Народ!

Только зарегился и заранее извиняюсь если вопрос отдельно создал!

Задался вопросом о смене авто. Пока из самых-самыx Touareg 2011 ну и конечно новый Grand Cherokee. Внешность второго меня зацепила конкретно, но у Тура динамика лучше (при том, что налог гораздо меньше)...хотя это конечно не основной критерий выбора.

Вообщем бывалые Джиперы помогите разобраться!!!!

Заранее спасибо!

4918109.jpg

5591038.jpg

Месяц назад я звонил в Крайслер и мне сказали,что в Краснодаре дилер появится в мае,тебе говорят в июне,будем надеяться,что к осени что-нибудь будет.А машину я заказал,жду дизеля в августе.

Мне не сказали что в июне, а до конца 1-го полугодия и до конца года. Запрос отправлял в марте, поэтому наверно так размыто и ответили. Хотя сути уже не меняет, месяцем раньше-поздже, не важно, главное что будет! Как в Краснодаре откроется, сразу на тест-драйв поеду!

Мне не сказали что в июне, а до конца 1-го полугодия и до конца года. Запрос отправлял в марте, поэтому наверно так размыто и ответили. Хотя сути уже не меняет, месяцем раньше-поздже, не важно, главное что будет! Как в Краснодаре откроется, сразу на тест-драйв поеду!

Не факт,что дилер будет продающий,может быть только ремонтирующий.

Не факт,что дилер будет продающий,может быть только ремонтирующий.

Сомневаюсь, учитывая что по всему Югу и до самого Воронежа нет ни одного ОД,надо быть полным идиотом чтобы открыть только половину диллерского центра. На сайте Украины смотрел и то больше диллеров чем у нас, может тебе туда будет смысл ездить обслуживаться!?

дануна

Изменено 7 мая 201115 г пользователем Salmon

Возвращаясь к теме Туарега - вам не кажется, что заниженная крыша и линии корпуса дают ощущуение, как будто смотришь на лифтованый и слегка раздутый универсал. Отдаю должное Туру по начинке и качеству исполнения, но по параметрам статуса на дороге - новый Чирок заведемо впереди. Лично я выбираю автомобиль душой, а разум спасает от плохого выбора.

 

Фигово, что новый тур NF появился только год назад - по законам экономики - вменяемые изменения (не facelifting) ожидают нас не раньше чем через 6-7 лет.

Возвращаясь к теме Туарега - вам не кажется, что заниженная крыша и линии корпуса дают ощущуение, как будто смотришь на лифтованый и слегка раздутый универсал. Отдаю должное Туру по начинке и качеству исполнения, но по параметрам статуса на дороге - новый Чирок заведемо впереди. Лично я выбираю автомобиль душой, а разум спасает от плохого выбора.

 

Фигово, что новый тур NF появился только год назад - по законам экономики - вменяемые изменения (не facelifting) ожидают нас не раньше чем через 6-7 лет.

 

полностью согласен с данным постом.

всем нравится тур, кроме внешнего вида-аля раздутый и приподнятый гольф. А с таким имиджем и цена становится малоадекватной

всем нравится тур, кроме внешнего вида-аля раздутый и приподнятый гольф.

 

Ну а как тогда VAG будет продавать Кайен и Q7? Вот Фаэтон, думаете, сделают а-ля гольф??? Маркетинг...

Если кто то путает гольф с туарегом, то у меня для вас плохие новости ! Белаз тоже смахивает на оку., тоже две двери и фары круглые !

А что, разве не похож?

А что, разве не похож?

похож, чё греха затаивать... опять же, в своё время, то же говориле про сх-7: что ето лифтованая "трёха"...и абы не внедорожный просвет и аппетит огромного авто - можно и попутать канешна

Изменено 8 мая 201115 г пользователем GrandFa

Ну а как тогда VAG будет продавать Кайен и Q7? Вот Фаэтон, думаете, сделают а-ля гольф??? Маркетинг...

 

С Фаэтоном они уже успели провалиться. По-моему, довольно наглядный пример того, что негоже делать люкс с дизайном подраздутого бюджета, тем более если в каждой черте читается "Дас ауто Фольскваген".

Изменено 8 мая 201115 г пользователем sladder

С Фаэтоном они уже успели провалиться. По-моему, довольно наглядный пример того, что негоже делать люкс с дизайном подраздутого бюджета, тем более если в каждой черте читается "Дас ауто Фольскваген".

Если внимательно изучить тему Фаэтона,пресс релизы,интервью с верхушкой менеджмента ВАГа,тоесть вообще историю машины,предпосылки и причину ее появления то узнаете,что с Фаэтоном они не проваливались ни разу,и ни в крем образе не рассчитывали на массовые продажи и даже получение финансовой выгоды с выпуска этой модели.Выход этой модели ознаменовал вхождение до этого "народной марки" фолцваген в более дорогой и престижный сегмент(что также сказалось на маркетинговой и ценовой политике),и выпуск автомобиля S класса был сделан для поднятия имиджа марки,ведь еще лет 10 назад словосочетание "фольц S -класса" вызвало бы гогот,а сейчас это уже свершившийся факт и через пару поколений автомобилей покупатели привыкнут к этому и возможно менеджеры новой волны,заканчивающие сейчас школу/институт будут считать ФВ премиум маркой,а фаэтон флагманом и апогеем инженерной мысли немецкого автоконцерна...маркетинг.Кстати никто в верхушке ВАГа и не скрывал зачем его выпустили.

Изменено 8 мая 201115 г пользователем Salmon

Если внимательно изучить тему Фаэтона,пресс релизы,интервью с верхушкой менеджмента ВАГа,тоесть вообще историю машины,предпосылки и причину ее появления то узнаете,что с Фаэтоном они не проваливались ни разу,и ни в крем образе не рассчитывали на массовые продажи и даже получение финансовой выгоды с выпуска этой модели.

 

Именно изучение материалов по теме дает однозначный ответ - Фаэтон провалился и особенно оглушительно на рынке США. Безусловно, делали его, чтобы выбраться из грязи в князи. Но не получилось.

 

Серийные модели делают для того, чтобы их продавать, а для ВДНХ делают концепты и прочие шоурумкары. Оправдания VW крайне низких продаж модели, что они вроде почти и продавать-то не хотели: так, на покрасоваться немножко сделали - это не более, чем оправдания и попытки сделать хорошую мину при плохой игре. В свое время Тойота сработала куда лучше и нелепых отмазок причин неудач Лексуса ей не пришлось придумывать.

 

Кстати никто в верхушке ВАГа и не скрывал зачем его выпустили.

 

Зачем они поставили его обратно на конвеер - они тоже не скрывают? Опять, видимо, просто так, себя показать?

 

Я примерялся к Фаэтону. Внутри он великолепен - зря, что ли, VW тратился на Бентли ? Но снаружи... Так и не смог заставить себя купить это. У люкса должен быть люксовый имидж, а не имидж большого фольксвагена. Но учиться на ошибках, как тот же Крайслер в случае с новой линейкой Джипов, в VW, похоже, не торопятся.

Изменено 9 мая 201115 г пользователем sladder

С Фаэтоном они уже успели провалиться. По-моему, довольно наглядный пример того, что негоже делать люкс с дизайном подраздутого бюджета, тем более если в каждой черте читается "Дас ауто Фольскваген".

 

все правильно-когда смотришь на отлично укомплектованный тур 240 л.с. за 2.8-2.9 по прайсу (а дешевле имхо он смотрится уж совсем как народный автомобиль) то переплата ок 300-600 тыс за ОДНОЗНАЧНО более престижные и имидживые авто (например Х5, МЛ(новую 2012, нынешнюю и дешевле можно купить)) и др.) кажется весьма адекватной и оправданной

тема как на дрожжах не о сравнении Гранда и Тура.может создать новую обсуждения иных марок ?

тема как на дрожжах не о сравнении Гранда и Тура.может создать новую обсуждения иных марок ?

 

да просто все взаимосвязано-тур единственный конкурент полноценный гранду в т.ч. и по цене в слабых и средних комплектациях.

т.е. когда начинаешь присматриваться поближе к туру и поднимать планку комплектаций, понимаешь что он уже явно переходитпо цене за планку своего внешенго вида, имиджа и престижа

да просто все взаимосвязано-тур единственный конкурент полноценный гранду в т.ч. и по цене в слабых и средних комплектациях.

т.е. когда начинаешь присматриваться поближе к туру и поднимать планку комплектаций, понимаешь что он уже явно переходитпо цене за планку своего внешенго вида, имиджа и престижа

Если глянуть на опции.То реально нужные опции это пневма, пакет Тереин тек , комфортные сиденья, обогрев лобового. А остальное уже баловство,не такое уж и необходимое. Типа за кожу наппа доплата в р-оне 150т.р., или климата 4-х зонного и т.д. всем этим пользуешся но и стоит оно денег , но и в то же время можно обойтись прекрасно. Лично я считаю Тур самый вменяемый конкурент Гранду. У Гранда плюсы в цене но огромный минус в дилерской сети. У Тура плюс в оснащении и технологичности, а минус это цена. А что касается внешнего вида, это уже цацки.

пневма тура в отличии от гранда не замкнутого типа ,зимой часто змерзает,лечится теплым гаражом и еще думаю азот инертный газ -значит балонам будет лучше

Если глянуть на опции.То реально нужные опции это пневма, пакет Тереин тек , комфортные сиденья, обогрев лобового. А остальное уже баловство,не такое уж и необходимое. Типа за кожу наппа доплата в р-оне 150т.р., или климата 4-х зонного и т.д. всем этим пользуешся но и стоит оно денег , но и в то же время можно обойтись прекрасно. Лично я считаю Тур самый вменяемый конкурент Гранду. У Гранда плюсы в цене но огромный минус в дилерской сети. У Тура плюс в оснащении и технологичности, а минус это цена. А что касается внешнего вида, это уже цацки.

 

в принципе так, правда есть неточности-доплата за наппу по сравнению с виеной с комф сиденьями всего неск десятков тысяч руб(имхо виенна лучше) еще нужен однозначно ксенон и очень желателен подогрев руля и вебасто, благо эти опции у тура по сравнению с премиум-немцами стоят совсе недорого

вообщем имхо разумный потолок цены тура с учетом скидок никак не должен превышать 2.5 млн а идеально 2.3-2.4

пневма тура в отличии от гранда не замкнутого типа ,зимой часто змерзает,лечится теплым гаражом и еще думаю азот инертный газ -значит балонам будет лучше

На пневме по северу катают очень много машин.Сам ездил на грузовых, темпик -55 и веса 40 тонн ! и подушкам хоть бы хны!

Парни, а что такое престиж на дороге и нафиг он вам нужен?

Парни, а что такое престиж на дороге и нафиг он вам нужен?

"Престиж" - это такое широкое понятие, что двумя словами и не описать, и он бывает не только на дороге...(Это если кратко, не вдаваясь глубоко в полемику)

У кого то белая семёрка престиж, а у кого то новый MB Gl так, перебиться на время.

Пора создавать новую ветку - тема престижности авто на других форумах очень горячая )))

 

Признайтесь, что мы платим кучу денег не только за комфорт, но из а что-то нечто большее чем комфорт...

Пора создавать новую ветку - тема престижности авто на других форумах очень горячая )))

 

Признайтесь, что мы платим кучу денег не только за комфорт, но из а что-то нечто большее чем комфорт...

 

Это само собой разумеется и составляет основную часть стоимости всех премиум-брэндов.

По моим скромным наблюдениям, если вы выбрали американское авто - о слове "престиж" сразу забудьте.

В наших палестинах верх престижа - Х5 какого угодно лохматого года или там Тойота Кукурузер.

А Жып был престижен в лихие 90-е...

Вчера на хвост сел старый Grand какого-то там года, но не 2007 - неплохо смотрится в зеркало заднего вида. Думаю новый даст прикурить на дороге, особенно в чёрном цвете )))

три дня подряд встречал новые Гранды, и все три дня девушки за рулём. ))

три дня подряд встречал новые Гранды, и все три дня девушки за рулём. ))

Взяли покататься и эффектно блеснуть перед друзьями ))) Девушки обожают большие автомобили )))

три дня подряд встречал новые Гранды, и все три дня девушки за рулём. )

Меня тоже все выхи девушка за рулем черного WK2 катала...