Передний кардан на WH/WK - проблемы и решения

[GogVan]

Подскажите, пжл, партнамбер переднего левого шруса на европейца, WH, 2005 год.

Exist предлагает четыре варианта. Какой выбрать?

[Николай Пименов]

Это не карданы - это раз.

Не дизель - это два.

Экзист пользуется каталогами Элкатс - это три.

 

Потому отвечу 1 раз, и надеюсь потом не читать в дизельных темах бензиновые вопросы. Левый для просто привода - 52104591AB, Левый для Квадра-Драйв 2 - 52104701AB. С RX связываться или нет - ваше дело, это заводской ремануфактуред.

[Николай Пименов]

Крестовины в карданы ГЧ-WK считаются незаменяемыми из-за алюминиевых вилок, в которые они прессуются (посадочные гнезда очень быстро разбиваются). Поэтому - только подбор по фактическому размеру, плюс после запрессовки потребуется придумать что-то для фиксации, наподобие пружин при обычной установке.

[mongershtern]

свободный люфт разный....продольный....в ШРУСе....да и угол разный у WJ и

WK

[RENDELL]

Сколько денег ушло? если не секрет, я на автозапе по акции за 5р выхвотил

 

и все таки давайте крестовину на передний кардан найдём, ну очень нужна...

 

я отдал 6200р

[overwolf]

А если вместо шрусового переднего кардана изготовить кардан на крестовинах, с заменяемыми крестами и в случае выхода из строя заменить их не составляет труда ди и стоят они намного дешевле чем наш новый кардан или его ремкомплект от Дорман. Он у нас почти прямой да и передний мост у нас неподвижный.

Я если честно не особо понимаю зачем его сделали на шрусах.

[Николай Пименов]

Идея с полной заменой кардана правильная, и в Америке уже реализована. Только вот незадача: в Америке очень мало дизелей, соответственно передний вал хОдит очень много км и спроса нет, потому он уже несколько лет - на заказ опытное производство. А задний крестовинный пожалуйста, есть (под обычные заменяемые крестовины).

А сделали затем, что он тише кардинально крестовинного. На ниве вон тоже передний редуктор неподвижен, однако на переднем валУ при апгрейде не забыли воткнуть ШРУСы.

[overwolf]

но ведь задний все равно остался на крестовинах. если они борятся за тишину почему не сделали задний на шрусах? я хочу попробовать заказать себе передний и задний карданы на заменяемых крестах в одном из специализированных предприятий по этой области. Уверен что выйдет намного дешевле чем оригинал, да и надежность можно заложить побольше и в эксплуатации будет дешевле а по поводу шума, то у меня сделана полная шумка и внешних шумов почти не слышно.

[WildCrew]

но ведь задний все равно остался на крестовинах. если они борятся за тишину почему не сделали задний на шрусах? я хочу попробовать заказать себе передний и задний карданы на заменяемых крестах в одном из специализированных предприятий по этой области. Уверен что выйдет намного дешевле чем оригинал, да и надежность можно заложить побольше и в эксплуатации будет дешевле а по поводу шума, то у меня сделана полная шумка и внешних шумов почти не слышно.

Вот один из вариантов замены кардана австралийский вариант))

[Николай Пименов]

Ну на ZJ тоже внедрение ШРУС начинали с 1 штуки...

На рестайле вон уже 2 шруса на переднем вале.

Не дешевле, по крайней мере не кардинально. А вот потом при кончине крестовин надо будет только крестовины перепрессовать - начнется экономия.

Не столько шума, сколько вибрации, а от неё - шума. От вибрации шумка не помогает.

 

Австралийский вариант учитывает перелокацию редуктора ниже родного положения.

[overwolf]

если от него так много вибрации почему на других машинах применены именно крестовины?! и сзади у нас стоит на крестах или из-за того что сзади мост, а спереди редуктор жестко закрепленный, то вибрация будет передаваться через него на кузов?

Ладно посмотрим сколько будет стоить изготовление такого кардана и там решим что лучше оригинал или самодельный, да и со спецами из цеха поговорить нужно может что предложат, вдруг у них есть шрусы какие силовые, которые будут выдерживать наши моменты.

Да кстати у нашего двигателя 510Нм, а какой момент идет на передний кардан и какой на задний?

[Николай Пименов]

И много вы знаете машин с полным приводом и продольным расположением мотора, чтоб вал был аналогом нашей конструкции?

48/52 согласно документации. Или даже рекламные проспекты не читаем?

[Sanya999]

Это не карданы - это раз.

Не дизель - это два.

Экзист пользуется каталогами Элкатс - это три.

 

Потому отвечу 1 раз, и надеюсь потом не читать в дизельных темах бензиновые вопросы. Левый для просто привода - 52104591AB, Левый для Квадра-Драйв 2 - 52104701AB. С RX связываться или нет - ваше дело, это заводской ремануфактуред.

 

а номер правого до кучи?

[Николай Пименов]

Правый - 52104590AA при любом мосте.

 

Специально для тех, кто не может ткнуть мышкой в картинку выше и ПРОЧИТАТЬ ЧЕГО НАПИСАНО!

Изменено 10 января, 2014 пользователем Николай Пименов

[maxim62]

Я уложился в 6 т.р.взял шрус от предыдущего .токарь за 3 минуты снял 2 мм бортик( не защелкивалось стопорное кальцо когда одеваешь шрус на кардан отдал ему за работу 200 рублей ))).езжу уже пол года все ок. За отцутствие фоток извиняюс(

[maxim62]

520994RRK помоему вот этот, единственное болты в сервисе посоветовали оставить родные.

[klimbiskit]

Подскажите пожалуйста

на мой автомобиль Jeep Grand Cherokee III 3.7 V6 2005 VIN: 1J4GR48K85C629374 привода  CARDONE 66-3418 и 66-3419 подходят?

[shytmn]

Заказал себе кардоне этот

пришел первый левый 663419 Front Left; with Limited Slip Differential 

 

второй жду со штатов. 

Изменено 7 апреля, 2014 пользователем shytmn

[shytmn]

Подскажите, а смазка там есть уже? (пыльники не стал снимать)

[zed1]

Как лучше вылечить эту болезнь или продлить жизнь кардану?

Слышал есть ШРУСы, которые отдельно продаются. Может кто лечил эту болезнь ,поделитесь опытом!!!
Спасибо!

[up6]

поменять кардан на новый, остальное не вариант

[Николай Пименов]

Здрассте! Один из ШРУСов меняется, Dorman 932303, кто ставил вроде не жаловался. Второй да, только с валом.

Вылечить проблему можно только заменой машины - дизель "рвет" трансмиссию, потому что момент на слишком низких оборотах. Захотели "паровозный" момент и малый расход топлива - платите.

[up6]

Дорман, ИМХО, г...но... На двух машинах был свидетелем его смерти через 1000 и 2000 км пробега...

[murey]

 

 

Вылечить проблему можно только заменой машины - дизель "рвет" трансмиссию, потому что момент на слишком низких оборотах. Захотели "паровозный" момент и малый расход топлива - платите.

 

В смысле.без головы можно всё порвать.дизелем очень доволен.и не надо наговаривать

[Николай Пименов]

Без головы - конечно. Но это не отменяет факта нагрузки на кардан от дизеля.

 

Овно или нет - альтернатива только новый вал. Который опять через некоторое время развалится, ибо...см. выше и ранее.

[up6]

ИМХО - если для себя, только новый вал

[murey]

Без головы - конечно. Но это не отменяет факта нагрузки на кардан от дизеля.  

 

Да есть нагрузка.естьБлин Коль.но в МБ.при разработке этого узла.ну не наши же идиоты сидели которые на отбибись.там и запас прочности и т.д.имя МБ в конце концов.

ну вот у меня пока 90000 и вроде тихо.

Изменено 4 мая, 2014 пользователем murey

[Николай Пименов]

Ну может и не идиоты, а о ресурсе и повысившихся до предела нагрузках не подумали - факт. Или подумали, но забили, а в России же как: машина ВАЛИТ - значит надо ВАЛИТЬ, ну и рвут карданы дизелем (5,7 тоже не сахар для карданов, но там чаще страдает задний крестовинный).

Я отчего так думаю: про кардан передний и посыпавшийся шрус же много раз уже было, и каждый раз - на дизеле...

[murey]

 

 

Я отчего так думаю: про кардан передний и посыпавшийся шрус же много раз уже было, и каждый раз - на дизеле...

 

Блин.насторожился 

[Николай Пименов]

Вот потому я и не люблю дизель - слишком много в конструкции получилось компромиссов, сначала сделали машину, а потом в неё втюхали для Европы имеющийся у концерна мотор...не посчитав походу ничего. Потому и смешной гниющий бак, рвущиеся карданы, проблемы с диагностикой...