Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 5 лет спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Парни у меня европеец , так и не понял стоит ли ковырять  датчик, или новый, проще.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

У Сергея датчики залиты компаудом ковыряются как он пишет никак, у меня силиконом, батарейка минут за 5 достаётся так что смотреть надо

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

... то есть, снимаются они без проблем, значит. Я, тут вот, диски новые заказал, хотел бы сохранить функцию индикации давления в шинах...

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@National, да снимается и устанавливается датчик в диск элементарно. Головкой на 13 вроде. Там самая засада - затянуть достаточно, но не перетянуть.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

заработал, пока показывает давление.

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый Вечер! Подскажите пожалуйста, на SRT8, в бортовом компьютере на передних колесах показывает давление, а на задних нет, что может быть ? 

Изменено пользователем Richmond
54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый Вечер! Подскажите пожалуйста, на SRT8, в бортовом компьютере на передних колесах показывает давление, а на задних нет, что может быть ? 

 

А то хотелось бы, чтобы все датчики работали))) 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А вот это похоже на отвал заднего датчика (он один на все 3 колеса)...

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов, У меня запаски нет)) В смысле подъехать на шиномонтаж или ехать на СТО ?) Я просто в ленд роверах разбираюсь, а это первый американец))  

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Richmond, Николай имел ввиду - датчик-приемник, который в задней части один на два колеса плюс запаску. Так-то в каждом колесе по датчику, разумеется. "Отвал" заднего датчика-приемника наверняка можно диагностировать самостоятельно, переставив колеса с заду на переднюю ось, если это конечно возможно на СРТ :)

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Richmond, Николай имел ввиду - датчик-приемник, который в задней части один на два колеса плюс запаску. Так-то в каждом колесе по датчику, разумеется. "Отвал" заднего датчика-приемника наверняка можно диагностировать самостоятельно, переставив колеса с заду на переднюю ось, если это конечно возможно на СРТ :)

Я Вас понял, то есть, получается передний датчи ловит 2 передних колеса, а на задних колесах, возможно, этих датчиков нету, либо датчик-приемник, контролирующий их отвалился?

 

А не подскажете, если что, где такой купить можно? 

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Richmond, ну да, все так. Да, думаю проблем в Москве с этими запчастями нет. Вариантов море - официалы, юса-ауто, клондайк, академия. Только надо брать, соответственно, своему региону. Например, датчики давления для европейцев и американцев должны на разных частотах работать и, соответственно, несовместимы. Вроде так. По номерам не подскажу.

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Richmond, ну да, все так. Да, думаю проблем в Москве с этими запчастями нет. Вариантов море - официалы, юса-ауто, клондайк, академия. Только надо брать, соответственно, своему региону. Например, датчики давления для европейцев и американцев должны на разных частотах работать и, соответственно, несовместимы. Вроде так. По номерам не подскажу.

А дорогие вообще ?) 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В США -55 баксов. А дальше - аппетит безграничен. (да, в США есть и датчики с еврочастотой)

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

У меня такой вопрос,хочу диски для зимней резины,но датчики сцуко дорогие,что будет если без них поставить,пищать всегда или просто показывать не будет?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Зависит от прошивки соответствующей подсистемы и места хранения летней резины. Есть прошивка которая через 1-2 поездки отрубается и помалкивает (как раз разрешена только для евроджипов). И если летняя хранится на отдалении от авто (чтоб датчики не считывались) - то всё так и будет.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Летняя ваще будет за несколько километров от авто,т.е можно ставить диски без датчиков и мозг иметь ни что не будет(пищалки и т.п.) ,а потом как опять лето верну все само заработает штатно?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если прошивка соответствует http://wkjeeps.com/TSB/tsb_wh_2200208.pdf - то да, просто подцепятся или просто отстанут со своими писками.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль:
2005
4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибудь в курсе, приемные датчики давления которые за подкрылком стоят для WK и WH отличаются, по номеру вроде как одинаковые пробиваются 56053034AC?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Номер уже 56053034AE у неё (апгрейд типа), идет с 2005го до 2014. Но частота написана на корпусе, так что разные они на разные частоты, с номерами именно Европы не подскажу.

2
Автомобиль:
2005
4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

вот не написано на нем частоты, как на внутреннем датчике. а номер этот 56053034AE вроде как и на вк и на вх пробивается. не знаю что и делать.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По поводу датчиков, забиваю в автодок, тот что установлен с завода

56029359AA
 

 мне выдает 

DORMAN   974061

  Надо ли его прописывать, и как они по качеству либо брать оригинал 56029359AB

 

У меня европеец

Изменено пользователем Alexey174
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Оригинал. Хотя и Дорманы говорят работают...иногда.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов

Оригинал стоит 2500, да и ждать долго 22-25 дней, может кто ставил этот дорман.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ставили, говорю же...ранее в этой же теме. Иногда работает, иногда выкрутасничает.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

По поводу датчиков, забиваю в автодок, тот что установлен с завода

56029359AA

 

 мне выдает 

DORMAN   974061

  Надо ли его прописывать, и как они по качеству либо брать оригинал 56029359AB

 

У меня европеец

Поставил и езжу, ничего не прописывал, всё само прописалось, а вот spare low pressure как было, так и осталось.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Датчик в запаске нужно прописывать сканером принудительно, само никогда не пишется.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

то есть даже если запаску поставить?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет, всего же датчиков 5? Ну вот все ВРАЩАЮЩИЕСЯ колеса прописываются сами, а датчик в запаске надо приписывать к системе сканером. Но если в запаске есть датчик, но не приписан (и на экране имеем надпись про ЗАПАСКА СДОХЛА), при установке на реальное рабочее колесо он пропишется сам...через некоторое время.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и сканер ненужен :D

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 308 гостей (Посмотреть всех)

    • Dobrey
    • вадим 912
    • tracker99
    • victor 55
  • Бортжурналы

    1. С какими симптомами приехал внедорожник?

      Клиент обратился в наш сервис TRS Motors с Jeep Grand Cherokee, пробег которого перевалил за 200 000 километров. Проблема была налицо, вернее, на кузов: автомобиль заметно просел, потеряв свою фирменную осанку. Электроника также сигнализировала о неполадках, выдавая ошибки в блоке управления подвеской. Компрессор, сердце пневмосистемы, либо отказывался включаться вовсе, либо работал вхолостую — слышался характерный гул и чувствовался нагрев, но давление в системе не создавалось. Это классические признаки отказа пневматической подвески, особенно актуальные для автомобилей с большим пробегом, таких как этот Jeep. Владельцу повезло, что он не стал затягивать с визитом, так как дальнейшая эксплуатация в таком состоянии могла привести к повреждению других элементов ходовой части и сделать поездки некомфортными и даже небезопасными.

      Что показала углубленная диагностика?

      После подключения специализированного сканера и физической проверки узлов диагноз был подтвержден и детализирован. Снятый компрессор пневмоподвески оказался неремонтопригодным — он окончательно вышел из строя. Блок клапанов, отвечающий за распределение воздуха по пневмобаллонам и удержание нужного уровня кузова, был закоксован и заедал, не выполняя свои функции. Основной причиной такой поломки, как правило, является влага и грязь, которые со временем накапливаются в системе. Особенно страдает фильтр-осушитель, который перестает справляться со своей задачей, что в итоге и приводит к коррозии и заклиниванию подвижных частей компрессора и клапанов. Именно поэтому при ремонте пневмоподвески так важна комплексная замена ключевых компонентов, а не точечное вмешательство, которое может дать лишь временный результат.

      Как мы проводили ремонт пневмоподвески?

      Работа началась с обеспечения безопасности: система была полностью обесточена, а остаточное давление из магистралей аккуратно стравлено. После этого наши мастера демонтировали неисправный компрессор и блок клапанов. На их место были установлены новые, оригинальные или проверенные аналогичные комплектующие. Обязательным этапом стала замена фильтра-осушителя, чтобы исключить повторение проблемы из-за старого, отработавшего свой ресурс элемента. Все трубки и электрические разъемы были тщательно подключены. Перед запуском система была проверена на герметичность специальным тестером. Только убедившись, что все соединения надежны, мастера подали питание и запустили новый компрессор для прокачки системы.

      Результат работ и рекомендации владельцам

      После установки система пневмоподвески была запущена в тестовом режиме. Компрессор уверенно накачал пневмобаллоны, кузов плавно поднялся до положенного уровня. С помощью диагностического оборудования мы проверили отсутствие ошибок в памяти блока управления и протестировали работу подвески в разных режимах (например, при изменении уровня высоты). Компрессор работал ровно, без лишнего шума и перегрева. Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей с пневмоподвеской этот случай — важное напоминание. Ресурс этих систем велик, но не бесконечен. При появлении первых признаков — проседания кузова, особенно после стоянки, частого включения компрессора или появления ошибок — стоит сразу обратиться к специалистам, например, в TRS Motors. Своевременная диагностика и ремонт предотвратят более серьезные поломки и вернут вашему внедорожнику комфорт и надежность.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.