Лифт 2" WK

[Гость]

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

[mark-v]

Решил для себя так : лифт не делать , поставить диски Dotz Hammada dark с выносом 35 и резину 265/65/17 или 265/70/17 если цеплять не будет . Внешний вид + клиренс 2.6 см . Для город- небольшое бездорожье вполне достаточно и оптимально .

Изменено 23 августа, 2012 пользователем mark-v

[mark-v]

В итоге пришёл к выводу , что буду делать лифт ОМЕ2 МD . В стоковом варианте машина смотрится как не JEEP , больше заточен на шоссе . Диски Dotz Hammada dark с 35 выносом: http://www.shinservice.ru/disk_catalog/model/dotz/Hammada+dark , и резина 265/70/17 . Только есть сомнения , не будет ли цеплять ?

[egrman]

Только есть сомнения , не будет ли цеплять ?

лечится доп проставками под передние и задние пружины, пару страниц назад я выкладывал инфу какие и куда.

 

Диски Dotz Hammada dark с 35 выносом: http://www.shinservi...tz/Hammada+dark , и резина 265/70/17

фото выложи как поставишь.

Изменено 26 августа, 2012 пользователем egrman

[mark-v]

лечится доп проставками под передние и задние пружины

 

Я имел в виду , что цеплять будет колесо 265/70/17 за нижнию заднию часть арки , придётся навеное снимать пластик и подгибать шов ... только вот всё ещё не пойму , что лучше взять ОМЕ2 MD или HD ? вроде как двигател НЕMI тяжелее дизеля , наверное всё так таки надо брать HD .

Изменено 26 августа, 2012 пользователем mark-v

[egrman]

для меня и ОМЕ МД жестковата, а так то да на ХД будет поинтересней в поворотах без кренов..

где че цеплять будет я уже описал в этой теме, и то что сразу не поставил я проставки потом опять пришлось снимать все узлы, а это попадос на деньги так зачем он если его можно избежать, послушав совет, ух мне бы кто сразу грамотно посоветовал был я благодарен.

Изменено 26 августа, 2012 пользователем egrman

[Felix]

Я имел в виду , что цеплять будет колесо 265/70/17 за нижнию заднию часть арки , придётся навеное снимать пластик и подгибать шов ... только вот всё ещё не пойму , что лучше взять ОМЕ2 MD или HD ? вроде как двигател НЕMI тяжелее дизеля , наверное всё так таки надо брать HD .

 

HD рекомендуется для машин с дополнительным тяжелым допоборудованием: т.е. с силовыми бамперами и лебедками. Если ничего из этого нет, то ставь MD. Потом еще спасибо скажешь

 

265/70/17 цеплять не будет, максимум подкрылки подрежешь немного.

Изменено 27 августа, 2012 пользователем Felix

[mark-v]

Да , но НD пужины жёстче , значит лифт будет несколько больше , но скорее всего не значительно.Хотелось бы поднять машину максимально , если уж делать и платить за это деньги. Если комфот комфот при езде хуже , то тогда действительное правильное решение - это MD .

[mark-v]

265 70 17 на штатных дисках срезал палец шаровой верхнего рычага, иначе цепляет. С проставками 1,5" та же самая хрень, что и у Toriq - в повороте цепляет за заднюю часть передней арки. А при максималном ходе сжатия заднее колесо упирается в арку.

Лучше диски заказать с вылетом 25 - 35. Тогда все входит и выходит))))

 

Я так понял из этого поста , что 265/70/17 на штатных дисках не цепляет за заднюю часть арки ? Если это так , то проблема обрезать болт шаровой - это не проблема ) . Всё же лучше чем снимать подкрылок и гнуть шов арки . Да и проставки под диски покупать не надо , слишком сильно выпирают колёза за арки , будет закидывать бока грязью.

Кто нибудь пробовал такой вариант ? Всю голову сломал )) можно диски купить с вылетом 35 , но стоят они почти по 300 баксов за штуку новые , и ещё не известно будет с ними всё ОК или нет ..

Изменено 27 августа, 2012 пользователем mark-v

[occasionale]

Я так понял из этого поста , что 265/70/17 на штатных дисках не цепляет за заднюю часть арки ? Если это так , то проблема обрезать болт шаровой - это не проблема ) . Всё же лучше чем снимать подкрылок и гнуть шов арки . Да и проставки под диски покупать не надо , слишком сильно выпирают колёза за арки , будет закидывать бока грязью.

Кто нибудь пробовал такой вариант ? Всю голову сломал )) можно диски купить с вылетом 35 , но стоят они почти по 300 баксов за штуку новые , и ещё не известно будет с ними всё ОК или нет ..

а это зачем?

[mark-v]

Что зачем ? Если есть возможность обрезать болт шаровой и поставить колёса 265/70/17 на родные диски и нормально ездить , то зачем тогда покупать проставки . Вот это была моя мысль ...

 

А вообще надо ,наверное, будет купить одно Б/Ушное колесо 265/70/17 и проверить самому...

[egrman]

а где он обрезается то? болт этот

[Toriq]

Я так понял из этого поста , что 265/70/17 на штатных дисках не цепляет за заднюю часть арки ? Если это так , то проблема обрезать болт шаровой - это не проблема ) . Всё же лучше чем снимать подкрылок и гнуть шов арки . Да и проставки под диски покупать не надо , слишком сильно выпирают колёза за арки , будет закидывать бока грязью.

Кто нибудь пробовал такой вариант ? Всю голову сломал )) можно диски купить с вылетом 35 , но стоят они почти по 300 баксов за штуку новые , и ещё не известно будет с ними всё ОК или нет ..

Други, спереди не пробовал ничего резать, поставил с 1.5" проставками-расширителями колеи, но мысль имеет место на жизнь. Вообще мне не понравилось очень маленькое расстояние между покрышкой и рычагом, поэтому я купил проставки. Задние не понадобились. Предлагаются на продажу )))

[GarrINO]

Я так понял из этого поста , что 265/70/17 на штатных дисках не цепляет за заднюю часть арки ? Если это так , то проблема обрезать болт шаровой - это не проблема ) . Всё же лучше чем снимать подкрылок и гнуть шов арки . Да и проставки под диски покупать не надо , слишком сильно выпирают колёза за арки , будет закидывать бока грязью.

Кто нибудь пробовал такой вариант ? Всю голову сломал )) можно диски купить с вылетом 35 , но стоят они почти по 300 баксов за штуку новые , и ещё не известно будет с ними всё ОК или нет ..

 

Лучше купить диски с вылетом именно 35. Золотая середина. За арки не вылезет, болт шаровой резать не надо (хотя это не проблема), за лонжерон при максимальном вывороте колес точно цеплять не будет. И за заднюю часть арки не должно цеплять. И самое главное - при диагональном вывешивании заднее колесо будет уходить в арку. С нынешним опытом сам бы себе взял 30 - 35 вылет, а не 22 как у меня сейчас.

 

Что касается жесткости - тут на любителя. у меня HD на Коммандере. Жестковато немного, посему езжу с давлением 2 атмосферы, а не 2,4 как прописано. Совсем хорошо - 1,5, но в поворотах шины визжать начинают. По большому жескость ощущается при проезде лежачих полицейских на скорости больше 30 км/ч. Жопу закидывает хорошо. Но HD и просядет медленнее чем MD или Добинсон.

[egrman]

Прикрепляю оттиск лифт-проставок под передние стоики WH 2008.

Пы.сы. они отличаются от тех что выложенны на автограде(отверстия смещены) когда делал по отиску с автограда я влетел с задними проставками так как размеры не точные были...болталось...

Проставка под передние стойки Jeep GC 2008.pdf

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем egrman

[egrman]

совсем недавно после лифта ОМЕ, перед установкой 32колес

родные диски + проставки 25мм + 275 шины торчат, но не сильно, можно проставки всего 6мм и вообще будет идеал..

 

по заду все ок, а перед не удалось сжать максимально, но если ставить проставки 6мм то проблем не будет, можно еще дополнительно и под аморты кинуть 8мм проставки, чтоб еще чуть выше и при пробояях чтоб на 100% проблем небыло, хотя пока пробоев не было и их сложновато получить...

дополнительно под задние пружины поставил проставки 3см что дало более гармоничный и привычный вид.имхо.

на фото видно что зад чуть выше переда,под порогами 40-43см, под задним редуктором 23.5см, под передней защитой 30см

 

добавил еще сегодня проставки под передние стойки машина поднялась спереди еще на 2см, кста проставки были толщиной 1см.

теперь под передней защитой 32см под порогами 42-44см

пы.сы. не чего не стучит в движении все ок!

получился идеальный вариант это ОМЕ 3.5 дюйма! спереди и сзади

 

теперь можно подитожить мой колхоз, на данный момент все работает хорошо! теперь надо поездить и посмотрим как оно высоко сидеть на ОМЕ 3.5 дюйма!

[egrman]

одна из последних фоток, по ней видно разницу сток и мой лифт почти в 14см

[National]

Очень хорошо! А, вот, OME 2 амортизаторы с родными пружинами ставить можно?(3.0CRD).

[MJGC]

Насколько я понимаю разница будет в длине штока и чашки на которую операется пружина, если так то можно со штатными, только насколько будет комфортно не понятно. Если пружины просевшие возможно лифт в 2" не получится и будет меньше, а жесткий амо будет работать слишком грубо с мертвыми пружинами.

[egrman]

2" ОМЕ и 2" проставки? Резина понятно.

ОМЕ2 МД + проставки перед2см и зад3см + резя 275х65х18 = под передней защитой 32-33см с просевшими стоковыми было 17-18см

Изменено 10 ноября, 2012 пользователем egrman

[Mugatu]

Сегодня поставил, наконец, пороги со ступенькой:

 

Линия порога опустилась, теперь лифтануть - самое то! Предлагают б.у. лифт комплект "OME 50 мм. Medium" за 30 тыс рублей. Думаю, можно сторговаться и подешевле. Стояли на авто два года и 50000 км. Может взять, если тыс за 25 отдаст? Вроде аморты не текут, пружины не ржавые.

У чувака дизельный WH был, он его продал. Бампер был тяжёлый железный и с лебёдкой. Мож ну ево? Новый купить?

В придачу отдаёт удлинённые "косточки" стабилизатора.

Думаю кароч.

Изменено 15 ноября, 2012 пользователем Mugatu

[Mugatu]

чё тут думать, торговаться и брать надо, вещи редкие и хорошие

 

Спасибо. Созвонился - куплю в воскресенье. За 26 тыр договорились.

Комплект "ARB OME". Что такое "ARB"?? Это такой комплект??

http://ome4x4.ru/product/lift-50-mm-medium-ves-komplekt_qu/

 

А почему тама (на ссылке) на фото - передние амортизаторы "другой системы"? Почему сверху на штоке у аморта - резиновые (жёлтого цвета) втулки и снизу - шток и фтулки тоже? Не должно же быть снизу ничего - тупой конец снизу.

Нипанятна.

 

 

Такой ведь спереди аморт должен быть:

 

Зы: А это комплект "хард". Передние аморты тоже какие-то чудные:

http://ome4x4.ru/product/lift-50-mm-usilennyj-ves-komplekt_jm/

Сверху аморт "нормальный", а снизу - чо за ....?

Изменено 16 ноября, 2012 пользователем Mugatu

[National]

Вот, сменил старое на другое новое. На самом деле - все ощущения были изложены ранее людьми на OME похожи. Родные пружины оказались в норме - расстояние от земли до края крыла было 80 см. при 245/60 r18. Стало 82,5 на амортизаторах OME и стандартных заводских пружинах. Добавлю, что кроме изменения ощущений при езде в лучшую сторону, пропала добрая часть присутствующих ранее плюмкающих звуков.

[Mugatu]

Ага, спасибо. Партномера, выбитые на аммо - сходятся.

Собсна вчера - купил. Б.у. один год, ржавое слегка (местами) - лежало грязным в сыром гараже после снятия с авто. Вчера отмыл от грязи.

Но ничо - почищу металлической щёткой на электродрели, обработаю преобразователем ржавчины, покрашу - будет лучше нового!

 

Вопрос такой есть: Нужно же сайленты рычагов откручивать, потом закручивать. Изменятся ли углы установки передних колёс - после откручивания\закручивания сайлентов нижних рычагов?

 

Зы: Чота у меня фоты не грузятся. Косяк на форуме? Или предыдущие фото нужно потереть? Хотел фото выложить - левая задняя пружина выше правой на 1 см - сфоткал, хорошо видно. А передние - одинаковые.

 

Во! Заработало...

Изменено 20 ноября, 2012 пользователем Mugatu

[Felix]

Хотел фото выложить - левая задняя пружина выше правой на 1 см - сфоткал, хорошо видно. А передние - одинаковые.

 

задние пружины слегка разные - компенсация веса бензобака

 

мелочей в этом деле нет

[Alexey174]

Я поставил на перед самые мощные пружины от кмандера- 5,7л, вместе с амортами бильштайн, заколхозил восмерошные пыльники, перед поднялся на 50 мм а зад и был 50 теперь машина стоит ровно вид радует, аж ездить не привычно, так и охота в сугроб залезть.

 

Вот так примерно скоро помою а то грязный весь, и пришлю еще фот.

[715]

Не плохой ролик, но не очень наглядный.

 

п.с.

 

вот если б еще это в реальности делалось бы с такой скоростью как на видео

[Mugatu]

Ребята, понятное дело что не до "лифта", ибо НГ, но... Машинко моя с сегодняшнего дня - в тёплом боксе 15 на 8 на 5 (это высота, дадад) с ямой и тельфером на 3 тонны под потолком .

Кароч - повезло. Впустили на две недели и дали ключи от ворот. Забесплатно и по знакомству. Две тепловые пушки - седня надуло +20 град пацельсию - я вспотел и выключил...

 

С завтрашнего дня буду занимаццо с машинкой. WK 2006 4,7. В планах:

 

- Замена пружин и аммортов - на ОМЕ2 (куплено)

- Замена прокладок под крышками клапанными. Замена свечей.

Возможно:

- Замена маслосъёмных колпачков, если решусь (не засцу )

- Замена (инсталляция) колёсных гаек на новые (купил)

- Ревизия системы вентиляции (картерных газов) двигуна

 

Такие вопросы:

 

- Если я откручу болты сайлентблоков нижних рычагов - регулировки "схода-развала" не изменятся?

- Советуете ли СРАЗУ - заколхозить под опорную чашку передней стойки (с уже установленными "оме" аммортами) - кусок транспортёрной ленты 10 мм толщиной? Мне хочется, еслишта. Если уж залез втудой...

- Верхние рычаги попробую снять (всё-равно откручивать) - стоит ли рычаги - поменять местами? Правый - налево, а левый - направо??

 

Спасибо.

 

Зы: Ну и совсем дурацкий вопрос:

 

- Стоит ли покрасить пружыны в аццко ЖЁЛТЫЙ цвет??? Краско и кисточко - есть...

Изменено 31 декабря, 2012 пользователем Mugatu

[Mugatu]

Сегодня поставил одну переднюю стойку и приготовил всё для установки второй.

Прокладку под опорную чашку вырезал из толстой резины 8 мм толщиной. Резина плотная - для прокладок между металлич конструкциями - думаю всё нормуль будет:

 

Зы: Ставить аморт с пружиной заметно ЛЕГЧЕ чем снимать! Ставится стойка в собранном состоянии - её не надо дополнительно поджимать стяжками...

Изменено 2 января, 2013 пользователем Mugatu

[Mugatu]

Вот, ещё фото:

 

Блим, колёса теперь какими-то маленькими кажутся...

Изменено 2 января, 2013 пользователем Mugatu

[Mugatu]

Фото прокладки между опорной чашкой стойки и кузовом авто:

 

Вырезаем квадратный кусок резины.

Ставим опорную чашку на резину и молотком - пробиваем (намечиваем) через резину - места будущих отверстий. Просверливаем отверстия.

Мажем выступающую часть чашки литолом и надеваем резиновую пластину с дырками - на шпильки. Отпечатывается место где надо вырезать дырку.

Обводим маркером вокруг отпечатка и вырезаем центральную дыру. Ножом для бумаги - получается хорошо, у него носик острый.

 

Зы: Ставить стойку прокладка не мешает совершенно, ибо не выходит за габариты стойки по длине.

Изменено 2 января, 2013 пользователем Mugatu