Перейти к содержанию

повышенный расход топлива


viktor-wh1

Рекомендуемые сообщения

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, viktor-wh1 сказал:

,но жаба еще маленько душит их ставить

Надо скидоса ждать. Летом у них акция была - оба изделия отдавали за 8тыр.

21
Автомобиль: jeep grand cherokee wh
2006г.в.
Grand Cherokee -2 WJ (1999-2004)
0crd
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я так понимаю,что оси заслонок у меня в коллекторах остались,судя по наличию на них обломков пластика от моторчика?

IMG_20180907_124729.jpg

IMG_20180907_124822.jpg

IMG_20180907_124903.jpg

на последнем фото еще не заглушено то отверстие под болт свирла,о котором шла речь 

Изменено пользователем viktor-wh1
21
Автомобиль: jeep grand cherokee wh
2006г.в.
Grand Cherokee -2 WJ (1999-2004)
0crd
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

может-ли быть подсос воздуха в местах,где остались оси заслонок и обязательно-ли эти оси удалять и глушить отверстия?

Изменено пользователем viktor-wh1
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, shurilla сказал:

Надо скидоса ждать. Летом у них акция была - оба изделия отдавали за 8тыр.

Акция может ещё и есть. Спросите. Можно каждый по 5 взять, возможно это осталось. Сроков окончания не видел

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Roman76 сказал:

Не, не совсем в городе. Я такое движение считаю равномерным, практически без светофоров. Физически это город, но езда как без светофоров. Почти трасса. Тошнилово по городу )))

Если так тошнить, то я за 12 км такого тошнилова по трассе через деревни со скоростью 70кмч на круизе и 7.5 получал. Специально скидывал на этом участке расходомер. А спонсором данного теста были камеры Автодория)

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, viktor-wh1 сказал:

может-ли быть подсос воздуха в местах,где остались оси заслонок и обязательно-ли эти оси удалять и глушить отверстия?

Маловероятно, но с таким варварством может быть что угодно...

Есть еще предположение, что заслонки остались в закрытом состоянии или вообще болтаются.

И не дают мотору нормально дышать.

Судя по обломанным приводам застопорить их в открытом (а я к сожалению не помню, какое открытое) будет не просто, нужно по месту смотреть.

Удалять не обязательно, но при таком раскладе я бы это сделал.

21
Автомобиль: jeep grand cherokee wh
2006г.в.
Grand Cherokee -2 WJ (1999-2004)
0crd
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, E_Gun сказал:

Есть еще предположение, что заслонки остались в закрытом состоянии или вообще болтаются.

И не дают мотору нормально дышать.

то есть,если они(заслонки)остались в закрытом положении или около того,то и расход топлива из-за этого велик?

21
Автомобиль: jeep grand cherokee wh
2006г.в.
Grand Cherokee -2 WJ (1999-2004)
0crd
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

по идее,со слов старого хозяина,эти заслонки должны были выломать.Может самих заслонок в коллекторах нет,а остались только оси заслонок с пластиковыми приводами?Можно-ли как-то определить наличие или отсутствие заслонок на прежнем месте,не снимая турбину и коллекторы?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, viktor-wh1 сказал:

расход топлива из-за этого велик?

Могут быть 33 причины, и это одна из них...

1 минуту назад, viktor-wh1 сказал:

Может самих заслонок в коллекторах нет,а остались только оси заслонок с пластиковыми приводами

В этом нет никакого смысла.

К тому же, заслонки приварены к осям точками, и отковырять их трудно.

Гораздо проще загнуть плоскогубцами, что бы не шевелилась.

И ось погнуть при отковыривании проще простого.

Еще можно посмотреть на коллектора.

Если они снимались недавно, должны быть чистыми.

И болты иметь следы отворачивания, вокруг турбины все прокладки новыми.

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
54 минуты назад, E_Gun сказал:

вокруг турбины все прокладки новыми.

Учитывая лютую халтуру выше, не удивлюсь если прокладки старые запихали??

21
Автомобиль: jeep grand cherokee wh
2006г.в.
Grand Cherokee -2 WJ (1999-2004)
0crd
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

подскажите,должно-ли тут остаться отверстие в чугунной части турбины или это очередной косяк слесарей?((

IMG_20180908_165631.jpg

IMG_20180908_165701.jpg

IMG_20180908_165725.jpg

они еще один болт не закрутили,нашел вот 

IMG_20180908_165915.jpg

21
Автомобиль: jeep grand cherokee wh
2006г.в.
Grand Cherokee -2 WJ (1999-2004)
0crd
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

это болт тройника,как я понял...

21
Автомобиль: jeep grand cherokee wh
2006г.в.
Grand Cherokee -2 WJ (1999-2004)
0crd
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Screenshot_2018-09-08-18-05-28.png

хоть прокладки на новые похожи вроде ...

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, viktor-wh1 сказал:

хоть прокладки на новые похожи

Ага.

Обломанный то болт - явный след присутствия человека. 

21
Автомобиль: jeep grand cherokee wh
2006г.в.
Grand Cherokee -2 WJ (1999-2004)
0crd
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

@E_Gun а что можете сказать по поводу отверстия сзади турбины?оно дает подсос воздуха или оно глухое,а то я так и не смог разглядеть?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вроде как глухое, была бы дыра, было бы закопчено все вокруг.

Сейчас посмотрю, вроде моя подменная турбина здесь.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@viktor-wh1 Да, глухое.

Их два, диаметрально противоположных, и очень аккуратно выполнены.

Не литье, сверление, возможно какие то установочные отверстия.

21
Автомобиль: jeep grand cherokee wh
2006г.в.
Grand Cherokee -2 WJ (1999-2004)
0crd
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

@E_Gun спасибо огромнейшее

21
Автомобиль: jeep grand cherokee wh
2006г.в.
Grand Cherokee -2 WJ (1999-2004)
0crd
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

подскажите,а какой в этот тройник болт идет?а то оригинал нигде не найти блин(

Изменено пользователем viktor-wh1
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если не заморачиваться то болт М8  20-25 мм длинной,  покрепче,если хочеш в оригинал купи набор как на втором фото.

В нем весь крепеж турбины и набор нужных прокладок и резиновое кальцо.. зеленое..

IMG_20170416_24248.jpg

IMG_20170416_48383.jpg

Изменено пользователем TISA
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сгонял в Варшаву, полный бак, от лампочки, до лампочки - 719км, больше 10 по трассе. 130 на круизе. Вчера катался в лиду, 120 на круизе вот вот лампочка загорится, выложу результат. https://newgrodno.by/region/leningrad-vopli-vidoplyasova-kak-proshel-vechernij-open-air-na-lidbeer-2018/

Изменено пользователем ruby12
21
Автомобиль: jeep grand cherokee wh
2006г.в.
Grand Cherokee -2 WJ (1999-2004)
0crd
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

сегодня обнаружил,что и егр закручен на один болт,а второй просто вставлен,не знаю,как он не выпал,наверное на полтора оборота держался все-таки.закрутил болт...есть подвижки после всего этого:расход упал до 15 л по городу,еще где-то шипит под нагрузкой в районе от 1400 до 2000 оборотов...поеду на опрессовку на днях,буду искать...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

289.9 км на 30 литра, от лампочки, до лампочки. Трассе, 120 на круизе. Назад пару обгонов и 110 на круизе. 

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

поменял расходомер, ничего не поменялось. Старый был исправен по факту эксперимента. Никому не нужен кстати? 

Забавный факт. До чистки впуска и удаления заслонок на ХХ было около 10 г\с, после около 16. Задышал мотор ))

25
Автомобиль: Grand Cherokee Overland
Город: Барановичи
Опубликовано
Опубликовано

@Einar может и нужен, пока сам хз исправен он у меня или нет. Провожу эксперименты))  У знакомого в сервис должен Спринтер прикатить на ремонт - попробуем с него подкинуть.

@ruby12 Юрик, завидую дико!) Два года уже хочу и не получается :blink:

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ruby12 сказал:

289.9 км на 30 литра, от лампочки, до лампочки. Трассе, 120 на круизе. Назад пару обгонов и 110 на круизе. 

Что бы большому расходу не удивлялись, поставь в подписи размер колес:) 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Akpo6at13 и на 18 такой же. До 10 я не видел на своём джипе. Только тут читал. 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, ruby12 сказал:

До 10 я не видел на своём джипе

+1

Я в десятку умещаюсь только на дальняке, летом, если еду куда нибудь ночью в субботу.

И то в край, 9,8-9,9.

Основной пробег смешанный 50/50, город/трасса, 11,9-12.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Машина на родной резине 245/65/17  M+S   всесезонка,  летом 8.7-8.9  , зимой до 11,8 по компу..

Езжу по правилам, не гоняю.. 

Из наблюдений ,после зимы махнул воздушный фильтр и расход упал на литр с 11.8 до 10.8 на ровном месте, поездел и  стал в районе 9..

 

 

Изменено пользователем TISA
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, TISA сказал:

Езжу по правелам, не гоняю.. 

Ну, да, с правилами у меня не все Ок t1803.gif

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 183 гостя (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • Jeep 32
    • LeoMan
    • Sandrvista
    • CHAOS
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 836
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...