Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 3 года спустя...
24
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Всех приветствую загорелась ошибка, низкое давление в запаске.Хотя запаску снял уже 2 года назад вместо ее газовый балон! ВОПРОС как убрать ошибку?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Никак. Системе не объяснить, что 5го датчика нет и больше не будет...

24
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Никак. Системе не объяснить, что 5го датчика нет и больше не будет...

Возможно! Но 2года ошибки не было. Запаска в гараже лежит,возможно уже и спустила,машину храню тамже,может ли система определить низкое давление на снятой запаске и при запуске двигателя выскочить ошибка?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Скорее до неё просто дошло наконец, что датчика нема в пределах досягаемости. И да, запаска доходит реально "туго"...до мозгов.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Может датчик примотать армированым скотчем внутри колеса заднего? :D

24
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Скорее до неё просто дошло наконец, что датчика нема в пределах досягаемости. И да, запаска доходит реально "туго"...до мозгов.

А мой вариант не катит? что запаска спустила будучи в гараже и система контроля определила это.Какой радиус действия у нее?

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

У меня нет запаски уже 2 года, ошибка по ней ни разу не выскакивала, это я говорю о доресте лимитеде. На СРТ запаски в принципе нет, как то же мозгам это смогли внушить на заводе?

24
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

тоже 2 года не выскакивала! сегодня выскочила.

Авто тоже 2006 года и тоже лимитед.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Радиус действия конечно никто не мерил.

В СРТ просто другая прошивка блока иммо (а именно он читает датчики).

0
Автомобиль: Grand 2007 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

Да и у меня такой же пустой конектор и левое колесо не видят мозги .может там антена должна быть

Опубликовано

В задней левой арке приемников нет и не было никогда. Датчик заднего левого колеса вычисляется путем исключения опознанных датчиков остальных колес, самопрописывающихся остальных трех и принудительно прописанного датчика запасного колеса.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот этой части если честно никогда не понимал. Может здесь объяснят, раз и навсегда.

 

Итак. С передними - всё ок, у каждого свой приемник, разберутся уж как-нибудь.

Задние сигналят оба на один приемник. Как оно догадывается, какое левое, а какое правое? Ведь сигнал принимается с обоих, максимум - с разным уровнем (но АРУ не дремлет, иначе вообще ничего не поймаешь)?

С запаской тоже всё ясно.

Опубликовано
Transponder

 

Transponders located in three of the four wheel wells of the vehicle to provide the Wireless Control Module (WCM) located in the Sentry Key Remote Entry Module (SRKEEM) with the location of the tire pressure sensors on the vehicle. The transponders are located in the left front, right front and right rear wheel wells. A fourth transponder is not necessary in the remaining wheel well due to the process-of-elimination theory. Once the system knows the location of the first three sensors it assumes the location of the fourth tire pressure sensor is in the left rear tire.


 

А каким образом CHRYSLER организовывает процесс исключения это тайна, покрытая мраком. Может по уровню сигнала, может по скорости вращения, сравнивая допустим с сигналами с абс, может еще как. Смею предположить, что датчики общаются напрямую с Wireless Control Module (WCM), а приемники в арках служат как раз для опознавания положения конкретного датчика. В доказательство моей теории: к прошедшему лету переобулся в новые датчики, в момент снятия авто с домкратов датчики прописались все, т.е. WCM их "увидел", но передний левый датчик отображался на заднем колесе правом, передний правый на месте как положено и т.д, т.е. датчики расставились не на свои места. В процессе катания по городу датчики сменили расположение, но окончательно по своим местам расставились только на следующий день. С момента выезда из шиномонтажа по времени прошло много, но наездил я километров 20-30 за это время, не больше.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот об этой тайне я и говорил - просто описание я ясен перец читал.

И почему не добавить к этой мозговитой приблуде ещё и автоопределитель запаски - я категорически не понимаю.

Опубликовано

Тогда надо было еще один приемник ставить. Жаба и стремление к оптимизации, мать их американскую.

0
Автомобиль: Grand 2007 3.0d
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Круто. Так что же делать, если не видит левое заднее? Колеса местами менял - не помогло.

Изменено пользователем Nordicus
в след.раз сообщения без знаков препинания будут удалены.
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Присоединюсь к уважаемой компании, начали периодически терять из виду датчик правого заднего колеса, поскольку мы ЛАРЕДО, то сканер ругается на какое то 4-е колесо  :D Под пытками официалы выдали, что не видим правое заднее иногда....Или датчик (в лучшем случае помирает, вернее батарейка в нем) или ХЗ что.

  • Партнёр клуба
7 510
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а приборчиком датчик потестить? или нет у них такого?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Так они приборчиком и тестили, но уровень их квалификации подсказал выдать для меня вердикт, что типа мосХ машины не видит блоХ опроса дотчиков и не понимает вин.... Бред.

  • Партнёр клуба
7 510
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

жесть, а датчик живой сам?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Андрюх, лично я думаю, что поскольку он там еще с завода стоит, то банально в нем батарейка дохнет, вот система его периодически и теряет.

  • Партнёр клуба
7 510
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не исключено

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С1504 как бы намекает на это и эпизодически моргающая без причины оранжевая шинка )))

Изменено пользователем Alex64
  • Партнёр клуба
7 510
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

причины 1504 могут быть такие

 

INTERMITTENT TIRE PRESSURE SENSOR INTERNAL DTC

WRONG SENSORS

TIRE PRESSURE SENSOR

WIRELESS CONTROL MODULE (SKREEM)

REMOTE START ANTENNA

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если модуль, то задний и почему только на заднее правое??? Антена? Если на датчике, то это нипель и опять же согласовывается с первыми 3-мя пунктами про умирающий датчик, а он РОДНОЙ оригинальный. Но, будем посмотреть на замену его на датчик из запаски.

 

Сам модуль сколько стоит, так на всяк случай и надо ли его привязывать по ВИН будет????

Изменено пользователем Alex64
  • Партнёр клуба
7 510
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тут речь о модуле иммо... он обрабатывает сигналы триггеров

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Ок, тогда сколько он у нас стоит? В2204 его шалости?

  • Партнёр клуба
7 510
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

именно его, по мануалу при такой ошибке рекомендуют менять его

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Ошибка в активе эта постоянно, глянешь почем зверек? И его как привязать к машине?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 107 гостей (Посмотреть всех)

    • victor 55
  • Бортжурналы


    1. Снова знакомая проблема: троит и стучит новый Grand Cherokee

      Казалось бы, автомобиль 2022 года с пробегом всего около 50 тысяч километров должен радовать безупречной работой. Однако на практике даже современные и, казалось бы, надежные машины могут преподносить неприятные сюрпризы. К нам в сервис TRS Motors приехал именно такой Jeep Grand Cherokee новейшей генерации WL. Симптомы владелец описал четко: двигатель начал работать нестабильно, троить, а на приборной панели загорелась check engine. Со временем добавился и еще более тревожный признак — отчетливый стук из-под капота. Это классическая картина, которая сразу навела наших специалистов на мысль о проблемах в механизме газораспределения. Подобные симптомы мы нередко наблюдаем и у других премиальных внедорожников, например, у современного Porsche Cayenne, что говорит об общих тенденциях в автомобилестроении, а не об уникальности конкретного бренда. Важно понимать, что игнорирование таких признаков — троения и стука — может привести к катастрофическим последствиям для двигателя, вплоть до необходимости его капитального ремонта или полной замены.

      Что показала углубленная диагностика двигателя

      Когда автомобиль попал на подъемник, наши мастера приступили к компьютерной диагностике. Она подтвердила ошибки по пропускам зажигания в цилиндрах. Однако электроника лишь указывает на следствие. Чтобы найти причину, потребовалась механическая проверка. После вскрытия клапанных крышек картина прояснилась. Диагноз был однозначным: износ рокеров (коромысел) и одного из распредвалов. Рокера, которые являются важным элементом в передаче усилия от кулачка распредвала к клапану, попросту развалились. Их разрушение привело к неправильному открытию клапанов, отсюда — троение и потеря мощности. А износ кулачка распредвала стал источником того самого металлического стука, который так напугал владельца. На этом конкретном Jeep пришлось заменить комплект рокеров и один из четырех распредвалов. Подобные дефекты на таком небольшом пробеге могут быть связаны с качеством материалов, особенностями работы системы смазки или просто заводским браком. В любом случае, это не та проблема, которую можно решить 'доливкой масла' или сбросом ошибки — требуется серьезное вмешательство.

      Ключевое отличие от Porsche Cayenne: двигатель можно не снимать

      Здесь мы подходим к очень важному моменту, который напрямую влияет на стоимость и сроки ремонта. Когда аналогичная беда случается с двигателем современного Porsche Cayenne, для замены рокеров и распредвалов практически всегда требуется снятие силового агрегата с автомобиля. Это огромный объем дополнительных работ: отсоединение всех систем, демонтаж с подушек, последующая установка и юстировка. У Jeep Grand Cherokee WL конструкция моторного отсека и компоновка узлов оказалась более продуманной с точки зрения ремонтопригодности. Нашим мастерам в TRS Motors удалось выполнить весь комплекс работ — демонтировать старые изношенные детали и установить новые — без необходимости извлекать двигатель. Это главное конструктивное преимущество, которое позволило существенно сократить время ремонта и, как следствие, его итоговую стоимость для клиента. Данный пример наглядно показывает, что престижность марки или страна происхождения не всегда коррелируют с удобством обслуживания.

      Выводы и рекомендации от специалистов TRS Motors

      История с этим Grand Cherokee 2022 года — отличный повод напомнить всем владельцам современных автомобилей о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Посторонний стук, троение, потеря тяги — это не просто 'само пройдет'. Это крик о помощи из глубины двигателя. Чем раньше вы отреагируете, тем меньше будут последствия и затраты на ремонт. Регулярное обслуживание в проверенном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет выявлять подобные проблемы на ранних стадиях. Наши специалисты, имеющие огромный опыт работы именно с американскими автомобилями, хорошо знакомы с типичными 'болячками' разных моделей и поколений. Мы используем оригинальные запчасти или их качественные аналоги, даем гарантию на все виды работ и всегда честно информируем клиента о сути проблемы и путях ее решения. Не ждите, пока стук станет громким, — доверяйте диагностику и ремонт своего Jeep профессионалам.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.