Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 4 месяца спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

получил посылку, скоро буду ставить OME.

Только вот возник вопрос, нужна ли проставка в перед 1см.?

 

Проставка нужна только в том случае, если колеса стоят такого радиуса и с таким вылетом, чтобы при максимальном сжатии передней стойки колеса не доходили до арки крыла.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Только вот возник вопрос, нужна ли проставка в перед 1см.?
А почему вопрос только про перёд ? Если просто на перёд , а назад нет , то будет вообще смешно - перед выше зада.

 

Я уже говорил здесь : если вперёд 1 см , то под зад 3 см.Если вперёд ничего , то под зад по-любому 2 см.

 

А вообще , проставка в 1 см поднимает авто спереди где-то на 2 см ещё. Если нужен повышенный клиренс , то хорошо бы поставить.У меня стоят.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Сзади буду ставить 2 или 3 см. и удлиннять отбойники. Потому наверно и спереди 1см. посталю. Резина стоит 265/70r17.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Резина стоит 265/70r17.

 

У меня тот же размер. И проставки в 1 и 3 см и под диски в 1 дюйм. Всё нормально. По сильным буеракам не лажу(лазию ... лазю ... :blink: ).

Изменено пользователем олегТТ
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

значит решено, так и сделаю. 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
,да не за что,ни как ноги не дойдут до токаря:-)
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Автор писал 10мм.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это если проставка 2 см.

 

Если 3 , то глубина меньшего диаметра делается 2 см. Я делал именно так.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет. Кто ставил такие проставки под задние пружины,

post-561-0-40676200-1416246403_thumb.jpg

 

делитесь опытом. Что из себя представляют?

Изменено пользователем pumba
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Кусок полиуретана, выполнен более менее по форме, достаточно крепок (теоретически по крайней мере). Или что-то другое интересует?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Мой рукописный чертеж гуляет по тырнету  :D

3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Николай Пименов,

Интересует, стоит ими заморачиваться или лучше железные? 

Изменено пользователем pumba
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Железо по определению прочнее, но его ещё нужно правильно изготовить. Это изделие на тему поставил и забыл.

3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов,

Спасибо. Тогда я буду первым кто ими воспользовался, потом поделюсь инфо.  

Опубликовано

А я бы не стал ставить. Судя по фотке это изделие из мягкого ПУ сделано. Ни к чему эта мягкость в подвеске. В идеале из алюминия выточить - легкие, не ржавеют, достаточно прочные

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если люминь? то АТ сплав, он твердый, остальное будет сильно мяться ИМХО.

 

 

ЗЫ. как по фотке определить жесткость ПУ? научи  :D

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Опубликовано (изменено)

Да видно что он желейный. У меня таких поделок валяется и на складе несколько, и в гараже тоже.
А на вжике я как-то втулки стаба заказал они тоже из ПУ были, но дубовые. На вид совершенно другие. Райбестос кстати

Изменено пользователем Гость
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Имхо не то это изделие , чтоб так заморачиваться. Делаешь из стали и сё - просто , быстро.  Я сделал , слегка покрасил , поставил и нормуль. Хотя поначалу тоже загонялся. Но не стоит это того.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@pumba, я хотел такие купить, но что-то не срослось, на складе в Москве была только одна проставка. Ждать было неохота. Поэтому я взял исходный чертеж товарища @General. И на основе его эскиза нарисовал свой, только на 25 мм. Встали как родные :)

 

 

Вот сам чертежик:

http://i640.photobucket.com/albums/uu123/maksimus81/41F0440043E0441044204300432043A04300.jpg

Изменено пользователем maksimus81
Опубликовано

Вот красава, начерчено, разборчиво и понятно. Не стыдно токарю отдать. 
Я обычно отцу на выточку отдаю, он без чертежей даже разговаривать не хочет. Как я, говорит, буду токарю объяснять что нужно? На пальцах что ли?

0
Автомобиль: WK 3.7
Jeep xj 6
5d......
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

 

 


делитесь опытом. Что из себя представляют?

 

Я себе поставил, чтоб жопа все таки была повыше морды. Стоит OME по кругу. По сравнению с "ДО" стало жестче, относительно штатных резиновых подушек. форму в них держит стальная обойма, которую залили полиуретаном.

3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 А Вы снимали штатные подушки когда устанавливали ПУ?

Изменено пользователем pumba
3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@maksimus81, , @Alex64,

Ребята, спасибо что откликнулись. На самом деле они не желейные. Как написал Павил....

 


По сравнению с "ДО" стало жестче, относительно штатных резиновых подушек. форму в них держит стальная обойма, которую залили полиуретаном.

 

Они достаточно жесткие, не метал конечно, но все же и очень легкие.

Изменено пользователем pumba
3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Я себе поставил, чтоб жопа все таки была повыше морды. Стоит OME по кругу. По сравнению с "ДО" стало жестче, относительно штатных резиновых подушек. форму в них держит стальная обойма, которую залили полиуретаном.

А Вы снимали штатные подушки когда устанавливали ПУ? Как давно установили, сколько проехали с тех пор, не просели?

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

господа, есть вопрос, ударили немного в задний подрамник в бок, на вид место крепления тяги панара немного сместилось к центру ближе, теперь чтобы прям ехать нужно совсем на чуть держать руль правее, возможно ли регулировками вернуть мост относительно кузова ближе к центру или все, никаких регулировок нет, и нужно либо выправлять подрамник либо менять его ?  

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 198 гостей (Посмотреть всех)

    • Kardan1
    • Егор Пятигорск
    • brat-kondrat
    • homer_hs
    • krokozavr
    • Ivan1978
    • _САНЯ_
    • Константинусс
    • hai2507
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.