Хочу немного приподнять свой, т.к. для меня он низковат защитой часто цепляюсь встал вопрос как? Кто что подскажет?

@Karabas_il, дороги у всех разные , как и возможности пробоя подвески .   

По моему опыту , пяти-шестилетние пружины на московских дорогах от смыкания удерживает только отбойник . Ну а от первого смыкания до поломки пружины иногда достаточно нескольких ударов .

 

 

На Ярисе

Ключевое слов - Ярис .

У джапов пружины относительно долго держатся , например , сузучьи почти десять лет (пробег не особо важен) продержались . Они все-таки слегка проседают , но остаются как бы той же жесткости .

А на кащее родные уже в 12-м году позволяли машину за рейлинг раскачать - мягкие совсем стали . Причем , это наблюдалось на всех отсмотренных (перед покупкой) мною авто .

Ещё один стал заразным, эх...

Читаю.... а что как мало ? всего 15мм....

До 20 уж надо было дотягивать... а то и до 25мм... 2 инча ровно типа....

Я на Драйв2 описал всё в принципе то. Сделал максимально возможный лифт со стандартными шпильками, при этом, чтобы они нормально закручивались, а не на один виток..) Да и времени не было совсем, чтобы заморачиваться с разбором стойки, да мне больше и не надо. Сейчас то, что надо)

 

 

Пружины ? Не аммы ?

Мы же о пробоях/смыкании говорили - конечно , пружины .

Амортизаторы сзади у меня до сих пор родные стоят , но качнуть задок даже у моего приятеля (115 кг костей и мышц) не получилось . Ну и спереди (хоть там и Koni) такая же фигня именно в связи с заменой пружин .

Так если по серьёзному и на долго, то надо и начать с замены пружин.

Всякие проставки и подкладки в самую последнюю очередь (по-необходимости), а уж во-вторую очередь амортизаторы.

Потом поездить, осмыслить и очень медленно принимать решение, чего делать дальше, какие маршруты впереди.

 

ПС:Короткий путь лишь добьёт то, что сейчас пока ещё живо

Вот из личного опыта:

вариантов лифта конечно много, так же и мнений разных по этому поводу от пользователей и теоретиков. И даже одинаковый набор компонентов даёт разные результаты на разных авто. Ну нет одинаковых результатов, отсюда и разнобой во мнениях.

Факторов миллионпятьдесятшесть

Манера разная передвижения (это, как походка) приводит к разным результатам ушатаности тачки.

Маршрут передвижения определяет, нужен тебе лифт или ну его. Средства не только на установку, но и на поддержание его в должном состоянии.

Лифт потянет за собой резину большего размера.

Вот у меня тапки бОльшего размера ограничивают возможность парковаться в привычных ранее габаритах, это раздражает.

Но я их только на отпуск одеваю, т.к. по разбитым дорогам Карелии мне так проще и быстрее.

Нашёл бы ты лучше в обетованной кого-то уже испытавшего на своей шее это счастье и попросил бы прокатиться\попробовать самому,

по барханам поскакать. Потом уж и принимал бы решение.

 

А проставки не надо сразу большого размера - сантим добавил - поезди в разных режимах

Если было то попрошу ткнуть носом. Вопрос в следующем. Сколько расстояние от центра ступицы до крыла на стоковых НОВЫХ(НЕСЕВШИХ) пружинах? Чтоб понимать откуда начинается безопасный лифт на 2.5 дюйма. Спасибо.

@ЁЖЖжж, 46-48 см.

Попались тут мне месяц назад передние  H&R по вменяемой (6,5 тыр пара) цене . Так как заинтересовался положительными отзывами о них , решил от скуки попробовать . Несколько дней назад выкроил вечерок и внедрил . Как и писали тут ранее , размер "ось-крыло" остался 510 - 515 мм , т.е. лифт совпадает с моими "владовскими" . Вот так они отличаются визуально 

напомню : изначально "владовские" выдавали 530 - 535мм . Годы шли , а они нихрена не проседали , поэтому подрезал снизу/сверху по четверти витка .

 А вот ощущения в движении несколько отличаются . На мой взгляд , передок стал несколько мягче и расхлябаннее , правда , стыки на эстакадах и трещины покрытия стали менее заметны на малых скоростях . Для меня это скорее минус , чем плюс . Есть подозрения , что привычные режимы передвижения могут и к пробоям привести .

Впрочем (учитывая утверждения , что они , как и "владовские" , за несколько лет не проседают совсем) , соотношение "цена/качество" - неплохое . 

Попались тут мне месяц назад передние H&R

Не у Димы случаем купил?

Ага , Дмитрий ( iitywiswybmad) его зовут . 

Ага

Я ему ОМЕ передние продал. С задними он в поиске был и остановился на комплекте ХиР, но т.к. они через чур мягкие он от комплекта оставил только зад.

По теме: через мои руки прошли два комплекта ХиР пружин, говорить что они для лифта, это преувеличение, это пружины для того чтобы Джип был Джипом, а не пузотёром, но при этом мягкость остаётся как на стоке.

Так называемые мягкие витки передних пружин смыкаются друг к другу и не работают, даже на бензине.

Лифт переда у всех по разному: 49,5-51 см. Зад почти также: 50-52.

Неплохая и не дорогая замена просевшего стока.

 

 

Неплохая и не дорогая замена просевшего стока.

Если комплект достанется за 13 - 14 тыр , то , пожалуй , именно так и есть . Хотя , если оставаться в стоковых размерах , то гораздо приятней будет LESJOFORS или KILEN .

Что касается "лифта" , то 1,5" - это максимум что было нужно мне . Пока это и имею . 

"Мягкие" витки , действительно , довольно близко друг к другу . Видимо , распускаются они только на подскоке и быстро/охотно возвращают авто в основное положение .

 Собственно , чуда и не ожидалось - тонкий пруток ! - так , попробовал от скуки в погоне за комфортом ...

уже несколько дней катаюсь на H&R + Monroe (амморты). это мой первый "правильный" лифт!)) после лифта расстояние до арок было одинаковое спереди и сзади, посему добавил сзади проставку 20мм. в итоге получил "эталонные" 50см/52см. да, подвеска стала мягче, более валкая, но тише (что неудивительно- всё новое). на трассе ещё не испытывал, но, думаю- ничего непредсказуемого там не увижу, ибо езжу на разумных скоростях. основная идея и задача перед пружинами была: уменьшить тряску на гравийке- "стиральной доске" и, как мне кажется, я её решил!)))

То есть вы к новым пружинам дополнительно поставили еще и проставки? 

да. потому что задние амморты чуть длиннее стоковых

Парни, у меня стоят сейчас Владовские пружины, но вероятно либо под силовой обвес либо для дизеля. Жестче чем обычные, проверяли на такой же машине. Очень хочу поменяться, мне жестковато, привык к диванам. Если у кого то стоит HR и ему слишком мягко можем обсудить)

По просьбе нескольких Кащееводов сделал передние проставки.

Необходимый лифт выполняется количеством пластин. Можно регулировать от 1 см до 5 см. Каждая пластина толщиной 5 мм даёт подъём примерно на 1 см. Также можно регулировать по высоте лево-право.

Можно замерить количество свободной резьбы на шпильках опор под капотом и установить необходимое количество пластин не меняя шпилек, соответственно не снимая пружин с амортизаторов.

Послежу,

недорого и просто

 

 

недорого и просто

добавлю: грамотно и аккуратно))

@Аркадий34

А нуждающимся  рассылками проставок не займетесь? 

А что с задними?

Так именно для нуждающихся и делал.

Задние, что, проставки? Резина 40 мм решает проблему.

В ватсапе отпишусь. Сейчас как раз совместная закупка листа резины 40 мм будет, Василий из Перми купит и нарежет всем желающим.

@ВладФ,  резина в Барнауле в РТИ на Космонавтов есть

Добавлю свои пять копеек. Поставил комплект ЖЧ ( пружины и амморты ) с лифтом 1.5 дюйма, средней жесткости. По цене тогда вышло в районе 42.000.(около года назад). По моим субъективным ощущениям, подвеска более упругая, что-ли стала... Замеров никаких не проводил, хотя обещал, но это я исправлю в ближайшее время

А чертёжиком можно поделиться ?

 

Я тоже сначала отдал лазерщикам чертежи из интернета, они оцифровали их, вырезали, но не подошло. Потом я дал б/у опору и они сделали по ней, чертежи у них в ихнем каком то формате, я сам ни чего не мерил, и не делал, отвёз, привёз, послал.

 

 

 Вернее точными размерами между отверстиями ?

Если есть штанген , то сдернуть корпус воздушного фильтра - три минуты . Ну а левую опору отзеркалить .

 

Отправлял человеку в Ришон ле Цион рычаги, говорит что видел твою машину, но без гробика на крыше, куда дел?

Товарищ из Нью Хемпшера делал, сказал что всё точно, правда в дюймах. Может поможет?

Если нет - скажи, что померить, мне не сложно. Могу проставки выслать - сам замеришь, хорошо, что Почта России не дорого берёт.

 

 

Товарищ из Нью Хемпшера делал, сказал что всё точно

Зачетный эскиз . Правда (ИМХО) , для изготовления прокладок важнее размер не параллельно оси авто , а чисто по центрам шпилек .