Перейти к содержанию

Датчик уровня омывайки


GraveHeaD

Рекомендуемые сообщения

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

В понедельник "пиликнула" омывайка, как обычно  и зажглась лампа.

Залил жижу, что было в багажнике (литра 2). Сигнал с приборки не пропал.

И вот уже 3 дня не пропадает, хотя я и тепленькой жиди добавил сегодня. 

 

На мойке правда еще не было и в теплый бокс не ставил. :)

 

Было у кого, что датчик омывайки завис? Ехать к ОД по гарантии? 

 

Заранее спасибо! 

 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано
27 минут назад, GraveHeaD сказал:

Ехать к ОД по гарантии?

Если машина гарантийная, то конечно ехать, зачем руки пачкать.

А если уже не гарантийная, то отгибаем левый подкрылок, аккуратно вынимаем датчик и промываем в мыльном растворе fairy или аналогичном. Подвижная часть датчика просто слиплась от той дряни, которая в незамерзайку намешана.

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

То есть шансов на отмерзание особо нет?

 

До ОД далековато ради одного датчика :)

 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, GraveHeaD сказал:

То есть шансов на отмерзание особо нет?

Если жидкость брызгается, значит это не замерзание, а залипание.

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

Брызжет еще как.

Ну все равно в ближайшую неделю не поеду к ОД.

 

В любом случае отпишу, чего и как. 

 

  • 2 недели спустя...
30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

В общем прошло чуть больше недели.

Лампа то гасла (преимущественно при плюсе на улице), то снова загоралась (иногда при плюсе тоже). 

 

В итоге жду, когда выкатаю бачек жижи и залью новую. Что-то мне кажется жида могла говном оказаться.

Если погаснет и не загорится - точно она :)

 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

GraveHeaD, столовую ложку fairy в канистру, взболтать и на полный бачок эту жижу залить, остальное до краёв залить омывайкой, почистит малой кровью и обезжирит.

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, GraveHeaD сказал:

В итоге жду, когда выкатаю бачек жижи и залью новую. Что-то мне кажется жида могла говном оказаться.

Если погаснет и не загорится - точно она :)

Две бутылки водки и всё будет хорошо. Если не поможет налейте полный бачок водки.

 

1 час назад, Brandon Heat сказал:

столовую ложку fairy в канистру

Не рекомендую лить Фэри и прочую гадость, дворники будут мылить по стеклу.

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

У меня спирт есть:) его попробую залить, литрушку.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, peugeot сказал:

Не рекомендую лить Фэри и прочую гадость, дворники будут мылить по стеклу.

4 года на разных машинах таким образом периодически промываю систему омывайки, ничего нигде не мылит. Да, иногда видно мыльные пузырики, зато очищает куда лучше и обезжиривает.

 

8 минут назад, GraveHeaD сказал:

У меня спирт есть:) его попробую залить, литрушку.

Лучше уж водки тогда, концентрированный спирт убьёт уплотнительные резинки, которые в помпе и заглушках бачка, они там тоненькие-тоненькие.

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Brandon Heat сказал:

Лучше уж водки тогда, концентрированный спирт убьёт уплотнительные резинки, которые в помпе и заглушках бачка, они там тоненькие-тоненькие.

Я в том смысле, что разбавлю литр на литр. Водки нету :(

 

 

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, GraveHeaD сказал:

Я в том смысле, что разбавлю литр на литр. Водки нету :(

 

 

Конечно, налейте два литра водки, она постепенно растворит замёрзшую незамерзучку.

А вообще то, минимум раз в месяц, я протираю водкой и стекло и сами резинки дворников, увидите сколько там будет говна. Любое мыло- оставляет плёнку на стекле и получаются разводы, проверенно.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, peugeot сказал:

Любое мыло- оставляет плёнку на стекле и получаются разводы, проверенно.

Значит у нас разное "проверено" и разное мыло.

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, Brandon Heat сказал:

Значит у нас разное "проверено" и разное мыло.

Выходит так.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Тоже лью фери периодически, ничего плохого не замечал.

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

На правах ТСа темы рассказываю что в итоге получилось. Все началось 7 марта....ну а далее:

- выкатал первую омывайку (она видимо была на метаноле), с которой начались глюки датчика.

- залил другую, подороже, и на изопропиловом спирте (буэээ... запашок...)

 

датчик стал моргать :) То есть омывайка в квантовой суперпозиции, ну или омывайка Шрёдингера. 

 

Brandon Heat и peugeot предлагали водки, но я все таки взял спирта (надеюь он этиловый), разбавил водой (~ 50/50) и капнул жидкости по типу фейри (но, не фейри) чтобы было совсем чуть чуть пены. Влил этой субстанции литра 3 в бачок. Пока ездил 2 дня, датчик молчал до тех пор, пока жижа не стала кончаться. То есть лампа загорелась.

Взял 5 литров омывайки у жены в багазнике (видимо на метаноле, ибо не воняет), влил все - поездил несколько часов, датчик молчит. 

 

Видимо спирто - водочная жижа с "мылом" помогает почистить датчик не вынимая его.

 

 

P.S. Дилеру пожаловался, они посоветовали поменять омывайку, но это не очень то помогло.

 

P.P.S. Наблюдения продолжаю.

 

  • 2 года спустя...
6
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Перестали тут у меня брызгалки брызгать.

Компутер молчит, ничего на табло не горит, как обычно при окончании жидкости.

Думаю 2 варианта:

1) Либо датчик омывайки

2) Либо насос

 

Насос жужжит, поэтому теплилась надежда, что датчик захромал.

 

Купил омывайки, влил всю канистру (5л.). Стало брызгать.

 

Смотрю тут фэрий с водкой помогает от залипашек?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 1 анонимный, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • buzz
    • ЧУБ
    • Ваня Михалыч
    • shwarc
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee WK2 3.6 Pentastar после долгого простоя

      Grand Cherokee (WK2) 2012 года с мотором 3.6 Pentastar приехал в ТРС-Моторс после длительной стоянки. С двигателем разобрались отдельно, теперь взялись за тормоза и ходовую.

      До нас машину обслуживали в мультибрендовых сервисах, и часть неисправностей там не заметили. Как только подняли на подъёмник, список работ начал быстро расти.

      Почему резина сайлентблоков рвётся сразу по всей оси

      Подвеска ржавая насквозь, видно, что машина стояла подолгу. На передних дисках неравномерная выработка после простоя, колодки ручника прикипели к диску, тросы окислились в оплётке.

      Резина сайлентблоков и пыльников рассчитана на постоянную работу под нагрузкой. Когда машина не ездит, она дубеет и теряет эластичность, а на первом же сезоне рвётся сразу в нескольких узлах: поэтому отрывы идут массово, а не по одному.

      С ручником та же логика: колодки прикипают, тросы окисляются, и в итоге стояночный тормоз либо не держит, либо не отпускает. На WK2 это частый сценарий для возрастных машин с долгой стоянкой. Добавляет проблем и реагент: крепёж в соли, болты прикипели намертво.

      Замена шести верхних рычагов задней оси и сайлентблоков подрамника

      По задней оси меняем все шесть верхних рычагов и просевшие сайлентблоки подрамника. Сайлентблоки заднего редуктора идут в тот же заход, разбирать узел дважды смысла нет.

      Спереди под замену нижние и верхние рычаги: резина отслоилась и оторвалась от обоймы. По тормозам меняем колодки стояночного тормоза и тросы. Передние диски осмотрим отдельно, часть выработки может уйти после прикатки колодок.

      На такую машину закладываем пару дней. Ржавый крепёж выкручивается тяжело, часть болтов придётся срезать, и гнать темп на разборе нельзя, иначе потом переделывать.

      Что проверять на WK2 после полугода без движения

      Первым делом смотрите задний подрамник и его сайлентблоки: резина дубеет даже без пробега и начинает рваться на первом выезде. По рычагам ищите разрыв или сдвиг резины по нижней кромке, это значит, что узел уже не работает на упругость.

      Ручник проверьте в гараже. Если ход рычага стал длиннее или он не возвращается с щелчком, тросы пора менять, не дожидаясь обрыва.

      После стоянки прокатитесь по пустой парковке: бьёт педаль и руль — идёт неравномерная коррозия дисков. Если предстоит долгий простой, ставьте машину на подкат или хотя бы раз в месяц проезжайте небольшое расстояние, это спасёт ручник и диски от прикипания.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101149
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...