что это не диагностируется.  

Удачи!

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@АлексейМ, а присадки при эксплуатации использовались?

Изменено пользователем xmo97
0
Автомобиль: Гранд чероки 3.0d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет , присадка ми не баловался,

Ещё при запуске мотора происходит удар и заводится (( грустно совсем. Звонил на сервис сказали переизбыток топлива, мол фарсунка подтекает

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2) 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@АлексейМ, а присадки при эксплуатации использовались?

Присадки к топливу тоже никогда не использовал. Вы рекомендуете?

Нет , присадка ми не баловался,

Ещё при запуске мотора происходит удар и заводится (( грустно совсем. Звонил на сервис сказали переизбыток топлива, мол фарсунка подтекает

Хорошо хоть только одна форсунка подтекает. А какой у Вас пробег?

0
Автомобиль: Гранд чероки 3.0d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

52 т. , их ремонтируют или замена?

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Я пользуюсь присадками, да, вот уже 80ткм как. 

В том числе смазывающими систему топлива, так как мне страшно становится как жестко стрекочет ТНВД без них.

Но тут нельзя сказать точно, что форсунки забарахлили из-за отсутствия присадок - слишком много влияющих факторов, само топливо разное, стиль езды разный, да и запчасти могли быть с дефектом.

По топливу в Москве раньше лил Лукойл, теперь БП. Один раз залил Нефтьмагистраль, поимел проблемы с запуском, троение и зарекся.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2) 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

52 т. , их ремонтируют или замена?

Бош сервис говорит форсунка не ремонтируется, так как она не раскидывается на комплектующие. Новая 23-24 тыс.

0
Автомобиль: Гранд чероки 3.0d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Умеете успокоить)))) ну и цены

0
Автомобиль: Гранд чероки 3.0d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А какие присадки льет? Может попробовать, вдруг поможет

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 658 гостей (Посмотреть всех)

    • Gneush54
    • Niklook
    • Killer2269
    • Seman3
    • Денис 50
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1782
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...