Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

На JEEP по Алтаю

niknik

Автор niknik
в Jeep-оводы путешественники

Рекомендуемые сообщения

niknik Автолюбитель
51

niknik

Автомобиль: был WJ Lim. 4.7 HO
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Только что вернулся. Впечатления, сожаления, что не купил перед поездкой серьёзную фотокамеру, планы на следующий год. Поеду снова. И, снова осенью. От моего Барнаула Горный Алтай начинается км, через 200. Точнее - предгорье. В Сростках - родине Василия макарыча. А уже, км через 500-600 в направлении монголии (на Акташ) или Казахстана (к горе Белуха) это - настоящая сказка. И, чем дальше, тем меньше туристов и вообще, людей. И..тем нереальнее кажется то, что мелькает за окном джипа. А, если в бирюзовой воде Чуи поймать хариуса и зажарить на костре ночью в полнолуние....

s7913235.jpg

s0111194.jpg

s5127456.jpg

s2866490.jpg

s3609130.jpg

$IMAGE8$

$IMAGE9$

$IMAGE9$

s7913235.jpg

s0111194.jpg

s5127456.jpg

s2866490.jpg

s2251110.jpg

s0564902.jpg

s3609130.jpg

  • Нравится 1
Tamboor Ветеран Клуба
65

Tamboor

Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

ОФФФФИГЕТЬ!)) Класс!)) Цвет воды вааще пушка!)))) Молодец!)) И белка прикольно на рекламе ЛЕНТЫ!))))))))))))))))))

niknik Автолюбитель
51

niknik

Автомобиль: был WJ Lim. 4.7 HO
Город: Барнаул
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
Tamboor, спасибо. Цвет воды сейчас просто сумасшедший. Не смог зацепить его полностью. Камера простенькая. А ленту, это бурундук рекламирует biggrin .
nikolai0405 Наставник
46

nikolai0405

Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Да природа девственная.

Несколько раз я отдыхал в Киргизии, пансионат на оз. Иссык-куль, потом в горы, в радоновые ванны, в горах на верхушках всегда ледняки. А лес в горах - жутко красивый и могучий, река шумит так, что если уйти пару метров от чела ничего не слышно, вода в реке от большой скорости и беения о скалы белая как молоко(река так и называется белая вода АК-СУУ). Если бы не нынешняя ситуация во внутренней политической обстановке, то каждое лето ездил бы туда...

Tamboor Ветеран Клуба
65

Tamboor

Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
niknik, Бурундук рулит!)))))))))))))
niknik Автолюбитель
51

niknik

Автомобиль: был WJ Lim. 4.7 HO
Город: Барнаул
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
Tamboor, ну..само собой!!! Тем более, это не просто грызун какой.. А, настоящая гроза всех злаковых и бобовых (если это не одно и то же biggrin ) А живёт этот монстр на берегу реки с названием "Кокса". Представляешь, как крут этот зверь?
BAHO Наставник
116

BAHO

Автомобиль: Ford Mondeo
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

Бывал в тех местах, правда дальше чемала не заезжал. Природа там просто супер! И самое главное в тех краях нет похмелья biggrinbiggrinbiggrin

Thompson Наставник
56

Thompson

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
niknik, hellorespectrespectrespectthumbthumbthumbv
anderleht162 Стажёр
0

anderleht162

Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 1995
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано
niknik привет! Фотки чумовые!!! Собираюсь предпринять путешествие в те края на следующий год! biggrin
Parom Постоянный участник JEEP4X4CLUB
34

Parom

Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Очень красиво! Спасибо за доставленное удовольствие! Сам мечтаю туда добраться!

NEW Великий Мастер
985

NEW

Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Кра-со-та!!!

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

классные фото!!! след летом планирую из омска в алтай через горный алтай в тыву потом саяны ергаки хакасия путешествие получится обалденное через все самые живописные места сибири

niknik Автолюбитель
51

niknik

Автомобиль: был WJ Lim. 4.7 HO
Город: Барнаул
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
BAHO, ..и комаров с мошками тоже, нет biggrin
niknik Автолюбитель
51

niknik

Автомобиль: был WJ Lim. 4.7 HO
Город: Барнаул
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
egrman, Parom, Соберётесь на Алтай - звоните 913 244 22 86 Николай. Может, вместе поедем. Или, помогу советом biggrin
egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
niknik, ок! через горный алтай в тыву на GC с Qwadra Draiv2 в стоке реально проехать?!
niknik Автолюбитель
51

niknik

Автомобиль: был WJ Lim. 4.7 HO
Город: Барнаул
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
egrman, Да. Если не хочется хапнуть экстрима с "вытаскиванием", "перепрыгиванием" и проч. biggrin У меня WJ с Qwadra Draiv2 и 4.7 HO. Нормально тут езжу в одну машину. Правда, за последнюю поездку порвал одно колесо об камни и пару с/блоков. Сам виноват - торопился. Сейчас машинку обслуживаю. Не могу найти схему моста Dana 44. Полуось. Точнее - замена подшипника. Не подскажешь?
niknik Автолюбитель
51

niknik

Автомобиль: был WJ Lim. 4.7 HO
Город: Барнаул
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
egrman, ..уже часа два этим занимаюсь, нет, по моему там схемы расположения подшипника, стоп. кольца, сальника на полуоси. Ладно. Разберёмся. Нет в Барнауле мастера по нашим машинам. Но, благодаря моим стараниям, наверное появится biggrin
egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Code
Барнауле мастера по нашим машинам. Но, благодаря моим стараниям, наверное появится

niknik, biggrinbiggrinbiggrin

  • 9 месяцев спустя...
sergs13 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
7

sergs13

Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Тоже хочу на Алтай... :rolleyes: Давняя мечта... B)

Кто когда собирается?

МаксК Восходящая Звезда
46

МаксК

Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже хочу на Алтай... :rolleyes: Давняя мечта... B)

Такая же ситуация :wacko:

BAHO Наставник
116

BAHO

Автомобиль: Ford Mondeo
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

А что мешает??? Сели и поехали!!!

Alex64 Великий Мастер
241

Alex64

Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@BAHO, @МаксК, а сколько туда ехать км ????

Dorognik Постоянный участник JEEP4X4CLUB
28

Dorognik

Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Здорово! :ok:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 547 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • crazy
    • Хоппер

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 322507
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1960
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 54717
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...