Перейти к содержанию

sanityclause

Рекомендуемые сообщения

843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На днях обратил внимание что уровень в расширительном бачке снизился. Полез смотреть что , откуда.  Следы антифриза идут  по трубке от малого  штуцера тройника патрубка радиатора (верхнего, ближайшего к заливной горловине справа) и есть следы антифриза на нижнем таком же тройнике патрубка радиатора, на малом штуцере. Малые трубки из этих тройников идут к масляному охладителю. 

Что не так с тройниками,  можно ли  их  вылечить или только замена?  Лопается пластик самого тройника или расслабляются  хомуты? Можно ли  поставить пружинные хомуты убрав пластиковые?
кто-нибудь делал?

спасибо. 

Изменено пользователем sanityclause
843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Но продолжим.

На клубном форуме поиск не дал результатов, по теме нашел только вот эту статью я так понимаю написанную уважаемым  @MoparPlus  Верхний патрубок радиатора Додж Калибр / Джип Компас - ТРС-Моторс (trs-motors.ru)     


и вот это Тройник системы охлаждения — Jeep Compass, 2.4 л., 2007 года на DRIVE2
и там и там не мой случай, но из той же оперы.


на схемах онлайн не вижу верхнего патрубка с заливной и тройником, только вот этот 05058 492AC, но не уверен что это он. 
нижний кажется вот этот  05058 490AA.

Прошу помочь для начала с номерами нужных патрубков/тройников. 

 

вопрос остается открытым: тут только замена на новый оригинал да еще и  в сборе?  :o (на зетзапе какие-то страшные ценники на оригинал мелькали) ... или можно купить только эти тройники? 

спасибо



 

 

Изменено пользователем sanityclause
Mps
552
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause всё верно, 100% материалов ТРС до октября 2019 года моих рук дело ;)

 

Бросьте в личные сообщения VIN и скажу что именно там стоит. В оригинале только патрубки в сборе, однако люди колхозят тройнички из самых разных материалов ;)

remont-dodge-avenger-na-kolenyah-polipro

 

 

843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@MoparPlus  спасибо!

Поищу алюминиевые тройники и их размеры. 
 

Тема то актуальная.  Узел важный, патрубки еще живые, а только из-за тройников менять все в сборе не хочется...  Странно что мало инфы тут. На форуме калибров есть информация по тройнику заливной горловины от

Dorman 902-305.  Но я пока поищу тройник. 

вопрос по патрубку в сборе: вот этот идет  по вину  5058492AC.  Можно ли его заменить на такой 05058 482AH? Может еще есть замены? 82АН  новый в районе 3700.  
Изменено пользователем sanityclause
843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Mps
552
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause там есть разница по диаметру, нужно брать то, что показывает каталог. 

  • 2 года спустя...
6
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, назрела необходимость в доливке антифириза, расширитель пустой, крышку снял , тоже не видно цвет, по внешним признакам непонятно какого цвета антифириз,. Вопрос, какого цвета антифириз  у компаса 16 года, 2.4 мотор,?

35
Автомобиль: Jeep compass mk 2006г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Nels сказал:

Всем привет, назрела необходимость в доливке антифириза, расширитель пустой, крышку снял , тоже не видно цвет, по внешним признакам непонятно какого цвета антифириз,. Вопрос, какого цвета антифириз  у компаса 16 года, 2.4 мотор,?

Красный

  • 1 год спустя...
328
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Не увидел в теме каталожный номер нижнего тройника. Колхозить от "Волги" мысль интересная...

843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant  я купил пару лет назад один тройник металлический, не знаю от чего от газельки или волги, брал максимально приближенный к диаметрам того что стоит но размерам "на ощупь", т.к. тройник не снимается и не извлекается. и один пластиковый кажется ваговский.  (номер сейчас не скажу)

но до замены дело так и не дошло, летом не уходит, за зиму доливаю немного и езжу так. 

 

родной тройник я так понимаю идет только в сборе с патрубками. что выйдет в копеечку. 

843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

5058492AC верхний с патрубками 

5058489AE нижний с патрубками  

Изменено пользователем sanityclause

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   18 пользователей, 0 анонимных, 168 гостей (Посмотреть всех)

    • even 16
    • Vasiliy190
    • Anton12345
    • nilipuch
    • grrat
    • santab
    • вадим 912
    • В_Константин
    • sspyke_a200
    • Федосеев Александр
    • Sergey2272
    • SSAG
    • vvp1999
    • Palach
    • 520881
    • vaignatov
    • 717
    • ilnur55
  • Бортжурналы

    1. С какими симптомами приехал внедорожник?

      Клиент обратился в наш сервис TRS Motors с Jeep Grand Cherokee, пробег которого перевалил за 200 000 километров. Проблема была налицо, вернее, на кузов: автомобиль заметно просел, потеряв свою фирменную осанку. Электроника также сигнализировала о неполадках, выдавая ошибки в блоке управления подвеской. Компрессор, сердце пневмосистемы, либо отказывался включаться вовсе, либо работал вхолостую — слышался характерный гул и чувствовался нагрев, но давление в системе не создавалось. Это классические признаки отказа пневматической подвески, особенно актуальные для автомобилей с большим пробегом, таких как этот Jeep. Владельцу повезло, что он не стал затягивать с визитом, так как дальнейшая эксплуатация в таком состоянии могла привести к повреждению других элементов ходовой части и сделать поездки некомфортными и даже небезопасными.

      Что показала углубленная диагностика?

      После подключения специализированного сканера и физической проверки узлов диагноз был подтвержден и детализирован. Снятый компрессор пневмоподвески оказался неремонтопригодным — он окончательно вышел из строя. Блок клапанов, отвечающий за распределение воздуха по пневмобаллонам и удержание нужного уровня кузова, был закоксован и заедал, не выполняя свои функции. Основной причиной такой поломки, как правило, является влага и грязь, которые со временем накапливаются в системе. Особенно страдает фильтр-осушитель, который перестает справляться со своей задачей, что в итоге и приводит к коррозии и заклиниванию подвижных частей компрессора и клапанов. Именно поэтому при ремонте пневмоподвески так важна комплексная замена ключевых компонентов, а не точечное вмешательство, которое может дать лишь временный результат.

      Как мы проводили ремонт пневмоподвески?

      Работа началась с обеспечения безопасности: система была полностью обесточена, а остаточное давление из магистралей аккуратно стравлено. После этого наши мастера демонтировали неисправный компрессор и блок клапанов. На их место были установлены новые, оригинальные или проверенные аналогичные комплектующие. Обязательным этапом стала замена фильтра-осушителя, чтобы исключить повторение проблемы из-за старого, отработавшего свой ресурс элемента. Все трубки и электрические разъемы были тщательно подключены. Перед запуском система была проверена на герметичность специальным тестером. Только убедившись, что все соединения надежны, мастера подали питание и запустили новый компрессор для прокачки системы.

      Результат работ и рекомендации владельцам

      После установки система пневмоподвески была запущена в тестовом режиме. Компрессор уверенно накачал пневмобаллоны, кузов плавно поднялся до положенного уровня. С помощью диагностического оборудования мы проверили отсутствие ошибок в памяти блока управления и протестировали работу подвески в разных режимах (например, при изменении уровня высоты). Компрессор работал ровно, без лишнего шума и перегрева. Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей с пневмоподвеской этот случай — важное напоминание. Ресурс этих систем велик, но не бесконечен. При появлении первых признаков — проседания кузова, особенно после стоянки, частого включения компрессора или появления ошибок — стоит сразу обратиться к специалистам, например, в TRS Motors. Своевременная диагностика и ремонт предотвратят более серьезные поломки и вернут вашему внедорожнику комфорт и надежность.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.