Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 10 месяцев спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@ykrop4ik,так жалуйтесь до конца,про расход тоже.
0
Опубликовано

5,7 хэми, 2008гв 200000км.

а шо жаловаться, расход и до того был не очень 25-30 по городу 12-16 по трассе, а сейчас возрос минимум на 7 проц потому что спидометр врет. сегодня сделаю замер напишу.

0
Опубликовано

замер расхода топлива показал примерно те же старые показания.12-16 против 25-30, 92го.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@ykrop4ik,невероятно:-):-)
3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Все привет. Я все прочитал тут, но мало что понял. Для особо одаренных, расскажите пожалуйста, детально. Хочу приподнять с помощью проставок свой ГЧ CRD WK, это возможно, если да, то какие нужны? Если ставить под пружин с переди и с сзади по 20 мм, то и под стоек тоже нужно?

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

@pumba, Приезжайте к нам, покажу и расскажу все про лифт на WK, дам на своем прокатиться. Тем более в 10 мин от Железнодорожного. 

3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано
18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Professor, а у тебя MD или HD или что-то третье ? Я бы заехал. У меня MD стоит, хочу пожестче, крены не нравятся все равно, да и раскачивает местами все равно сильно ( хотя конечно со стоком никакого сравнения ), не хватает энергоемкости подвеске. Вот думаю есть ли смысл ?

Вообще, если у кого стоит OME HD и есть свободное время встретиться, был бы рад )

Изменено пользователем MaximuZ
3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

@pumba, Приезжайте к нам, покажу и расскажу все про лифт на WK, дам на своем прокатиться. Тем более в 10 мин от Железнодорожного.

Ok. Куда ехать?
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

@MaximuZ, У меня vlad-springs, комфорт меня устраивает.

@pumba, Кожуховская горка, 2а. Схема проезда в теме партнеры клуба. 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@Professor,а сколько этот vlad-springs,стоит и какой лифт дает и задние пружины одинаковы?
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

@dzdm, Комплект 4шт. 20тыс. руб. Лифт любой, учтена сторона установки. 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@Professor,спасибо,собираюсь к вам на ремонт подвески правда вы еще не знаете об этом:-):-):-),тогда и расскажите подробней.
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

@dzdm, Ну уже в курсе:) 

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Professor, vlad springs со стоковыми амортами или с какими-то другими ?

C подвеской OME сравнивал, где крены меньше и управляемость лучше ?

Прогрессивная характеристика на практике как ощущается ?

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

@MaximuZ

С конями лучше всего, т.к. они позволяют их отрегулировать как на сжатие, так и на отбой.

С ОМЕ хочу сравнить, но условия должны быть одинаковые.

Прогрессивная характеристика ощущается комфортом.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Professor, у тебя Кони значит ?  Условия одинаковые имеешь в виду для сравнения именно амортов или же комплекта пружин + амортов на одинаковых колесах ? У меня стоят OME MD, колеса есть как 245/65/17 так и 265/70/17

У тебя Кони + пружины от Влада ? OME после стока конечно радовал, но сейчас привык и не хватает именно жесткости и крены не нравятся, подвеска получается длинноходная и мягковатая для такого веса, на серьезных неровностях машину начинает слишком раскачивать, то есть на банальном втором форике не турбированном, заточенном на комфорт, как минимум не хуже на разбитой грунтовке с ямами. В поворотах это ощущается как большие крены да и при перестроениях тоже далеко не хорошо.

Судя по топику, ваш сервис является московским центром продажи и установки пружин от Влада, я бы приехал к вам сравнить ощущения от подвески на разных комплектах. Интересует лифт 2 дюйма ( либо даже один дюйм, если возможно ) + Koni Heavy Truck регулируемые чтобы в городе пожестче сделать и родного размера колеса поставить для управляемости и уменьшения кренов, а для выездов сделать покомфортнее + большие тапки. Получится так сделать ? Я по асфальту на 31.5 колесах на подвеске OME MD езжу именно как на джипе, а хочется как на кроссовере все-таки ) То есть пока нет плохих дорог, то лучшие качества машины не проявляются, а вылезают недостатки.

Изменено пользователем MaximuZ
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

У меня лифт наверное 3дюйма. 2 дюйма пружины от Влада + проставки под передние стойки 16 мм (чашки передних стоек переделаны).

Резина 285/60 R18 31,5 дюйма

Двигатель 4.7, следовательно вес будет отличаться от 3.0

По сравнению со стоком управляемость и комфорт на порядок лучше.

У меня давно уже имеется желание сравнить авто на разных подвесках. 

Опять же, у каждого человека ощущение комфорта отличается. Для одного может быть жестко, для другого мягко. Поэтому однозначного ответа не будет.

Но я бы с удовольствием покатался и сравнил.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Professor, у тебя Кони значит ?  Условия одинаковые имеешь в виду для сравнения именно амортов или же комплекта пружин + амортов на одинаковых колесах ? У меня стоят OME MD, колеса есть как 245/65/17 так и 265/70/17

У тебя Кони + пружины от Влада ? OME после стока конечно радовал, но сейчас привык и не хватает именно жесткости и крены не нравятся, подвеска получается длинноходная и мягковатая для такого веса, на серьезных неровностях машину начинает слишком раскачивать, то есть на банальном втором форике не турбированном, заточенном на комфорт, как минимум не хуже на разбитой грунтовке с ямами. В поворотах это ощущается как большие крены да и при перестроениях тоже далеко не хорошо.

Судя по топику, ваш сервис является московским центром продажи и установки пружин от Влада, я бы приехал к вам сравнить ощущения от подвески на разных комплектах. Интересует лифт 2 дюйма ( либо даже один дюйм, если возможно ) + Koni Heavy Truck регулируемые чтобы в городе пожестче сделать и родного размера колеса поставить для управляемости и уменьшения кренов, а для выездов сделать покомфортнее + большие тапки. Получится так сделать ? Я по асфальту на 31.5 колесах на подвеске OME MD езжу именно как на джипе, а хочется как на кроссовере все-таки ) То есть пока нет плохих дорог, то лучшие качества машины не проявляются, а вылезают недостатки.

Максим, а есть фото с лифтом и тапками 265/70? Колеса стоят с проставками или без, и задевают ли они в поворотах?

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Professor, кинь контакт в личку, договоримся, подъеду когда удобно, устроим тестдрайв. По сравнению со стоком у меня тоже управляемость и комфорт на порядок лучше, но это звучит очень условно, и лифт у меня тоже наверное 3 дюйма получается ( 2 дюйма OME MD  и 1 дюйм колеса 31.5 против стоковых 29.5 ) плюс еще на жопе 1.5 см проставки. Но это все субъективные категории, надо конечно сравнивать ощущения от машины, мне очень нравится то что аморты могут быть регулируемыми, у меня абсолютно разные требования для города и для дальняка, хотел бы узнать на эту тему все подробно. А у тебя будет возможность сравнить с хвалеными OME MD ( типа золотой стандарт этого топика, хотя я уверен что вариант не единственный достойный, вообще оптимально на тяжелую машину такую - хорошая пневма, лучше адаптивная, другой вопрос - цена и доступность, сложность реализации проекта ). Кстати, поведение авто на стоковых катках и на 31.5 отличается очень сильно, это при том что сама резина у меня одинаковая что в стоке что в размере 31.5.

То что двигатели разные на джипах и масса 3.7 и 5.7 или дизеля отличается значительно учтено в пружинах влада ?

General, колеса стоят без проставок, но на дисках с вылетом 25 или 30, точно не помню, так что там запас еще есть и можно воткнуть шире и выше колеса, но в таком размере сзади при очень сильном сжатии подвески колеса трутся об арки, эту проблему решил проставками под зад 1.5 см. Фото сделаю на досуге, выложу.

Изменено пользователем MaximuZ
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@MaximuZ,по поводу регулируемых коней,у меня стоят такие,так вот что бы настроить надо каждый раз снимать амортизатор,так что сегодня город завтра бездорожье это не тот вариант,всмысле каждый раз регулировать.
18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

снимать - это минус серьезный, но все равно перед серьезным выездом это реально при желании. А упруго полуспортивно их можно затянуть чтобы крены в поворотах минимальные были ? То что сейчас на OME  - это класс комфорт, хотя они и пожестче стока существенно.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@MaximuZ,у меня стоят по умолчанию,можно сделать жестче,стоквые были убиты,сравнивать не берусь. Изменено пользователем dzdm
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и я лифтанулся http://www.drive2.ru/l/4563113/

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

@General,

Да,колесики теперь кажутся нелепыми.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@General,

Да,колесики теперь кажутся нелепыми.

Да колесики жалко, шоссейные нокиан хака, еще и 20% износа нет. Наверное буду продавать и на следующий сезон брать что то вроде купера ат3 265/70/17, хотелось бы от кого нить фотку увидеть с лифтом ОМЕ и такими колесиками.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0 Limited 2007 + GDE EcoTune + 2"OME Combo
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лично мне очень помогает страничка - все четко и по делу. Тем более, страничка там не одна  :up:

Изменено пользователем Desesperad0
18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Максим, а есть фото с лифтом и тапками 265/70? Колеса стоят с проставками или без, и задевают ли они в поворотах?

General, у меня как раз именно такие колеса, но диски с другим вылетом, фотку сделаю. Там можно спокойно воткнуть и больше.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

General, у меня как раз именно такие колеса, но диски с другим вылетом, фотку сделаю. Там можно спокойно воткнуть и больше.

Как бы мне определить вылет не снимая колеса

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   17 пользователей, 0 анонимных, 295 гостей (Посмотреть всех)

    • Sтарый
    • Кусака Мадагаскарская
    • Don Rumata
    • Voldemarych
    • digital-as
    • Pag80
    • Andrey 23rus
    • Gneush54
    • Владимир48
    • Ггг1
    • MarkS
    • Игорь10011973
    • Gr.Eb-r
    • Vladimir SPb
    • Acovant
    • Iscanderovich
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.