Перейти к содержанию

WK2 Trailhawk - обсудим?


Sergo19

Рекомендуемые сообщения

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Да ладно,  единственная машина которую тянули на гарантии  была Волга, ванна с болтами. Даже десятку не тянули. Что в современной машина тянуть?

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Ха)))) думаете я фантазер???? Ответ сами знаете

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

знаем.....

да

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Лунный пчел сказал:

знаем.....

да

Пчёл, вы мне тоже не верите? 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо хоть с чувством юмора порядок)))))) 

15
Автомобиль: GC SRT 2016
Trailhawk 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Короче, по квардтатикам в меню Off-road Pages (кратко ибо сил расписать в красках нет): Провел у киллера сегодня 10 часов, нашлось обновление ПО, оно было установлено, в результати квадратики пропали к чертовой матери вместе с русским языком, был составлен билет (запрос) в FCA, обещали завтра перезвонить! Потрачено 2 огнетушителя, но пукан все еще пылает. Кстати, на машинах последних поставок русского так же нет.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лучшее- враг хорошего! Не трожь технику,  и она не подведет! ?

0
Автомобиль: wk2 / f48
Опубликовано
Опубликовано

Уж лучше пусть будкт вражеские буквы, чем квадратики

15
Автомобиль: GC SRT 2016
Trailhawk 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, ASTRALINE сказал:

Уж лучше пусть будкт вражеские буквы, чем квадратики

Тогда можно смело ехать на обнову ) Кстати, приборка тоже Английская стала. На все про все у ребят ушло часов 10 (мотивировали слабым интернетом), но минимум часа 3 закладывайте. Сегодня позвонил инженер по гарантии и сказал сдледующее: "Российское представительство в курсе проблемы, сами решить не могут - передали на 2й уровень (нашим партнерам стратегическим), обещают в течение месяца запилить либо прошивку, либо поменяют на другое Головное устройство, с которым таких проблем нет.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

DSC_0878.thumb.JPG.3cf16199e8cd7ea1648b846ce75de60a.JPGПарни сорри если не в тему))) губу с бампера как снять? 7 клипс снимал, дальше не рискнул, боюсь сломать чего нить))) так то хочу снять с губы серую рамку что вокруг решётки, покрасить надо

Изменено пользователем ZOLTR
122
Автомобиль: '18 GC WK2 Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Читал что просто сдергиваешь со всех клипс, не сломается.

  • 2 недели спустя...
18
Автомобиль: JGC trailhawk 2018
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Джип у меня первый, до этого много чего пользовал, трэйлхоук выкупил в июле, но ждал два месяца.. прост очень хотел красенький (рэдлайн) с мопаровскими порогами, панорамой и красными крюками)) вот эту панораму и ждал)).. по цене вышло очхор, но это с учетом  трейдина и то что на юрика оформил.. с допами (съемный фаркоп брик, дефлекторы капота и окон, сетка от камней, шумка днища и арок напылением снаружи, обклейка морды пленкой и задние брызговики) вышло 3,6.. от машины кайфую, но приходится мыть постоянно, оч красивая чистенькая чертовка)) расход пипец конечно, по городу 16-19, по трассе от 13 до 17, но езжу быстро.. самое что напрягает у жены таха 6,2 2016 с отключаемыми цилиндрами, жрет на 3-4 литра меньше)).. зато таха жёстче на порядок..по началу динамикой чирика был не впечатлен, но сейчас пробег 15 и вроде как раскаталась, гораздо стала бодрее.. что ещё.. подвеска тож бухает на кочках, на офроуд2 кто-то писал она и должна греметь, так как хода уже на разжатие нету.. глюков за 15 кроме пару раз перезагрузившейся головы не было.. ога, ещё мертвая зона напрягает шо пипец, там пионерский отряд спрятаться может!!!

кстати вопросы от меня: здесь никак датчик объёма не отключается? Когда например в магаз выскочил а внутри собака осталась.. шоб машина не орала? И ещё, если у кого мопаровские пороги передних брызговиков оригиналов нет под них, кто-нибудь что колхозил? Заранее спасибо

Саня

3FC2B8AE-E1BC-486C-99C3-31304CE767F8.jpeg

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю!!! Красавэс машин)))) 

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alexp77 Саня,  а тройное нажатие кнопки LOCK не отключает датчик объема? Раньше отключало. 

18
Автомобиль: JGC trailhawk 2018
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано
20 минут назад, Giraffe сказал:

@Alexp77 Саня,  а тройное нажатие кнопки LOCK не отключает датчик объема? Раньше отключало. 

Блин, чес говоря не знал((.. попробую, спасибо!! Хотя если и так по мне луччеб кнопку внутри для бестолковых типа меня сделали)))

18
Автомобиль: JGC trailhawk 2018
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

Кстати о расходе, когда скучнобыло долго ехать  на рыбалку, решил попробовать сколько он максимум не в моментальном сожрать может: итого было 19,9 на 200 км.. двадцатку не перевалил))).. макс скорость по приборке показал около двухсот, больше никак, по джипиэс 190 с копейками..

IMG_5455.jpg

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Собаку покажи. 

18
Автомобиль: JGC trailhawk 2018
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, Giraffe сказал:

Собаку покажи. 

Сарказм?)

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не,  живой  интерес.

18
Автомобиль: JGC trailhawk 2018
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, Giraffe сказал:

Не,  живой  интерес.

 Старый уже, 10 лет, но до сих пор реактивный!!))

IMG_2507.jpg

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю как на новых кузовах,  а на 14 м. г.  было  еще и проветривание для собакена. 

Двойное нажатие на UNLOCK,  второй раз кнопку держим не отпускаем,  и оба передних стекла синхронно едут вниз. 

78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Alexp77 сказал:

Кстати о расходе, когда скучнобыло долго ехать  на рыбалку, решил попробовать сколько он максимум не в моментальном сожрать может: итого было 19,9 на 200 км.. двадцатку не перевалил))).. макс скорость по приборке показал около двухсот, больше никак, по джипиэс 190 с копейками..

IMG_5455.jpg

именно у Trailhawka скорость искусственно ограничена на 118миль в час(190Км.ч) из за  внедорожной резины , идущая с завода. Сам пробовал , тоже где то 188км.ч ,скидывает обороты. Потом связался с человеком , он по Vin посмотрел, действительно электронное ограничение, но можно прошить как для Overland на 130миль\ч (209км\ч)    

DSC_7162.JPG

18
Автомобиль: JGC trailhawk 2018
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

Да все равно даже к 190 он уже овощ.. 210 если тока с длиииинной горки...кирпич он и в Африке кирпич))

19
Автомобиль: KK 3.7 (есть)
WK2 Hemi (был... теперь Kia Sorento Prime)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

19,7...

у меня на hemi  такое редко получалось

122
Автомобиль: '18 GC WK2 Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наверное из-за бокса такой расход, у меня максимум 17 с чем-то был, средний 15,2

45
Автомобиль: GC wk2 3.6 - Trailhawk 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Напишу сюда, так как ОД говорит что к ним с этой проблемой приезжало только 2 машины и обе в этом году Trailhawkи

Загорелась лампочка ESC потом быстро погасла, далее могла на целый день и километров на 100 гореть и так же гаснуть, поездил так неделю и после очередной ошибки приехал к ОД - диагноз некий насос выходит из строя который отвечает за ESC и ABS, благо он есть в наличии в Москве, на следующей недели должны заменить.

а пока предложили ездить аккуратнее, ABS и ESC могут работать на корректно.

18
Автомобиль: JGC trailhawk 2018
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, sdolina сказал:

Наверное из-за бокса такой расход, у меня максимум 17 с чем-то был, средний 15,2

Не, без бокса, бокс друзья на др подарили вот просто повесил и сфотал)).. я просто перед этим всю дорогу шёл 160-190, единственное пару раз долго плёлся за тихоходами из-за сплошняка (дорога в сторону Дубны есличе))

18
Автомобиль: JGC trailhawk 2018
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, MamaRocha сказал:

Напишу сюда, так как ОД говорит что к ним с этой проблемой приезжало только 2 машины и обе в этом году Trailhawkи

Загорелась лампочка ESC потом быстро погасла, далее могла на целый день и километров на 100 гореть и так же гаснуть, поездил так неделю и после очередной ошибки приехал к ОД - диагноз некий насос выходит из строя который отвечает за ESC и ABS, благо он есть в наличии в Москве, на следующей недели должны заменить.

а пока предложили ездить аккуратнее, ABS и ESC могут работать на корректно.

Может не в тему,  у меня подобная проблема была на Тойоте Сиенне (тож фуллтайм 4вд) когда таскал катер на прицепе.. вот тока стоит прицепить, через 5 км выскакивал чек энджин и загоралась абс и есп.. отцепил - через километров 20 все тухло..

45
Автомобиль: GC wk2 3.6 - Trailhawk 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Касательно расхода, максимум чего получалось добиться на трассе без пробок 17 литров на сотню, тоже на рыбалку ездил) обратно той же дорогой, тоже без пробок, но уже аккуратно уложился в 11 литров)

в Москве сейчас 19-20, летом 15-18.

Как выезжаешь на трассу расход средний естественно падает.

C9730568-7A48-4B64-8898-1A6F7AF9EA78.thumb.jpeg.0249b28bb310a288616ada1792aeff11.jpeg839FD84A-C30D-4D51-905C-31114169B37E.thumb.jpeg.e95764323946c3c0d0d833ea5656ea87.jpeg

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 05.12.2018 в 01:30, Alexp77 сказал:

пороги передних брызговиков оригиналов нет под них, кто-нибудь что колхозил? Заранее спасибо

Саня

3FC2B8AE-E1BC-486C-99C3-31304CE767F8.jpeg

Привет))) я колхозил на предыдущий овер передние брызговики. Заместо пластиковых резиновые поставил, подрезал немного по длине и ширине. Получилось супер, но пороги были оригиналы. Поищи по рынкам с примеркой, выбор то большой. Но брызгуны обязательно поставь, пескоструит будь здоров. За месяц передние и задние двери покоцались, пока подбирал перебирал))

Посмотри на аватарке профиля синий жипп)) 

 

Изменено пользователем ZOLTR

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 653 гостя (Посмотреть всех)

    • Константин421
    • MarkS
    • Gavril
    • Борис Андреев
    • Седдой
    • 99ru
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 8
        комментариев
      • 2357
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...