Перейти к содержанию

WK2 Trailhawk - обсудим?


Sergo19

Рекомендуемые сообщения

739
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано

Нееет!!! Вы что??? 0,2 сек это очень много))))) От этого зависит вся система мирового порядка)))))

А то что дизель обогнал бензин, это вообще... - - опа!!!! Теперь месяц не умываться придется?????

Ссылка на комментарий
262
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
5 часов назад, ZOLTR сказал:

А то что дизель обогнал бензин, это вообще..

Глянул заявленные характеристики:

дизель - разгон до 100 км/ч 8.2 сек, а бензин - 8.3 сек... 

Так что речь идет о 0.1 сек....

Надеюсь полегчает?

Ссылка на комментарий
116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано

Дело не в 0.1 с. до 100, а в приёме. Лично мой вопрос был, как бензин с низов едет, сильно его крутить приходится, чтоб он как дизель с низов подхватывал?   В том смысле, например,  катишься себе спокойно,  нужно тебе ускориться придавил чуть газку  и выстрелил. У  дизеля это получается ,  движок при этом крутить сильно не нужно , А у бензина 3.6, как дела обстоят с этим?  Как сильно на газульку жмакать надо ( до каких оборотов крутануть) чтобы оно поехало))))

Я поэтому и интересуюсь  именно об этом у владельцев, пересевших с дизеля на 3.6, что они объективно скажут;) 

 

Ссылка на комментарий
262
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано

Мне кажется что бензин немного тупит. Дизель лучше откликался. Но тут есть нюансы связанные с настройками коробки.

Зато режим спорт у бензина явно чувствуется. У дизеля разницы практически нет.

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
739
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
В 05.02.2019 в 12:19, FISH сказал:

факт, 190 и машина перестаёт  набирать скорость , будто тормозит. Поверь мне ,я знаю ,что такое электронный ограничитель )) Потом смотрел по  VIN, действительно у Trailhawk , стоит ограничение 190 по макс. скорости (118миль в час) ,видимо из за внедорожных шин ,идущих с завода. 

Снимаю шляпу)))) так и есть 190! До 190 разгон и фсее, кабута краник прикрыли??? Ладно, это судьба, целее будем??

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано

Хммм. Мне кажется, я более ехал. Под 200. Завтра проверю на М11 и отпишу. 

Ссылка на комментарий
226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
В 11.04.2019 в 20:17, Stiga сказал:

Дело не в 0.1 с. до 100, а в приёме. Лично мой вопрос был, как бензин с низов едет, сильно его крутить приходится, чтоб он как дизель с низов подхватывал?   В том смысле, например,  катишься себе спокойно,  нужно тебе ускориться придавил чуть газку  и выстрелил. У  дизеля это получается ,  движок при этом крутить сильно не нужно , А у бензина 3.6, как дела обстоят с этим?  Как сильно на газульку жмакать надо ( до каких оборотов крутануть) чтобы оно поехало))))

Я поэтому и интересуюсь  именно об этом у владельцев, пересевших с дизеля на 3.6, что они объективно скажут;) 

 

Ну что сказать,конечно дизель приемистее,бензин надо крутить.На дизеле я крайне редко педаль в пол давил,но хочется похвалить 8ст.ZF,с ним веселее.На бензине Гранд стал ,на мой взгляд,более легковым,да и электроусилитель руля хорош.

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
262
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
В 09.04.2019 в 12:44, DoctorAnest сказал:

Именно на лежачих  полицейских отчетливо слышен стук. С новья.  Но легализовать не удалось 

До ТО1 осталось 900 км, буду просить дилера выяснить причину...

А так 11100 км проехал - доволен всем, даже по тайге поездил между деревьев на Офф2. Можно, но осторожно, в болото лезть не рискнул.

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано

По поводу стука на лежачих полицейских. Трейлхок 18 года. Такая же фигня. Дилер говорит , что это норма. Свяжусь еще с представительством, посмотрим что они скажут на это. Просто с рождения такой стук.

 

 

Есть ли у кого проблемы с ESC.  Постоянно вылазела ошибка и отключалась соответственно стабилизация.  На прошлой неделе вроде бы победили, но говорят это массовая проблема и это ненадолго. Как у вас?

Ссылка на комментарий
121
Автомобиль: '18 GC WK2 Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано

 У меня такая ошибка не появлялась, не думаю то прямо массовая проблема.

Ссылка на комментарий
34
Автомобиль: WK2 TrailHawk & WK2 SRT
Город: Москва
Опубликовано

У меня тоже была проблема с ESC. Выскочила при пробеге 99 км!). Сказали, что проблема с АБС. Машина месяц у дилера простояла.

 

Благо отдал в конце апреля, все майские куда-то  ездил и время пролетело. Забрал в конце мая(

Ссылка на комментарий
34
Автомобиль: WK2 TrailHawk & WK2 SRT
Город: Москва
Опубликовано

По поводу небольшого стука на лежачих, тоже обратил внимание. Но появился буквально день-два. Ощущение, как что-то открутилось и люфтит. Сейчас на моем подходит 3000 км. В авилоне говорят заезжай, масло, фильтр поменяем и снизу все осмотрим и подтянем! Вот я подумал, оговорка по Фрейду. Подтянем. Может есть такой грешок)    

Ссылка на комментарий
739
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано

Стука нет, ошибок нет, 26000)))?

Ссылка на комментарий
57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
13 часов назад, Desert Fox сказал:

До ТО1 осталось 900 км, буду просить дилера выяснить причину...

А так 11100 км проехал - доволен всем, даже по тайге поездил между деревьев на Офф2. Можно, но осторожно, в болото лезть не рискнул.

Если выяснить сообщил. А то складывается впечатление  что так не должно быть. 

Ссылка на комментарий
164
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано

Доброго дня всем. Присоединяюсь к группе.

Забрал свой GC Trailhawk 2019 у дилера (Рольф) в конце Апреля, на данный момент пробег 6500 км. Пересел с Туарег GP 3.0 TDI(CASA).

1600 км перегон из Москвы в Новороссийск, остальное вокруг дома:D.

По моим наблюдениям:

- Автомобиль доставляет приятные ощущения, по салону все тихо, собран качественно.

- Динамики хватает, не хуже чем на Туре дизельном с 239 лошадей.

- Подвеска на лежачих полицейских чуть стукает на отбой, видимо так и должно быть. Не напрягает. В остальных ситуациях все нормально на любых покрытиях.

- Нулевое ТО сделал на 2000 т км, перевел на масло LM Molygen 5W-30, не знаю что с завода было залито.

- Никакого тарахтения при пусках после стоянки нет, понаблюдаю зимой.

- Мультимедиа глюков не было.

- Ошибок на панели не было.

- Дворники в автоматическом режиме немного запаздывают, видимо датчик дождя подтормаживает, хотя  включал на максимальную чувствительность.

- Ближайший дилер в Краснодаре (Сомневаюсь в их компетентности), поэтому решил обслуживать там же, где Туарега обслуживал.  AM Service Новороссийск, адекватные и сертифицированные. Сделали отметку о ТО в моей книжке и свою выдали, в базу внесли. 

- По причине отсутствия дилера приобрел сканер в хозяйство. Для Туарега Васю использовал, для Джипа пришлось раскошелиться на другой.

- При первом подключении сканера высыпало всяких глючных ошибок, связанных по моему мнению с транспортировкой до дилера (просадка напряжения).

Вытер все ошибки, поездил, осталась активной одна ошибка: Потеря связи активного дифференциала (задний мост) с блоком управления.  На панели никаких сигналов не было.

Поездил еще немного, подключил вчера, список пуст.... видимо адаптировался или глюк внутренний прошел. Провода в порядке, на первом ТО снизу все фишки проверяли.

На данное время все нормально, автомобилем доволен. Буду продолжать наблюдение за аппаратом и писать, ежели чего.

 

Всего наилучшего. Удачи на дорогах.

 

 

 

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано

Сегодня со мной общалось представительство по поводу стуков на лежачих полицейских. Вывод: это конструктивная особенность данного авто и им похрен на данные мелочи... грустно.. не сказать, что сильно это напрягает, но за такой прайс хотелось бы , чтобы не было!

Ссылка на комментарий
739
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано

И все таки... Как этот стук проявляется? Какой он глухой, звонкий, металлический? При какой скорости переезда ЛП? Либо у меня эксклюзив))) либо я глухой, но у меня нет стуков. Переезжаю от 5 до 30 кмч, смотря какой ЛП?

Ссылка на комментарий
262
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
8 минут назад, ZOLTR сказал:

И все таки... Как этот стук проявляется? Какой он глухой, звонкий, металлический? При какой скорости переезда ЛП? 

Стук глухой, обычно такой появляется когда разбиты втулки заднего стабилизатора на легковых машинах. Четко прослушивается, на низкой скорости около 5 кмч.

Если у Вас его нет значит повезло....

Ссылка на комментарий
262
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
В 22.07.2019 в 23:27, Hanns сказал:

По поводу небольшого стука на лежачих, тоже обратил внимание. Но появился буквально день-два. Ощущение, как что-то открутилось и люфтит. Сейчас на моем подходит 3000 км. В авилоне говорят заезжай, масло, фильтр поменяем и снизу все осмотрим и подтянем! Вот я подумал, оговорка по Фрейду. Подтянем. Может есть такой грешок)    

Если что-то найдут - поделитесь плз. Я где-то через неделю поеду на ТО в Рольф Алтуфьево, там вроде готовы посмотреть повнимательнее. Я им машину на пару дней оставлю.

Ссылка на комментарий
739
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано

@Desert Fox такой стук мне знаком, на дорестайле был. На трейлхоке не наблюдается. Так что парни добивайтесь устранения, это не конструктивная особенность. 

Изменено пользователем ZOLTR
Ссылка на комментарий
739
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано

Да, и по весне я писал выше про стук. Проверьте в первую очередь болты крепления защиты. У меня один болт был закручен на половину, ну и какой-то стук присутствовал ?️?

Ссылка на комментарий
262
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
1 минуту назад, flashflash777 сказал:

В итоге: одного ремонтника кладёте на пол рядом с капотом. Открываете все двери в авто, остальных ремонтников вместе с собой ставите на пороги в проёмы дверей. И начинаете безумно качать ваш авто во се стороны.

Пока чел на полу не закричит - ХВАТИТ ВСЁ ВИЖУ.

Примерно так и делал, только в частном сервисе у знакомых: один внизу упирает металлический щуп в стойку стабилизатора, а другие раскачивают. Стук четко отдавался в щуп.

ОД не все такие. Я уже предварительно с мастером проговорил все работы. Им самим интересно докопаться до истины.

Ссылка на комментарий
262
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано

Забыл отметить, что стук пропадает в положении Off-road2. 

Ссылка на комментарий
739
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано

Пару слов про нашу резину, рэнглер))) 20к на ней откатал. Резина хорошая, по всем параметрам. А вот износ уже %40))) 5 мм осталось протектора. Так что думаю на следующее лето новую брать. Хочу и размер пошире. 285-60. Дисковые проставки 20 мм уже есть. Думаю 285 встанет норм?

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано
11 часов назад, flashflash777 сказал:

А вы письменно (по закону) начните общаться с привлечением экспертизы, и о чудо Вам починят стуки которые вас так донимают. И которых естественно не должно быть ( в противном случаи это должно быть указано в вашем руководстве по эксплуатации)

Это неплохая мысль. Надо будет заморочиться. Если есть на примете эксперт, который может дать такое заключение, то дайте знать

10 часов назад, Desert Fox сказал:

Забыл отметить, что стук пропадает в положении Off-road2. 

Стук пропадает, потому как и ходов свободных подвески в этом положении практически нет

Ссылка на комментарий
16
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва
Опубликовано
В 24.07.2019 в 11:48, flashflash777 сказал:

Мои стуки в передней подвеске были найдены и тут же устранены, ТОЛЬКО после письменной претензии и большого ора, до этого было всем насрать.

Какой ОД кстати вас починил?

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 210 гостей (Посмотреть всех)

    • Andrey1979
    • levon
    • vadio
    • Wally
    • Саня Седой
    • agregat97
    • FullTime4wd
    • Евгений 77
    • up6
    • stanislav124
    • Voldemarych
    • Юрко
    • buzz
    • tracker99
    • Денис_78
    • Ches
  • Бортжурналы

    1. Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который заслужил звание легенды среди внедорожников. Выпускавшийся с 1984 по 2001 год, он до сих пор пользуется популярностью благодаря своей надежности, простоте конструкции и внедорожным качествам.

      Ключевые характеристики

      Jeep Cherokee XJ отличается компактными размерами и универсальностью. Он оснащался как бензиновыми, так и дизельными двигателями, что делало его подходящим для различных условий эксплуатации.

      • Двигатели: 2.5 л (бензин), 4.0 л (бензин), 2.1 л (дизель).
      • Привод: Полный привод с возможностью подключения переднего моста.
      • Подвеска: Независимая передняя и зависимая задняя подвеска.

      Преимущества

      ✔️Надежность — простая конструкция и качественные материалы обеспечивают долгий срок службы. ✔️Внедорожные качества — полный привод и высокая проходимость делают его идеальным для бездорожья. ✔️Ремонтопригодность — доступность запчастей и простота ремонта. ✔️Компактность — удобство в городских условиях и на узких трассах.

      Недостатки

      🔹Уровень комфорта — по современным меркам салон и подвеска могут показаться жесткими. 🔹Расход топлива — особенно у моделей с двигателем 4.0 л. 🔹Коррозия — кузов подвержен ржавчине, особенно в регионах с холодным климатом.

      Итоговя оценка

      Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который идеально подходит для любителей внедорожников. Его надежность, простота и внедорожные качества делают его отличным выбором для тех, кто ценит практичность и функциональность. Если вы ищете проверенный временем внедорожник, Cherokee XJ точно заслуживает вашего внимания.

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.